Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
1993 Suzuki Escudo
Full Picture Size: 1024×768
Suzuki Escudo Problems
Dust leak through transmission shifter unit
2006, Every time I’m on gravel or earth
roads the car let’s in dust through the
tran.
AC
1999, Ac compressor relay socket negative line
not coming. ac panel is showing ac it working.
Replacement Parts
1989, The ECU completely burnt. The car wont
Start after the ECU burnt. It therefore needs
to .
Full Picture Size: 1024×768
Full Picture Size: 1024×768
Full Picture Size: 1024×768
| Engine size — Displacement — Engine capacity: | 1600 cm3 |
| Transmission Gearbox — Number of speeds: | Automatic |
| Fuel Type: | Gasoline |
| Drive wheels — Traction — Drivetrain: | 4WD |
| Price (out of date): | $165000 |
- Suzuki Escudo Specs
- Suzuki Escudo Reviews
- Do you have problems with car?
- Write a Review
- Add Comment
- Report to Moderator
1993 Suzuki Escudo specs, Engine size 1600cm3, Fuel type Gasoline, Drive wheels 4WD, Transmission Gearbox Automatic
The Suzuki Escudo (known as Sidekick in North America and Vitara in Europe, the Philippines and Australia, as well as North America after 1999) was a small off-road vehicle produced from 1989-2004. The North American version was produced as a joint venture between Suzuki and General Motors known as CAMI. The vehicle was a follow-up to the popular SJ413 and Samurai. Also, this vehicle, while sold in North America, was designed to slot above the Samurai. A larger version is also made, known as the Suzuki Grand Escudo (known as Grand Vitara XL-7 in other markets).
Used Suzuki Escudo
The Sidekick was sold in various badges such as the Geo Tracker (Chevrolet Tracker after 1998) in the United States, and as the GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner and Pontiac Sunrunner in Canada. It was also sold as the Santana 300 and 350 in Spain. In the Japanese home market, it was variously sold also with Mazda badge. The 1st Generation Escudo was sold in Mexico as the Chevrolet Vitara. The 2nd Generation is currently sold in Mexico as the Chevrolet Tracker, as the Chevrolet Grand Vitara in other Central and South American countries, while in Argentina, Uruguay, Paraguay and Chile is sold as the Suzuki Grand Vitara.
The original 1989 North American Sidekick was available as a 2-door convertible or hardtop, in 1.3 liter JA and more powerful 4-wheel-drive JX & JLX trims. An 80hp (60kW) 1.6 liter, 8-valve, 4-cylinder engine was available on the JX & JLX. 1990 brought the deletion of the upscale JLX version. In 1991, a 4-door Sidekick with a lengthened wheelbase was introduced and the following year a 95hp (71kW), 1.6 liter, 16-valve engine was introduced. 1991 also brought the introduction of rear antilock brakes. The original Sidekick was updated in 1996 with a new Sport version available with 120hp (89kW), 1.8 liter 16-valve 4-cylinder engine. The Sport also had dual airbags, 2-tone paint and 16″ Alloy wheels.
- Used Cars For Sale
- Car Specifications
- Automotive Troubleshooting
- New & Used Car Reviews
- Contact Us
- About Us
- Author
- Analyst
- Help
- Terms of Use
- Privacy Policy
- Copyright
Suzuki Escudo 1990, джип/suv 5 дв., 1 поколение (09.1990 — 11.1994) — технические характеристики и комплектации
Первое поколение Suzuki Escudo/Vitara вышло в свет в 1988 году. Компактная компоновка, эффективные размеры кузова, прекрасные ходовые характеристики — вот далеко не полный перечень преимуществ и отличительных особенностей этого автомобиля. Прямые линии кузова, лежащие в основе дизайна экстерьера, придают Escudo оригинальный, новый для того времени внешний облик. Так называемая лестничная рама, лежащая в основе автомобиля, обеспечила простоту конструкции, оптимальное сочетание внедорожных характеристик и легковых качеств и в то же время высокую степень надежности в целом. В сочетании с низкой ценой автомобиль стал хитом рынка и с большим успехом начал продаваться на внешних рынках под множеством разных имен, включая укрепившееся международное название Suzuki Vitara.
Первоначально единственный 3-дверный вариант Escudo, на котором устанавливался 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC, выпускался в трех типах кузова: hardtop, кузов с откидным верхом и фургон (Van). Однако несколько позже появилась и 5-дверная модификация Nomade, завоевавшая огромную популярность. Кроме того, в рамках 3-дверного варианта модели начала выпускаться модификация Resin Top. Таким образом, число модификаций Escudo постепенно увеличивалось. Что касается самой вместительной пятидверной версии, то она формально рассчитана на пятерых пассажиров (но при этом задний ряд откровенно тесен). Багажник по умолчанию предлагает не слишком большой объем (трудно было бы ожидать иного от автомобиля длиной 3,98 м), однако складывающиеся задние кресла высвобождают уже довольно значительное пространство. Атрибутами этой модели стали автоматическая коробка передач, полный электропакет, зеркала с электроприводом, магнитола. Высоким спросом пользовались Escudo с двухцветным вариантом окраски кузова.
Основным силовым агрегатом для Suzuki Escudo первого поколения служил двигатель G16A объемом 1,6 литра, рядный 4-цилиндровый SOHC, мощностью 100 л.с. Как дополнение к 1,6-литровым модификациям позже появились варианты, комплектующиеся другими моторами. Например, двухлитровыми: рядным той же мощности или V-образным 6-цилиндровым в 140 л.с., а с 1996 года на Escudo стал устанавливаться V-образный двигатель уже объемом 2,5 литра и мощностью 160 л.с. — очень серьезный вариант для небольшого по сути внедорожника. Помимо прочего, предлагался и дизельный мотор — двухлитровый турбодизель мощностью 92 л.с., с крутящим моментом 226 Нм.
Подвеска Suzuki Escudo достаточно неприхотлива, проста и надежна. Спереди — стойки Макферсона, сзади — неразрезной мост. К отличительной особенности автомобиля можно отнести небольшие свесы спереди и сзади, достаточно высокий клиренс — все это только повышает внедорожные качества автомобиля. Стоит также отметить то, что в обычных условиях эксплуатации Escudo передвигается на заднем приводе. В сложных дорожных условиях на этом автомобиле используется полный привод с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей.
Suzuki Escudo первого поколения имеет не самую лучшую подготовку в плане безопасности, да и по испытаниям на пассивную безопасность автомобили тех лет не отличаются высокими рейтингами. Однако в своей топовой версии автомобиль может быть оснащен двумя передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов — все это предлагалось в качестве опции. Стандартом для всех версий автомобиля были усилители жесткости в дверях, трехточечные ремни безопасности.
Первые образцы Suzuki Escudo с правым рулем, начавшие поступать в нашу страну в 90-х годах, попали, можно так сказать, на благодатную почву, расширив границы предложения на рынке легких внедорожников, где до того момента безальтернативно правила бал ВАЗовская «Нива». С тех пор утекло много воды. Класс «городских внедорожников» пополнился десятками новых моделей. Но и сегодня Suzuki Escudo первого поколения неплохо смотрятся, да и автомобили в хорошем техническом состоянии встречаются достаточно часто.