Бмв е34 диагностика
Диагностика е34 или попробуй прочитай ч.1 — бортжурнал BMW 5 series Иксовый сарай 1993 года на
Всем привет! Не везло мне в последнее время с диагностами и их девайсами, три человека не смогли мне помочь ввиду разных причин и после этого я решил быть независимым и приобрести себе всё необходимое. Ни для кого не секрет что на сегодняшний день имеется куча всяческих девайсов и софта для диагностики машин. Вот только для старых кузовов большинство из всего ассортимента диагностики не будет работать, в частности на е34, так же и е32, е36, е31. Те немногочисленные что могут работать будут стоить прилично. Покурив много тем тут на драйве и на БМВ форумах я выбрал для себя ads/obd интерфейс, который через сом-порт подключается к ноутбуку/компу. Цена такого интерфейса 89$ на ebay, откуда и был заказан. Подобные интерфейсы есть и дешевле и на али, но они работают через usb и на старых кузовах не будут функционировать. Итак, для диагностики нужно железо:Диагностический кабель ADS/OBD, сам интерфейс, кабель-удлинитель сом-порта(мама-папа), ноутбук с сом-портом. После того как всё это есть, нужно найти подходящий софт. Тут тоже не всё сладко и гладко!)) Для своего интерфейса я нашёл три проги: инпа, карсофт и дис. Так вот найти рабочие проги ещё та пляска. Путём проб и ошибок я остановился на дисе. Если быть точным эта прога называется Easy Dis v.44. Она русифицирована, работает из под виртуальной машины(VMware player). Прога очень функциональная, описывать не буду, вся инфа есть в инете. Осталось совсем чуть-чуть, дождаться посылки с eBay с интерфейсом и мчать всё и вся диагностировать!)) Надеюсь разобраться со своим абс и не только. Кому нужны будут ссылки на софт, пишите, выложу! Всем удачи!
Диагностика bmw e34. — бортжурнал BMW 5 series Bmw new life Vlz 1989 года на
Вообщем не спится мне, когда проблемы с машиной .Поэтому мысли лезут разные и вот одна из них. Когда-то читал про самостоятельную диагностику авто, наших 34,но не могу найти эту статью. Полез в всемирную паутину и начал изучать данный вопрос, голова кругом, когда читаешь много инфы от разных людей, поэтому решил обратится сюда. Думаю тут есть люди которые сами собрали свои диагностические принадлежности.Первое что я понял мне нужен диагностический шнурок, переходник. Его я нашел. BMW 20 pin. на OBD2. дальше нужен сам адаптер. Есть адптер который работает по блютупу) Самый дешевый, обычно ставят на тазик и радуются информации в виде обычного бк 🙂 Но хочется онлайн отстройки двигателя ( Ноут имеется ) Так вот, что докупить, конечно же чем дешевле тем лучше. Я не хочу заниматься этим профессионально. Поэтому в адаптере за 20000 тысяч рублей я не заинтересован. Что вообще хочу получить.1.Информацию о работе двигателя и других систем.2. Изменять параметры, одним словом, загрузить новую прошивку или убрать что-то не нужно мне, к примеру лямб-зонд.Инфа по авто. BMW e34 1989 года, двигатель m50b25 ( Swap с m20b25 ) .ЭБУ ( ДОПОЛНЮ )Я понимаю, что незнающим людям лучше в это не лезть, но учиться когда-то нужно. При том чтобы сделать диагностику 1000 рублей, а стоимость оборудования они отбили уже как года 3 назад .Поэтому приходиться действовать именно так, ну и конечно в г.Волжском и Волгограде, диагностику буду делать бесплатно. При условии что вы едите ко мне сами 🙂
За всю информацию, советы что вы предоставите низкий поклон и огромное спасибо.
Диагностика Е34 — бортжурнал BMW 5 series ТурынХ Elisa Bridges 1994 года на
Я знаю что таких тем множество, эту я скорее для себя как памятку создаю.
