Трамблёр, подводные камни
После долгих плясок с бубном я решил проверить угол опережения зажигания и сам трамблёр. Хорошо ознакомившись с принципом действия и конструкцией обнаружил, что в момент зажигания бегунок стоит между 1 и 3 контактами цилиндров и имеет неплохой такой люфт, ходит взад-перёд на градусов 15-20. Снял его, почистил снаружи.
Открутил опорную пластину, всё промыл, просушил, проверил зазор- сказка.
Далее увидел следующую картину.
Лопнула малая пружинка и очень давно это приключилось, по всей видимости.
На автоматическом центробежном устройстве покушало металл — на пластине валика направляющий паз и стержень грузика.
Ну-с, в дальнейшем я заменю новыми, если их возможно найти, да и пока что мне не требуется идеальная, чёткая работа опережения угла на больших оборотах- это уже потом, а пока мои следующие действия:
• дабы убрать люфт любыми способами подберу пружинку или сделать что-то типо такого
• правильно выставить зажигание, уже без огромного люфта, естественно.
Ибо Я ХОЧУ услышать чёткую работу движка без подсосов, чтобы он мне чётко отстучал по феншую.
Я даже не поленился и достал из подвала старого динозавра К127го.
Подробно изучил его конструкцию и тщательно продул все каналы, жиклёры, сетчатый фильт, пообще всё что можно внутри, иглу промыл, хорошо притёр.
Убирал всю бяку внутри.
Снаружи сильно не стал уже чистить, выделываться, с расчётом на то, что может и не потребуется его установка, что скорее всего, в связи с последними открытиями тёмного занавеса.
В общем, вооружился по полной. Я добьюсь своей цели)
Успехов и вам желаю ! Продолжение следует.
по прежнему танцую с бубном во круг, а он не хочет заводиться!
Начитавшись вчера умной литературы, полон решимости лечу в деревню что бы освоить прочитанное на практике! Понятное дело что эти моторы уходят в прошлое но все же хочется разобраться как он работает и в чем причина! Первое что было решено сделать это установить привод трамблера по заводскому, а не на глаз как мы с Батей это сделали до и он вообще перестал чихать, процедура не сложная но без книги бы не разобрался так что прикреплю пару фото может кому пригодится!
описанная процедура заняла около полу часа, радости не было придела когда мотор сразу же за чихал и плюнул клубом дыма ( И это при проворачивании его стартером) Сегодня не тягали сильно уж снегом нас завалило.
После не продолжительной и не стабильной работы опять заглох. оказалось банально, зарядки нет, а кнопка массы давала не стабильный контакт потому что была прикручена предыдущим хозяином на краску- видимо контакта и не было а значит не было и стабильной сети.
крутим зажигание и пытаемся найти золотую середину, по скольку думали что сьели собаку на установке ВМТ то свечу не выкручивали а оказалось зря -настраивали и так и эдак ни фига и уже окончательно замерзнув я нахожу вот это:
Выставив зажигание двигатель даже запустился но не долго нас радовал и опять замолчал, было принято решение вернуть контактный трамблер т к сомнения в исправности вновь установленного только росли, болие ли мение отрепетировав его машинка опять подола признаки жизни, но было потрачено уже около литра бензина а она еще ни разу стабильно не завелась, решили что на сегодня хватит сопли морозить но нужно снять карбюратор что бы в тепле дома его проверить все ли манжеты там в порядке т к во круг него уже была лужа бензина, так что пока до завтра! если завтра и этот трамблер не даст старта попробую поставить аварийное зажигание может хоть оно сдвинет с места процесс!
Еще на холодную была замерена сегодня компрессия не знаю сколько должна быть на этом моторе еще не искал но раз она приблезительно одинаковая по всем цилиндрам то считаю это не плохим показателем!
Всем добра и удачи!
поковырялся в книге и нашел что степень сжатия данного двигателя равна 7.2 так что в моем случае все не так уж и плохо!
