Как поднять уаз патриот

Лифт подвески +3см

Почему лифт подвески?
С момента покупки авто прошло 3 года с хвостиком и 84 тыс. км. Машина используется каждый день. Есть вылазки на природу, пикники. Есть большие пробеги, тысяча км и более за раз. Часто машина гружённая, от души. В общем, машинкой пользуюсь.
Заметил, что стандартная подвеска как бы… устала что-ли. Авто чуть просел, причём больше на заднюю часть. Видимо от частых нагрузок. Появилась расскачка, авто по ровному асфальту «плывёт» как лодка на волнах. Колебания гасятся плохо. Сзади стало чаще всех укачивать. — Пора подвеску обновлять!

До работ, расстояние от кромки крыла до колеса впереди примерно 12см, сзади примерно 10-11см.
Видно на фото, что подвеска «просела».
И более на заднюю часть.

Из чего выбирал:
Лифт кузова отмёл практически сразу (там нужны доработки, могут служители закона придраться, и т.д.).
Подвеску хотел сначала купить комплектом: остановился было на комплекте от РИФ, там очень много чего было в комплекте, красиво всё расписано, ценник от 64 тыс. руб. Машина по идеи должна была бы подняться на +5см и повысилась бы грузоподъёмность.
Для меня это было дорого, учитывая, что возможны ещё доплаты и сама работа + 8-12 тыс. руб.
Да и целью сделать монстра на колёсах не стояло.

И вот предложили такой вариант:
Пружины «Фобос +3см» и проставки под серьги рессор.

Пружины фирмы ФОБОС, в переднюю подвеску. Высота +30мм, нагрузка +50кг, d=16мм.

Проставка под серьги рессор, +30мм, капролон.

Пружины + проставки вышли за 5 780.00 руб.
Работа по их установке 2 400.00 руб.

Что вышло:
Вышло бюджетное решение (менее 10 тыс.руб.). Машина поднялась на более чем заявленные 3см. Энергоёмкость передней подвески ощутимо повысилась. Энергоёмкость задней подвески (или упругость) осталась прежней вроде как, не зубодробительной, а вполне комфортной.

Машина визуально приподнялась конечно. Но большее впечатление приходит в момент открывание двери и посадке: высота пола стала ого-го, сидишь как в грузовике, видно стало намного дальше, поверх крыш седанов/хетчбеков, да и кроссоверов.

Передняя подвеска на ходу очень порадовала: появилась та самая необходимая упругость, лучше стала заходить в поворот, неровности, трещины, люки отрабатывает ощутимо тише и уверенней.
Задняя… ну так как сам непосредственно упругий элемент не менялся, а поднялось место его крепления, то по ощущениям проделанная работа на задке не так сильно чувствуется как на передней подвески. Зад стал лучше отрабатывать лежачих полицейских, уменьшился эффект козления, вероятно это из-за изменённой геометрии (не буду спорить).

Амортизаторы не менялись при этом.
Их состояние оказалось более чем удовлетворительным. И их рабочих ход не мешает проделанным работам и изменениям.

В заключении…
За сумму менее в 10 тыс. руб. поднять авто на 3см, без доп.вложений — считаю очень выгодным вкладыванием денежных средств в восстановление заводской подвески.

А так время покажет, о впечатлениях ещё поведаю.
Есть мысли… что если и дальше буду продолжать перегружать авто, то тогда буду менять рессоры.

В общем, я доволен!

Будут вопросы — отвечу!
Но как обыватель, не мастер на все руки.

ЛИФТ ПОДВЕСКИ 5СМ. ЧАСТЬ2. ЗАД

Первый, самый простой и дешевый — это различные проставки: рама рессора или рессора-мост.
Оба метода лифтования проставками имеют недостатки.

Проставки рама-рессора, меняют геометрию работы рессоры, задирают хвостовик редуктора, меняют угол работы крестовины кардана. К тому же чтобы лифтануть на 50мм, нужно установить проставку 100мм. Проставки рессора-мост увеличивают S-образное скручивание рессоры.
Оба эти метода имеют право на жизнь, хоть и не идеальны.

Второй способ — это установка пружин, например от Оки, дополнительно к рессорам. Этот способ позволяет снять нагрузку с плоских рессор и перераспределить ее на пружины. Метод малозатратный по финансам, но требует приложения рук, а так же умения пользоваться сваркой-болгаркой.

