Халдекс напрягает.
Всем привет, долго не появлялся, не ломалась машинка особо, ничего необычного.в сентябре перестал работать задний привод, проверил методом подсказанным тут на форуме московскими товарищами, лампочкой 21ватт, блок дем в норме, снял и перебрал моторчик муфты халдекс, заменён сальник ротор щетки, жидкость и фильтр, установлен на место, перед установкой проверил в стакане с маслом, давление есть, давит, установил на место, завёл насос жужжит, слышно было под машиной, успокоился, тут недавно снежок выпал, а привод то не работает опять.полез проверять, пред целый, на прямую с Аккума питание даю на насос, работает, подсоединяю лампочку и вот тут непонятки, думал либо горит либо не горит, не тут то было, вот пока не знаю куда лезть, кубатурю.видео прикладываю к тому что нашёл, и промерял амперах на насосе, показывает где то 3200 миллиампер, если правильно выражаюсь, не электрик я��а должно быть от 1000 до 2000, как я вычитал.может кто сталкивался, куда лезть, пока я все в подряд не начал перебирать��видео не знаю как загрузить.но суть в том что в момент когда надеваю фишку разъёма, в первую секунду-две ярко осветит лампочка, потом в пол накала.на насос накидываю, и то же самое, сначала вдикнет и молчок.
16 декабря 2020 Метки: своими руками
Прошивка и ремонт блока управления Халдекс (DEM)
Блок управления Халдекс (DEM) в 99% выходит из строя из-за короткого замыкания в обмотке насоса Халдекс. Ресурс этого насоса в зависимости от года изготовления, периодичности замены масла в муфте Халдекс, манеры езды. составляет 50-200 тысяч километров. А значит, если у вас вышел из строя этот модуль, то в первую очередь нужно заменить насос муфты Haldex. Не нужно его проверять. Даже полностью изношенный насос вполне может ещё некоторое время работать. И даже может создавать нужное давление. Но в случае кратковременного короткого замыкания, он с лёгкостью может сжечь и новый DEM. И гарантии в этом случае у вас не будет.
Мы не предоставляем гарантию на DEM, установленный без замены насоса Халдекс.
Единственный случай, когда можно установить этот модуль без замены насоса — это если его у вас украли. Такое часто случается в европейской часто нашей страны. Особенно с Вольво XC90. В этом случае, в зависимости от степени умственной деградации воров, возможно вам понадобиться купить ещё и кабель блока управления Халдекс, соленоид и датчик давления.
Ремонт блока управления Халдекс возможен, но вероятность успешного ремонта зависит от степени повреждения модуля. Для ремонта вам нужно будет прислать к нам свой модуль. Поскольку DEM закрывает собой датчик давления и соленоид, на время пересылки и ремонта, вы останетесь без вашей Вольво. В зависимости от сложности неисправности, скорости пересылки, занятости мастера. ремонт и тестирование может занимать от 2 дней (Омск), до полутора недель (Если вы живёте в Екатеринбурге).
После ремонта DEM необходимо будет обязательно протестировать. Для Вольво 2002-2004 годов выпуска у нас есть специальный стенд, на котором мы можем прошить его и проверить его исправность. Для Вольво 2005-2008 годов выпуска, полноценная проверка возможна только на автомобиле. Для этого мы загоняем свою личную Вольво на подъёмник, устанавливаем на неё отремонтированный блок управления Халдекс, и проверяем работу полного привода прямо на подъёмнике. При желании, перед оплатой, вы можете даже получить видео теста работы полного привода на вашем модуле.
После ремонта или замены DEM обязательно нужно будет заменить предохранитель системы полного привода. По умолчанию там установлен предохранитель на 7.5А. Нужно будет установить на 5А. Это нужно для предотвращения повторного выхода его из строя, в случае износа насоса системы полного привода.
Муфта Haldex Вольво XC90, XC70, XC60
Подключаемый задний привод на Вольво — разработка Haldex, но производитель все модули, насосы, электронные блоки величает DEM, не вдаваясь в подробности конструкционных особенностей всей системы, дадим общие понятия принципа работы заднего привода.
На Вольво AWD ХС90, ХС70, ХС60 — передний привод ведущий (работает постоянно), а задний включается при пробуксовке одного из колес переднего привода. Выглядит — это так: датчики ABC считывают расхождения скорости вращения на передних колесах и подают сигнал электронным блокам управления, которые управляют муфтой включения заднего привода.
Муфта в сборе (конструкционные особенности и внешний вид менялся, в зависимости от года выпуска авто) — принцип работы остался неизменным.
- Муфта DEM — устройство состоящие из набор фрикционных дисков управляемых гидравлически
- Электронный модуль управления DEM
- Насос муфты DEM — создает давление в муфте, непосредственно запускает давление обеспечивающее сцепление фрикционов которые приводят в движение задний редуктор .
- Датчик — считывающий давление в муфте.
Регламент обслуживания муфты Haldex Volvo
В самой муфте находится некий объем масла необходимый для работы системы, так как условия тяжелые масло теряет свои свойства и загрязняется стружкой, выработкой от фрикционов.
В масляной системе расположены два фильтра, один основной (фильтрующий элемент) и сеточка на насосе Haldex. При обслуживание муфты мы предлагаем нашим клиентам только оригинальные запчасти Вольво.
