Как выглядит kia sportage

KIA Sportage

Обзоры Отзывы Цены KIA Sportage (Киа Спортейдж) – пятидверный кроссовер класса «К1». Пятое поколение модели. Официальная презентация автомобиля состоялась 8 июня 2021 года.

2018-2021

Обзоры Отзывы Моторы KIA Sportage (Киа Спортейдж) – 5-дверный кроссовер класса «К1». Рестайлинговая версия четвертого поколения модели. Показ автомобиля состоялся во Франкфурте 23 мая 2018 года. В Украине автомобиль продается с 31-го июля 2018 года.

2016-2018

Обзоры Отзывы Моторы KIA Sportage (Киа Спортейдж) — 5-дверный внедорожник класса «К1». Четвертое поколение модели Kia Sportage. Дебют автомобиля состоялся в рамках Франкфуртского автошоу в сентябре 2015 года.

2013-2015

Обзоры Отзывы Моторы KIA Sportage (Киа Спортейдж) — 5-дверный внедорожник класса «К1». Рестайлинговая версия третьего поколения автомобиля Kia Sportage. Дебют модели состоялся на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2013 года.

2010-2013

Обзоры Отзывы Моторы KIA Sportage (Киа Cпортейдж) — 5-дверный внедорожник класса «K1». Третье поколение модели Sportage. Представлен на Женевcком автосалоне в 2010 году.

2004-2010

Обзоры Отзывы Моторы KIA Sportage (Киа Cпортейдж) — 5-дверный внедорожник класса «K1». Второе поколение модели Sportage. Построен на базе автомобиля Hyundai Tucson. Представлен на Парижском автосалоне в 2004 году.

Отзывы владельцев KIA Sportage

ВладиславОдесса
Украина

Sportage 2021 1.6 АКП Limited edition, 4.600 км

Владею авто уже больше месяца, пересел с Тойоты Аурис! Сразу отмечу, что в этой цене нет более накомплектованного и большого автомобиля! Сравнивал и катался на всех конкурентах, но для семьи — лучше не нашел! Успел съездить из Одессы в Анталию и обратно — получил наслаждение от дороги! Радует в маши.

АнастасияКиев
Украина

Sportage 2019 1.6 АКП , 0 км

В 2019 году покупала Спортейдж дизельный у официального автодилера в г. Киев на столичном шоссе. Машина проходила ТО на официалке (на 15 и 30 тыс.), не доехав до третьего планового ТО, полетело сцепление, машину стало подбрасывать. Я обратилась к дилеру, у которого было куплено авто, где мне.

Детальный обзор на Kia Sportage (2023)

Изначально Kia Sportage вел довольно размеренную жизнь как автомобиль, мало кому известный за пределами азиатских рынков. Однако с тех пор, как он стал одной из первых моделей Kia европейского производства во втором поколении, а затем возглавил преобразование компании в бренд, ориентированный на дизайн, в третьем поколении, Sportage приобрел особый статус для компании, которая его производит. Характерный дизайн «тигриного носа» третьего поколения, вывел автомобиль на новый уровень популярности на британском и европейском рынках, неизвестный компании Kia в начале 2010-х годов, который был закреплен последующей версией четвертого поколения. И теперь, когда статус Sportage как самой продаваемой модели Kia в Великобритании, Европе и других странах мира гарантирован, выходит версия пятого поколения, которая, похоже, готова снова все изменить. Вместо того, чтобы защищать и тонко изменять внешний вид своего «золотого гуся», Kia внедряет инновации: используя самую мощную платформу продаж, которая у нее есть, для распространения нового корпоративного языка дизайна, который будет распространен на все модельные ряды, и демонстрируя стратегическую смелость, которую может дать разрешение только коммерческий успех. Этот новый язык дизайна, названный «Opposites United», очевидно, поменяет аккуратные привлекательные черты и линии старой философии Kia на нечто более впечатляющее — но будет ли он столь же успешным в стимулировании продаж?

Дизайн и стайлинг.