НИВА.КЛУБ
всем привет,
после замены поршневых колец и дефектовки гбц собрали с товарищем мотор, отрегулировали трамблер на 1 цилиндр — машина сразу завелась, поработала немного — решили заглушить, заводим вновь — эфекта 0, крутит но не заводится, слышна детонация то в трубу то огонь из карба
стали смотреть трамблер, а он перепрыгнул на третий цилиндр, выставили все заново, машина завелась, немного поработала и заглохла, вскрываем трамблер опять перескочил — недоумение, снова все делаем и так раз пять, результат все время один
трамблер практически новый, никаких в нем люфтов нет, грибок тоже смотрел — отличный, единственный вопрос в том не могла ли раскрутиться нижняя звезда цепи, лично у меня сомнение вызывает этот факт, по той причине, что крышку боковую мы не снимали, а цепь встала отличнейшим образом.
когда мотор заводится работает ровно, цепь не гремит, посторонних звуков нет и зажигание электронное установлено
Заранее признателен за совет бывалых нивоводов
ron900
Сообщения: 6514 Зарегистрирован: 02 янв 2015, 23:46 Автомобиль: ЛУАЗ-969м, ОКА, Тойота Креста 1982г. Имя: Владимир Откуда: Москва Контактная информация:
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение vodila384 » 11 янв 2015, 21:04
Не хотелось бы сильно огорчать, но, по-моему, дело в шлицах маслонасоса.
День без прикола — плохой день. Драйв2 https://www.drive2.ru/r/luaz/698813/
Если черти в душе гнездятся, значит ангелы жили в ней…(С.Есенин)
Всё будет хорошо. Но будет с каждым.
vodila384
Сообщения: 109 Зарегистрирован: 20 сен 2012, 10:34 Автомобиль: ВАЗ-2121 92 г.р. бэлый Имя: Андрей Откуда: Самара, МТЛ-Арена
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение ВеZдеход » 11 янв 2015, 21:08
vodila384 писал(а): Не хотелось бы сильно огорчать
Так грибок то меняется из «дупла» трамблера.
А трамблер у автора классический или Нивовский??
ВеZдеход
Сообщения: 24 Зарегистрирован: 21 авг 2014, 23:04 Автомобиль: 2121 Имя: Роман Откуда: Волгоград
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение ron900 » 11 янв 2015, 21:13
трамблер у меня нивский, да и проблема в том, что до переборки никаких проблем кроме небольшого масложора не было
ron900
Сообщения: 2602 Зарегистрирован: 06 фев 2011, 08:22 Автомобиль: 2131 2002 1.8 карб., Subaru Forester SH 2.5 2008 Имя: Андрей Откуда: Мурманская область Контактная информация:
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение doc Brown » 11 янв 2015, 21:15
ron900 писал(а): отрегулировали трамблер на 1 цилиндр
В жигулевском двигателе зажигание выставляется по 4-му цилиндру. Удивительно, что двигатель вообще завёлся.
Впрочем, подобный глюк трамблёра в моей практике был, и, как раз, после замены колец без снятия двигателя.
После первого запуска и прогрева сорвало верхний патрубок (не был затянут хомут). Трамблер залило, завести мотор получилось после того, как поменял местами провода 2-го и 3-го цилиндра на крышке трамблёра. Двигатель поработал, трамблёр подсох. Затроил. Поставил провода правильно. и потом всё работало нормально.
Knowledge Is Power
doc Brown
Сообщения: 24 Зарегистрирован: 21 авг 2014, 23:04 Автомобиль: 2121 Имя: Роман Откуда: Волгоград
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение ron900 » 11 янв 2015, 21:21
так дело в том, что он каждый раз как выставишь на первый цилиндр заводится без проблем и работает ровно, только недолго
а после не завести, лишь чихает то в трубу то в карб огнем(у другана чуть свитерок не пыхнул), снимаешь крышку трамблера а он падла перескочил
ron900
Сообщения: 2602 Зарегистрирован: 06 фев 2011, 08:22 Автомобиль: 2131 2002 1.8 карб., Subaru Forester SH 2.5 2008 Имя: Андрей Откуда: Мурманская область Контактная информация:
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение doc Brown » 11 янв 2015, 21:27
Что значит «перескочил»? Вмт такта сжатия на первом, а бегунок — на третьем?