На сегодняшний момент производитель вольво не прописывает в регламент ТО обслуживание муфты (только по факту выхода из строя). На самой муфте нет пробки слива масла, только техническое отверстие для залива и проверки уровня.
С уверенностью можно утверждать, что выход из строя заднего привода — частая встречаемая неисправность, которую можно предотвратить или оттянуть. Чаще всего из строя выходит насос DEM из-за забитых фильтров и каналов масляной системы. Выявить вышедшую из строя деталь при неисправности заднего моста можно только после проведения компьютерной диагностики (неисправности электронных систем можно найти в разделе самодиагностика). Насос DEM далеко не единственная встречаемая причина. В некоторых случаях ломается сама муфта, модуль управления, датчики, датчик SAS, проводка
Существует несколько решений замены масла и фильтров в муфте Haldex:
— Так называемая «частичная» замена масла, подразумевает под собой замену фильтра, промывка сеточки насоса, высасывание шприцем остатков масла и заливку нового.
— «Полная» замена — снятие самой муфты, полная разборка с промывкой всех каналов и заменой фильтра. Данная процедура необходима, когда масло сильно загустевает (теряет свои свойства) и отсутствует возможность без полной разборки удалить все выработанное масло (визуально похожее на черный солидол).
Мы считаем самое оптимальное решение производить обслуживание муфты Haldex каждые 60 тыс. км, максимум 90 тыс. км.
В случае выхода из строя насоса DEM или отсутствия обслуживания более 100 тыс. км — необходима замена масла с полной разборкой муфты.
Стоимость:
Насос муфты HALDEX — замена (снять-поставить) — 1500−3500 ₽
Фильтр муфты HALDEX + частичная замена масла
со снятием насоса dem (хвостовика кардан) — 3500 ₽
Фильтр муфты HALDEX + полная замена масла
(с/у муфты + разборка и чистка всех каналов) — 6500 ₽
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
VOLVO-CLUB.BY
- ГЛАВНАЯVOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонтМОДЕЛЬНЫЙ РЯДXC90
-
- Модельный ряд
- Жизнь клуба
- Барахолка, авторынок
- Тюнинг, стайлинг, автозвук
- Модельный ряд
Не работает полный привод (XC90 AWD)
Обсуждение автомобилей Volvo XC90 (всех годов выпуска)
- Перейти на страницу:
MozG Сообщения: 14417 Зарегистрирован: 31.08.2009 11:59 Авто: XC70 D5 03 GSM: 29-44 5664051 Имя: Максим Откуда: Минск Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:
Не работает полный привод (XC90 AWD)
Сообщение MozG » 18.04.2017 15:54
braizer писал(а): Подскажите, появился металлический звук из под днища машины. Появляется как когда, то звенит, то пару дней не будет его. И на разных скоростях топать, то нет. Идет как бы из-под центра машин. Что это может быть?
Почитал может это шруцы на коленвале или все-таки муфта подключения полного привода?
скорее втулка угловой передачи, не тяните с ремонтом или снимите кардан, пока шлицы на валу раздатки не скушало
Клубное Вольво-СТО «Клубный Гараж»
http://RemontVolvo.by/
Машина не может сделать человека счастливым. Нужно быть заранее счастливым человеком, чтобы управлять VOLVO
D2
MozG
d-lisovskiy Сообщения: 112 Зарегистрирован: 08.06.2013 23:51 Авто: Volvo XC 90 2003 г. D5. AWD GSM: +375297117099 Имя: Дмитрий Откуда: Новополоцк
Не работает полный привод (XC90 AWD)
Сообщение d-lisovskiy » 23.04.2017 00:11
Не работает полный привод, ошибок никаких на дисплее нет, с механикой полного привода все впорядке, залажу под машину скидываю провода с ДЭМа опять одеваю пару месецев работает потом опять не работает и так далее на чем пропадает контакт.Похоже на насосе , хотя насос новый масло в муфте поменяно.
d-lisovskiy
alexey-xc90 Сообщения: 42 Зарегистрирован: 15.09.2019 15:09 Авто: XC90 2004 B5254T2 AW50/51 AWD GSM: 297811391 Имя: Alexey Skype: alexey297811391 Откуда: Гродно
Не работает полный привод (XC90 AWD)
Сообщение alexey-xc90 » 16.10.2019 16:43
Всем привет!
Есть проблема: не работает задний привод.
Снял и вскрыл блок DEM — всё отлично, никакой коррозии на плате.
Снял насос — на сетке практически чисто.
Снял муфту HALDEX. Установил обратно.
Старый фильтр был конечно черный, масло тоже почти черное (прошлая замена неизвестна).
Заменил фильтр и масло.
По VIDA DICE ошибок нет.
Заехал сегодня на подъемник — включил селектор передач в положение «D» — задние колеса не крутятся даже при прогазовке,
записал на видео скриншоты параметров DEM из VIDA DICE.
на холостых:
DEM-давление 0,34 мПа
ток насоса — 1600mA
ток соленоида — 800mA
скорость прередних колес — 9 км/ч
скорость задних колес — 0 км/ч
при прогазовке:
DEM-давление 0,34 мПа
ток насоса — 1600mA
ток соленоида — 941mA
скорость прередних колес — 48 км/ч
скорость задних колес — 0 км/ч
давление не меняется — хана насосу?
подскажите — куда копать.