Переборка передних суппортов
Итак, после переборки задних суппортов наконец то дошли руки и до передних.
Все работы делал опять же на даче.
Начальные действия ничем не отличаются от действий с задними суппортами: снимаем, чистим от грязи, кипятим в лимонной кислоте для удаления ржавчины.
Чтобы немного ускорить процесс левый суппорт я взял тот, что до этого был куплен ради скоб прошлой зимой, и в этот раз сняв только правый я начал работу уже сразу с двумя, потому как по очереди кипятить суппорта слишком долго.
Покрасил в два слоя грунтом, два слоя термостойкой краской.
Ну а дальше геморрой…
А именно попытки натянуть пыльник на суппорт. Там по периметру пыльника металлическое кольцо, которое должно с легким натягом сесть на выемку на суппорте. Так вот как я ни старался, и даже с помощью жены в 4 руки мы не смогли этого сделать…
И тут я вспомнил что где то я видел что для этих целей используют специальную оправку, чтобы равномерно надеть этот злосчастный пыльник.
На даче я стараюсь всякое барахло не держать, как это принято у большинства моих знакомых, а потому судорожно начал искать хоть что то подходящее для изготовления оправки.
И тут на глаза попадается баночка с всякими гайками/винтиками/болтиками и проч… Разрезаю болгаркой и вот оно! То что надо!
Пыльник на первом суппорте одел с первого раза, на втором с третьего, но одел!
Ну а дальше все стандартно: поставил на авто, прокачал и радуюсь тормозам.
Попутно пока варились суппорта в кислоте от нех делать решил покрасить поводки фароочистителей. Снял, почистил проволочным кругом на дрели, покрасил в 4 слоя (по 2 слоя грунта и краски).
Ну и в конце натер «быстрым полиролем» от ЛАВРа. По моему ничего так =)
П.С. после переборки задних суппортов в задней подвески появился лютый скрип. Ощущения были реально как будто едешь на старой телеге. Раньше этот скрип проявлялся только в сырую погоду, а тут в сухую реко стал слышен да так, что сил слушать не было.
В итоге в клубном сервисе была приговорена резинка, которая находится между пружиной и нижним рычагом подвески. Ее номерок на всякий случай оставлю — 30645888.
Пример ремонта суппортов Volvo FH12
Причины: Механический и коррозийный износ агрегата, несвоевременное обслуживание суппорта.
Решение: Замена ремкомплекта, изготовление ремонтных втулок.
Процесс ремонта: Разборка и очистка агрегата, замена всех отдефектованных при диагностике запчастей на новые, изготовление втулок под направляющие и их завтуливание, сборка суппорта.
Цена для ремонта: 15 400 руб.
Цена нового агрегата: 57 216 руб.
Выгода: 41 816 руб.
Ремонт и перебор заднего суппорта, Volvo V50, ремкомплект FRENKIT 238913
При замене задних тормозных дисков и колодок было выявлено заедание поршня на левой стороне ( очень туго вворачивался) Воизбежании неправильной работы тормозного суппорта и порчи новых компонентов было принято решение перебрать суппорт полностью, а также сменить тормозную жидкость, с полной прокачкой всех 4-ех колес.
Необходимые запчасти
FRENKIT 238913 ремкомплект заднего суппорта, TEXTAR 81001500 смазка для сборки, FEBI 23930 жидкость тормозная
.
Этапы замены
Домкратим машину снимаем колесо, момент затяжки гаек колеса ниже на картинке
Снимаем пружину, выкручиваем пальцы.
Освободить трос ручника, открутить тормозной шланг, чтобы тормозная жидкость не капала одеть плотно пакет и обмотать ниткой .
Идём перебирать суппорт. Выкручиваем поршень, снимаем пыльник .
Перебираем поршень, поддеваем пружину отвёрткой из под юбки поршня, ставим внутренности со старого в новый при этом меняем сальник конусный, пружину устанавливаем назад или вдвоем или же при помощи струбцины постепенно сдавливая и вправляя витки пружины внутрь( очень рекомендую приобрести или взять у кого нибудь струбцину, она очень облегчит сбор поршня )
Далее достаем механизм штока из самого суппорта, на который наворачивается поршень, плоской отвёрткой утапливая черные лепестки к центру штока и постепенно выводя каждый из зацепления( установить все этот возможно только при помощи струбцины, трубки или соответствующей головки из набора, и ни как иначе, так как нужно сдавить пружину и заправить лепестки в посадочное место) .Достав механизм, достаем маленький металличечкий прямоугольный толкатель из глубины, это деталь ручника, которая зажимает колодки при затяжке ручника.
Далее снимаем возвратную пружину ручника, выбиваем ограничитель и достаем привод ручника.
Чистим, меняем сальник привода ручника, вкладываем в механизм, смазку из комплекта Frenkit или смазку TEXTAR ранее купленную.
Собираем в обратной последовательности . Всю сборку производил на TEXTAR смазку, смазывая сальники и механизм ручника и сам поршень.
Собрано и полностью перебрано.
Далее прокачка всех суппортов с заменой жидкости, не забываем следить за уровнем и подливать.
Родной пыльник с номером
Ate 11.8102-3603.2
Суппорт тормозной задний левый Volvo 460 — доставка в Украину из Польши
Суппорт тормозной задний левый Volvo 460 под заказ из Польши
Интернет-магазин Spolshy — это сервис доставки запчастей из Польши в Украину. Мы привозим запчасти под заказ прямиком с лучших польских авторазборок, поэтому готовы предложить широкий ассортимент и самые доступные цены на Суппорт тормозной задний левый Volvo 460. Гарантируем высокое качество запчастей и высокий рабочий ресурс, а все благодаря тому, что они сняты с авто без пробега по отечественным дорогам. Чтобы быстро найти необходимую деталь, воспользуйтесь поиском по VIN-коду и каталожному номеру.
Есть ли гарантия на Суппорт тормозной задний левый Volvo 460 из Польши?
- пришла не та деталь, что была указана в объявлении;
- деталь неисправна и не корректно работает;
- есть существенные повреждения;
- действуют индивидуальные условия гарантии.
В любом случае перед отправкой все товары внимательно проверяются, поэтому вероятность получения неисправных деталей или брака минимальна.
Как купить Суппорт тормозной задний левый Volvo 460?
- поиск нужной детали;
- добавляете товар в Корзину и оформляете заказ;
- вносите предоплату в размере 30-50% от стоимости запчасти;
- забираете заказ в отделении выбранной транспортной компании.
Доставка занимает до 7-ми рабочих дней.