Замена Датчика Положения КоленВала (ДПКВ)
Проблема появилась как то утром.
Выхожу утром на работу.Завожу машину.Включаю заднюю скорость и выезжаю с парковочного места и машина просто берет и глохнет.
Думаю-Че за дела? Пытаюсь заводить- На приборке 2 ошибки- Желтый знак и шестеренка.
В Общем с 3 раза завелась, обороты 1200 держит, машина работает не пойми как. АКПП в аварийном режиме.
Звоню другу, он выходит со своим андроид телефоном для того что бы продиагностировать тачку по блютузу(айфон так делать не может).
Диагностируем- Выдает ошибку P0335 Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Решил ехать покупать датчик.
Новые только на заказ и ждать по несколько дней.Решил купить Б\У оригинал.
Поехал на разборку рядом с домом и купил Б\У датчик за 1500р
Оригинальный номер BMW 13 62 7 548 994
Сначала думал поменять в сервисе, но там за работу объявили не меньше 4000р.
И я позвонил своему другу и мы на след. день погнали в гараж менять сами.
Что бы до него долезть, нужно попыхтеть хорошенько, так как он находится под стартером прям.
Стартер стоит под впускным коллектором.
Снизу подлезть до датчика можно, но только потрогать пальчиком его)))))Открутить не смогли снизу.
Решили снимать впускной коллектор.
Сначала было страшновато снимать, думали что сложно.Так как выглядит страшно)))))
А в итоге на снять и поставить ушло 2 часа))))
Сняли воздухан, пластик весь, рампу с форсунками, коллектор, при этом отключили кучу датчиков и шлангов))))
Открутили, заменили датчик и обратно собрали.
В общем оказалось все не так сложно)))
Старый датчик был с рваными резинками и в контакте у датчике была откуда то грязь))
В общем после замены машина работать стала как то лучше чтоли))))
На все про все ушло у нас 2 часа и за датчик 1500р.
И заодно друг подогнал мне новый значок на капот оригинальный)))
Старый то мой облезлый весь)))
Цена вопроса: 1 500 ₽
Запчасти
Датчик частоты вращения коленвала
Замена датчика коленвала
Здравствуйте, друзья. Сериал BMW продолжается) В прошлой записи о лечении мотора я упоминал, что чует моя *опа подвох со стороны дпкв, хотя объективно никто этого не подтверждал. Ошибок по нему нет вообще, машинка стартует всегда и в любые морозы. Только после поездок с прогретым мотором до 88-90гр более получаса пропадает тяга. Запускаем работу двигателя у себя в мозгу) Смотрим, как у нас влияет неправильный сигнал на впрыск, можно представить шестерню распределителя зажигания на карбюраторном движке, это гораздо нагляднее) Доходим до того, что, скорее всего, замена датчика улучшит ситуацию с долей вероятности процентов 70) Покупаем датчик Bosch, можете не заморачиваться с оригиналом, родной в итоге оказался один в один с новым) Цена оригинала, как ни странно, всего на 1300р больше — обычно разница x2)
Смотрим TIS, в котором немцы требуют снимать стартер и защиту коробки для снятия дпкв. Далее, находим инфу о том, что при «пианистических» пальцах можно обойтись и без снятия стартера)
Вот как это выглядит
И всё бы ничего, только пришлось 3 дня помучиться с подборкой шестигранника по высоте. На 3й день датчик был снят за 5 минут. Дабы не мучиться вам так же, как и мне, скажу, что потребуется небольшой Г-образный вороток с квадратом 1/4″ и бита-шестигранник 4мм
Без этого воротка у вас будет такая рука)
Результат не заставил себя ждать) С новым датчиком запуск/глушение стали мягкими. Тянет шикарно, больше движок не орёт выше 2500, да и на всём диапазоне оборотов звук стал приятным. Но, ложка дёгтя осталась: расколбас появился снова, только теперь он очень мягкий. Будем думать…
ПыСы. Забыл написать, до замены дпкв когда до начала колбасни был постоянный гул/вибрация на хх, будто прямоток. Теперь всё тихо)
Коленчатый вал BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал BMW X6 , ремонт карданных валов BMW X6 , дифференциал BMW X6
4. Коленчатый вал
Замена демпфера крутильных колебаний
1. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.
