Сколько весит двигатель заз
Авторизуйтесь для отправки сообщений, либо зарегистрируйтесь.
WildMan on 16.11.23 : 06:44
Всем привет!
Нужна стопорная шайба, которая стопорит болт крепления корпуса центрифуги к коленчатому валу для ЗАЗ 968.
Есть у кого? Готов приобрести.
dimm74 on 08.10.23 : 17:19
ух ты. Заработало!
DANBASIK on 16.06.23 : 08:47
Да, конечно. В контакте
WildMan on 17.05.23 : 12:51
Всем привет!
Есть фото с открытия?
DANBASIK on 16.05.23 : 12:39
20.05.23 встречаемся на городском параде ретро транспорта!
DANBASIK on 10.05.23 : 09:58
13.05.23 Собираемся в 13.00 на стоянке у Мега Парнас, и дальше едем на базу отдыха!
Сашок on 29.04.23 : 15:41
Евгений где открытие сезона 13мая?
Сашок on 29.04.23 : 15:40
На ретро парад едет кто?
Евгений on 08.04.23 : 05:15
13 мая Открытие сезона
dimm74 on 24.03.23 : 16:46
открывать сезон пора
MAGNET on 08.03.23 : 23:02
SloNicK on 18.02.23 : 11:14
О, работает чатик!
SloNicK on 18.02.23 : 11:13
Евгений on 01.01.23 : 09:25
С Новым Годом!
maks on 26.12.22 : 10:41
всем привет
DANBASIK on 22.12.22 : 15:59
Когда Зазогонки?
DANBASIK on 22.12.22 : 15:58
Чё как, чего нового?
DANBASIK on 22.12.22 : 15:58
ZAZmen on 21.12.22 : 22:09
Заус on 11.12.22 : 10:46
Заус on 10.12.22 : 10:11
Заус on 09.12.22 : 09:42
Заус on 07.12.22 : 17:37
Мрамор on 07.12.22 : 15:32
Живых то немного Привет всем!
Заус on 06.12.22 : 16:55
Двигатель Cruze/Aveo/Lacetti 1.6 л F16D3
Производство — GM DAT
Марка\Тип двигателя F16D3
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя – 109 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Вес двигателя Круз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования) ~112 кг.
Расход топлива — город — л. | трасса — л. | смешанн. 7.3 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло в двигатель Круз/Лачетти/Авео 1.6:
10W-30
5W-30 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3.75 л.
При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
Ресурс F16D3 Шевроле Авео/Лачетти/Круз 1.6:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике – 200-250 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса ~125 л.с.
Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.6
Двигатель F16D3 разработан в начале 2000-х годов, на том же самом блоке, что и F14D3 или F18D3. Фактически это копия опелевского мотора Z16XE (2001 года), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Присутствует известный клапан EGR, который действует по принципу возврата в цилиндры отработанных газов для окончательного их дожигания и тем самым снижая токсичность выхлопа. Эта система, от некачественного топлива, имеет свойство загаживаться, образуется нагар и ваш двигатель F16D3 перестает ехать. Лечится это отключением данной системы.
В остальном, мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, подтекание масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и другие, остались и никуда деваться не собираются. На моторах после 2008 года, проблема с клапанами была решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостаткой и основных неисправностей ТУТ . В 2008 году мотор получил развите в виде F16D4 с изменяемыми фазами газораспределения и более высокой мощностью.
Номер двигателя Шевроле Круза/Лачетти/Авео 1.6 (F16D3)
На моторах F14D3, F16D3 и F18D3 используется один и тот же блок цилиндров, номер двигателя выбит на всех этих движках в правом верхнем углу блока цилиндров, на утолщении. Обязательно обработайте его преобразователями ржавчины или каким либо другим средством для защиты от коррозии, иначе с течением времени, номер проржавеет до полной нечитаемости и вас будут ждать затраты на экспертизы и прочую возню.
Тюнинг двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео F16D3
Чип-тюнинг двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6
Хочу еще раз повториться, 1.6 литровый двигатель это копия F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, все те наработки, что применялись на 1.4 литровом моторе, применяются и тут. Без каких либо доработок, чиповать двигатель смысла нет, приход в 5-8 л.с. это неощутимо, а значит деньги на ветер, что же тогда делать?
