Установка шноркеля TD11W
Шноркель купил на озоне.трафарет как всегда кривой.но потанцевав с бубном всё-таки поставил.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
26 августа 2023 Метки: тюнинг
Установка шноркеля на Escudo и удлинение сапуна
В связи с паводками в приморском крае, шноркель на авто стал скорее не частью тюнинга внедорожника, а необходимостью для передвижения по городу.
Купил свой за недорого, качество литья приемлемое, хорошо лег кузову почти нет косяков. Из минусов короткие сливные прорези на гусаке, решается за 2 минуты работы болгаркой.Процесс установки не сильно сложный
Необходим сатовский набор, болгарка, дрель, надфиль, заклепочник, картон и маркер.
ну и удлинил сапун переднего редуктора, нехотелось заводить для этой мелочи отдельную тему.
Многие говорят что вода попадает в редуктор чер правый козлячий сальник а пробка на сапуне ничего не пропускает, возможно. Но после последнего снятия редуктора я целый час выковыривал проволокой из сапуна грязь она там была аж утрамбована, это и было причиной постоянного выдавливания сальника хвостовика.
ШНОРКЕЛЬ
насмотревшись видео в ютубе как легко и просто установить шнорк решил, что буду устанавливать сей девайс сам. По случаю был во Владивостоке и заехав в КИТАЙ-ГОРОД купил его там за 2500 руб. и лебедку ELEKTRIC WINCH 6000 ЗА 10 000 руб. Приехав домой скорее в гараж апгрейдить эскудика (Зеленый ШЕРШЕНЬ).
Сразу выявились две проблемы китайских изделий (удивляться не пришлось) не было лекала и голова шнорка была от более большей модели. Но цель поставлена — надо ПОБЕЖДАТЬ! и за два с половиною дня я его установил, при чем больше всего времени ушло на пристрелку и разметку. Испытания после монтажа показали полную работоспособность данного изделия. Из дополнитьного куплены были тракторный грибок — 160 р., герметик силиконовый черный, и патрубок на 70 мм — 110 р.
Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 120 км
25 апреля 2015 Метки: тюнинг
Как установить шноркель на сузуки эскудо
Собственно, вопрос касается сращивания шноркеля с впускным патрубком. На переходе из капота в крыло конструкция соединяется небольшой резинкой каплевидного сечения. В нее же должен входить и шноркель. Но этой резинке (или шноркелю) не хватает буквально 1 см длины для плотного соединения. И сам патрубок шноркеля, относительно патрубка штатного воздухозабора повернут примерно на 5 мм вдоль своей оси, что тоже мешает герметично все соединить.
Сталкивался ли кто еще с такой проблемой, как решить?
Патрубков такого сечения в продаже не встречал. Думал заменить эту соединительную резинку и подкапотный патрубок силиконовым с коленом (на шноркеле с каплевидного сечения патрубок переходит в круглое), но вход родного патрубка в воздушный фильтр тоже не круглый.
Уже перечитал все темы на Дроме и Драйве по установке шноркеля на квадраты 1,6. У всех все как-то просто без таких заморочек.
Шноркель от нормального производителя становится без проблем.
Левая китайщина, да, может подкинуть возни.
Шноркель от нормального производителя становится без проблем.
Левая китайщина, да, может подкинуть возни.
Эскудо квадрат 1,6? У других авто знаю, круглые и простор для колхоза. А тут от короба фильтра сечение полукругом, а далее в крыло каплевидное.
А протянуть подходящий патрубок до участка где сечение шноркеля круглое и далее соединить обратную часть патрубка с родным воздуховодом пусть и через резиновые доп. проставки уменьшающие сечение- пробывал? Я так делал, как помнится особых трудностей не было, помню что ещё обрезал 2-3 см. каплевидной части шноркеля.
В магазинах запчастей для грузовиков покупал патрубок.
А протянуть подходящий патрубок до участка где сечение шноркеля круглое и далее соединить обратную часть патрубка с родным воздуховодом пусть и через резиновые доп. проставки уменьшающие сечение- пробывал? Я так делал, как помнится особых трудностей не было, помню что ещё обрезал 2-3 см. каплевидной части шноркеля.