Диагностика АВSПока не пробывалСистему АВS можно проверить без всяких приборов по самодиагностике. Система работает на любом Е34.На каждом автомобиле Е34 где стоит АВS есть своя самодиагностика, которая работает без всяких дополнительных приборов.Для того чтобы проверить АВS необходимо:— Снять машину с ручника.— Включить зажигание, загорится лампа АВS на 3 сек. когда она погаснет нажать на педаль тормоза 5 раз и отпустить педаль(делать это надо в течении первых 10 сек после того как погаснет лампа АВS) .Включится система диагностики.— Считаем сколько раз моргнет лампа АВS. Частота моргания около 1 сек. с интервалом тоже около 1 сек.После окончания диагностики лампа не будеь гореть в течении 3 сек и затем 3 сек горит непрерывно, затем гаснет.Значит диагностика закончилась.Считать нужно сколько раз моргнет с интервалом 1 сек.В зависимости от ошибки лампа моргает от 1 до 25 раз.В зависимости от количества- смотрим какая ошибка АВS:КОДЫ ОШИБОК (количесво моргания лампы)(что неисправно)1-нет неисправностей4-задний левый датчик5-задний правый датчик6-передний правый датчик7-передний левый датчик8-эл.магнитный клапан заднего моста(если трубопровод системы АВS общий на оба задних колеса)9-эл.магнитный клапан заднего правого колеса(если на машине от блока АВS идут отдельно трубопроводы на каждое заднее колесо)10-эл.магнитный клапан переднего правого колеса11-эл.магнитный клапан переднего левого колеса14-релейный вентиль15-насос обратной подачи21-прибор управления АВS24-зубчатый венец на любом колесе
25-тормозной переключатель(на педали тормоза)
Самостоятельный набор диагностики BMW
У BMW e34 много датчиков, а также другой электроники на борту, к тому же и у двигателя есть мозг, поэтому стало интересно продиагностировать авто на предмет наличия каких-либо «ошибок» в электронике. Решил заехать на диагностику ни куда-нибудь, а к самому настоящему официальному дилеру BMW, естественно сначала позвонил им. Мне сказали довольно быстро — машина старая — оборудования для диагностики у них нет. Делать нечего пришлось звонить в местные сервисы, дабы узнать, что твориться в электронных мозгах. Однозначного ответа есть у них оборудование для диагностики или нет никто не сказал, пришлось лезть на форум и там искать частных лиц, кто этим занимается. Народу скажем так мало, кто вообще смыслит в диагностике, зато желающих полно. Наткнулся на тему диагностики e34 где довольно быстро стало понятно, можно самому за копейки собрать диагностическое оборудование, но как-то с паяльником не сложилась дружба, а знающих знакомых напрягать не хотелось. Так же стало ясно, что можно купить готовые решения диагностики — это либо Carsoft 6.5 либо INPA. После долгих умозаключений, что же лучше пришел к выводу — для себя буду брать INPA.
Так как диагностический разъем был старого стандарта — ADS (Aktiven Diagnose Stecker) пришлось искать диагностику именно с этим разъемом. В Москве готовое оборудование можно было приобрести от 5000 рублей, что в принципе нормально, однако захотелось узнать, что нам на это скажет ebay.com, был найден сразу же диагностический разъем только ADS стоимостью 54$ (примерно 1800 руб) и более интересный имеющий как современный разъем OBDII, так и старый разъем (точнее переходник OBDII -> ADS) стоимостью 89$ (примерно 2900 руб). После долгих раздумий и размышлений стоит ли брать — решил купить, посылка шла из китая 6 недель. После чего была успешна забрана с Почты России в соседнем доме…
Что требовалось для диагностики:
1) Комп, еще лучше ноутбук для мобильности со старым разъемом COM-порт .
2) Диагностическое оборудование
3) Провод com -> com мама-папа
Пока ехал ко мне из Китая пункт 2 из списка выше, был приобретен провод за 49 рублей, осталось решить на чем диагностировать либо купить в свой комп контроллер com стоимостью 300 рублей либо покупка старого ноута c этим самым com портом ценой от 2000 и выше, так как мой домашний компьютер весит примерно 27 килограмм (сам корпус напольный 18 килограмм) и тащить его нужно в гараж, а потом обратно, вообщем не вариант, стал искать ноут (скажу сразу искал очень долго и купил после того, как пришла посылка из Китая). В итоге был куплен Dell Latutude D630 за 3000 рублей, в нормальном рабочем состоянии.
Все собрав, начал настраивать ПО, так как авто у меня 1991 года и стоит m50b25 с мозгами BOSCH DME 3.1, которая не берет INPA (смогла прочитать только кондиционер и ZKE — центральный электро модуль), пришлось сразу пытаться подцепить к ней официальную диагностическую программу DIS. Долго ничего не получалось — Dis v57 не работала, стал ставить DIS v44, вроде бы диагностическая голова находилась, но не могла подключиться к машине. В итоге нашел переделанную версию OLD DIS v44 — которая еще называлась Easy DIS v44.