Kia явно намерена не следовать тенденциям, а возглавить их своим обновленным подходом к дизайну экстерьера — и тем самым обозначить себя как прогрессивную компанию, которая неуклонно движется к статусу премиум-класса. Визуальные черты характера, к которым стремился Kia Sportage пятого поколения, по словам компании, это мускулистость, заставляющая задуматься современность, динамичность и драматизм — и трудно утверждать, что ей это не удалось. Однако жюри нашего дорожного теста задалось вопросом, не выглядит ли Sportage сейчас, в результате своей смелости, более привлекательным автомобилем, чем раньше. В частности, его передняя часть выглядит несколько излишне агрессивной (хотя темный цвет кузова автомобиля немного смягчает ее влияние). И хотя сходство с Kia EV6 в задней части, благодаря этому хэтчбеку, выглядит очевидным, общий эффект — это то, что требует времени, чтобы смягчить воздействие на чувства. Через год или два мы, возможно, будем вспоминать этот автомобиль как действительно удачный образец дизайна, но он не обладает такой мгновенной привлекательностью, как мог бы. Под новой одеждой Sportage переходит на новую платформу: архитектура модели N3, которую разделяет более крупный внедорожник Kia Sorento, а также Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe. Она обеспечивает цельностальную монококовую конструкцию; полностью независимую подвеску, с неполным полным приводом, доступным для большинства моделей; и выбор передних, поперечно расположенных четырехцилиндровых двигателей.

Варианты силовых установок автомобиля довольно многочисленны. В более доступном сегменте модельного ряда 1,6-литровый турбодизель предлагается вместе с 1,6-литровым турбобензином T-GDi. На один уровень выше в линейке предлагаются 48-вольтовые гибридные двигатели с мягким гибридным приводом, оба варианта оснащаются семиступенчатыми коробками передач с двойным сцеплением, а не шестиступенчатой автоматикой. В верхней части модельного ряда Kia предлагает полногибридную и подключаемую гибридную версии Sportage, обе из которых приводятся в движение в основном одним и тем же 1,6-литровым турбобензиновым четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но последняя получает более мощный электромотор и значительно большую емкость батареи, чем первая. Sportage PHEV имеет только полный привод; более дешевый и менее мощный Sportage HEV может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Этот переднеприводный HEV относится к тем силовым агрегатам, которые, по прогнозам Kia, будут доминировать в структуре продаж. На полигонных весах он весил 1658 кг: значительно тяжелее, чем автомобиль последнего поколения, который мы тестировали в 2016 году, тяжелее, чем аналогичный Toyota C-HR, а также тяжелее, чем родственный Hyundai Tucson, который мы тестировали в прошлом году.

Интерьер.

Бренд Kia распознал зарождающийся аппетит к более изящным «SUV-купе», выпустив третье поколение Kia Sportage 12 лет назад. Хотя этот автомобиль никогда не был официально определен в этих терминах, последняя версия является в большей степени тем же самым: дизайн, который не предлагает столько же внутреннего пространства для пассажиров, как более вместительные среднеразмерные конкуренты, такие как Toyota RAV4. Возьмите рулетку в салон нового автомобиля, и вы быстро найдете тому подтверждение. В нашей комплектации GT-Line S, оснащенной панорамным люком Kia, от подушки заднего сиденья до линии крыши было всего 920 мм, то есть столько места для головы, сколько обычно бывает у среднеразмерных хэтчбеков (RAV4 предлагает на 80 мм больше). Конечно, пространство для ног более просторное, но даже в этом случае, это, вероятно, не семейный автомобиль, который вы будете искать для перевозки взрослых детей. Однако, несмотря на ограниченную практичность второго ряда для взрослых, этот интерьер, безусловно, обладает визуальным интересом и амбициями. Бросающиеся в глаза элементы дизайна, такие как вентиляционные отверстия в форме томагавков и широкоэкранная приборная панель, а также информационно-развлекательная панель, бросаются в глаза, и хотя можно легко найти некоторые более дешевые и жесткие на ощупь молдинги, остальная часть салона достаточно хороша, чтобы произвести хорошее впечатление.