2. Снять приводной ремень .
3. Выкрутить болты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
4. Снять демпфер (2).
5. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Замена коленчатого вала
Внимание:
— После выкручивания алюминиевые болты подлежат замене.
— Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.
— Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения) .
1. Снять двигатель.
2. Установить двигатель на сборочный стенд .
3. Снять демпфер крутильных колебаний.
4. Снять масляный картер.
5. Снять масляный насос.
6. Снять треугольный привод масляного насоса.
7. Снять модуль приводной цепи.
8. Снять головку блока цилиндров.
9. Снять маховик.
10. Снять все поршни.
11. Выкрутить болты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 4 Н·м + 90°.
Заменять болты новыми после каждого снятия. Резьбы восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки.
12. Снять успокоитель (2) уровня масла.
13. Выкрутить болты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90 ° . Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки.
14. Выкрутить болты (2).
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки. Алюминиевые болты обозначены синим цветом.
15. Выкрутить болты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки. Алюминиевые болты обозначены синим цветом.
16. Выкрутить болты (2).
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки.
17. Ослабить стальные болты (с 1 по 14) от краев к середине.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 70°. Заменять болты новыми после каждого снятия.
18. Выкрутить болты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки. Алюминиевые болты обозначены синим цветом.
19. Снять нижнюю часть блок-картера движением вверх.
20. Снять оба сальника (1).
21. Снять вкладыши коренных подшипников (2 и 3), при необходимости заменить.
Примечание:
Снимать и устанавливать коленчатый вал (1) в направлении, указанном стрелкой.
Внимание:
Снимать коленчатый вал только с помощником. Масса коленчатого вала около 25 кг.
22. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильное положение.
23. Снова уложить коленчатый вал.
Примечание:
При установке: смазать все места опоры моторным маслом.
24. Очистить все уплотняемые поверхности.
25. Затянуть стальные болты (с 1 по 14) от середины к краям.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 70°. Заменять болты новыми после каждого снятия.
26. Затянуть болты (2) от середины к краям.
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Неукоснительно соблюдать момент и угол затяжки.
27. Затянуть болты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м + 90°. Заменить болты новыми после каждого снятия. Резьбу восстанавливать только с помощью AL-Helicoil. Алюминиевые болты обозначены синим цветом.
Внимание:
— Алюминиевые болты затягивать только с помощью приспособления 00 9 120 .
— Момент и угол затяжки алюминиевых болтов соблюдать неукоснительно.
28. Установить штатив с магнитным основанием на приспособление 11 4440.
29. Установить приспособление 00 2 510 на штатив.
30. Установить приспособление 00 2 510 в нужное положение относительно коленчатого вала.
31. Подвигать коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, и определить зазор в подшипнике .
32. Запрессовать обе форсунки (1) с помощью приспособления 11 9 360 с левой и с правой стороны в блок-картер.
Примечание:
Всегда заменять форсунки (1) новыми.
33. При установке: подготовить герметик (1) в приспособлении 11 4 370 и накрутить сопло для впрыскивания герметика. Медленно вращать герметик (1) с помощью приспособления 11 4 370 в направлении, указанном стрелкой.
34. Заменить передний сальник.
35. Заменить задний сальник.
36. Собрать двигатель.
Замена коренных подшипников коленчатого вала
Внимание:
— После выкручивания алюминиевые винты подлежат замене.
— Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.
— Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения) .
1. Снять коленчатый вал.
2. Проверить установку масляных форсунок, при необходимости отрегулировать. Насадить приспособление 11 8 510 на болты крепления коренных подшипников, закрепить болтом (1).
Примечание:
При установке масляная форсунка должна находиться точно в канавке приспособления 11 8 510 , при наличии отрегулировать, выкрутив болт (1).
3. Снять вкладыши подшипников (2) и (3).