Попробуй всё-таки поставить зажигание по инструкции, от 4-го цилиндра.
Knowledge Is Power
doc Brown
Сообщения: 6514 Зарегистрирован: 02 янв 2015, 23:46 Автомобиль: ЛУАЗ-969м, ОКА, Тойота Креста 1982г. Имя: Владимир Откуда: Москва Контактная информация:
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение vodila384 » 11 янв 2015, 21:28
Что-то я с м/насосом не то ляпнул. В приводе трамблера есть еще и т.н.»поросенок». Он приводится во вращение цепью. Попробуй вынуть трамблер+грибок и пошатай зубы поросенку. Если все в порядке и после установки КВ, РВ в ВМТ, а трамблер на 1-й и после заводки опять перескакивает — только трамблер+грибок — кто-то из них дефективен.
День без прикола — плохой день. Драйв2 https://www.drive2.ru/r/luaz/698813/
Если черти в душе гнездятся, значит ангелы жили в ней…(С.Есенин)
Всё будет хорошо. Но будет с каждым.
vodila384
Сообщения: 2602 Зарегистрирован: 06 фев 2011, 08:22 Автомобиль: 2131 2002 1.8 карб., Subaru Forester SH 2.5 2008 Имя: Андрей Откуда: Мурманская область Контактная информация:
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение doc Brown » 11 янв 2015, 21:32
vodila384 писал(а): КВ, РВ в ВМТ, а трамблер на 1-й
И ты туда же?
Не УАЗ это, не ЗиЛ и даже не Москвич. По 4-му цилиндру наши метки оттарированы.
Knowledge Is Power
doc Brown
Сообщения: 6514 Зарегистрирован: 02 янв 2015, 23:46 Автомобиль: ЛУАЗ-969м, ОКА, Тойота Креста 1982г. Имя: Владимир Откуда: Москва Контактная информация:
Re: сам собой перескакивает трамблер
Сообщение vodila384 » 11 янв 2015, 21:37
doc Brown писал(а): Не УАЗ это, не ЗиЛ и даже не Москвич.
И не мотор даже 2113
Из инструкции:
2. Поверните коленчатый вал специальным ключом (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия») до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая поворачивать коленвал, совместите метку г на шкиву (выделена мелом) с меткой б (если вы применяете бензин с октановым числом 92 или 95).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы применяете бензин с октановым числом ниже 92, метку на шкиву совместите с меткой в.
статья про проверка и установка момента зажигания ВАЗ 2106
3. При этом ротор распределителя зажигания должен установиться в положение, при котором его наружный контакт а направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя. Сам распределитель должен быть расположен так, чтобы линия, проходящая через пружинные защелки б, была примерно параллельна осевой линии двигателя. Если это не так.
статья про проверка и установка момента зажигания ВАЗ 2106
4. . отверните гайку крепления распределителя зажигания почти до конца резьбы шпильки, приподнимите распределитель и, поворачивая его валик, установите ротор в требуемое положение. Закрепите распределитель в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку.
5. Подсоедините один вывод контрольной лампы или вольтметра к выводу катушки зажигания, соединенному с низковольтным выводом распределителя, а второй вывод — к «массе». Включите зажигание.
Трамблёр ЛУАЗ ЗАЗ 968 прерыватель насос
Продам трамблёр ЛУАЗ ЗАЗ 968 реставрация
Цена — 280 гривен
Есть масляный насос, привод, валик масляного насоса, прерыватель, крышка трамблёра, контакты нового образца, конденсатор, бегунок и так далее.
- № 80955145,
- размещено 15.04.2021,
- просмотров 217 ( + 0 Сегодня )
- № 80955145,
- размещено 15.04.2021,
- просмотров 217 ( + 0 Сегодня )
Неверная рубрика
Запрещенный товар
Неактуальное объявление
Не собственник
Мошенничество
Сообщите подробности Вашей жалобы. Если есть скриншоты или другие файлы, которые подтверждают Вашу жалобу — прикрепите их к сообщению
Введите адрес электронной почты *