Третий метод — установка четвертого листа в рессоры или установка четырехлистовых рессор.
Установка барсорессор — самый дорогой метод лифта задней подвески. Позволяет поднять корму на 5-6 см, не внося изменений в конструкцию, увеличить грузоподъемность и энергоемкость подвески. Недостатки тоже есть. При пустом багажнике присутствует козление, но стоит загрузить килограмм 50-100 и машина начинает плавно обрабатывать неровности.
.
.
.

Так как мои рессоры были уже откровенно уставшими, то нужно было покупать новые. Покупать новые и подкладывать под них проставки — не совсем логично, поэтому решил брать сразу барсы. Вместо сайлентблоков поставил полиуретановые втулки. Амортизаторы тоже шток-авто +50мм. Отбойники от Газели. Также поставил проставки 30 см рессора-мост, потому-что они у меня были, хотел посмотреть как получится. Так и стоят до сих пор, зад немного смотрится выше. Стремянки удлиненные.
.
.
.

.
.
.
Считаю данный способ лифта самым удачным, только амортизаторы надо масляные, чтобы было мягче. Да, дороговато, зато без лишних заморочек. Если бы лифтовал машину снова, для задней подвески рекомендовал бы именно этот метод.

Лифт 100 мм УАЗ Патриот

Автомобили УАЗ Патриот – одни из самых популярных в нашей стране среди любителей внедорожных путешествий и покатушек. Соответственно к этой модели появляется все больше и больше различных запчастей и аксессуаров, позволяющих серьезно увеличить внедорожный потенциал.
С конвейера автомобили УАЗ Патриот сходят на «игрушечных», по отношению к его размерам, колесиках с шоссейным рисунком, что серьезно ограничивает возможности на бездорожье. Поэтому, большинство владельцев Патриков начинают делать тюнинг своего автомобиля с лифта подвески. Задача понятна – поставить колеса побольше и сделать машину повыше. В настоящий момент на рынке представлено немалое количество 2-х дюймовых лифт-комплектов. Их установка проста и эффективна. Подобный лифт позволяет установить внедорожные колеса размером 32 и 33 дюйма, которые дают существенный выигрыш в проходимости.

В тоже время, есть любители забраться поглубже, которым такие колесики тоже маловаты. Эти люди хотят колеса размерностью 35 и 36 дюймов. Чтобы установить такие колеса, лифта подвески в 2 дюйма уже недостаточно. До сих пор, для решения этой задачи обычной практикой являлась установка лифт комплекта подвески и вместе с ним комплекта для лифта кузова на 40–65 мм. Лифт кузова – не самая простая для современных автомобилей операция, а УАЗ Патриот уже можно отнести к современным, так что требуется вдумчивый, грамотный подход и прямые руки 🙂

Поэтому, лифт кузова теперь применяется только в крайних случаях, когда исчерпаны возможности подвески. И вот не так давно, бренд РИФ представил 4-х дюймовый, он же 100-мм лифт-комплект подвески для УАЗ Патриот и УАЗ Патриот-пикап. В него входят передние и задние амортизаторы, пружины, задние рессоры и проставки под них, удлиненные стойки стабилизатора поперечной устойчивости, регулируемая тяга Панара, кастор-платы, проставки карданного вала, комплект для смещения переднего моста и проставка под раздатку для РК с электронным управлением. Для раздатки старого образца проставка не требуется. Задние штатные рессоры заменяются на усиленные РИФ и к ним в комплекте идет дополнительная проставка со специальным крепежом для переноса точки крепления тормозных шлангов. Все элементы рассчитаны на существенно возросшие нагрузки. Учитывая то, что на внедорожнике с таким лифтом будут стоять колеса большей размерности, предусмотрен мощный рулевой демпфер.

Лифт подвески внедорожника с передним неразрезным мостом имеет ряд технических нюансов. В частности, при установке длинных пружин, рычаги подвески смещаются вниз относительного заводского положения, и мост как бы «поворачивается» назад. Из-за этого меняется угол кастора. И чем выше лифт, тем больше «уходит» кастор, что негативно сказывается на управляемости и курсовой устойчивости автомобиля. Для их сохранения инженеры РИФ применили специально разработанные для этой величины лифта кастор платы. Они достаточно легко монтируются и отлично решают проблему. С лифтом подвески РИФ 100 мм на автомобили семейства Патриот можно установить колеса размерность 35 дюймов.

Ознакомиться лифт-комплектами 100 мм для УАЗ Патриот можно ЗДЕСЬ

Лучший тюнинг задней подвески УАЗ ПАТРИОТ. Все про СПРИНГВАР!!