Более подробная информация, о том что мне потребовалось, чтобы настроить DIS:
1) Windows XP SP3
2) INPA EDIABAS v6.4.7
4) VMWare Player 6
3) Easy Dis v44
В интернете полно инструкций о том как установить INPA EDIABAS и DIS, чтобы DIS нормально работал, к примеру «BMW DIS 57 и EDIBAS INPA Инструкция.pdf» единственное все они написаны под диагностический разъем OBDII -> USB, который с e34 работать не будет 100%. Поэтому напишу как все установить под e34 (Информация будет полезна только тем, кто читал вышеуказанную инструкцию и понял её), для версии Easy Dis которую я нашел, не требуется эмуляция родной диагностической головы, поэтому сразу скажу DiagHead я себе не ставил и ниже описанное относится, как раз без эмуляции:
1) Начинаем устанавливать INPA по инструкции «BMW DIS 57 и EDIBAS INPA Инструкция.pdf» с момента «Устанавливаем EDIBAS INPA» до момента «Устанавливаем VMWare Workstation 7.0.0».
2) Когда доходим до выбора интерфейса инструкция предлагает нам установить std:obd под эмулятор com через usb, соответственно это будет не правильно выбираем интерфейс ADS.
3) Когда доходим до пункта установки Referenz_Apr_2006 его не устанавливаем — вместо него надо установить Referenz 2005, установка запускается с правами администратора следующим файлом Referenz.2005\INSTALL\Instprog.exe
4) Далее необходимо правильно установить ADS Hardware файлы, без них при запуске ifhsrv32.exe будет ругаться на отсутствие файла в системе DirectNT.sys который существовал на более старых версиях ОС Windows, но и установка оказалась хитрой.
Правильная последовательность установки:
Запускаем файл ADSSETUP.exe из папки EDIABAS\Hardware\ADS\ADS32 с правами администратора, далее видим как проскакивает за секунду черное окно ms-dos (в котором кстати и написано — Файлы установлены, теперь перезагрузите систему), ДАЛЕЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не запускаем программу ifhsrv32.exe иначе дальнейшие шаги нет смысла делать — ничего не заработает, так и будет ругаться на отсутствие файла DirectNT.sys!
5) Перезагружаем компьютер.
6) Теперь устанавливаем VMWare Player (он бесплатный для не коммерческого использования в отличие от WMWare Workstation, не нужны ни покупать, ни, тем более искать кряки к нему). Я себе ставил последнюю версию (6-ую), хотя советуют под Windows XP для DIS ставить 4-ую или 3-ью. У меня все отлично работает!
7) Запускаем ifhsrv32.exe из папки EDIABAS\bin
8) Запускаем VMware Player, указываем файлы виртуальной машины DIS и запускаем её. Минимальный объем памяти под виртуальную машину советую не менее 512 Mb.
Далее пользуемся DIS, кстати в моей версии DIS еще установлен TIS — официальный справочник по ремонту BMW, пока как им пользоваться внутри DIS не разобрался…
P.S. Еще удалось прочитать E83 все блоки, кроме ДВС. Диагностировал уже не через DIS, а через INPA…
Диагностика bmw e34.
Вообщем не спится мне, когда проблемы с машиной .Поэтому мысли лезут разные и вот одна из них. Когда-то читал про самостоятельную диагностику авто, наших 34, но не могу найти эту статью. Полез в всемирную паутину и начал изучать данный вопрос, голова кругом, когда читаешь много инфы от разных людей, поэтому решил обратится сюда. Думаю тут есть люди которые сами собрали свои диагностические принадлежности.
Первое что я понял мне нужен диагностический шнурок, переходник. Его я нашел. BMW 20 pin. на OBD2. дальше нужен сам адаптер. Есть адптер который работает по блютупу) Самый дешевый, обычно ставят на тазик и радуются информации в виде обычного бк 🙂 Но хочется онлайн отстройки двигателя ( Ноут имеется ) Так вот, что докупить, конечно же чем дешевле тем лучше. Я не хочу заниматься этим профессионально. Поэтому в адаптере за 20000 тысяч рублей я не заинтересован. Что вообще хочу получить.
1.Информацию о работе двигателя и других систем.
2. Изменять параметры, одним словом, загрузить новую прошивку или убрать что-то не нужно мне, к примеру лямб-зонд.
Инфа по авто. BMW e34 1989 года, двигатель m50b25 ( Swap с m20b25 ) .ЭБУ ( ДОПОЛНЮ )
Я понимаю, что незнающим людям лучше в это не лезть, но учиться когда-то нужно. При том чтобы сделать диагностику 1000 рублей, а стоимость оборудования они отбили уже как года 3 назад .Поэтому приходиться действовать именно так, ну и конечно в г.Волжском и Волгограде, диагностику буду делать бесплатно. При условии что вы едите ко мне сами 🙂
За всю информацию, советы что вы предоставите низкий поклон и огромное спасибо.
26 марта 2016 Метки: аксессуары
Диагностика BMW-E34
Можно ли, про диагностировать BMW-E34 1991г (вод такая колодка диагностики http://www.autoprospect.ru/bmw/e28-e34/images/razem.jpg) с помощью Мастер китовским адаптером. Если можно то какой прогой? Спасибо.