Нужно ставить спортивные распредвалы, в продаже встречаются валики с фазой 275 подьем 9,75, к ним берем разрезные шестерни, выхлоп паук 4-2-1 и прошиваемся.
Это барахло даст около 125 л.с., двигатель станет злее, крутиться будет веселее и дальше. Нужно больше? Точите впускные выпускные каналы, убрайте острые кромки, шлифуйте, ищите увеличенные клапана под нужный размер, это даст лучшую продуваемость ГБЦ и приход будет еще больше.
Расточка Круза F16D3 до 1.8 литра
Существуют умельцы, которые занимаются установкой коленвала от F18D3 (ход 88.2 мм) в мотор F16D3, точат цилиндры на 1.5 мм, ставят соответствующие шатуны и поршни со смещением пальца, это преображает мотор в обычный 1.8 л. двигатель. В интернете не сложно найти этих мастеров и отзывы по их работе, все довольны. После расточки мотор едет заметно лучше, на валах и выхлопе дает более 145 л.с. Хотите такое же, запаситесь денежками))
Компрессор и турбина на Круз 1.6 F16D3. Дуем до 200 л.с.
Хотите валилова? Тогда читайте ТУТ , что понадобится для установки турбины или компрессора, делаете один в один и все будет ехать. В отличие от описанного там 1.4 л. моторчика, наш 1.6 литровый двигатель, при любом тюнинге будет мощнее в среднем на 15%.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-
Сколько весит ЗАЗ Sens?
Другие модели ЗАЗ
ЗАЗ 1103
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ЗАЗ 1105
Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
ЗАЗ Chance
Страна производства: Россия
Количество версий: 4
Типов кузова: 2
ЗАЗ Vida
Страна производства: Россия
Количество версий: 4
Типов кузова: 2
Внедорожники
Россия
Великобритания
Германия
Индия
Испания
Италия
Китай
Корея
Румыния
США
Франция
Чехия
Швеция
Япония
Кроссоверы
- Россия
- Великобритания
- Германия
- Испания
- Италия
- Китай
- Корея
- Румыния
- США
Тайвань- Франция
- Чехия
- Швеция
- Япония
Седаны
- Россия
Австралия- Великобритания
- Германия
Иран- Испания
- Италия
- Китай
- Корея
Малайзия
Польша- Румыния
- США
- Тайвань
Узбекистан
Украина- Франция
- Чехия
- Швеция
- Япония
Марки
Тема: двигатель МАТИЗ F8CV
Здравствуйте!
Кто нибудь устанавливал на лунта двигатель с матиза 0,8л, 3х цилиндровый 52 л.с.?
+ доступность двигателей и запасных частей
малый размер и вес
3 цилиндра позволяют установить радиатор на «штатное» место.
есть ли под них переходные плиты?
матиз / заз
Мощность двигателя 38 кВт / 52 л.с. / 40 л.с.
Объем двигателя 796 куб. см. / 1200
Количество цилиндров 3 штук / 4
Количество клапанов 6 штук / 8
Производитель двигателя Chevrolet
Степень сжатия 9.3 к 1 / 7,2
Крутящий момент 71 Нм при 4400 RPM (об/мин)/ 76 Нм при 2700 . неточно. как я сам «узрел»
Диаметр цилиндра 68.5 мм / 76
Ход поршня 72 мм / 66
Коренные опоры 4 штук/
Рабочий объем камеры сгорания 28.53 куб. см./
вес 70 кг. / 138
генератор 65А / 350Вт 30А
Изображения
- 1492434588924_default.jpg (58.7 Кб, Просмотров: 24)
- 2484313811.jpg (65.1 Кб, Просмотров: 22)
- 2484313791.jpg (72.9 Кб, Просмотров: 19)
- 2484313773.jpg (70.0 Кб, Просмотров: 19)
Последний раз редактировалось Шyриk; 14.09.2017 в 00:08 .