В магазинах запчастей для грузовиков покупал патрубок.
Ну как вариант, если подкапотный патрубок разрезать и поставить колено или гофру. Правда, сейчас не помню, переходит ли полукруг в круг, вечером гляну.
Вчера взял силиконовый патрубок на 63, длиной 100 мм. На каплевидную натягивается, но по сторонам от угла остаются щели менее 1 мм на пике, примерял на снятый патрубок из крыла. Размерная сетка не очень, подошел бы 62 идеально, но нашел только 63 и меньше — 57. Если ничего лучше не придумаю, то на подкапотный патрубок посажу его на герметик, а на шноркель натяну, длины должно хватить дойти до круглого сечения или хотя бы до перехода каплевидного в круглое, чтобы щели закрылись.
Вот есть еще такой вопрос — чем лучше обработать вырезанные в крыле отверстия от коррозии и надо ли садить шноркель на крыло через герметик, чтобы вода и грязь не забивались между ними?
Я шноркель садил к крылу через самоклеющиеся резиновые уплотнили дверей. Продаются в хоз. магах. Несколько лет все нормально.
Обработал отверстия какой-то грунтовкой да и все. У нас в регионе проблем с ржавчиной нет. Во Владике думаю заморочится стоит основательней.
Кто то эту каплевидную форму шнорха просто греет феном и делает круглой.)) делов то.
Я искал патрубок для перехода.в итоге взял пыльник от девятошных или восьмерошных аммортов. его с герметиком и хомутами натянул. подсосов нету.
Собственно, вопрос касается сращивания шноркеля с впускным патрубком. На переходе из капота в крыло конструкция соединяется небольшой резинкой каплевидного сечения. В нее же должен входить и шноркель. Но этой резинке (или шноркелю) не хватает буквально 1 см длины для плотного соединения. И сам патрубок шноркеля, относительно патрубка штатного воздухозабора повернут примерно на 5 мм вдоль своей оси, что тоже мешает герметично все соединить.
Сталкивался ли кто еще с такой проблемой, как решить?
Патрубков такого сечения в продаже не встречал. Думал заменить эту соединительную резинку и подкапотный патрубок силиконовым с коленом (на шноркеле с каплевидного сечения патрубок переходит в круглое), но вход родного патрубка в воздушный фильтр тоже не круглый.
Уже перечитал все темы на Дроме и Драйве по установке шноркеля на квадраты 1,6. У всех все как-то просто без таких заморочек.
Шноркель от нормального производителя становится без проблем.
Левая китайщина, да, может подкинуть возни.
Шноркель от нормального производителя становится без проблем.
Левая китайщина, да, может подкинуть возни.
Эскудо квадрат 1,6? У других авто знаю, круглые и простор для колхоза. А тут от короба фильтра сечение полукругом, а далее в крыло каплевидное.
А протянуть подходящий патрубок до участка где сечение шноркеля круглое и далее соединить обратную часть патрубка с родным воздуховодом пусть и через резиновые доп. проставки уменьшающие сечение- пробывал? Я так делал, как помнится особых трудностей не было, помню что ещё обрезал 2-3 см. каплевидной части шноркеля.
В магазинах запчастей для грузовиков покупал патрубок.
А протянуть подходящий патрубок до участка где сечение шноркеля круглое и далее соединить обратную часть патрубка с родным воздуховодом пусть и через резиновые доп. проставки уменьшающие сечение- пробывал? Я так делал, как помнится особых трудностей не было, помню что ещё обрезал 2-3 см. каплевидной части шноркеля.
В магазинах запчастей для грузовиков покупал патрубок.
Ну как вариант, если подкапотный патрубок разрезать и поставить колено или гофру. Правда, сейчас не помню, переходит ли полукруг в круг, вечером гляну.