Примечание:
— Вкладыши упорного подшипника (3) являются упорным подшипником. Принять во внимание классификацию подшипников.
— При установке вкладыши подшипников (1) с канавкой для подвода масла нужно укладывать в верхнюю часть блок-картера, а вкладыши подшипников (2) без канавки для подвода масла нужно укладывать в нижнюю часть блок-картера (основание).
Классификация подшипников (1) коленчатого вала в соответствии с таблицей (значения с 1 по 3). Классификация подшипников (2) шатунов в соответствии с таблицей (значения b и r).
Классификация подшипников (1) в блок-картере в соответствии с таблицей (значения A/B/C).
Примечание:
Если определены все буквы и цифры, нужно учесть цвета вкладышей подшипников, см. таблицу.
Внимание:
Если в подшипнике определен малый зазор, это может привести к повреждению двигателя. Цветовое сочетание желтого и красного устанавливать нельзя.
| (A1) основание / желтый | (B1) основание / желтый | (C1) основание / зеленый |
| (A1) блок-картер / желтый | (B1) блок-картер / зеленый | (C1) блок-картер / зеленый |
| (A2) основание / зеленый | (B2) основание / зеленый | (C2) основание / зеленый |
| (A2) блок-картер / желтый | (B2) блок-картер / зеленый | (C2) блок-картер / красный |
| (A3) основание / зеленый | (B3) основание / красный | (C3) основание / красный |
| (A3) блок-картер / зеленый | (B3) блок-картер / зеленый | (C3) блок-картер / красный |
4. Вложить все вкладыши подшипников (2 и 3).
Внимание:
— Очистить уплотняемые поверхности. Не чистить уплотняемые поверхности с помощью снимающего стружку инструмента. — Уплотняемые поверхности чистить только с помощью приспособления 11 4 470.
5. Определить зазор в подшипнике с помощью приспособления 00 2 590. Все места измерений должны быть обезжирены.
Примечание:
Для определения зазора в подшипнике использовать старые болты.
6. Установить нижнюю часть блок-картера с вкладышами подшипников.
7. Снять нижнюю часть блок-картера.
8. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.
Примечание:
Убрать приспособление Plastigage
9. Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал.
10. Установить нижнюю часть блок-картера .
11. Собрать двигатель.
Замена переднего сальника коленчатого вала
1. Снять демпфер крутильных колебаний .
Внимание:
Центральный болт не выкручивать. При отворачивании центрального болта звездочки приводной цепи и масляного насоса теряют силовую связь с коленчатым валом. Распределительные валы могут проворачиваться относительно коленчатого вала (опасность повреждения). Необходимо вновь отрегулировать фазы газораспределения.
2. Выкрутить приспособление 11 9 222 .
3. Надеть приспособление 11 9 221 на коленчатый вал.
Внимание:
При затягивании болтов (приспособление 11 9 224) сальник вдавливается внутрь приблизительно на 1 мм и тем самым создает возможность последующей затяжки.
4. Вставить винты (приспособление 11 9 224 ) и затянуть моментом приблизительно 20 Н·м.
5. Вкрутить приспособление 11 0371 в сальник моментом 80 Н·м.
6. Вкрутить шпиндель 11 0372.
7. Извлечь сальник из картера.
8. При необходимости повторить этап несколько раз.
9. Осторожно подпилить сальник (1) по месту (2).
10. Извлечь сальник (1) из приспособления 11 0371.
Внимание:
Если при установке не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность в районе сальника.
11. Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в районе соединения картера.
12. Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.
Примечание:
Опорная втулка (1) входит в комплект поставки сальника (2).
13. При установке сальника (2) в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (1).
14. Сальник (2) имеет по одной канавке с левой и с правой стороны.
Внимание:
Канавки следует перед установкой заполнить герметиком.
15. Закрепить приспособление 11 9232 болтами на коленчатом вале.
16. Снять колпачки (1) со шприца (2).
17. Накрутить дозирующую иглу.
18. Надеть опорную втулку (1) с сальником (2) на приспособление 11 9232.
Внимание:
Опорная втулка (1) остается на приспособлении 11 9232 до запрессовки сальника.