Водительское сиденье удобно, подушка хорошо наклонена для поддержки бедер и имеет приличную боковую поддержку. Компоновка органов управления отличается продуманной эргономикой и обеспечивает хороший обзор цифрового экрана приборов за рулем, который отображает графику очень четко и ясно. Информационно-развлекательная система, расположенная слева от него, довольно проста в навигации: в основном она управляется с помощью сенсорного экрана, но ряд клавиш быстрого доступа (функция которых может быть переключена на управление отоплением и вентиляцией) играет определенную роль в облегчении работы с ней. На втором ряду Kia предлагает полезные и доступные крючки для хранения сумок и порты для зарядки USB-C на спинках передних сидений, что является приятным штрихом. Далее в корме пространство багажника в целом хорошее, хотя его погрузочная длина 850 мм до спинок сидений второго ряда на 110 мм меньше, чем у RAV4. Под полом багажника имеется некоторое полезное пространство для переноски, там же находится место для хранения снятой роликовой крышки багажного отсека, а также дополнительные крючки для сумок и блок питания 12В. Если говорить об открытом пространстве, то немного разочаровывает тот факт, что задние сиденья не складываются полностью, что является еще одним доказательством того, что это не самый практичный автомобиль в своем классе.

2023 Kia Sportage лидирует с ярким дизайном

Учитывая оглушительный успех Kia Telluride, дизайнерам Kia, возможно, было бы разумно просто уменьшить квадратную форму этого трехрядного внедорожника, когда пришло время перепроектировать небольшие кроссоверы марки. Но последнее поколение среднеразмерного Sorento не придерживается этого шаблона, как и новый Sportage 2023 года, который привносит отличительный облик в компактный сегмент.

Будет ли вам нравиться дизайн Sportage — это уже другая история. Мы не назовем его уродливым, но его лицо несколько полярно. Передняя часть с акцентными фарами в форме бумеранга, низко расположенными фарами и широкоугольной решеткой радиатора делает сильное заявление. Что именно это за заявление, мы оставим на ваше усмотрение.

Задняя часть немного более цельная, с гладкими поверхностями и задними фонарями, которые напоминают нам красивые блоки на Kia EV6. Sportage точно не перепутают с его корпоративным братом, Hyundai Tucson, который также выглядит поразительно для основного кроссовера.

Однако Sportage — это не только форма. Значительно превосходя своего предшественника по длине, колесной базе и многим другим параметрам, новая модель находится на большом конце спектра компактных внедорожников. Она не предлагает третий ряд сидений, как Volkswagen Tiguan и Mitsubishi Outlander, но увеличение колесной базы на 3,4 дюйма значительно расширяет пространство для задних сидений и груза.

Очень хорошо сдвигаются и откидываются задние сиденья, а 40 кубических футов грузового пространства Sportage за вторым рядом просто превосходит то, что предлагает Honda CR-V.

Внутреннее убранство этого Kia также приятнее, чем у Honda. Модели Sportage в верхней комплектации имеют два интегрированных 12,3-дюймовых экрана перед водителем: один для цифровой комбинации приборов, а другой — для информационно-развлекательной системы.

Оба экрана имеют яркую, четкую графику, а различные материалы приборной панели приятны на ощупь там, где это имеет значение (и по-прежнему приятно зернистый твердый пластик там, где это не так). Другой экран, расположенный ниже на центральной панели, находится по бокам от двух физических ручек, которые могут отображать либо тактильные кнопки климат-контроля, либо ряд элементов управления навигацией и аудиосистемой.

Функции этих двух ручек также могут меняться в зависимости от входа, что является интересной функцией, но не всегда удобной, когда вы тянетесь вниз, чтобы отрегулировать громкость и понимаете, что в данный момент ручка настроена на регулировку температуры.

На центральной консоли расположено еще больше ручек и кнопок для управления всем, начиная от опциональных сидений с подогревом и вентиляцией — на модели EX, которую мы возили, были явно пустые кнопки для вентилируемых сидений, которыми она не была оснащена, до различных режимов движения и внедорожных настроек, таких как управление спуском с горы и возможность блокировки системы полного привода.