Экспериментатор
Священнослужитель
Регистрация: 19.06.2009 Сообщений: 6,660 Адрес: ЦФО РФ, Кострома
#2 Polikarpov, 24.07.2012 13:09
Экспериментатор, теоретически да, практически не стоит, осцилографом быстрее.
Polikarpov
andrey bmw Местный житель
автоэлектрика-диагностика DAF, WABCO
Регистрация: 06.03.2012 Сообщений: 133 Адрес: Пермь
#3 andrey bmw, 24.07.2012 13:14
Сообщение от Polikarpov: ^
осцилографом быстрее.
Нажмите, чтобы раскрыть.
и доступ ко всему без проблем
andrey bmw
Экспериментатор Посетитель
Регистрация: 10.02.2012 Сообщений: 99 Адрес: Челябинская обл
#4 Экспериментатор, 24.07.2012 14:36
Сообщение от Polikarpov: ^
осцилографом быстрее
Нажмите, чтобы раскрыть.
Как про диагностировать осциллографом? Можно поподробнее. Ссылочку. Спасибо.
Экспериментатор
andrey bmw Местный житель
автоэлектрика-диагностика DAF, WABCO
Регистрация: 06.03.2012 Сообщений: 133 Адрес: Пермь
#5 andrey bmw, 24.07.2012 14:50
В автодате очень подробная схема проводки на эту модель.Сигналы снимаешь прямо с колодки ЭБУ осци-фом.Как это делать-поизучай столбик слева или видеокурсы,на этом сайте можно купить.
andrey bmw
Священнослужитель
Регистрация: 19.06.2009 Сообщений: 6,660 Адрес: ЦФО РФ, Кострома
#6 Polikarpov, 24.07.2012 14:52
Сообщение от Экспериментатор: ^
Как про диагностировать осциллографом?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Хм. Берете осцилограф и смотрите необходимые данные, типа всяких напряжений и прочих электрических сигналов. Сравниваете с типовыми, делаете выводы. Я исчо иногда компрессию меряю.
Polikarpov
Экспериментатор Посетитель
Регистрация: 10.02.2012 Сообщений: 99 Адрес: Челябинская обл
#7 Экспериментатор, 24.07.2012 15:16
Сообщение от andrey bmw: ^
В автодате очень подробная схема
Нажмите, чтобы раскрыть.
Буд те так любезны выложите ссылочку, а то этих автодат целая куча
Экспериментатор
sssan Завсегдатай
автомастер
Регистрация: 06.02.2011 Сообщений: 8 Адрес: Украина Тернополь
#8 sssan, 29.07.2012 13:42
На Е-34 в любой Автодате есть.
sssan
Автодиагност
Регистрация: 08.08.2007 Сообщений: 462 Адрес: Харьковская обл.
#9 Сеня, 14.01.2013 18:51
Тоже встал вопрос прочитать BMW 525 Е34 (1988 г.в.) — какой прогой по K-line это можно сделать?
Сеня
andrey bmw Местный житель
автоэлектрика-диагностика DAF, WABCO
Регистрация: 06.03.2012 Сообщений: 133 Адрес: Пермь
#10 andrey bmw, 14.01.2013 19:12
Сообщение от Сеня: ^
Тоже встал вопрос прочитать BMW 525 Е34 (1988 г.в.)
Нажмите, чтобы раскрыть.
я свою читаю БАРС 3,справляется отлично
andrey bmw
Священнослужитель
Регистрация: 19.06.2009 Сообщений: 6,660 Адрес: ЦФО РФ, Кострома
#11 Polikarpov, 14.01.2013 19:24
BMW Scaner ver. 1.4, есть демоверсия. По USB связи с моторником не будет, только железный COM-порт.
Polikarpov
Автодиагност
Регистрация: 08.08.2007 Сообщений: 462 Адрес: Харьковская обл.
#12 Сеня, 14.01.2013 19:48
Сообщение от andrey bmw: ^
я свою читаю БАРС 3,справляется отлично
Нажмите, чтобы раскрыть.
Вопрос был по K-line и что-то из free. Нужно прочитать движок. Массово BMW не занимаюсь, товарищ просит сделать диагностику.
Сеня
A-LE-X Посетитель
Регистрация: 21.07.2010 Сообщений: 131 Адрес: Россия-Майкоп
#13 A-LE-X, 14.01.2013 19:53
Сообщение от Экспериментатор: ^
Можно ли, про диагностировать BMW-E34 1991г (вод такая колодка диагностики http://www.autoprospect.ru/bmw/e28-e34/images/razem.jpg) с помощью Мастер китовским адаптером. Если можно то какой прогой? Спасибо.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Я это делал скантроником2. Видит всю машину им в плодь до каждой лампочки! Вот только машинка была е39.