19. Выровнять канавку (3) по центру соединения (4) картера.
20. Смазать обе канавки (3) на сальнике (2) праймером Loctite, номер изготовителя 171000, и дать выветриться в течение приблизительно одной минуты.
21. Запрессовать сальник коленвала заподлицо с помощью приспособления 11 9231 в комбинации с приспособлением 11 9233.
22. Перед заполнением герметиком, кисть с праймером Loctite, номер изготовителя 171000 ввести как можно глубже в канавки (1) на сальнике и смазать соединение картера на блоке цилиндров.
23. Заполнить обе канавки (3) с помощью шприца (2) по самый край герметиком.
Примечание:
Праймер Loctite, номер изготовителя 171000, связывает герметик Loctite, номер изготовителя 128357, и предотвращает его выпадение.
24. Смазать поверхность герметика в обеих канавках (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000.
25. Собрать двигатель.
Замена заднего сальника коленчатого вала
1. Снять коробку передач.
2. Снять маховик .
Примечание:
Сальник имеет шесть отверстий для демонтажа для выпрессовки с помощью приспособления 11 9 200 .
При необходимости вскрыть обрезиненную поверхность (1) на верхней стороне сальника и оголить отверстие для демонтажа (2) (см. изображение).
3. Надеть приспособление 11 9 200 . Вкрутить винты-саморезы в отверстие для демонтажа сальника и затянуть до прилегания (винты-саморезы не перетягивать).
4. Медленно и осторожно вкрутить шпиндель (1) и выпрессовать сальник.
5. При установке:
- Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в районе соединения картера.
- Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.
Примечание:
Опорная втулка (4) входит в комплект поставки сальника (1). При установке сальника (1) в качестве направляющей можно использовать только опорную втулку (4). Сальник (1) имеет по одной канавке (2) с левой и с правой стороны.
Внимание:
— Канавки (2) следует перед установкой заполнить герметиком.
— Уплотнение между блоком цилиндров и сальником описано ниже. Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность в районе сальника.
6. Снять колпачки (1) со шприца (2).
7. Накрутить дозирующую иглу,
8. Вставить баллон для выпрессовки.
Примечание:
— Шприц (2) содержит герметик Loctite, номер изготовителя 193140.
— Флакон (3) содержит праймер Loctite, номер изготовителя 171000.
9. При установке:
- Надеть опорную втулку (4) с сальником (1) до прилегания к коленчатому валу.
- Выровнять канавку (2) по центру соединения (3) картера.
- Смазать обе канавки (2) на сальнике (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000, и дать выветриться в течение прим. одной минуты.
- Надеть сальник (1) вручную как можно дальше на посадочную поверхность.
- Осторожно снять опорную втулку (4).
10. Закрепить приспособление 11 9 182 болтами (приспособление 11 9 184 ) на коленчатом вале.
Примечание:
Распорное кольцо (1) входит в комплект поставки сальника.
11. Надеть распорное кольцо (1) на предварительно смонтированный сальник.
12. Запрессовать сальник и распорное кольцо с помощью приспособления 11 9 181 в комбинации с приспособлением 11 9 183. Затем снова удалить распорное кольцо.
13. Перед заполнением герметиком кисть с праймером Loctite, номер изготовителя 171000 ввести как можно глубже в канавки (1) на сальнике и смазать соединение картера на блоке цилиндров.
14. Полностью заполнить обе канавки (1) герметиком Loctite, номер изготовителя 193140.
15. Смазать поверхность герметика в обеих канавках (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000.
Примечание:
Праймер Loctite, номер изготовителя 171000, связывает герметик Loctite, номер изготовителя 193140, и предотвращает его выпадение.
16. Собрать двигатель.
Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить
Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.
Тип двигателя: М57 / N54 / N63
Объем двигателя: 3.0 / 4.4 / 3.0D л.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.
Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
Газораспределительный механизм BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм BMW X6 , ремень грм BMW X6 , замена грм BMW X6 , замена цепи грм BMW X6 , метки грм BMW X6 , замена ремня грм BMW X6
6. Газораспределительный механизм
Проверка фаз газораспределения
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.
3. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.
4. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой, и заблокировать коленчатый вал.
Внимание:
Рядом с отверстием для фиксирования в положении в ВМТ имеется большое отверстие, которое можно перепутать с отверстием для фиксирования. Если маховик зафиксирован в правильном отверстии с помощью приспособления 11 0 300 , двигатель больше не проворачивается за центральный болт.
Примечание:
— В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра расположены наклонно вниз.
— В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (2) выпускных клапанов 6-го цилиндра расположены наклонно вниз.
— Рычаги роликовых толкателей не нажаты.
Примечание:
Если фазы газораспределения проверяются на установленном двигателе, тогда положение распределительного вала можно проверить только с помощью зеркала.
5. Закрепить приспособление 11 4 283 на головке блока цилиндров болтами (1).
6. Установить приспособление 11 4 281 на распредвалы впускных и выпускных клапанов. Если приспособления 11 4 281 не вставляются, нужно отрегулировать фазы газораспределения .
7. Снять все приспособления.
8. Собрать двигатель.
Замена распределительных валов
Внимание:
— Необходимо точно соблюдать последовательность действий при снятии и установке распредвала выпускных клапанов. Опасность повреждения!
— Верхняя и нижняя опорные планки должны быть закреплены, в общей сложности, шестью приспособлениями 11 8 553 .
— Приспособление 11 8 550 можно использовать, как для распредвала впускных клапанов, так и для распредвала выпускных клапанов.
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Снять исполнительный узел распредвала выпускных клапанов.
3. Выкрутиь болты крепления крышек подшипников от краев к середине. Снять нижнюю и верхнюю опорные планки (1) с распределительным валом движением вверх.
4. Вынуть верхний вкладыш подшипника. Снять распредвал (1) впускных клапанов с маркировкой (E).
Внимание:
Маркировка обоих распредвалов различна. Установка распредвалов не на свое место ведет к повреждению двигателя .
A. Распредвал выпускных клапанов.
E Распредвал впускных клапанов
5. Проверить кольца (1) прямоугольного сечения на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
Примечание:
Кольца (1) прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.
6. Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.
Внимание:
Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.
Примечание:
Снятие на двигателе:
— Провернуть коленвал двигателя до положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Снятая головка блока цилиндров:
— При использовании приспособления 11 9 000 нужно снять алюминиевую прокладку.
7. Монтаж опорной планки распредвала:
- Предварительно установить приспособление 11 8 551 на цилиндры 2 и 3.
- Вставить приспособление 11 8 552 в отверстие крепления крышки головки блока цилиндров.
Примечание:
Приспособление 11 8 551 имеет в качестве маркировки буквы E и A:
E = сторона впуска
A= сторона выпуска
- Нажать на рычаг роликового толкателя 3-го цилиндра гайкой (2) шпинделя приспособления 11 8 551 .
Примечание:
При установке:
Перед установкой распредвала впускных клапанов обратить внимание на положение клапана и рычага роликового толкателя на элементе гидравлической системы компенсации клапанного зазора!
8. Предварительно установить опорную планку распредвала впускных клапанов.
9. Смазать все постели подшипников в нижней опорной планке моторным маслом.
10. Вложить распредвал (1) впускных клапанов в нижнюю опорную планку.
11. Провернуть распредвал (1) впускных клапанов до положения (2) 1-го цилиндра.
Примечание:
Нижнюю и верхнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (1 и 2).
12. Установить упорный диск и опору приспособлений 11 8 553 так, чтобы они прилегали к фрезерованным поверхностям.
Примечание:
Схематическое изображение приспособления 11 8 553 на нижней опорной планке (1) и верхней опорной планке (2).
Внимание:
Затянуть винт (3) на упорном диске с моментом 2 Н·м.
13. Насадить приспособление 11 8 553 на резьбовое крепление опорных планок.
Примечание:
Проследить за тем, чтобы опоры точно приходились на шлифованные поверхности нижней опорной планки (1) и верхней опорной планки (2).
