Mercedes Generation EQ стал первенцем нового суббренда
По своим габаритным размерам и облику парижский концепт напоминает серийный кроссовер Mercedes GLC.
О создании «зелёного» суббренда в Мерседесе говорили уже давно. На мотор-шоу в Париж немцы привезли первую электрическую модель — концепт Generation EQ. Именно аббревиатура EQ объединит в будущем все экокары марки, которых к 2020 году должно быть как минимум четыре — два кроссовера и два седана, а к 2025-му уже десять. Все они будут построены на новой модульной платформе EVA (Electric Vehicle Architecture), которая и лежит в основе шоу-кара.
Стилистически все модели суббренда EQ будут объединены похожими решётками радиатора, а также светодиодами на чёрном фоне на корме.
Зарядить автомобиль можно как от традиционного розеточного терминала, так и от беспроводных панелей, которые в перспективе будут установлены повсеместно — на парковках и дорогах.
В движение паркетник приводится двумя электромоторами, которые установлены по одному на передней и задней оси. Суммарная отдача — 300 кВт (408 л.с.) и 700 Н•м крутящего момента. Питаются они от блока литий-ионных батарей энергоёмкостью 70 кВт•ч. По уверению производителя, с места до 100 км/ч Mercedes Generation EQ способен разгоняться менее чем за пять секунд.
В салоне концепта полностью цифровая приборная панель диагональю 21 дюйм, а также руль с двумя сенсорными OLED-панелями.
Заявленный пробег на одной зарядке — 500 км (по ездовому циклу NEDC), в реальных условиях эксплуатации не стоит рассчитывать более чем на 300 км. Концептуальный автомобиль оснащён инновационной системой подзарядки батарей: за пять минут можно восполнить заряд энергии, которого хватит на 100 км. В салоне — мультимедийная система с картографической начинкой фирмы HERE, которой Daimler владеет совместно с Audi и BMW.
Update
Слева направо: Михаэль Петерс и Петер Тхёйрер, топ-менеджеры завода в Бремене, Дитер Цетше, гендиректор Даймлера, Маркус Шефер, функционер Мерседеса. Это ядро команды, отвечающей за будущую EQ-линейку.
Мерседесовцы определились с площадкой для производства первого серийного электрокара марки EQ. Интенсивная подготовка к выпуску начата на заводе в Бремене, который в данный момент собирает десять «трёхлучевых» моделей и в 2015-м был признан «Фабрикой года» в Германии. (Кстати, именно на бременский конвейер встанет водородный GLC F-Cell.) Поставщиком батарей для всех электромобилей Даймлера станет его дочерняя компания Deutsche ACCUmotive. Корпоративная стратегия бренда EQ обозначена акронимом CASE:
Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric Drive. Это значит, что EQ-машины будут подключены к сети, наделены автономными способностями и, среди прочего, использоваться в сетях каршеринга и такси.
Mercedes-EQ — повний перехід компанії на виробництво електрокарів
Mercedes-EQ та плани автоконцерну повністю перейти на виробництво електромобілів
Керівництво корпорації Mercedes-Benz представило план електрифікації своїх автомобілів. Це одна зі складових бізнес-стратегії, згідно з якою до кінця 2020-х років компанія має перейти на виробництво лише електричних транспортних засобів.
Якщо вдасться втілити задум, питомий обсяг вуглецевих викидів на одне авто у перерахунку на його життєвий цикл до 2030 року зменшиться вдвічі, якщо порівнювати з показником 2020-го. Сьогодні електрокари від Мерседес – це лінійка EQ, що активно розвивається. У планах автоконцерну стати лідером у даній галузі виробництва.
Як вводяться нові ідеї
Компанія вирішила не будувати для виробництва електричних автомобілів підприємства. На заводах, що вже функціонують, створюються лінії, що випускають тільки батарейні машини.
На шляху до повної електрифікації компанія активно впроваджує у свої розробки гібридний привід. Сьогодні портфоліо бренду налічує близько 20 таких моделей. А до 2025 року планується його розширення до 25 моделей. Вже майже на всіх заводах концерну збирають плагін-гібриди. Очікується, що до 2030 року вони разом з електрокарами охоплять понад 50 % усіх продажів.
Автоконцерн оптимізує ланцюжок виробничого процесу та проводить повну діджиталізацію, застосовуючи MO360 – цифрову екологічну систему Мерседес. Вона дає можливість підвищити ефективність виробництва та раціональніше використовувати ресурси.
Представники лінійки EQ від Mercedes: створення електрокарів на різних континентах
Автоконцерн має розроблену стратегію (ініціативи Ambition 2039) з випуску 8 електрокарів на 7 різних майданчиках 3 континентів.
EQC від Mercedes-EQ
Перший Мерседес електрокар світ побачив наприкінці весни 2019-го, коли на німецькому заводі у м. Бремен було запущено у серійне виробництво EQC. Вже за кілька місяців зусиллями німецько-китайської компанії BBAC цю модель електричних автомобілів почали виробляти на ринку КНР.