Как и практически все другие производители кроссоверов в наши дни, Kia превозносит возможности своего автомобиля в грязи, и теперь предлагает Sportage в комплектации X-Pro с шинами повышенной проходимости и некоторыми визуальными изменениями. Хотя X-Pro хорошо показал себя на довольно агрессивной (подготовленной Kia) внедорожной трассе, все модели Sportage, оснащенные полным приводом, имеют приличный дорожный просвет в 8,3 дюйма.

На асфальте Sportage демонстрирует хороший баланс между ездой и управлением, но, что неудивительно для повседневного внедорожника, мы бы не назвали его увлекательным в управлении.

Во многом в этом виновато рулевое управление, лишенное обратной связи, педаль тормоза без особого начального нажатия и несколько вялая реакция дроссельной заслонки. Возможно, здесь нет ничего особенного для энтузиастов, но Sportage — вполне приятный автомобиль для повседневного управления, даже если он не поворачивает так же резко, как, скажем, Mazda CX-5.

Даже со своими вездеходными шинами BFGoodrich, Sportage X-Pro показал отличные результаты в наших трековых испытаниях, зафиксировав 0,84 g на треке и остановившись со скорости 70 миль в час за 180 футов.

К сожалению, в новой модели Kia отказалась от мощного 2,0-литрового турбодвигателя, который устанавливался на предыдущий Sportage. Вместо этого она сосредоточилась на гибридных вариантах для расширения модельного ряда.

Базовая 2,5-литровая рядная четверка с естественным впрыском топлива, работающая в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, выдает ничем не примечательные 187 лошадиных сил и кажется довольно неуклюжей на дороге. Он также может звучать гулко, когда вы нажимаете его выше 4000 оборотов в минуту или около того.

Лучшим вариантом является более тихая и изысканная гибридная установка с турбированной 1,6-литровой четверкой, двумя электромоторами, батареей емкостью 1,5 кВт/ч и шестиступенчатым автоматом.

Эта комбинация одновременно мощнее (совокупная мощность 227 лошадиных сил) и отзывчивее, чем базовый двигатель. Разгон до 60 миль/ч также более чем на секунду быстрее: в нашем тесте он достиг отметки за 7,4 секунды, на полсекунды быстрее, чем гибридный Honda CR-V.

Мы готовы простить гибриду иногда неровную передачу мощности, поскольку он обеспечивает экономию топлива: Его комбинированный показатель EPA — 43 мига в час с передним приводом и 38 мига в час с полным приводом — это огромный скачок по сравнению с негибридным показателем в 25-28 миг в час.

Однако гибридный Sportage показал разочаровывающую экономию топлива в реальном мире: 31 миль в час на нашем тесте экономии топлива на шоссе 75 миль в час, по сравнению с 38 миль в час. Тем не менее, это немного лучше, чем у механически аналогичного гибрида Tucson — 28 mpg в том же тесте, и такой же результат, как у гибрида CR-V. (261-сильный подключаемый гибрид Sportage также входит в модельный ряд).

Kia не устанавливает такие агрессивные цены на свои автомобили, как раньше, но начальные цены на новый Sportage — от $27 615 за базовую модель LX до $38 415 за X-Pro Prestige — попадают в конкурентный диапазон для компактных кроссоверов. Хорошо оснащенный гибридный EX в диапазоне средних 30 тысяч долларов кажется нам привлекательным предложением, отличительный стиль и все такое.

Kia Sportage 2022 – новый корейский внедорожник с улучшенными ходовыми качествами

Обзор и основные особенности Kia Sportage 2022: внешний вид, салон, технические характеристики, оснащение и цена модели. Фото и видео.

Южнокорейский автоконцерн Kia презентовал совершенно новую версию внедорожника Sportage, которая выделяется полностью переработанным дизайном кузова и салона, продвинутыми техническими характеристиками и множеством других нововведений. Офлайн-показ новинки состоялся в рамках Мюнхенского автомобильного салона, а старт продаж на европейском рынке назначен на конец текущего года.

