Удлинил передние амортизаторы и поставил рулевой как бы демпфер
Т.к. поставил пружины +70, то волговские амортизаторы стали коротки и на разжатие осталось где то 1-2 см, а сжатие волговских амортизаторов больше чем у патриотовских. стало очень жестко съезжать с чего нибуть т.к хода подвески в низ не было и машина как бы падала Поэтому не хитрыми измирениями и вычислениями выяснил что надо удлинить на 8 см. Отрезал уши и проставки сделал из трубы. Отрезать надо аккуратно т.к один испортил и пришлось покупать новый.Первый амортизатор страшно было варить и варили потихоньку около 40 мин. Давали остывать. Второй просто как обычно быстро.
еще при затяжки шкворней сломал одну шпильку( точней она наверное была уже сломана .) немного повернул ключ и шпилька сломалась. Решил поставить каленые. Купил болты с блока и отрезав резьбу в крутил
так же поставил для эксперимента амортизатор от нивы масленый в место демпфера
Кронштейн от хантера приварил. На сток так точно не пойдет т.к сломает от тягу панара проверено.
А почему взял амортизатор и решил проверить будет работать как демпфер. Да потому что
Демпфер (нем. Dämpfer — глушитель, амортизатор от нем. dämpfen — заглушать) — устройство для гашения (демпфирования)
Амортизатор (от фр. amortisseur) — устройство для гашения колебаний (демпфирования)
Поэтому решил проверить . От нивы цена всего 400 руб. Т.к ставил себе до этого от мерседеса именно демпфер, то разницы в руках работы не увидел. И просто продают как маркетинговый ход. А демпфер можно сделать из любого масленого амортизатора.
Проверю через пару дней когда поеду в деревню будет работать или нет.
Установка пружин Fobos +30 и удлинение амортизаторов.
Всем привет,
откатал я на родных пружинах пару лет, на данный момент пружины просели на 2-3 см! Нижние витки постоянно терлись, до отбойника не более 3х см. Стал притормаживать перед лежачими полицейскими и т.п. на дороге, чтоб до отбойника не пробивать- в общем стало не комфортно ездить.
Начал выбирать пружины и понял что некуй выкидывать деньги на буржуйские, когда есть русские Фобос + 30 мм (BX-0000943). Хоть многие их и хают, решил узнать поподробней. Толщина прутка 16 мм, у родных 15 мм, количество витков столько же как и в родных но расстояние между ними значительно больше.
Про установку особо нечего говорить, кроме того, что не открутив амортизаторы и стабилизатор- пружины не снимите! В свободном состоянии заводские пружины ниже новых примерно на 5 см.
Поставил новые пружины, прикрутил все остальное на место поехал прокатиться и выяснилось, что катастрофически не хватает хода амортизаторов вниз! Начал выбирать аморты подлиннее, приглянулись tokico (номер не помню), у них рабочий ход поболее стоковых на несколько см. Но жаба мне сказала однозначное НЕТ!. На драйве попалась запись про удлинение амортов, да и друг брата на крузаке так же удлинял родные, дабы деньги не выкидывать.
Через пару недель приехал снова до родителей в гараж вместе с запасенными дохлыми амортами (которые мне любезно предоставил друг работающий в РОСТЕЛЕКОМе). Переоделся, отпилис УШИ» со старых амортов и батя приварил их к новым. Малость поизголялся над выбиванием резиновых втулок и возвратом их на место, на фото все видно.
С родным амортом ход вниз был 1,5 см! теперь вниз 7,5 см, вверх 9 см, растояние от колеса до арки 21 см!(для меня это много надеюсь просядут пружины), от задних колес до арки 16 см.
В общем как то так, я доволен результатом.
14.02.2016 г. удлиннил задние родные аммортизаторы и выкинул Плазу, родные аморты гораздо лучше держат авто.
Цена вопроса: 2 148 ₽ Пробег: 39 245 км
7 марта 2015 Метки: запчасти
Лифт-комплект подвески +30 мм УАЗ Патриот, Пикап, Карго (пружины, амортизаторы, серьги, проставки)
Лифт-комплект подвески red BTR позволяет установить большие колеса без доработок кузова, тем самым увеличить его внедорожный потенциал: проходимость в условиях заболоченных почв, глубокой колеи, густого леса, горной местности. После установки комплекта увеличиваются углы съезда и выезда и проходимость даже на стандартных колесах. Масляные амортизаторы со штоком увеличенного диаметра, силиконовым пыльником и демпфером-отбойником из полиуретана.