14. Установить болт приспособления 11 5 553 на шлифованные поверхности нижней опорной планки (1) и верхней опорной планки (2).
Внимание:
Затянуть винты на упорном диске моментом 2 Н·м.
Примечание:
Отрегулировать приспособление 11 4 350 на 2 Нм. Все приспособления 11 8 553 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 11 4 350 .
15. Установить верхнюю и нижнюю опорные планки (1).
Примечание:
Предварительно установить все приспособления 11 8 553. Закрепить приспособление 11 8 553 моментом не более 2 Н·м.
16. Установить распредвал впускных клапанов с опорными планками (1) на головку блока цилиндров,
17. Проверить положение распредвала (1) впускных клапанов по 6-му цилиндру. Рычаги (2) роликовых толкателей не должны быть нажаты.
18. Затянуть крепление нижней и верхней опорных планок с помощью приспособления 00 9 120 .
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м + 60°. Устанавливать болты сухими.
Внимание:
Приспособление 11 8 553 можно снимать только, когда резьбовое крепление распределительного вала затянуто .
19. Отрегулировать фазы газораспределения .
20. Собрать двигатель.
Замена приводной цепи газораспределительного механизма
1. Снять дополнительный электровентилятор .
2. Снять крышку головки блока цилиндров .
3. Выкрутить все свечи зажигания.
4. Снять натяжитель цепи.
5. Снять передний сальник.
6. Снять натяжитель ремня.
7. Снять демпфер крутильных колебаний .
8. Снять оба исполнительных узла .
9. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.
10. Зафиксировать двигатель в положении ВМТ 1-го цилиндра с помощью приспособления 11 0 300 .
11. Сделать отметку (1) на маховике и картере коробки передач.
Внимание:
Приспособление 11 4 280 не отсоединять.
12. Действия при снятой коробке передач:
- Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 9 260 .
- Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 8 660 на коробке передач.
13. Отвернуть центральный болт головкой (1) с приводом 3/4 дюйма и при необходимости с удлинителем (2) 3/4 дюйма.
Примечание:
— Момент затяжки: 100 Н·м + 360°. Заменять болты новыми после каждого снятия. Болты перед установкой смазать моторным маслом.
— Для отворачивания центрального болта (1) приспособление 11 0 300 снять.
14. Извлечь центральный болт со ступицей движением вперед.
15. Выкрутить резьбовую пробку (1).
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
16. Выкрутить резьбовую пробку (1).
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
17. Выкрутить верхний болт (1) на цепном приводе.
Примечание:
Момент затяжки: 8,5 Н·м.
18. Выкрутить нижний болт (1) на цепном приводе.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м .
19. Выкрутить винты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 8,5 Н·м.
20. Снять модуль приводной цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх.
Внимание:
Обратить внимание на направление при установке звездочки (2). Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону коленчатого вала. Неправильная установка ведет к повреждению двигателя .
21. Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) зафиксировалась в направляющей планки (3) цепи.
22. Установить приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.
Примечание:
Постоянно удерживать приводную цепь натянутой, возможен зажим приводной цепи (1) в модуле (3) цепи.
Внимание:
Между поверхностями трения должны быть установлены специальные шайбы. Повреждение или отсутствие шайб может привести к повреждению двигателя. Шайбы (1 и 2) повышенного трения устанавливаются на зажимах на звездочке / модуле масляного насоса.
Примечание:
Обратить внимание на положение шайбы (3) повышенного трения.
23. Надеть шайбу (1) повышенного трения без удерживающих зажимов.
24. Модуль цепи вставить сверху, закрепить болтом (1).
Примечание:
Обратить внимание на положение звездочек (2).
25. Вставить ступицу (3) с шайбой повышенного трения.
Примечание:
Момент затяжки: 100 Н·м + 360°. Заменять болты новыми после каждого снятия. Перед установкой болтов смазать их моторным маслом.
26. Прикрепить приспособление 00 9 140 на переднем лонжероне (1) магнитом.
27. Затянуть центральный болт с помощью приспособления 00 9 140.
28. Заменить передний сальник .
29. Снять оба исполнительных узла .