10.09.2017, 23:58 #2
Супер-модератор Регистрация 10.03.2011 Страна Адрес Тутаев, Ярославская обл. Возраст 38 Сообщений 2,327 Поблагодарил(а) 3 Поблагодарили 2 раз(а)
в 2 сообщениях
Re: двигатель МАТИЗ F8CV
Плит на продажу на них точно нет, а так. Моторчишко наверное крутильный, объем малюсенький, низких оборотов не будет совсем. Хотя пока не установишь, не поймешь, как поедет.
11.09.2017, 00:37 #3
Пользователь Регистрация 19.07.2017 Страна Адрес с. Казаки Возраст 42 Сообщений 93 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 0 раз(а)
в 0 сообщениях
Re: двигатель МАТИЗ F8CV
Сообщение от Garry 
Плит на продажу на них точно нет, а так. Моторчишко наверное крутильный, объем малюсенький, низких оборотов не будет совсем. Хотя пока не установишь, не поймешь, как поедет.
ИМХО мой опыт со старыми машинами/двигателями говорит о том что «низкооборотистые» двигатели — сказки тех кто на них не ездил, эти движки приходится крутить хоть до средних оборотов, что бы машина «ехала».
Последний раз редактировалось Zak; 15.09.2017 в 22:52 .
15.09.2017, 01:16 #4
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Пользователь Регистрация 01.04.2011 Страна Адрес гродно Возраст 44 Сообщений 78 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 1 раз
в 1 сообщении
Re: двигатель МАТИЗ F8CV
Есть одна неточность: запорожский мотор весит 102 кг. 138 — вес с КПП. 70 кг у Матиза — это с системой охлаждения, питания, выпуска отработавших газов? ой ли.
Лично меня смущают высокие обороты макс. крутящего момента, в натяг он точно не потянет ЛуАЗ по бездорожью.
Радиатор становится спереди и с моторами ВАЗ-2108, Ауди/ФВ, на которые и плиты есть и чертежи и реальные (и при этом удачные) примеры их установки. А у Фольксвагеновских моторов 1.6-1.8 старых моделей макс. крутящий момент — на тех же оборотах, что и у запорожского. Тянет прекрасно, мне очень нравится. Я на Запорожце на четвёртой передаче спокойно еду там, где на своей Рено-Клио (с моментом 200 н*м, но при 5750 об/мин!) еду на третьей, а при обгоне третью не включаю, просто нажимаю педаль посильнее.
Последний раз редактировалось Zak; 15.09.2017 в 22:40 .
27.09.2017, 22:06 #5
Пользователь Регистрация 19.07.2017 Страна Адрес с. Казаки Возраст 42 Сообщений 93 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 0 раз(а)
в 0 сообщениях
Re: двигатель МАТИЗ F8CV
Сообщение от pashazaz
Есть одна неточность: запорожский мотор весит 102 кг. 138 — вес с КПП. 70 кг у Матиза — это с системой охлаждения, питания, выпуска отработавших газов? ой ли.
Лично меня смущают высокие обороты макс. крутящего момента, в натяг он точно не потянет ЛуАЗ по бездорожью.
Радиатор становится спереди и с моторами ВАЗ-2108, Ауди/ФВ, на которые и плиты есть и чертежи и реальные (и при этом удачные) примеры их установки. А у Фольксвагеновских моторов 1.6-1.8 старых моделей макс. крутящий момент — на тех же оборотах, что и у запорожского. Тянет прекрасно, мне очень нравится. Я на Запорожце на четвёртой передаче спокойно еду там, где на своей Рено-Клио (с моментом 200 н*м, но при 5750 об/мин!) еду на третьей, а при обгоне третью не включаю, просто нажимаю педаль посильнее.
вес двигателя брался с сайта по запорожцам, сам я его не взвешивал, так же как и двигатель с матиза в сборе.
За обороты спасибо, я их упустил.
Фольксвагены очень не люблю особенно дизели. то что Вы живете в Р. Беларусь позволяет иметь больший выбор, но в России немного по другому.
Да и лично мое мнение — если что то делать то делать из современных комплектующих, с которыми в обозримом будущем не будет проблем.