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Друзья, здравствуйте, на связи УазПотребСоюз, сегодня поговорим о шумоизоляции УАЗ ПАТРИОТ с АКПП. В целом, в этой процедуре нет ничего нового, но, есть кое какие важные моменты в новом поколении УАЗа, на которые вам стоит обратить внимание и исправить сразу в момент шумки, плюс я решил пойти немного дальше и предложить вам готовые комплекты шумки с инструкцией по установке в коробке, по отличной цене, чтобы не заниматься подбором подсчётом, а просто купить готовый комплект, да, еще мы взвесили машину до и после, чтобы прямо совсем разобраться что к чему. Кстати, все это актуально и для машин с механикой. Кстати вот ссылка на то, как я шумил дизельного патриота.(нажать для перехода) ГОТОВЫЕ комплекты ШУМОВИБРОИЗОЛЯЦИИ НА УАЗ ПАТРИОТ:
Комплект базовый — чтобы купить ( нажмите сюда для покупки)
Комплект премиум — чтобы приобрести ( нажмите сюда для покупки)
В комплектах в описании написано что куда клеить и в самих комплектах инструкция. Цена просто супер, вряд ли найдете дешевле.

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Самое главное для чего я делал шумку это создать в своем автомобиле комфортную обстановку, потому что машина в жизни мужчины, особенно много работающего, особенно семейного – это некий кусок пространства личного, где можно сделать все так, как тебе хочется. Можно громко слушать музыку, можно наслаждаться тишиной и уединением, можно в пробке встать на обочину, вскипятить чайник и выпить зеленого чая под хорошую книгу… В общем это некий остров, где ты можешь само реализоваться, ну вы поняли. Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали — это уровень!

Делал все у соседей на Ижорской, рядом с УазПотребСоюз, в компании проавтостудио, они подобрали и материалы (комфортмат) и звук ( SWAT ) кстати, на сайте SWAT по промокоду УазПотребСоюз скидка 10%
Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую. Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

Далее все по накатанной, без каких-либо трудностей. Стели да катай. Провода, карты, обивки – все проклеили, чтобы ничего не гремело. Про мультимедиа будет отдельный пост.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

О результате, как я и предполагал он отличный, автомобиль внутри не узнать. Это уже четвертый мой УАЗ, который подвергается полной шумоизоляции, поэтому в результате я более чем уверен был. Если вам важно внутреннее мироощущение в авто, однозначно эту процедуру надо делать. Не совру если скажу, что уровень комфорта вырос раза в два, как минимум.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Сколько все это стоит и весит? Самое главное. До всех процедур вес машины был 1960 кг после 2060 (без водителя). Т.е. прибавка всего 100 кг, что не мало, но это того стоит.
Звук отдельная тема, сравнивали с туарегом, прадо – патриот звучит лучше. Таким образом потрачено 127 000р это материалы плюс работа, с учетом замены головы. Но результат – просто песня. (44 шумка премиум, 56 звук, 27 голова) Все это вы можете вы можете приобрести и сделать по хорошей скидке. В общем друзья, если вас интересует шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ, то однозначно УазПотребСоюз вам может помочь, задавайте любые вопросы, звоните пишите. Комплекты шумки отправляем почтой и транспортными компаниями куда угодно.

Кстати, панель тоже закатали!

Продолжаем двигаться к созданию идеального УАЗ ПАТРИОТ для жизни. Всем большое спасибо! Счастья, любви, здоровья и до новых встреч!
(Автор Новиков Александр)
Как правильно сделать шумоизоляцию на УАЗ ПАТРИОТ, сколько потребуется материала, сколько все это весит, а так же ссылки на готовые комплекты по самой лучшей цене, которые вы можете приобрести в УазПотребСоюз. Что куда клеить, как зашумить двери и потолок на УАЗ ПАТРИОТ, все найдете в установочных комплектах в УазПотребСоюз а так же сможете приехать и установить все это прямо здесь. —>

Лучшее решение доработки и лифта задней подвески УАЗ ПАТРИОТ.
Все о дополнительных пружинах на задний мост! Инструкция по установке, как установить СПРИНГВАР?

Посмотреть и приобрести пружины можно нажав сюда!Доброго всем времени суток, многоуважаемая аудитория. Сегодня речь пойдет о тюнинге задней подвески УАЗ патриот, лифткомплекте на 30-40мм, решении вопроса проседания задней подвески. Всем владельцам УАЗ ПАТРИОТ (и хантероводам), знаком момент, когда вы вдруг понимаете, что задница вашего автомобиля приуныла и потеряла былую упругость, как говорится – опустилась. Рано или поздно с этим сталкиваются все, независимо то того: стоит ли у вас лебедка, бампер, багажник, органайзер или просто вы возите с собой все, на случай апокалипсиса и нападения зомби. Короче, как и в жизни, любая попа, рано или поздно становится не «торт». Особенно актуально это для машин 2019 года, с двухлистовыми рессорами. Они уже с салона выглядят уныло.