2020 рік ознаменувався випуском електрокара преміального класу EQV. Виробляють його у Віторії (Іспанія).
EQA та EQB від Mercedes-EQ
З 2021-го компанія почала випускати електрокари EQA на заводі в Раштаті. Цей компактний кросовер підійде для людей, які віддають перевагу невеликим автомобілям. Модель заснована на шасі GLA. Автоконцерн розпочав випуск із модифікації EQA 250, що отримала в Китаї індекс EQA 260. Модель оснащена електричним двигуном потужністю 188 к. с., має передній привід.
2021-й компанія продовжила прем’єрою другого кросовера – EQB. Випуск розпочався на підприємстві у Кечкеметі (Угорщина). Для КНР модель збирають у Пекіні, використовуючи виробничі потужності заводу BBAC. Старт продажів розпочався з EQB 300 та EQB 350, що мають повний привід 4MATIC. Пізніше світ побачать інші варіації, зокрема з переднім приводом. Замовити EQB можна в 3 комплектаціях – стандартній, Electric Art, Edition 1, що відрізняються обладнанням, функціональністю та візуальними особливостями.
EQS від Mercedes-EQ
EQS позиціонують як першу люксову модель лінійки електрокарів. Її виробництво розпочалося у першому півріччі 2021-го на заводі у Зіндельфінгені. Хоча EQS – це близький родич S-Класу, він базується на модульній архітектурі MEA, розробленій спеціально для авто з електричним приводом.
EQS є першим електрокаром бренду, який був випущений у США (Таскалуса, штат Алабама). Звідси автомобілі експортуватимуть до різних країн світу. У тому самому штаті було налагоджено виробництво АКБ для цієї моделі.
EQE від Mercedes-EQ
EQE – новий Мерседес електрокар, що доповнює електричну лінійку автомобілів виробника. Випускається седан бізнес-класу з 2021 року на підприємствах у Бремені та Пекіні. EQE також готується до виробництва у Таскалусі. Модель має значний запас ходу (до 660 км), 292 к. с., швидко заряджається (за 32 хв. на 80 %).
Виробництво акумуляторних батарей для Mercedes
Автоконцерн створив велику мережу, що спеціалізується на випуску акумуляторів, що дозволяє розширити виробництво електрокарів. Така робота виконується на різних заводах у Камінці (Німеччина), Пекіні, Яворі (Польща) та ін. Відповідно до стратегії компанії планується побудувати ще одне подібне підприємство у Зіндельфінгені.
Таким чином, тягові акумулятори виготовлятимуться на трьох континентах. Керівництво компанії розуміє, наскільки багато значить локалізований випуск батарей для прискорення темпів переходу на електричний привід всіх легкових автомобілів.
СП ТОВ «Автомобільний Дім Україна Мерседес-Бенц» — офіційний дилерський центр Mercedes-Benz AG у Києві та області використовує кукі-файли для різних цілей.
Цим ми прагнемо надати вам можливість найліпшим чином використовувати наш вебсайт, а також постійно його покращувати. Також ми можемо показувати вам контент та рекламу на основі користувацької поведінки і для цього спільно працюємо з обраними партнерами (наприклад Google). Через цих партнерів ви також отримуєте рекламу на інших вебсайтах. Ви можете у будь-який час відкликати добровільну згоду. Докладну інформацію та можливості налаштування див. у розділі «Показати відомості» та у наших положеннях про захист даних.
Роскошный седан Mercedes-Benz EQS будет комплектоваться аккумуляторами CATL
Роскошный седан Mercedes-Benz EQS будет комплектоваться аккумуляторами CATL
Mercedes-Benz и CATL объявили о расширении партнерства в области аккумуляторных технологий. Электрический роскошный седан Mercedes-Benz EQS будет запущен в следующем году с запасом хода по WLTP более 700 км и оснащен аккумуляторами CATL.
Немецкий автомобильный бренд Mercedes-Benz и китайский производитель аккумуляторных элементов CATL вступили в следующий этап своего стратегического партнерства и создадут передовые аккумуляторные технологии в поддержку крупномасштабной электрификации модельного ряда Mercedes-Benz. Соглашение охватывает весь спектр аккумуляторных технологий, от ячеек и модулей для легковых автомобилей Mercedes-Benz до целых аккумуляторных систем для микроавтобусов Mercedes-Benz в многообещающих инновационных технологических конфигурациях.
Шпионский снимок прототипа Mercedes-Benz EQS © carscoops.com
Это также включает разработанную CATL технологию Cell-to-Pack (CTP), которая исключает использование обычных модулей и интегрирует элементы непосредственно в аккумуляторную батарею, благодаря которой аккумуляторный блок весит намного меньше, чем обычный.