30. Установить натяжитель цепи .
31. Провернуть двигатель на два оборота.
32. Проверить фазы газораспределения.
33. Собрать двигатель.
Замена плунжера натяжителя цепи
1. Снять натяжитель (1) цепи.
Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м. Заменять уплотнительное кольцо новым.
Внимание:
— Иметь под рукой тряпку. После выворачивания резьбовой пробки вытекает небольшое количество моторного масла.
— Убедиться, что масло не попадает на приводной ремень.
Примечание:
При серийной сборке уплотнительное кольцо не устанавливается, однако при установке натяжителя цепи нужно установить уплотнительное кольцо.
2. Если натяжитель цепи будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя. Установить натяжитель цепи на плоскую подкладку и медленно сжать. Проделать эту операцию дважды
3. Собрать двигатель.
Замена фазовращателей
Внимание:
Для отворачивания центральных болтов на исполнительных узлах и распределительных валах установить приспособление 11 4 280 .
1. Снять крышку головки блока цилиндров .
2. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
3. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой.
4. Провернуть маховик (1) за центральный болт так, чтобы имело место положение поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
Внимание:
Отверстие для фиксирования в положении в ВМТ можно перепутать с другим отверстием.
Примечание:
— В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра расположены влево вниз. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (2) выпускных клапанов 6-го цилиндра расположены вправо вниз.
— Если фазы газораспределения проверяются на снятом двигателе, тогда это можно проверить только с помощью зеркала.
5. Установить приспособление 11 4 283 с помощью болтов (1).
6. Установить приспособление 11 4 281 на приспособление 11 4 283 .
7. Отвернуть центральный болт исполнительного узла (1) стороны выпуска.
8. Отвернуть центральный болт исполнительного узла (2) стороны впуска.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болты новыми после каждого снятия.
9. Ослабить натяжитель цепи .
10. Снять исполнительный узел (1) стороны выпуска с распредвала выпускных клапанов.
11. Снять исполнительный узел (2) стороны впуска с распредвала впускных клапанов.
Примечание:
Для облегчения снятия и установки исполнительных узлов, повернуть колеса датчиков в вырезе вниз.
Внимание:
Опасность неправильной установки исполнительных узлов. Неправильная установка исполнительных узлов ведет к повреждению двигателя.
Примечание:
Исполнительные узлы стороны впуска и выпуска различаются:
— Исполнительный узел стороны выпуска обозначен VANOS с AUS и EX.
— Исполнительный узел стороны впуска обозначен VANOS с EIN и IN.
Примечание:
Колеса датчиков можно устанавливать на выбор.
12. Надеть оба исполнительных узла на распределительные валы.
Примечание:
Положение установки исполнительных узлов произвольное.
13. Вставить новые болты (1 и 2).
14. Установить натяжитель цепи .
15. Затянуть болты (1 и 2).
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°.
Внимание:
Возможна неправильная установка. Проверить, чтобы приводная цепь проходила через в планку (1) натяжителя.
16. Снять все приспособления.
17. Собрать двигатель.
Регулировка фаз газораспределения
Внимание:
Для отворачивания центрального болта удерживать распределительный вал от проворачивания за шестигранник сзади. Опасность повреждения!
1. Снять крышку головки блока цилиндров .
2. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.
3. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.
4. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой, и заблокировать коленчатый вал.
Внимание:
Рядом с отверстием для фиксирования в положении в ВМТ имеется большое отверстие, которое можно перепутать с отверстием для фиксирования. Если маховик зафиксирован в правильном отверстии с помощью приспособления 11 0 300 , двигатель больше не проворачивается за центральный болт.
5. Установить приспособление 11 4 283 с помощью болтов (1).
6. Установить приспособление 11 4 281 на приспособление 11 4 283 .
Внимание:
Если не удается установить приспособление 11 4 281 , то нужно провернуть распределительный вал за шестигранник сзади.
Примечание:
— В положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия кулачки распредвала (2) выпускных и распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра стоят наклонно вниз.