Вчера взял силиконовый патрубок на 63, длиной 100 мм. На каплевидную натягивается, но по сторонам от угла остаются щели менее 1 мм на пике, примерял на снятый патрубок из крыла. Размерная сетка не очень, подошел бы 62 идеально, но нашел только 63 и меньше — 57. Если ничего лучше не придумаю, то на подкапотный патрубок посажу его на герметик, а на шноркель натяну, длины должно хватить дойти до круглого сечения или хотя бы до перехода каплевидного в круглое, чтобы щели закрылись.
Вот есть еще такой вопрос — чем лучше обработать вырезанные в крыле отверстия от коррозии и надо ли садить шноркель на крыло через герметик, чтобы вода и грязь не забивались между ними?
Я шноркель садил к крылу через самоклеющиеся резиновые уплотнили дверей. Продаются в хоз. магах. Несколько лет все нормально.
Обработал отверстия какой-то грунтовкой да и все. У нас в регионе проблем с ржавчиной нет. Во Владике думаю заморочится стоит основательней.
Кто то эту каплевидную форму шнорха просто греет феном и делает круглой.)) делов то.
Я искал патрубок для перехода.в итоге взял пыльник от девятошных или восьмерошных аммортов. его с герметиком и хомутами натянул. подсосов нету.
Тогда надо две перекладины, чтоб еще назад две фары светили))))
З.Ы. а вообще автор молодец, первопроходец так сказать, на этом форуме, остальным кругловладельцам неоценимую помощь оказал. Как говорят-респект и уважуха.))))
спасибо. хочу еще закинуть фото в процессе установки, второй день с телефоном бьюсь — не синхронизируется с компом, чтоб я еще раз мотороллу купил! 🙂
наконец получилось!
снимаем крыло, демонтируем стандартный комплект, подсоединяем гофру, устанавливаем крыло обратно.
прикладываем трафарет из комплекта, точность трафарета проверяем, прикладывая шноркель.
намечаем дырку, берем шуруповерт с коронкой чуть большего диаметра, чем отверстие и сверлим дырку. дырку обрабатываем шкуркой и подкрашиваем. прикладываем шноркель и намечаем места остальных креплений. сверлим.
прикладываем шноркель, намечаем места для креплений на стойке. приклепываем крепления, красим в черный цвет. устанавливаем шноркель.
на 50 чуть свистит. на 60 не свистит. на 70 опять свистит, только уже громче. дальше — не ездил. в конце недели поеду за город.
Имхо, при таком объеме работ по доделке и установке шноркель надо самостоятельно изготавливать. Не стоит он того, сама деталюха
наконец получилось!
снимаем крыло, демонтируем стандартный комплект, подсоединяем гофру, устанавливаем крыло обратно.
прикладываем трафарет из комплекта, точность трафарета проверяем, прикладывая шноркель.
намечаем дырку, берем шуруповерт с коронкой чуть большего диаметра, чем отверстие и сверлим дырку. дырку обрабатываем шкуркой и подкрашиваем. прикладываем шноркель и намечаем места остальных креплений. сверлим.
прикладываем шноркель, намечаем места для креплений на стойке. приклепываем крепления, красим в черный цвет. устанавливаем шноркель.
Не понял варианта со сниманием крыла. Нафига!?
Все вполне доступно если снять нижнюю защиту крыла и гайки закрутить и гофру продеть
Не понял варианта со сниманием крыла. Нафига!?
Все вполне доступно если снять нижнюю защиту крыла и гайки закрутить и гофру продеть
Стандартные «патроха» демонтируются спокойно и без разбирания машины (это я пишу чтобы люди в будующем не повторяли твоих ошибок, а не из за того что хочу с тобой померятся знаниями)
болт №1 демонтируется из под крыла
болты № 2 из моторного отсека.
Стандартные «патроха» демонтируются спокойно и без разбирания машины (это я пишу чтобы люди в будующем не повторяли твоих ошибок, а не из за того что хочу с тобой померятся знаниями)
болт №1 демонтируется из под крыла
болты № 2 из моторного отсека.
я бы не был столь категоричен 🙂
неверно.