Применяемость
Данный лифт-комплект применяется для установки на автомобили производства ООО «УАЗ» Патриот, Пикап, Карго.
Преимущества
- За счет минимального вмешательства в геометрию подвески автомобиля улучшается управляемость и курсовая устойчивость.
- Благодаря улучшенным характеристикам амортизаторов сводится к минимуму негативное влияние увеличение высоты подвески.
- Из-за жесткой конструкции серьг рессор минимизируются поперечные движения задней оси.
Характеристики
Материал: сталь.
Габариты: 560х370х27 мм.
Масса: 26,2 кг.
Комплектация
Амортизатор масляный задней подвески, лифт 30 мм — 2 шт;
Амортизатор масляный передней подвески, лифт 30 мм — 2 шт;
Пружины передней подвески, лифт 30 мм — 2 шт;
Серьга рессоры, лифт 30 мм в сборе с пальцами — 2 шт.
Лифт 100 мм УАЗ Патриот
Автомобили УАЗ Патриот – одни из самых популярных в нашей стране среди любителей внедорожных путешествий и покатушек. Соответственно к этой модели появляется все больше и больше различных запчастей и аксессуаров, позволяющих серьезно увеличить внедорожный потенциал. 
С конвейера автомобили УАЗ Патриот сходят на «игрушечных», по отношению к его размерам, колесиках с шоссейным рисунком, что серьезно ограничивает возможности на бездорожье. Поэтому, большинство владельцев Патриков начинают делать тюнинг своего автомобиля с лифта подвески. Задача понятна – поставить колеса побольше и сделать машину повыше. В настоящий момент на рынке представлено немалое количество 2-х дюймовых лифт-комплектов. Их установка проста и эффективна. Подобный лифт позволяет установить внедорожные колеса размером 32 и 33 дюйма, которые дают существенный выигрыш в проходимости. 
В тоже время, есть любители забраться поглубже, которым такие колесики тоже маловаты. Эти люди хотят колеса размерностью 35 и 36 дюймов. Чтобы установить такие колеса, лифта подвески в 2 дюйма уже недостаточно. До сих пор, для решения этой задачи обычной практикой являлась установка лифт комплекта подвески и вместе с ним комплекта для лифта кузова на 40–65 мм. Лифт кузова – не самая простая для современных автомобилей операция, а УАЗ Патриот уже можно отнести к современным, так что требуется вдумчивый, грамотный подход и прямые руки 🙂
Поэтому, лифт кузова теперь применяется только в крайних случаях, когда исчерпаны возможности подвески. И вот не так давно, бренд РИФ представил 4-х дюймовый, он же 100-мм лифт-комплект подвески для УАЗ Патриот и УАЗ Патриот-пикап. В него входят передние и задние амортизаторы, пружины, задние рессоры и проставки под них, удлиненные стойки стабилизатора поперечной устойчивости, регулируемая тяга Панара, кастор-платы, проставки карданного вала, комплект для смещения переднего моста и проставка под раздатку для РК с электронным управлением. Для раздатки старого образца проставка не требуется. Задние штатные рессоры заменяются на усиленные РИФ и к ним в комплекте идет дополнительная проставка со специальным крепежом для переноса точки крепления тормозных шлангов. Все элементы рассчитаны на существенно возросшие нагрузки. Учитывая то, что на внедорожнике с таким лифтом будут стоять колеса большей размерности, предусмотрен мощный рулевой демпфер.
Лифт подвески внедорожника с передним неразрезным мостом имеет ряд технических нюансов. В частности, при установке длинных пружин, рычаги подвески смещаются вниз относительного заводского положения, и мост как бы «поворачивается» назад. Из-за этого меняется угол кастора. И чем выше лифт, тем больше «уходит» кастор, что негативно сказывается на управляемости и курсовой устойчивости автомобиля. Для их сохранения инженеры РИФ применили специально разработанные для этой величины лифта кастор платы. Они достаточно легко монтируются и отлично решают проблему. С лифтом подвески РИФ 100 мм на автомобили семейства Патриот можно установить колеса размерность 35 дюймов.
Ознакомиться лифт-комплектами 100 мм для УАЗ Патриот можно ЗДЕСЬ