— Если фазы газораспределения проверяются на установленном двигателе, тогда положение распределительного вала можно проверить только с помощью зеркала.
7. Ослабить центральный болт (1) распредвала выпускных клапанов.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.
8. Ослабить центральный болт (2) распредвала впускных клапанов.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.
9. Колеса датчиков повернуть так, чтобы совпали стопорящие штифты на приспособлении 11 8 520 .
10. Надеть приспособление 11 8 520 на головку блока цилиндров.
11. Закрепить приспособление 11 8 520 болтами (1 и 2).
Примечание:
Болты (1 и 2) M6x45 с неснимаемыми шайбами.
12. Снять натяжитель цепи (1).
13. Вкрутить приспособление 11 9 340 в головку блока цилиндров.
14. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 00 9 250 моментом 0,6 Н·м.
15. Затянуть центральный болт (2 и 3) с помощью приспособления 00 9 120 .
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.
16. Снять все приспособления.
17. Собрать двигатель.
Замена клапанов
1. Снять головку блока цилиндров.
2. Снять распредвал впускных клапанов.
3. Снять распредвал выпускных клапанов .
4. Снять рычаги роликовых толкателей .
5. Снять пружины всех клапанов:
Впускные клапаны:
- Установить головку блока цилиндров на приспособление 11 9 000 .
- Прижать пружину клапана к тарелке клапана с помощью приспособлений 11 0 009 и 11 9 017 .
Выпускные клапаны:
- Установить головку блока цилиндров на приспособление 11 9 000 .
6. Прижать пружину клапана к тарелке клапана с помощью приспособлений 11 0 009 и 11 0 346 .
7. Снять сухари с помощью магнита.
8. Вынуть пружину клапана и тарелку.
9. Уложить по порядку на приспособление 11 4 480 .
Внимание:
Возможна неправильная установка, которая ведет к поломке пружины клапана.
Примечание:
Цветовое обозначение (1) обычно нанесено на нижнем конце пружин клапана:
— Впускной клапан: фиолетовый / зеленый или фиолетовый / желтый
— Выпускной клапан: белый / зеленый или белый / желтый
— Если цветовая маркировка пружины клапана уже не видна, следует из соображений безопасности заменить ее.
10. Снять маслоотражательные колпачки .
Расположение:
2) Маслоотражательный колпачок с нижней тарелкой пружины
3) Пружина клапана
4) Тарелка пружины верхняя
Примечание:
При повторном использовании клапанов уложить их по порядку в приспособление 11 4 480 .
11. Собрать двигатель.
12. Проверить функционирование DME.
Замена маслоотражательных колпачков
1. Снять головку блока цилиндров.
2. Снять распредвал впускных клапанов .
3. Снять распредвал выпускных клапанов .
4. Снять рычаги роликовых толкателей .
5. Снять пружины всех клапанов .
6. Надеть приспособление 11 1 480 с усилием на старые маслоотражательные колпачки.
Примечание:
Маслоотражательный колпачок снимается со стержня клапана вращением и одновременным вытягиванием приспособления 11 1 480 .
7. Установить все клапаны .
Примечание:
Для использования на двигателе N54 приспособление 11 6 380 нужно доработать, рассверлив сверлом Ø 10 мм на глубину B = около 23 мм в соответствии с чертежом. В некоторых вариантах поставки это изменение уже проведено.
Внимание:
Имеются два различных диаметра стержней клапанов.
Примечание:
— Все маслоотражательные колпачки имеют цветовую маркировку.
— Для клапанов Ø 5 мм предназначены красные или коричневые маслоотражательные колпачки.
— Для клапанов Ø 6 мм предназначены зеленые или светло-зеленые маслоотражательные колпачки.
8. Надеть поставляемые с запасной частью монтажные втулки (пластмассовые втулки) на конец стержня клапана.
9. Смазать монтажную втулку.
10. С помощью приспособления 11 6 380 вручную надеть маслоотражательный колпачок до упора.
11. Собрать двигатель.
Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить
Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.
Тип двигателя: М57 / N54 / N63
Объем двигателя: 3.0 / 4.4 / 3.0D л.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.
Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.