Внешний облик Kia Sportage 2022

Еще во время публикации шпионских изображений стало понятно, какой внешний облик получит ожидаемая новинка 5-го поколения. При этом аудитория поклонников кроссовера сразу разделилась на две группы:

• те, которым понравился новый дизайн;
• те, которые не совсем оценили обновление.

Kia Sportage 2022 полностью поменял свой экстерьер, хотя в нем сохранились некоторые фирменные черты и традиционные акценты. Согласно предварительным слухам, эта концепция будет использоваться автоконцерном в течение нескольких лет и присутствовать на других выпусках модельного ряда. Это важный шаг в истории компании, который ломает привычные стереотипы.

Особое внимание привлекает лицевая проекция кроссовера. Передняя оптика выглядит изящно и благородно. Она обладает сложной конфигурацией и выполнена в несколько этапов. LED-элементы дневных ходовых огней имеют форму бумеранга и расположены вдоль всей ширины радиаторной решетки. Ближе к бокам находятся сами приборы освещения.

Как утверждают представители компании, даже в базовой комплектации оптика будет светодиодной. В премиальных выпусках появится матричная система. Дизайн радиаторной решетки тоже перетерпел ряд изменений и стал изумительно красивым. Конструкторы решили растянуть ее на всю переднюю часть кроссовера, а также изготовить из крупноячеистой сетки с ромбовидным строением. Ближе к бокам она закрыта.

Независимо от комплектации, радиаторная решетка имеет черный цвет и глянцевое покрытие. В процессе эксплуатации поверхность будет изнашиваться и терять начальный блеск, из-за чего внешний вид машины может ухудшиться.

Интересным моментом в оформлении экстерьера является наличие «ноздрей» поверх решетки. Также строгий облик передней части усиливают два отверстия. С торцевой стороны капота есть эмблема компании, которая была обновлена сравнительно недавно.

Бампер выполнен в лаконичном, но спортивном стиле. В его центральной части есть ряд датчиков, а по бокам установлены светодиодные противотуманные фары с оригинальными горизонтальными элементами. По периметру кузова находится окантовка из глянцевого пластика, которая может накапливать пыль и царапаться.

Глобальные и точечные изменения затронули и боковые проекции Kia Sportage 2022. Изначально может показаться, что это совершенно другой автомобиль, а не представитель линейки Sportage, поскольку даже малейшие сходства с предшественником отсутствуют. Миниатюрные задние стекла свидетельствуют о наличии двух рядов посадочных мест, но достаточно большом запасе свободного места.

На выбор покупателю предлагается два варианта исполнения модели – с короткой и длинной базой. Они различаются запасом места для пассажиров. Другие отличия отсутствуют. Зеркала заднего вида были смещены на дверные панели и стали более выразительными. Независимо от кузовной расцветки, крепежи зеркала и нижние сегменты корпуса изготовлены из черного глянцевого пластика.

Основная часть корпуса соответствует цвету кузова, но в ближайшем будущем ожидается выпуск варианта кроссовера с совершенно другой окраской зеркал. Для южнокорейского рынка доступны следующие вариации цвета кузова:

• серебристый;
• белый;
• черный;
• бордовый;
• синий;
• темно-серый;
• зеленый.

Кроме того, будущему автовладельцу предложат выбрать цвет крыши. По умолчанию он соответствует кузовной расцветке, но в качестве опции предлагается черная контрастная версия с сохранением начального оттенка стоек.

Автомобиль будет комплектоваться 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками в базовой версии. В следующих комплектациях появятся колеса радиусом 18 или 19 дюймов.

В профиль Kia Sportage 2022 выглядит спортивно, но при этом сохраняет лаконичный и аккуратный облик. Избыточные изгибы и линии отсутствуют. При этом инженеры решили слегка приплюснуть колесные арки, провести грамотный линейный переход от крыла к стопам, а также предусмотреть на заднем крыле характерную выпуклость.