«Мы намерены стать лидером в области аккумуляторных технологий, поэтому теперь мы объединяем наши собственные исследования и опыт разработки со смелыми партнерами. Мы будем интегрировать передовые аккумуляторные системы для создания роскошных автомобилей с выдающимся запасом хода, скоростью зарядки, безопасностью и устойчивостью. Работа с CATL позволит нам ускорить нашу трансформацию в сторону углеродной нейтральности», — сказал Маркус Шефер (Markus Schäfer), член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за исследования группы Daimler и главный операционный директор Mercedes-Benz Cars. «CATL будет основным поставщиком, обеспечивающим возможности для следующих поколений наших продуктов EQ в ближайшие годы».
Основное внимание в новом соглашении уделяется устойчивости: CATL будет производить аккумуляторные элементы на своем новом заводе в центральной Германии с использованием энергии из возобновляемых источников © media.daimler.com
В рамках установленного стратегического партнерства CATL полностью привержена целям устойчивого развития Mercedes-Benz AG, включая план «Ambition 2039». Чтобы свести к минимуму углеродный след нынешнего и будущих поколений автомобилей, партнеры согласились на производство аккумуляторов с нулевым выбросом углерода. Чтобы сделать это возможным, CATL будет использовать для производства электричество из возобновляемых источников энергии.
Два партнера уже начали работу над будущими поколениями аккумуляторов, которые будут внедрены в ряде автомобилей в течение следующих нескольких лет. Цель партнерства — сократить циклы разработки, значительно увеличить запас хода будущих аккумуляторов за счет повышения плотности энергии и сократить время зарядки.
Стратегическое партнерство Mercedes-Benz и CATL ускоряет дальнейшее развитие и индустриализацию передовых аккумуляторных технологий в Германии. Со строительством завода CATL в Тюрингии, CATL развивает европейскую систему обслуживания, чтобы предлагать Mercedes-Benz более конкурентоспособные продукты, а также бесперебойные поставки.
Китайская компания CATL является ведущим поставщиком аккумуляторных элементов. Помимо Daimler, BMW также закупает элементы у CATL. CATL также тесно сотрудничает с Tesla, и ожидается, что на запланированном производителем электромобилей «Battery Day» в сентябре будут раскрыты детали так называемой батареи «на миллион миль».
По материалам: media.daimler.com. Подготовил: hevcars.com.ua
Компания Mercedes-Benz детализовала электрический план
Шеф Даймлера и линейка EQ. В первом ряду — EQS и EQE, во втором — EQB, EQC, EQA, сзади — EQS-SUV и EQV.
Генеральный директор компаний Daimler и Mercedes-Benz Ола Каллениус представил обширный план по электрификации Мерседеса как часть общей бизнес-стратегии. Объявлено, что бренд Mercedes-Benz «будет полностью электрическим в конце десятилетия, если позволят рыночные условия». Для этого уже в 2025 году марка представит три новые чисто электрические архитектуры — MB.EA, AMG.EA и VAN.EA, для всех легковых моделей, перспективных машин AMG и вэнов соответственно. И с 2025 года все вновь создаваемые платформы будут только электрическими.
Нынешний флагман электрокаров Мерседеса, EQS, проходит на одной зарядке до 770 км по стандарту WLTP за счёт батареи ёмкостью 107,8 кВт•ч.
Компания проектирует прототип электрокара будущего, Vision EQXX, который при нормальной скорости движении по шоссе будет проходить на одной зарядке более 1000 км, исходя из параметра 9,66 км на одном киловатт-часе энергии или более. В разработке принимает участие отделение F1 High Performance Powertrain. Мировая премьера электрокара состоится в 2022 году, а опробованные на нём технические решения будут внедрены в новых электрических платформах.
Уже в 2022 году Mercedes-Benz будет предлагать электрокары во всех рыночных сегментах. Инвестиции в аккумуляторные модели с 2022 по 2030 год составят более 40 млрд евро. Сервис Mercedes me Charge расширит технологию Plug & Charge (автоматические идентификация и оплата) на более 530 000 точек зарядки переменного и постоянного тока по всему миру.
Развитие электрокаров идёт во всех областях. В прошлом месяце дебютировал серийный грузовик Mercedes-Benz eActros. На его задней оси стоят два электромотора с суммарной пиковой мощностью 400 кВт (544 л.с.), а батарея на 315 или 420 кВт•ч (на выбор) даёт пробег до 400 км. На конвейер машина попадёт осенью.
Ради цели получать батареи не менее чем на 200 ГВт•ч/год компания построит восемь новых аккумуляторных заводов (вместе с фирмами-партнёрами) в дополнение к тем девяти, что запланированы ранее. Сами батареи нового поколения будут набираться из стандартизированных компонентов и подходить к 90% легковушек и фургонов марки. Только для 10% потребуются нестандартные блоки.
Параллельно ускоряется перевооружение производств под массовый выпуск «электричек». Уже в 2022 году Mercedes-Benz будет выпускать восемь электромобилей на семи площадках, на трёх континентах. И в том же году все заводы Мерседеса по выпуску батарей и автомобилей перейдут на производство с нулевым выбросом углерода. В 2023 году в Куппенхайме откроется мерседесовский завод по утилизации батарей.