во-первых, почему ты решил что это все болты? 🙂 болтов там три, а не четыре. два откручиваются из моторного отсека, один снизу. но одно из креплений — пластиковый выступ, который вставляется в паз на корпусе
следовательно, и во-вторых, чтобы вытащить потроха, нужно вытащить выступ из паза, а для этого нужно сместить всю конструкцию вбок 🙂
можно конечно попробовать — либо провернуть коробку внутри крыла, чтобы шпилька вышла, или попросту может быть отломать шпильку.
тем более что мне все равно нужно было сменить сгоревшую лампочку габарита, или ты знаешь другой способ?
кроме того вставлять гофру, чтобы не порвать, одевать хомут, чтобы поставить его ровно, удобней со снятым крылом, нежели вкорячивать все через щель при неснятом крыле и фендлере.
что нужно сделать — всем ясно. а дальше кто-как привык работать — авось так пролезет. или сделать все на 5 минут дольше (5 болтов крепления крыла), но надежней и удобней — это каждый выбирает сам — в соответствии с тем, чему и как его учили.
и прежде чем советовать — нужно хоть раз сделать все самому.
по поводу осчучений
на 50-90 шумит время от времени (зависит от направления ветра походу) — ну просто несильно и недолго подвывает — по 2-3 секунды. изредка. и реально не громко.
после 90 создает постоянный шум — ну прямо как шум тырбины самолета из салона 🙂 ну по крайней мере я себе так представляю :)) пилот!
но тоже не слишком громкий, если ехать с музыкой — то вообще не слышно.
Сегодня в видео опишу и покажу как установить шноркель на Сузуки Джимни. Выбрал цельный шноркель с загибом на .
Всем привет заехал к нам вот такой автомобильчик suzuki джимми будем устанавливать на него шноркель для этого .
Установка датчиков Depo, на G16A, генератора на 130 ампер, тюнинг эсудика, температура антифриза, давление масла в .
В этом видео мы провели замену ходовой, установки багажника и люстры. также заменили дорожный просвет.
Лифт подвески проставками под пружины и переносом точек креплений амортизаторов и отбойников. Замена передних .
100% Блокировка «Блокка» от ижтехно в Suzuki Escudo ч2 — установка. Номер моей карты СБЕРБАНКА 4276 4400 1328 .
ГИБДД на своем официальном сайте дало разъяснения по поводу установки багажника, фаркопа, лебедки, колесных .
Всем по привету. Сегодня делали установку шноркеля на делику булку впрочем как всегда с этой целью мы справились на .
Защита была в наличии, приехала машина — решили ставить с доработками . А первое поколение Escudo само по себе .
Замена сгнивших порогов на самодельные. Ремонт арок задних крыльев. Покраска ремонтных деталей в структурное .
Suzuki Escudo. Suzuki Vitara. Mazda Levante Лёгкий доступ к замене бензонасоса , место установки бензонасоса, хитрый .
В этой серии мы установливаем шноркель, устанавливаем маслоуловитель, переделываем воздушный фильтр, делаем .
Я не профессиональный водитель, но думаю, что рано или поздно, у всякого хозяина джипа просыпается желание .
Ревизия передней подвески! Данное видео не является образцово показательным, ваша технология ремонта может .
Все работает раздатка работает выходные я хочу я в общем поменяет сальник в редуктор передний правый поставить .
В этом видео мы с друзьями примем участие в своей первой игре в страйкбол. Поддержать наши проекты можно по .
09269-35010 подшипник задней полуоси 09284-45001 — Сальник задней полуоси 43485-73000 — Запорная втулка .
самый дешевый лифт подвески 40мм в сузуки эскудо второго поколения *Ещë понадобятся проставки по распорку: Если .
Информация в видео не является руководством к действию или инструкцией, все действия выполнены на свой страх и .
Сузуки Эскудо — это поистине игра в тетрис. Дело в том, что в Эскудо очень маленькое багажное отделение и разместить в .
Читайте также:
- Как сделать чтоб горели поворотники на приоре
- Как поменять задний сайлентблок переднего рычага форд фокус 2
- Тойота хайс какой двигатель лучше
- Какой масляный фильтр на форд фокус 3 лучше
- Магнитола витз 2016 как настроить