Нижняя проекция дверей смотрится элегантно, но не выделяется особой практичностью. Она украшена глянцевым пластиком с серебристыми акцентами.

С тыльной стороны Kia Sportage 2022 имеет тоже большое количество обновлений:

• необычная конфигурация крышки багажного отделения (с интересным изгибом в центральной части);
• крупные стопы с LED-начинкой;
• массивный бампер в черном глянцевом исполнении.

В базовой комплектации ожидается наличие электрического привода крышки багажника, тогда как в премиальных версиях появится функция бесконтактного открытия. Задние фонари обладают стильной окантовкой и черными глянцевыми вставками, обеспечивающими спортивный и строгий облик. За счет множества глянцевых деталей эта часть машины кажется более крупной и заметной, но это лишь оптическая иллюзия. Некоторые пластиковые элементы заходят на крышку багажного отделения, имитируя продолжение бампера.

Салон Kia Sportage 2022

При обновлении внутреннего убранства кроссовера дизайнеры решили отказаться от механических элементов управления в пользу сенсорных настроек. Лицевая панель была условно разделена на несколько секций. Основную ее часть занял крупный дисплей, поскольку он состоит из двух мониторов по 12,3 дюйма.

Для приборного щитка отведен обычный дисплей, а для мультимедийно-развлекательного центра – сенсорный. За счет расположения экранов под одним стеклом удалось создать ощущение цельной композиции.

Однако некоторые автовладельцы негативно отзываются об отсутствии козырька от лучей солнца над приборной панелью. Что касается графики, то в новом Kia Sportage 2022 она перешла на совершенно другой уровень. Отображение данных на приборной панели стало еще реалистичнее. Циферблаты имеют как стандартное расположение (один из 6 вариантов), так и индивидуальное.

Информационно-развлекательный комплекс выглядит достаточно стильно. Монитор развернут в сторону водителя, а также отличается повышенной отзывчивостью на команды водителя, что повышает комфорт и удобство эксплуатации.

Мультимедийный центр совместим с системами Apple CarPlay и Android Auto. Особо стильно выглядит размещение воздуховоднов на лицевой панели в количестве 5 штук. Под монитором есть два воздуховода, а еще один находится с каждой стороны дисплея и со стороны переднего пассажира.

В нижней части центральной консоли органично размещена сенсорная площадка для управления функциями климатического комплекса. На панели отсутствуют механические элементы управления, если не считать двух регуляторов температурных значений. Еще несколько клавиш установлено у водительской двери. Кроме кнопки открытия багажника и настройки оптики, там можно найти регулировку электромеханического ручника.

На центральном тоннеле отсутствует классический селектор коробки передач. Его заменили стильной шайбой и парковочным рычагом в центральной части. За шторкой тоннеля можно увидеть платформу для беспроводной зарядки гаджетов, USB-разъемы и прикуриватель. Возле шайбы коробки передач есть клавиши управления подогревом и обдувом кресел, подогрева рулевой колонки и активации полноприводной трансмиссии.

Помимо клавиш управления, на консоли есть несколько подстаканников, которые быстро переделываются в компактный отсек и подлокотник с большим запасом места внутри.

Сам дизайн салона выглядит более солидно, в сравнении с предыдущим поколением Kia Sportage. В связи с этим многие автолюбители и независимые эксперты считают, что новинка максимально приблизилась к премиум-сегменту. С учетом комплектации кресла могут иметь кожаную обшивку, либо отделку замшей и комбинированными материалами. Из расцветок доступны черные, белые и коричневые варианты.

Кресла водителя и переднего пассажира в Kia Sportage 2022 имеют высокую посадку спинки и раздельные подголовники. Также они поддерживают гибкие электрические регулировки с фиксацией трех режимов положений. Сама кабина выглядит просторнее и современнее. Кроме того, покупатель сможет выбрать базовую, либо удлиненную колесную платформу.