Вариантов решения этой проблемы куча: от проставок до пневмы. Утверждать, какой из них лучше или правильнее я не возьмусь, это вопрос личного выбора, а иногда и дохода. Но, сегодня поделюсь с вами одним из самых, на данный момент, популярных решений, которое рекомендую всем и на себе опробовал, крайне доволен результатом, да, и те, кто принял мой совет – тоже довольны. Данная инструкция подойдет для любого модельного года.

Речь пойдет о дополнительных пружинах на задний мост SPRINGVAR. Почему этот вариант мне более всех зашел?

1. Это что-то новенькое — дополнительные пружины выбрал потому, что на барсо-рессорах я уже катал (жестко, очень), лист дополнительный вставлял (в принципе рабочий вариант, но установка дело не из простых), пружины от оки – тоже жестко, пневма – дорого. Проставки или серьги – проблему высоты попы решают, упругости нет.
2. Цена – данный вариант дешевле чем установка барсо-рессор, возможно дешевле чем подкидывания дополнительного листа (если делать в сервисе работа по установке дополнительного листа встанет не дешево), с пневмподвеской даже не сравниваем, проставки — возможно по стоимости столько же стоят., если с работой.
3. Простота установки – установка занимает от 2 часов, в зависимости от того, насколько ваши руки удачно расположились на вашем теле.

Данный комплект сделан специально для УАЗ, если кто думает, что ребята просто сделали кронштейны и подобрали от чего то пружины – это не так. Жесткость и другие параметры пружины специально подбирали чтобы добиться нужного результата, в этом огромный плюс данного решения, потому что оно продумано.

Ниже я опишу полученный от установки результат, а теперь инструкция по установке.

В один прекрасный день, вместе с Павлом Кабановым мы арендовали «гараж на час», чтобы он снял очередной блог про свой УАЗик, а я инструкцию по установке, потому что ее часто хотят видеть, а ее нет, а пружины расходятся приличным тиражом.

И так погнали. В коробке с пружинами содержится полный комплект для установки, потребуется только инструмент.

1. Для начала загоняем машину на яму (подъемник или просто залезаем под нее на коврике, у кого что есть). Наша задача максимально оторвать мост автомобиля от рамы: вывесить на подъемнике за раму, подставить домкрат в распор между мостом и рамой и на максимально возможный уровень поднять раму оперившись в мост или в рессору.

1. Следующий шаг (можно его и в первую очередь сделать) – открутить отбойник рессоры, затем установить верхнюю чашку пружины, она устанавливается между отбойником и рамой, прикручивается штатным болтом отбойника.

1. Шаг номер 3 – установка нижней чашки пружины (тут могут возникнуть сложности, не значительные). В комплекте с нижней площадкой идут скобы, которые фиксируют чашку пружины к площадке отбойника на мосту. На машинах до 2017 года закрепить площадку – элементарно. На машинах с 2017 года с задним стабилизатором надо будет постучать. Дело в том, что один из краев площадки под отбойник плотно прилегает к кронштейнам заднего стабилизатора.

Для того, чтобы установить скобы не обходимо отогнуть этот край. Делается это ударами по кромке снизу, через выколотку или удлинитель (в нашем случае),

когда край отогнется на нужно расстояние продеваем скобу и молотком загибаем край обратно. Самая сложная часть позади.

1. Теперь с помощью стяжек стягиваем максимально пружину, берем монтировки и с помощью грубой силы и такой-то матери запихиваем пружины на место.

1. Все, вот такой, достаточно простой процесс, что является несомненным плюсом этого варианта. Думаю, всем по силам.

Результат +3,5 см!

После установки

Теперь о том, что все это дает. Лифт от 3 до 4см в зависимости от того, сколько всего прикручено к машине или в машине. Что не мало важно – новые ощущение от езды. Я бы их описал так: собранность и упругость не переходящая в жесткость. Результатом более чем доволен, за три года нет намеков на проседание, что тоже огромный плюс. Даже при очень большой загрузке по дороге с Анапы в Москву (4 человека, доверху набитый багажник), машина стояла ровно и сохраняла бодрый вид. Купить пружины — нажать СЮДА! Видео по установке будет ниже.