Задний диван комфортно вмещает 3 взрослых человека. Для увеличения запаса места в грузовом отсеке второй ряд можно сложить в конфигурации 60/40. Пассажиры этого ряда будут ощущать большой запас места. Кроме того, для ног предлагаются всевозможные отсеки для полезных мелочей, подстаканники и другие аксессуары.

Технические характеристики Kia Sportage 2022

На местном рынке новинка будет предлагаться только с двумя вариантами силовых агрегатов:

• бензиновым T-GDI с 4 цилиндрами и мощностью 180 л.с.;
• дизельным CRDi с турбированным нагнетателем объемом 2,0 литра и мощностью 186 л.с.

Первый вариант будет поставляться с 6-ступенчатой механической коробкой передач либо 7-диапазонным «роботом» с системой двойного сцепления. Дизельный аналог комплектуется только модернизированной 8-ступенчатой АКПП.

Механизм имеет совершенно новый блокировочный узел гидротрансформатора и масляный насос. Для других рынков предлагаются атмосферные бензиновые двигатели и дизельные агрегаты, а также гибридные системы.

Если в оформлении кузова и салона Kia Sportage 2022 перетерпел глобальные обновления, то в технической части они не предусмотрены. Можно лишь сказать об использовании «тележки» Hyundai Tucson NX4, что позволило конструкторам интегрировать некоторые системы и опции, отсутствующие в предыдущих поколениях кроссовера. В их числе – платформа «Terrain mode», которая разработана для поклонников активного образа жизни с частыми выездами на природу.

Система в автоматическом режиме подстраивает положение подвески, исходя из следующих условий:

• асфальтовое покрытие;
• грунтовка;
• снег;
• грязь;
• песок.

Габаритные размеры новинки выглядят следующим образом:

• длина – 4 660 мм (была увеличена на 175 мм);
• ширина – 1 865 мм (расширилась на 10 мм);
• высота – 1 660 мм (увеличилась на 25 мм);
• расстояние между колесными осями – 2 755 (больше на 85 мм).

Как утверждают разработчики модели, использование новой платформы не превращает Kia Sportage 2022 в исключительно городской кроссовер. Рулевое управление и ходовая часть перенастроены и адаптированы к разным условиям эксплуатации.

На передней оси Kia Sportage 2022 расположены стойки типа МакФерсон, а сзади используется многорычажная конструкция. За дополнительную плату можно установить адаптивную подвеску с электронными амортизирующими механизмами.

Новинка предлагается с передне- или полноприводной трансмиссией. Полноприводный вариант предусматривает равномерное распределение тяги между осями, учитывая тип покрытия, по которому осуществляется движение. Совмещение режимов «Terrain mode» и полного привода улучшает проходимость.

Электронные системы имеют несколько ездовых профилей:

• экономный;
• комфортный;
• спортивный;
• адаптивный с индивидуальными настройками.

Для владельцев версий с дизельной силовой установкой и полноприводной трансмиссией доступна опция внедорожной езды Terrain.

Цена и оснащение Kia Sportage 2022

Старт продаж Kia Sportage 2022 в Южной Корее состоялся в августе текущего года. Стоимость новинки варьируется от 22 до 32 тыс. долларов в зависимости от комплектации и опций. На рынке России модель появится не раньше 2022 года – возможно, в первой его половине.

Даже в базовой комплектации Kia Sportage 2022 получит следующие средства комфорта и безопасности:

• подушки безопасности спереди и по бокам (также есть шторки безопасности);
• цифровая панель приборов;
• мультимедийный комплекс;
• сенсорная площадка климат-контроля;
• подогрев заднего ряда сидений;
• адаптивный круиз-контроль;
• проекция на лобовое стекло.

Заключение

Kia Sportage 2022 нового поколения может конкурировать со следующими моделями кроссоверов:

• Nissan Qashqai;
• Hyundai Tucson;
• Volkswagen Tiguan;
• Skoda Karoq;
• Toyota Rav 4.

В своем ценовом сегменте этот автомобиль заслуживает особого внимания, поскольку сочетает улучшенные внедорожные качества, технологичное бортовое оснащение и премиальный дизайн.

Видео про Kia Sportage 2022: