Какой камбуз ставится на ford focus 3

Аккумулятор на Форд Фокус 3

Ford Focus 3

В любом автомобиле возможность запуска двигателя напрямую связана с исправностью аккумулятора. В процессе эксплуатации неизбежно приходит время, когда нужно его заменять. При этом нужно знать какую именно модель нужно использовать для замены, учитывая размеры, электрические параметры, тип и размещение контактов, а также способ крепления. В данной статье рассматриваются аккумуляторные батареи, совместимые с Фордами Фокус 3.

На какие параметры надо смотреть при выборе АКБ для Ford Focus 3

В этих автомобилях используются батареи с номинальным напряжением 12 вольт различной мощности и монтажных размеров в зависимости от модели автомобиля и используемого мотора. Все модели с дизельными моторами оснащены аккумуляторами увеличенной мощности (от 65 А/ч) и большими размерами. Если автомобиль оборудован системой Start-Stop, то необходимо выбирать АКБ изготовленный по технологии AGM или EFB. Чтобы быть уверенным в долговременной надежной работе батареи, для замены лучше применять необслуживаемые источники питания от надежных производителей, обеспечивающие необходимые электрические параметры.

Какой выбрать аккумулятор на Форд Фокус 3

Под капотом

На Форд Фокусах III используют широкую гамму свинцово-кислотных аккумуляторов, которые имеют различия в соответствии с объемом установленного мотора и годом выпуска. На всех моделях используются только батареи с обратной полярностью с клеммами Т1 «европейский конус» (минусовой электрод слева если смотреть на батарею со стороны клемм) с крепежом по днищу корпуса B13. Для Форд Фокуса 3 АКБ выпускается в нескольких корпусах с различным показателем емкости и тока холодной прокрутки, что может осложнить выбор.

Автомобили Ford Focus 3 с 2011 по 2014 года

C 2011 года по 2014 Ford Focus III выпускался в трех кузовах, а именно седан, хэтчбек и универсал. Машины комплектовались бензиновыми и дизельными двигателями с различными по объему и мощности характеристиками, как с коробкой автомат (АТ), так и на механике (MT). Не смотря на то, что внешне и по весу автомобиле сильно отличаются на кузов и тип коробки не нужно обращать внимание. Выбирать аккумулятор надо отталкиваясь от объема двигателя и мощности. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то нужно брать АКБ с максимальным значением пускового тока.

Тип двигателя	Емкость, Ач	Пусковой ток, А	Размеры, мм
1.0 (100 л.с.)	55-63	490-640	242x175x175
1.0 (125 л.с.)	55-63	490-640	242x175x175
1.6 (105 л.с.)	55-80	420-780	242x175x175; 242x175x190
1.6 (125 л.с.)	60-75	490-750	242x175x175; 278x175x175
1.6 (150 л.с.)	60-75	510-750	242x175x175; 278x175x175
1.6 (182 л.с.)	55-63	510-640	242x175x175
1.6 (85 л.с.)	55-75	490-750	242x175x175; 278x175x175
1.6d (115 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
1.6d (95 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
2.0 (150 л.с.)	55-75	490-750	242x175x175; 278x175x175
2.0 (160 л.с.)	55-63	490-640	242x175x175
2.0d (115 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
2.0d (140 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
2.0d (163 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
1.6d (105 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175

Обратите внимание, что для автомобилей с двигателями: 1.6 (85 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.6 (125 л.с.), 1.6 (150 л.с.), 2.0 (150 л.с.) могут подойти два типа аккумуляторов, поэтому перед покупкой необходимо замерить габариты старого аккумулятора или проконсультироваться со специалистом в магазине. Focus III

Рестайлинговые модели с 2014 года

После рестайлинга добавилось еще несколько моторов, при этом новые модели автомобилей так же продолжали выпускать со старыми моторами. Обновленные модели так же выпускаются в кузове седан, хэтчбек и универсал.

Тип двигателя	Емкость, Ач	Пусковой ток, А	Размеры, мм
1.6 (85 л.с.)	55-63	490-640	242x175x175
1.0 (100 л.с.)	55-63	490-640	242x175x175
1.0 (125 л.с.)	55-63	490-640	242x175x175
1.5 (150 л.с.)	55-63	490-640	242x175x175
1.5 (182 л.с.)	55-63	490-640	242x175x175
1.5d (120 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
1.5d (105 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
1.5d (95 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
1.6d (115 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
1.6d (95 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175
2.0d (150 л.с.)	65-75	620-750	278x175x175

Стоит отметить, что если на автомобиле находится много электрооборудования, крутая мультимедийная система с усилителем, климат контроль, дополнительная подсвестка, то нужно выбирать батарею с максимальным значением емкости, если на автомобиле практически никакого доп оборудования нет, то можно остановить выбор на самом просто элементе питания.

Как поменять АКБ на Форд Фокус 3

Новый аккумулятор необходимо ставить после 5-6 лет эксплуатации или раньше при выходе из строя старой модели. О неисправности АКБ свидетельствуют неустранимые трудности с запуском стартера двигателя и невозможность зарядить батарею до 12 вольт. Если аккумулятор вышел из строя или разрядился, то его нужно снять для зарядки или полной замены, для этого вам потребуется торцовая головка на 10 и выполнить следующие действия:

Открыть капот и установить его на упорный стержень.
Потянуть вверх и снять переднюю и заднюю крышки батареи.
Ослабить гайку стяжки минусового электрода и снять проводник с клеммы.
Ослабить затяжку болта плюсовой клеммы и снять проводник, подсоединенный к ней.
Открутить гайки, которые крепят планку крепления батареи, и снять ее.
Снять воздушный фильтр.
Поддеть отверткой и отсоединить 4 держателя жгута проводников от крышки блока предохранителей.
Отвести жгут электропроводки в сторону и отжать фиксатор с помощью его оттягивания вверх.
Извлечь передний щиток АКБ и отвести его в сторону.
Снять старую батарею.
Установить новую АКБ, выполнив все операции в обратном порядке.
Перед присоединением клемм необходимо их очистить от окислов с помощью грубой ткани или мелкозернистой наждачной бумаги.
После затяжки клемм необходимо их покрыть защитной токопроводящей смазкой или спреем.

На автомобилях Форд устанавливаются аудиосистемы с защитным кодом, который необходимо вводить после отсоединения АКБ. Если в течение 10 раз ввести этот код неверно, то аудиосистема заблокируется и ее восстановление будет возможно только через дилера Ford.

Остались вопросы или есть что добавить? Пишите в комментариях! Это сделает контент более полным и полезным для остальных посетителей.

Какой нужен аккумулятор для ford focus 3 – Ford Focus.

И в завершении
1 Заряжать надо желательно 2 раза в год это осень — на зиму, и весна — на лето (но тут может быть много других мнений например — не мешай машине работать, лично я заряжаю 1 раз в год осенью и никаких проблем никогда небыло ни с заводом машины зимой в лютые морозы, ни со сроком службы АКБ — по 5-6 лет как часы (не приувеличиваю, больше просто машины не эксплуатировал, сами АКБ возможно проходилибы и ещё))
2 Заряжать зимой надо от интенсивности поездок (БОЛЬШЕ КРУТИШЬ стартер — БОЛЬШЕ РАЗРЯД АБ) Если ездишь каждый день на короткие дистанции то и будь добрь зарядить АБ чаще
3 Ток утечки высосет у вас заряженный АБ при стоянке при -20град за неделю на 1/3 емкости.
4. Даже новый дохлый АБ можно восстановить при условии что с ним не баловались разрядной вилкой и стартером на морозе Это отдельная тема, но это будет дешевле чем купит новую АБ.При правильной эксплуатации АБ проживет до 6-и сезонов.

Снятие аккумулятора ФФ3 (снять аккумулятор focus 3)

Скрытый текстНекоторая подготовка: Для того чтобы снять аккумулятор нам понадобятся ключ на 10, 13 и заранее позаботьтесь о том куда будете пихать некоторые детали (для тех у кого безключевой доступ и жало спрятано в брелоке — после снятия аккумулятора в салон будет не добраться (с брелка) (без высовывания жала) если вы заранее поставите на центральный замок, если его заранее не поставили — (придётся также высовывать жало чтобы закрыть машину) лично я делал всё до пункта 2в потом все детальки которые были у меня в руках сложил в салон и закрыл машину брелоком. Когда будем устанавливать обратно доступ до этих деталек нам будет нужен уже только ПОСЛЕ того как аккумулятор будет поставлен на место и соответственно брелок снова будет работать. После снятия + или — машину белком не открыть/не закрыть
ПРИ СИЛЬНОМ МОРОЗЕ ПЛАСТМАССА СТАНОВИТСЯ ХРУПКОЙ ДЕЙСТВОВАТЬ КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО.

1) Открываем капот, в моём случае это двигатель бензиновый 2L, аккумулятор справа вверху

Для того чтобы снять аккумулятор на 2L двигателе 150 л.с. понадобится вытащить воздушный фильтр, если у вас 105 л.с. или 85л.с. переходите сразу к пункту 3, воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л.с. снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придётся помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из за очень маленьких зазоров.

2) Воздушный фильтр вытаскивается так:
а) Снять резиновый «ремешок-фиксатор» с этих двух трубок (просто оттяните на себя и потяните вверх)

б) 10тым ключом снимите этот хомут (или отвёрткой)

в) Поднимаем защёлку фиксатора ВВЕРХ пальцами на этом разъёме и вытаскиваем разъём

г) Стягиваем трубу воздуховода с короба воздушного фильтра

д) Сматываем скотч с этой хреновины (осторожно не уроните её. ) дабы освободить провода (разъём которых мы освобождали в пункте в)

или вытаскиваем её из дырки, но тогда может сломаться

е) вытаскиваем короб воздушного фильтра вверх покачивая (осторожней с этими двумя трубками, вытягиваем аккуратно, они сами легко соскочат вверх) ( короб фильтра снизу не крепится, а стоит на резиновых шайбах, тянуть не бойтесь)

3) снимаем аккумулятор:
а) Снимаем верхнюю крышку аккумулятора, держится она на пластмассовых фиксаторах, просто хватаем её пальцами за бока, немного раздвигаем и легко тянем вверх, снимается легко, без усилий

б) Откручиваем с обоих сторон металлический держатель аккумулятора (10тый ключ)

в) Приподнимаем дальнюю крышку аккумулятора (которая закрывает минус), снимать полностью не нужно. Просто толкните её вверх, чтобы она сошла со своих фиксаторов

г) Откручиваем +, десятым ключом

д) Сдвигаем боковую защиту аккумулятора, для этого подденьте её отверткой за эти ушки (между пластмассками) (снимать полностью её не нужно!! Лишь снимите её с этих ушек и отодвиньте)

е) Аккуратно вынимаем вот этот проводок (находится левее минуса на аккумуляторе под его дальней крышкой (тыркали её в пункте в)), он на небольшом замочке, отщелкиваем его

ж) теперь надо открутить минус, легче всего его открутить не с аккумулятора , а с корпуса (1) (13тый ключ) НО этот контакт по логике должен быть всегда ОЧЕНЬ ХОРОШИМ по этому советую всё-таки снимать аккумуляторную клемму минуса (2), но за ней придётся слазить «вглубь»

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Скрытый текстКогда будете засовывать аккумулятор обратно, обратите внимание на эти 2 провода (минуса и того что высовывали в пункте е), они как бы убраны за это ушко, поставьте их туда обратно

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена

ромычъ

цитата (Nikodim_07)

ромычъ
Конечно 722,это очевидно из параметров

У него выше пусковой ток и ёмкость чем у штатного, это не критично?

ромычъ
я езжу уже 2 года так,система интелектуальной зарядки работает вроде норм у фордов

Добрый вечер. Знающие люди подскажите, сегодня обратил внимание что фары иногда начинают моргать как стробоскопы( еле заметно), и электростеклоподьемники стали очень медленно поднимать/опускать стекла. Машина 2011 года, сам владею год и подозреваю что аккум не менялся. Возможно что причина этому умирающий аккумулятор?

19 апреля 2017mobile

Тоже замечал. Обычно после запуска двигателя первые минуты. Потом проходит.

Коллеги, такой пойдет — GIGAWATT G60R 560 409 054 — 60 Ач?

bombaster88

есть смысл зарядить до 100% новый аккум из магазина,перед установкой в авто? зарядка для CA аккумов есть.

цитата (bombaster88)

есть смысл зарядить до 100% новый аккум из магазина,перед установкой в авто? зарядка для CA аккумов есть.

если есть возможность, то почему нет

цитата (Spider73)

Коллеги, такой пойдет — GIGAWATT G60R 560 409 054 — 60 Ач?

По размеру влезет. Он даже меньше — 242мм вместо 278, но у него пусковой ток всего 540А, а для FF-III требуется не менее 590А. Если брать GIGAWATT, модель GigaWatt G72R. В шапке есть ссылка на список АКБ для FF-III. Список, подходящих по размеру, полярности, емкости и ССА

Ещё в этот список можно добавить Titan 74 Euro Silver, (производитель заявляет ССА 700А, емкость 74Ач, полярность обратная, Ca/Ca + Silver, габариты 278x175x175)

Не нашел там описания этого АКБ. Это ссылка на магазин, официальный дилер MOLL в России.

bombaster88

поменял родной аккум на GIGAWATT 68R. поставил,завел машину, сбросил BMS и посмотрел через форскан.показывает 14.9 и 5А, заряд на 86%. Проехал 10км,остановился, стою на холостом,решил еще раз посмотреть и увидел то,что на картинке.

почему так стало? заглушил машину и через 10 минут стало 12.6. что это было вообще? умная зарядка так чудит?

bombaster88

skyrat
PavelVA
спасибо,успокоили)

Небольшой дилетантский обзор аккумулятора MOLL M3plus 71R
Описание и документация на сайте производителя тут

Дата производства выбита на минусовой клемме: 6 неделя, 2016 год. Покупалась 22.01.2017. Напряжение на клеммах 12.5В на момент покупки.

Напомню, батарея Ca/Ca, что как бы по всяким интернет-суевериям накладывает запрет на любые КТЦ и разряд батареи ниже 11.8В, на самом деле это маркетинг ) Батарея была разряжена-заряжена в общей сложности 16 раз. Из них 5 раз до напряжения 10.70В (это не НРЦ, т.е. без нагрузки напряжение на клеммах поднимется до 11.8…12В)
Да, батарея Ca/Ca не дает провести серию КТЦ в полностью автоматическом режиме. После каждого цикла АКБ не успевает зарядится до полной емкости и следующий результат меньше предыдущего на 1…2Ач. Если разряжать до 10.7В и заряжать до 14.8В, то падение емкости на 5…8Ач за каждый КТЦ и поначалу это сильно разочаровало. Но последние 5 циклов с разрядом 1.5А до напряжения 11.7В показали стабильную емкость 47..48Ач. Даже если это 3/4 от номинальной емкости, результат очень неплохой (после падения ниже 11.8В заряд падает быстрее, остается примерно 1/3 или 1/4). Серия последних КТЦ — это заряд асимметричным током 3,0А, до напряжения 16,0В, окончание заряда по току (0.4А) и далее в течении 2..3 суток поддержание заряда при напряжении 13.8В малым током (Зарядное устройство автоматически подключается и подзаряжает АКБ, на дилетантском сленге это называется «качельки» или «капельный заряд»). Заряжать лучше асимметричным током, в АКБ заливается больше Ач, чем при постоянном заряде и при следующем разряде это видно.

К сожалению выкрутить пробки и проверить плотность электролита не решился. Гарантия 2 года.

Выводы.
1. Ещё раз убедился, что КТЦ для Са/Са батареи это бесполезная трата времени. Но идея заключалась в измерении емкости почти новой АКБ.
2. Зарядить Са/Са батарею до полной емкости можно небольшим током до напряжения 16.0В.
3. Пока не понятно, как будет заряжаться эта батарея в бортовой сети автомобиля. Видимо рассчитано на очень длительные поездки. Но при этом в гарантийном талоне написано, что если авто работает как такси или в оперативных службах, то гарантия всего 1 год. Т.е при длительных поездках возможно придётся доливать дистилят, а при коротких поездках часто снимать батарею и подзаряжать в домашних условиях.

зарядное устройство: Кулон-912.

Похоже зарядка Форда заточена на «экономию», а на сам аккумулятор ей пофиг. Типа через 3 года меняй аккум, 5 лет меняй машину.

Всем привет! Вот и у меня аккумчик сдох((( По большей части в этой ветке все делятся проблемами, а не с выбором. Может посоветуете, как отзыв например, какой кто поставил, как в эксплуатации, стоит ли за БОШ преплачивать и тд?

Мужики, кто знает, как проверить систему которая отключает потребителей при снижении напряжения аккумулятора? Полгода назад заменил аккумулятор, все было отлично, сегодня включаю зажигание все застрекотало, меряю на нем 8 вольт. Сейчас заряжаю, откуда копать не соображу. На старом аккуме такое тоже случалось, так и не понял почему. Может форсканом например потребление посмотреть при стоянке, но как это практически, зажигание ведь нужно включить и не поймешь кто какой ток потребляет.?

Finder12
Предохранители потребителей выдерни

И что потом? Как понять КТО именно разрядил акум?

gosh.2011
Хорошая идея, нужно купить клещи для измерения пост. тока, не встречал их правда, для переменки есть у меня…

Всем доброго времени суток. Вокруг аккумулятора начал образовываться белый налет. Решил его смыть. Спустя одну поездку продолжительностью 1.5 часа вновь образовался налет. Под налетом соответственно краски уже нет, все разъело. есть небольшая ржа. Видимо аккумулятор подходит к концу? авто с 2014г., пробег 55.

Dron99907
Аккумулятор видимо кипит. Проверьте параметры аккумулятора в ВСМ, может поменяли что по ошибке. Вообще сразу приходит на ум перезарядка или КЗ пластин.

цитата (skyrat)

А на чём основано данное утверждение? Я про автомобильные аккумуляторные батареи мало знаю, но вот если мы говорим про литиевые аккумы (ну в электронике которые), то там предпочтителен малый разброс между разряженной и заряженной батареей. Т.е. если каждый день разряжать в 0 и заряжать в 100%, то батарею убьёшь намного быстрее, чем если разряжаешь до 40 и заряжаешь до 80%. Может, инженеры форда руководствуются тем же, когда удерживают заряд на 80%? По крайней мере, судя по местным отзывам, аккумы в фф3 служат довольно неплохо. У меня у самого штатный аккум пятый год пашет, вообще без претензий.

Кальциевые АКБ не любят глубокого разряда и перезаряда. Скорее всего из за этого.
Из личного опыта. Недавно проехал по трассе в сумме 9ч, заряд аккумулятора стал 12.57в по тестеру, форскан показывает уровень зарядки 88% перед выездом заряд был 66%.

ну а все же какой должен быть заряд акб нормальный?, У кого сколько выдает генератор?

цитата (skyrat)

Кальциевые АКБ не любят глубокого разряда и перезаряда.

Мне кажется, этого никакая АКБ не любит почему я и спросил — почему вы считаете, что система контроля заряда АКБ нацелена на его убийство?

WeellyTR
Я не говорил, что она его убивает. Просто нужно обслуживать АКБ самому хотя бы раз в 2 года.
На ФФ3 не удобно вытаскивать АКБ, поэтому я поменял на другой, он не кипит как штатные.

АКБ садится в 0 за ночь
Добрый день! Автомобилю 4,5 года, АКБ штатаный. Столкнулся с проблемой. Машина постояла ночь и на утро АКБ сел в ноль. Не работала даже сигнализация и индикация на экране. Машину пришлось открывать с ключа. Вызвал тех помощь АКБ запустили и все ок. Но перестали работать фары ближнего света (лампочки целые и не горит ошибка, что фары не горят. заметил только вечером). Ездил целый день, АКБ зарядился, но на следующее утро такая же проблема. Сел в 0, даже сигналка не работает

Встает вопрос менять АКБ или ехать в сервис смотреть електрику, что посоветуете? Не хочется выбрасывать деньги просто так на новый АКБ ( До этого он разряжался только когда забывал выключить свет или стоял на аварийке, но ни разу не разряжался в полный ноль)

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена (с. 18)

Снятие аккумулятора ФФ3 (снять аккумулятор focus 3)

1) Открываем капот, в моём случае это двигатель бензиновый 2L, аккумулятор справа вверху

б) 10тым ключом снимите этот хомут (или отвёрткой)

в) Поднимаем защёлку фиксатора ВВЕРХ пальцами на этом разъёме и вытаскиваем разъём

г) Стягиваем трубу воздуховода с короба воздушного фильтра

д) Сматываем скотч с этой хреновины (осторожно не уроните её. ) дабы освободить провода (разъём которых мы освобождали в пункте в) или вытаскиваем её из дырки, но тогда может сломаться

б) Откручиваем с обоих сторон металлический держатель аккумулятора (10тый ключ)

г) Откручиваем +, десятым ключом

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена

23 января 2016mobile

pepel-777
tas70
Ни каких проблем при отключении аккумулятора не будет, код не нужен, обнулится только средний расход и средняя скорость.

Пропадет авто доводчик.
Стекла дверей нужно обучить по инструкции.

Спасибо за ответ.

23 января 2016mobile

цитата (tas70)

Будет также проста не дозоряд полный будет. Есле долго ездите то все нормально будет.

А если вместо стандартного бензобака поставить бак на 100 л, то он все время будет пустой? Или на заправки чаще придется заезжать? Аккумулятор — та же емкость, только электрическая. Сколько из него энергии потребляется, столько же потребуется для его зарядки. Вне зависимости от его емкости.

Все в разумных пределах. Человек не написал конкретна кокой хочет. Есле 60 А. а вы поставити 65 А. нечего но 75А.

23 января 2016mobile

tas70
Я же привел пример) А если Фокусу бак на 1000л — тогда уж точно больше топлива в него постоянно заливать придется))
Сколько отобрали из бака (АКБ) — столько и потребуется на заправке (при зарядке).

Да 75 как раз для ФФ3 в самый раз. У меня штатный на 60 кипел. Поставил на 74 Бош размеры со штатным 60 1в1, не кипит. Решил по экспериментировать, поставил в конфиге на 80, стал кипеть. Вернул обратно конфиг на 60.

Форскан показывает зарядка 70% точно не помню. Мне кажется до 100% на машине не зарядить. На рабочей аккум сдох спустя 3 года постоянно кипел.

Добрый день! Подскажите, машина простояла 2-е суток, ночью морозы были до -16, сегодня подходя к машине проверил заряд аккумулятора с помощью брелка сигнализации, показало 12,2, аккумулятор новый (два месяца езжу) — TENAX High Line 70. Подскажите, нормально ли это для нового аккумулятора? Да, стартер крутил секунды две. Я конечно понимаю что особо верить брелку сигнализации нельзя, но все-же.

Сеть бортовая исправна голову не забивайте.До весны а там т.о на аккумулятор сделаете. Я своего форда 2 сегодня продал с родным аккумулятором в апреле 8 лет.

productions

tas70
у меня не требует — отсоединяю на зиму обе клемы… сбивается только радио, часы и прочее на борткомпе… кроме пробега)))

TerribleMike

Всем привет!
Подскажите нормальная ситуация, когда аккумулятор разряжается в ноль через три дня простоя? После прикуривания стартует без проблем. Ford Focus 2014 года выпуска, куплен новым в 2015 году. Пробег 6500 км. Сигнализация Pandora 3297, без автозпуска. Возил в сервис к дилеру на диагностику по гарантии. Говорят, что всё хорошо, сигналка жрёт в пределах нормы, а проблема в малой эксплуатации автомобиля. Также они полностью зарядили аккумулятор. Однако через две недели, при эксплуатации через 1-2 дня, после двух дней простоя на третий день, аккумулятор разрядился (двери открылись, а завестись я не смог). Я конечно понимаю, что с сигналкой авто не сможет стоять месяцами, но три три дня как-то совсем мало. А на прошлой неделе вообще был установлен рекорд, не завёлся через два дня, то есть один день не поездил и всё. Можно ли доверять результатам такой диагностики ? Или всё-таки есть проблемы с аккумулятором ?

TerribleMike
а для полноты картины
— как долго /много проезжаете (до работы пол часа, утром туда — вечером обратно) — у меня 10 км и я их проезжаю от 20 мин до 2 часов ))
— температура за бортом
— слушаю музыку за заглушенном авто в день 20 мин.
— какой АКБ (Бош сильвер 650Ач)

TerribleMike

— На работу езжу общественным транспортом, ибо так быстрее. Посреди недели обычно выезды небольшие 5 км в один конец 10-15 минут (не считая прогрева и чистки снега) и такого выезда обычно хватает, чтоб завестись ещё через день. По выходным бывает по разному, иногда больше.
— Обычная температура по Москве. Разряжается в любую погоду. Разница только в том, что при -20 через два дня на третий разряжается в ноль, при 0 через два дня двери открываются, но не заводится. Официально зафиксированный рекорд завелся через 4 дня в сентябре, когда было ещё тепло. Но летом Федя эксплуатировался гораздо чаще поэтому всё было хорошо и статистики никакой нет.
— Про то, чтоб использовать аккумулятор при выключенном авто речь вообще не идёт.
— Аккумулятор тот, что шёл в комплектации, сам ничего не менял.

либо большое потребление в простое, либо АКБ можно отдать на свинец

TerribleMike скорее всего был полный разряд которого они не любят и кальциевый АКБ просто умер

цитата (TotalFocus)

TerribleMike скорее всего был полный разряд которого они не любят и кальциевый АКБ просто умер

да очень похоже на это
у меня до дня Х, по месяцу авто стояло на морозе от -25 и заводилось потом с пол пинка, но однажды я забыл выключить габариты и сигналка ночью прислала смс что на АКБ 11,5 В …
утром двери не открылись. машину прикурили и все ок , но теперь если ездить по трассе больше 2ч то АКБ дней 5 живет в простое, но если в городе кататься мой средний утро вечер по 1ч то дня на 3 максимум хватает заряда и напруга падает до 12В и машина еле запускается.
если ВЫ сами АКБ не убивали то скорей всего до вас это сделали либо в салоне поменяли
Для того чтоб АКБ начал заряжаться, он должен нагреться — что происходить минут через 15 (в зависим от температуры) и потом хотя бы минут 30 надо чтоб заряд шел нормальный (на холостом ходу АКБ не заряжается, на него подается минимальное напряжение. на моей машине когда запустил ДВС 15,5В обороты 1500, при прогреве и оборотах в 1000 уже 15В при 700 оборотах 12.5В

Отцу покупали аутландера 3 — с салона японской сборки (смотрели все документы и растаможку …, тк отец хотел именно японской сборки) так вот через пару месяцев залезли посмотреть что там с АКБ, какой мощности — там стоял Тюмень батЕри 70+ мы долго ПИ

TerribleMike

Ну такой вариант вполне вероятен, потому-что первый раз аккум помер, после двухнедельного простоя, когда я уезжал в отпуск. Если эта версия подтвердится, то есть лит какие более продвинутые аккумуляторы, которые не помирают так сразу от разрядки? А то нехотелось бы после каждого отпуска менять АКБ.

Сегодня опять не завёлся, хотя ездил ещё во вторник 2 февраля вечером, причём больше обычного, и на дворе совсем не 20 градусов мороза. Похоже аккумулятор потихоньку деградирует.

полного разряда гелевые АКБ не боятся, но с зарядкой у них нюансы — если зарядить не правильно то 1 раза хватает чтоб убить АКБ )))
да и сам бы АКБ за 2 недели не разрядился бы, даже самые голодные сигналки не сожрут АКБ за 2 недели.

тут надо разобраться с этим вопросом — с новым АКБ Вы так же приедете через 2 нед и он севший будет, такого не должно быть …

тут несколько вариантов
1. АКБ был нормальным, но короткие поездки его разрядили, а сигналка за 2 недели выпила последнее и АКБ испортился
2. АКБ был изначально испорченным и вам просто не повезло
3. АКБ был нормальным, проблема с зарядкой и далее п. 1

машина на гарантии? ежай и пусть они ее смотрят
найди нормальный сервис с электриком пусть все проверяет …

цитата (Серый)

bbaleksiy
Усиленный на авто со старт-стопом

А если не сложно можно с параметрами?

bbaleksiy EXIDE START&STOP EFB EL752

цитата (TotalFocus)

EXIDE START&STOP EFB EL752

Спасибо, большое!
Если не сложно, по размерам сориентируй пожалуйста.

Есть еще несколько вопросов.

Я так понимаю у нее емкость 75, имеет ли смысл больше поставить, будет ли она заряжаться? В неделю км 250-300 проезжаю.
Основной смысл всей этой затеи, что бы заряда побольше хватало, сейчас стоит охранный комплекс плюс видеорегистратором стал пользоваться, по командировкам мотаюсь, бывает неделя-полторы. Не хочу приехать и не завестись. Когда был 2-й фокус это проходил.
Если не сложно еще по аналогам из боша или варты сориентировать, желательно более мощным.

цитата (bbaleksiy)

по размерам сориентируй пожалуйста.

http://exide.info/spec/el752.html Больше не влезет

цитата (bbaleksiy)

по аналогам из боша или варты сориентировать

ширпотребом не интересуюсь.

цитата (bbaleksiy)

плюс видеорегистратором стал пользоваться,

регистраторы надо запитывать от пауербанков http://www.mi.com/en/powerbank/

Я б купил http://exide.info/spec/ea852.html и не парился со старт-стопами на бензине.

TotalFocus
А не из ширпотреба что есть?
А на сколько пакэрбанка хватит?

цитата

регистраторы надо запитывать от пауербанков

Для чего?

8 февраля 2016mobile

TerribleMike
Такая же фигня. Переехал в другой район, на машине ездить на работу стало не удобно. В итоге, за 3-4 дня в ноль разряжается. Когда есть настроение — иду после работы и на холостом ходу оставляю машину на пол часа. Если совсем влом/сильно устал — готовлюсь снимать аккум, если понадобиться. Либо в помощь на дороге звоню — машина на гарантии, они приезжают и заводят. Купил зарядное для аккума, частенько пользуюсь. Официалы говорят — мало езжу — на выходных в Ашан 10 минут туда-обратно. Думал даже продавать тачку, но понял, что не стоит сейчас и

по 10 мин туда обратно это ооооч мало )))
я на НГ каникулы тоже машину заводил и на холостом работала 1- 1,5 ч. хватало на день на улице было -20С

чет закрадываются смутные сомненья что Га…но наши АКБ )))
ладно у меня АКБ ушатанный и 5 лет от роду, но у машин которые еще на гарантии …
даже подумать ели проводить обслуживание АКБ перед зимой то этого хватит на месяц

PeJIaKc
я поменял уже свой. Поставил варту, она размером поменьше, так хоть снимать ее удобнее. Помню, первый раз аккум снимал — все пальцы ободрал. Это был первый раз, кстати, когда я не жалел, что купил 1.6, а не двушку — там вообще фильтр воздушный откручивать надо.
Летом, кстати, нормально заряд держит, но летом я раз в две недели на дачу езжу — по 100 км туда обратно, успевает зарядиться аккум.

да вот тоже наверно к следующей зиме надо покупать и покупать буду поменьше, тоже проходил все круги снятия АКБ
думал сниму на НГ каникулы АКБ чтоб машину не насиловать, 3 дня собирался духом (вспоминая как снимал чтоб зарядить перед зимой) но так и не собрался заводил машину и искал повод чтоб куда небудь съездить чтоб АКБ зарядился …

13 февраля 2016

Отпишусь… Зарядил штатный, проблем больше не было. Посмотрим как дальше он себя поведет. Зарядник пока дома находится(на случай приобретения нового АКБ). При диагностике штатным компьютером, после длительной стоянки, показывает 12.2В. Маловато, но работает…пока.

18 февраля 2016

Подскажите, фокус 3 2.0 бензин. АКБ приходит конец.
Планирую установку сабвуфера, усилителя, конденсатора.
Какой АКБ выбрать лучше? Сколько Ампер-часов?
Что посоветуете?

3 человека сейчас в теме

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена (с. 20)

Снятие аккумулятора ФФ3 (снять аккумулятор focus 3)

1) Открываем капот, в моём случае это двигатель бензиновый 2L, аккумулятор справа вверху

б) 10тым ключом снимите этот хомут (или отвёрткой)

в) Поднимаем защёлку фиксатора ВВЕРХ пальцами на этом разъёме и вытаскиваем разъём

г) Стягиваем трубу воздуховода с короба воздушного фильтра

б) Откручиваем с обоих сторон металлический держатель аккумулятора (10тый ключ)

г) Откручиваем +, десятым ключом

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена

Подскажите точные размеры батареи, полярность и емкость! Спасибо

Yah
С завода стоит 60а/ч 590 пусковая мощь
278*175*175 вроде как бы такие параметры,недавно просто менял себе

Yah
Обратной полярности забыл написать,сори)))

Будьте так добры, разместите параметры аккумов в шапку темы.

Мне кажется больше 70 уже много.
Кто что думает об этом, стоит покупать?

dimanoff
недавно мучался с этим вопросом,по поводу выбора,был выбор между Вартой и БОШем,но пообщавшись с людьми которые с этим делом так сказать лицом к лицу,они меня сразу отговорили их рассматривать как вариант, т.к. очень много подделок и та или иная марка этих 2-х великих производителей уже давно не соответствует ожиданию и тому что они могут на деле!
Сказали выбирай между MOLLом или AFA оба эти производителя занимают первые 2 места в Европе по всем параметрам,и везут их именно оттуда же,а не из под МКАДа )))я взял AFA на MOLL денег чёта жалко стало,но на квадрик купил MOLL и ничуть не парюсь!
Это не реклама это лишь моё субъективное мнение!

dimanoff
Я себе взял вот такой
AFA Plus HS 72 А/ч, обратная полярность, низкая
Емкость: 72 А/ч
Полярность: обратная
Пусковой ток: 680A
Размер: 278X175X175

Подскажите пожалуйста, в декабре заменил родную АКБ на новый MOLL. Сейчас в режиме «тест» БК показывает, что на зарядку идёт 14,8. Это нормально, или что то не так. Мне кажется на старом было 14,2.

Ильич47
В этой же теме, не один раз приводилось
Система Smart Regenerative Charging
Почитайте по ссылке под спойлерами.

А Вы говорите на старом… на новом…

Ocsic
Дико извиняюсь за свою невнимательность. Сделал сброс BMS и всё вроде наладилось. БК показывает 14,6. Спасибо за подсказку

Nikodim_07
Спасибо за совет!
Мне кажется пусковой ток великоват, обмотка стартера не сгорит?
Про TAB ничего не знаешь?
Пообщался с консультантом, он про бош и варту сказал то же самое.
Бери говори Словенский TAB не пожалеешь.
TAB Polar S 73 А/ч 630 А обр. пол. (278x175x175).

dimanoff
Нет,ничего со стартером не будет,узнавал,тоже парился по этому поводу)))
Про ТАВ не слышал,если честно даже первый раз про такое название от тебя и слышу,меня интересовало на тот момент фактор того чтобы это было максимально ходовой и качественный товар в Европе ну и если повезёт то возможно и наши люди тоже может быть про него слышали,под эти критерии попали 2 вышеуказанных мной Аккумы,и я сделал выбор.

Nikodim_07
Все понял, спасибо.
Буду между ними выбирать!

Взял корейский NORR 61A/ч 610А вроде все устраивает цена вопроса 3600 со скидкой!

у кого-то получилось зарядить штатный акк после полной разрядки и надолго ли хватает? а то поставил на зарядку… а есть сомнения, что пора новый покупать…
если кто сам заряжал подскажите при каких характеристиках зарядника? а то стоит на 10А, но… сам зарядник дешевый…

15 апреля 2016mobile

P1oneR
Заряжать рекомендуется током, равным 1/10 ёмкости аккумулятора, т.е. не больше 6 Ампер.

bizz41
ок, на ночь переведу на 4А
кто что может сказать про акки afa и tudor? что то не вызывают они у меня доверия… или норм?

цитата

после полной разрядки и надолго ли хватает?

кальциевые АКБ не приемлет полной разрядки и долго после этого не живут, так выживают
почитайте минусы этих АКБ да и определитесь какой потом брать гелевый или кальцеевый

Спустя 4 года с момента производства авто (ST 08/2012) окончательно сдох АКБ.
Выбираю новый между

Delkor 57539 (75R 650A 279x175x175)

Производитель Delkor Co. Ltd & Johnson Controls Inc
Страна Южная Корея
Емкость 75 Ач
Полярность Обратная
Пусковой ток 650 А
Габариты (ДxШxВ) 279x175x175 мм (с клеммами)
Гарантия производителя 48 мес. (с даты продажи)

и Varta Black E9 70R 640A 278x175x175

Производитель Johnson Controls
Страна Чехия
Емкость 70 Ач
Полярность Обратная
Пусковой ток 640 А
Габариты (ДxШxВ) 278x175x175 мм (с клеммами)
Гарантия производителя 24 мес. (с даты продажи)

Что лучше-то взять?

2л 150л.с. снятие аккумулятора 5-7 мин. Снять верхние пластиковые крышки, снять кронштейн металлический, подать на себя аккум, снять «-» маленькой трещеткой, потом «+». ОСНОВНОЕ: освободить переднюю торцевую стенку посадочного места от боковых, она сместится на 4-6 мм. Именно эти миллиметры и дают возможность выудить его оттуда. Не нужно трогать ни воздушный фильтр, ни рамки воздухозаборников.

18 апреля 2016mobile

Universe
А что уж тюменсеие АКБ на рассмотрение не берешь?

Серый
беру на рассмотрение производителей АКБ для конвейера

1.6 125 л.с. Хотел завести машинку, а она только релюшкой щелкает… в режиме теста акк показывает 9.4. Подскажите у кого сколько кажет и сколько должно быть в тест режиме (с заглуш двигом естественно).

SERGant236
АКБ явно разряжен. Напряжение должно быть не меньше 12,2.

5e3r
Согласен. Странно, 5 дней назад завелась как обычно, а сегодня уже 9.4 кажет, никаких манипуляций с электрикой не проводилось, сигналка только штатная… На 2.5 вольта упал показатель где то получается за это время, такое млж быть?! Все потребители были отключены 100%

SERGant236
сколько лет аккуму? у меня 2 недели назад точно также все стало, возраст 4,5 года. Пошел за новым, старый мучать даже не стал.

wickedjohn
Так же примерно, летом 5 будет. Попробую реанимировать, посмотрю насколько хватит его. А какой взяли?

у меня машина заводилась когда напряжение было 11,8 В меньше уже не в какую не заводиться

АКБ родной пошел 6 год зимой делал реанимацию кое как зиму прожил.
после разряда в 0 у АКБ наблюдается дикий саморазряд — короткие поездки не переваривает

SERGant236
Взял TUDOR HIGHTECH 600/60 кажется.
Взял то, что было в проверенном временем магазине по совету продавца. Реанимацию старого проводить не стал как раз по причине коротких поездок. Откажет как в прошлый раз в воскресенье в 9 вечера.

Albertus2012

Стоковый АКБ заводит даже при 7,5 В
5 лет старается уже

3 человека сейчас в теме

Как снять аккумулятор с Форд Фокус 3: пошаговая инструкция

Третья модификация всем известного и довольно популярного автомобиля Форд Фокус была представлена в 2010 году на автомобильном шоу Детройта. В России она появилась год спустя.

У владельцев данная модель нареканий практически не вызывает. Ведь она мощная, качественная и надежная. Двухлитровый бензиновый мотор выдает 150 лошадиных сил, которых хватает для отличной динамики разгона. Тем более, он достаточно экономичный, и ни в городе, ни на трассе много горючего не потребляет.

Но, как у всякой техники, тут есть одна проблема. И связана она с электроникой. То провод магнитолы закоротит, то поворотники не вовремя замигают. Не все знают, что исправить это можно очень легко.

Главное разобраться, как снять аккумулятор с форд фокус 3, ведь именно с ним связано большинство упомянутых неисправностей.

Зачем снимать аккумулятор с Форд Фокус 3

Мы уже упоминали, что с электроникой у Фокуса частенько случаются, простите за каламбур, фокусы. Может перегореть прикуриватель или перестанут работать дворники. Но, это все мелочи по сравнению с тем, что в один далеко не прекрасный момент вы можете выйти на улицу, а автомобиль вообще не заводится. Сразу на ум приходят всякие причины, и не каждый догадается, что на самом деле все кроется в разряженном аккумуляторе.

Это особенно актуально сейчас, когда на улице стало холодно. Уровень электролита катастрофически быстро понижается, и даже новый аккумулятор может разрядиться за одну ночь. Поэтому, вам придется его снимать, подзаряжать и устанавливать заново. До того момента – добро пожаловать в ряды пешеходов.

Кстати, дадим вам маленький совет. Если зима выдастся особо холодной, а машина стоит не в гараже, рекомендуем вам каждый вечер забирать аккумулятор домой. Так он не разрядится, и вы будете уверенны в своем автомобиле. Но, для этого опять – же необходимо знать, как снять аккумулятор с форд фокус 3.

Пошаговая инструкция снятия аккумулятора

Чтобы сделать все правильно, запаситесь ключом 10 на 13. Потом откройте капот.

Двигатель у Форд Фокус 3 может быть двухлитровым с мощностью в 150, 105 или 85 лошадиных сил. Если у вас первый вариант, то следуйте инструкции поэтапно. В противном случае, следующий абзац пропустите. Дело в том, что для 150-ки нужно снимать воздушный фильтр, а для остальных это не обязательно.

Далее, вытащите воздушный фильтр. Для этого:

— снимите резиновый ремешок с двух трубок и потяните сначала на себя, а потом вверх;

— снимите хомут десятым ключом или, за неимением его, отверткой;

— поднимите фиксатор вверх и вытащите разъем;

— снимите трубку воздуховода, которая крепится к воздушному фильтру;

— смотайте скотч, но не уроните часть фильтра. Так вы освободите провода;

— вытяните провод фильтра. Но, делайте это очень осторожно, так как трубки могут сломаться. А вот тянуть на себя не бойтесь, ведь короб не привинчен снизу, а стоит на резиновых шайбах.

После того, как вы вытащите воздушный фильтр, снимите аккумулятор до конца.

Делается это так:

— снимите верхнюю крышку аккумулятора. Ее устанавливают на фиксаторах из пластмассы. Возьмите ее за бока, раздвиньте и потяните вверх;

— открутите держатель аккумулятора десятым ключом с двух сторон;

— поднимите крышку, которая находится над минусом. Ее снимать не стоит, но она должна сойти с фиксатора;

— открутите десятым ключом плюс;

— подвиньте боковую защиту. Для этого необходимо ее поддеть отверткой за рычажки. Ее снимать ненужно;

— вытащите проводок, который находится слева от минуса под его крышкой. Она крепится на замок, его необходимо отщелкнуть;

— полностью открутите минус. Начните не с самого аккумулятора, а с корпуса. Делается это 13 ключом. В противном случае, клемму необходимо искать глубоко внутри;

— вытащите аккумулятор движением вверх.

Это, впрочем, все. Устанавливать аккумулятор назад нужно будет по той – же схеме, только наоборот.

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена (с. 3)

Снятие аккумулятора ФФ3 (снять аккумулятор focus 3)

1) Открываем капот, в моём случае это двигатель бензиновый 2L, аккумулятор справа вверху

б) 10тым ключом снимите этот хомут (или отвёрткой)

в) Поднимаем защёлку фиксатора ВВЕРХ пальцами на этом разъёме и вытаскиваем разъём

г) Стягиваем трубу воздуховода с короба воздушного фильтра

б) Откручиваем с обоих сторон металлический держатель аккумулятора (10тый ключ)

г) Откручиваем +, десятым ключом

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена

Carlsson96
Тоже самое пробег 6000, пока забил

Посоветуйте,зимой не езжу ставлю в гараж-акб отключать или нет?(фф3,2012г,8500пробег)

RAD364
Я когда-то не ездил, снимал аккум протирал и в подвал на зиму. А то машина потихоньку его высасывала. А вместо него для сиги аккум от бесперебойника 12V 17Ah.

Всем привет!Машина в сервисе.АКБ приказал долго жить,машине год пробег 11тыс.,думаю что придётся менять!надеюсь по гарантии!

АКБ поменяли по гарантии,после замены теперь почему то,не работают кнопки управления магнитолой на руле?

ol.dmitriew2013

Может кому пригодится. http://alex—1967.narod.ru/akkumulators.html

12 декабря 2012

Всем привет! Прочитал все,а вывод не сделал. Подскажите други: Хочу на 2 месяца тачку поставить,АКБ снимать или нет. Какой стоит АКБ,несмотрел. Скажите как быть. СПАСИБО.

12 декабря 2012

цитата (olga199973)

Снимать то уж точно не надо … если только отключить.

13 декабря 2012

olga199973
Снимать. Ну -ну попробуйте?это не жигули,не всё так просто,конечно лучше клему скиньте и всё!АКБ стоит,родной ну типо хороший!Сугубо моё мнение,как повезёт,и родные бывают,не качественные,хотя стоят 7500 у диллера!

15 декабря 2012

Подскажите, кто в курсе, аккумулятор высотой 190 встанет нормально? Штатный, вроде бы, имеет высоту 175…

16 декабря 2012

Отвечу сам себе.
190 встаёт, креплением крепится, но пластиковые крышки не закрываются сверху. Да и пёс с ними.

20 декабря 2012

Подскажите пож-ста, возможно ли пользоваться пятой дверью (в универсале) если снять аккумулятор?

21 декабря 2012

А кто знает размеры родного аккумулятора — напишите плз.

22 декабря 2012

a_v_b
На FF2 с двигателем 1.4 к прикуривателю идет предохранитель на 10 ампер, на практике по другим авто знаю, что все это дело идет на прямую к АКБ, сл-но можно и подзаряжать и открывать ЦЗ!

22 декабря 2012

Использую фордовский АКБ пятый год ни разу не подзаряжая, заводил минимум при -20, при более холодной погоде только движок насиловать, ни разу ни каких проблем! Но если кто и занимается зарядкой, заряжайте малым током до 1 ампера, так вы снимаете сульфатацию!

23 декабря 2012

Размеры родного АКБ 175-170-270 ( ШхВхД ) у меня такой стоит ФФ3-1.6

24 декабря 2012

Помогите, пожалуйста, разобраться со следующей ситуацией.

Две недели назад я приобрел у ОД ФФ3 (комплектация Титаниум 2012 г.в., двигатель 1,6 л, 125 л.с, МКПП). Когда заводил автомобиль в салоне и перегонял его на стоянку при температуре -4 градуса проблем с запуском двигателя не было. Уже второй раз подряд сталкиваюсь со следующей проблемой, при температуре -13..-16 градусов пытаюсь завести двигатель и загорается «Сигнализатор неисправности системы электроснабжения (разряда аккумуляторной батареи)». В руководстве пользователя написано, что рабочий диапазон температур от -30 до 40. Позвонил в сервисную службу, они ответили, что нужно снимать АКБ и заряжать его самостоятельно. Я в среднем использую автомобиль два раза в неделю для поездок в течение 2-3 часов. Подскажите, что делать в этой ситуации, неужели теперь каждый раз нужно снимать и заряжать АКБ? Нет ли проблем с генератором?

24 декабря 2012

цитата

что включается обогрев заднего стекла.

Насколько я понял, чт опри заводе в минусовую температуру, автоматически включаются обогрев переднего (если есть) и обогрев задего стекла, при этом индикация этого не показывает.

24 декабря 2012

цитата (Saturn5)

Я в среднем использую автомобиль два раза в неделю для поездок в течение 2-3 часов.

А есть ли еще какое доп оборудование?

24 декабря 2012

Да, при запуске двигателя автоматически включается климат-контроль. Я его выставляю в максимальный режим для того, чтобы оттаивали ветровое, боковые и заднее стекло. Аудиосистема — Sony, но я ее выключаю всегда перед выключением двигателя. В момент запуска двигателя — она отключена. Других опций нет.

24 декабря 2012

Saturn5
Снимай и заряжай аккумулятор, пока он совсем не сдох, в салоне их никто не заряжает.

24 декабря 2012

цитата (Мишуха)

Saturn5
Снимай и заряжай аккумулятор, пока он совсем не сдох, в салоне их никто не заряжает.

Скажите, а как часто это делать? Один раз или каждую неделю?

24 декабря 2012

Вчера прилетел из Хабаровска. Отсутствовал ровно 7 дней. В Москве в это время была температура от -15 до, когда прилетел, -27 мороза. машина все это время стояла на открытой стоянке на ДВУХ сигнализациях. Честно говоря, не тешил себя надеждой, что заведется, однако…

26 декабря 2012

Ребята, подскажите, пожалуйста, как снять АКБ для двигателя 1,6л. 125 л.с. (Форд Фокус 3 Титаниум). Таким же способом, какой описан для двигателя 2,0?

Посоветуйте зарядное устройство. Какую марку лучше взять?

Разве в предпродажную подготовку автомобиля у ОД не входит заряд АКБ до 100%?
Будет ли аннулирована гарантия на автомобиль, если я самостоятельно по совету специалиста сервиса ОД попытаюсь снять АКБ и устрою фейерверк (это моя первая машина и я не понимаю ничего в электрике)? Могу ли я потребовать у ОД зарядить АКБ в его сервисе, т.к. машина куплена 2 недели назад и эксплуатируется по инструкции?

PS: 3 дня подряд завожу двигатель с 7-10 раза. В течение каждого из этих 3-х дней проезжаю расстояние 50 км. На следующий день ситуация повторяется — двигатель заводится с N-го раза. Разве за эти 3 дня АКБ не должен был зарядиться от генератора?

26 декабря 2012

снимал вчера с 2 литрового АКБ, ну и жесть это в первый раз да ещё в такую погоду…
воздушный фильтр так и не смог снять, делал по инструкции, что-то ещё его держало со стороны АКБ, но увидеть не получилось (видимо, не оттуда руки растут), в общем, отклонил его по максимуму и вытащил аккумулятор.

Saturn5
Мне кажется, что это не в нём дело, хотя я не спец…

у меня зарядник показывает полный заряд, 12 с чем-то вольт, но не заводится и пишет, что неисправны системы…

26 декабря 2012

vort
12 вольт не факт 100% заряженного аккумулятора,нужно проверить плотность для начала,проверить его под напругой.Отдай грамотному спецу,пусть проверит,если факт неисправности подтвердится то можно побадаться с ОД по поводу замены,правда они тоже будут проверять его,но по крайней мере не смогут лапшу навесить.Я со своим в пятницу еду к друзьям дилерам.

26 декабря 2012

цитата (Saturn5)

… 3 дня подряд завожу двигатель с 7-10 раза…

Аккумулятор уж точно не при чем
Может бензонасос? Форсунки?

26 декабря 2012

cadet65
да, спасибо, завтра попытаюсь ещё от прикуривателя завести, проверить, если не поможет, тогда эвакуатор-диллер

27 декабря 2012

аккумулятор разморозился и завёл нормально, теперь бы его дозарядить не снимая…
видимо в сервисе разрядили поганцы, музыку слушали…

27 декабря 2012

vort

цитата

аккумулятор разморозился и завёл нормально

Логично.
Я (до Фордов) ставил самые лучшие/дорогие АКБ, и всё равно в мороз носил/возил домой и устраивал танцы с бубнами в виде погружения в ванну с тёплой/горячей водой, подзарядкой.
После этого всё заводилось на ура

Подбор аккумуляторных батарей для Ford Focus III седан

Сдай старый аккумулятор и получи скидку от 300 до 2200 руб

Подбор аккумуляторных батарей для Ford Focus III седан

Модель автомобиля	Модификация	Объем дв., л	Мощность, л.с.	Дата выпуска
Focus III седан	1.0 EcoBoost	1	100	2012 – по наст. вр.
Focus III седан	1.0 EcoBoost	1	125	2012 – по наст. вр.
Focus III седан	1.5 EcoBoost	1,5	150	2014 – по наст. вр.
Focus III седан	1.5 EcoBoost	1,5	182	2014 – по наст. вр.
Focus III седан	1.5 TDCi	1,5	95	2014 – по наст. вр.
Focus III седан	1.5 TDCi	1,5	120	2014 – по наст. вр.
Focus III седан	1.5 TDCi ECOnetic	1,5	105	2014 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 EcoBoost	1,6	150	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 EcoBoost	1,6	182	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 Flexifuel	1,6	120	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 Flexifuel	1,6	150	2013 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 TDCi	1,6	95	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 TDCi	1,6	115	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 Ti	1,6	85	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 Ti	1,6	105	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	1.6 Ti	1,6	125	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	2.0	2	150	2013 – по наст. вр.
Focus III седан	2.0 TDCi	2	115	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	2.0 TDCi	2	140	2011 – по наст. вр.
Focus III седан	2.0 TDCi	2	150	2014 – по наст. вр.
Focus III седан	2.0 TDCi	2	163	2011 – по наст. вр.

Как снять аккумулятор Ford Focus 3

Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3

Для того, чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ на 10 и 13. Необходимые условия для снятия аккумулятора ФФ3.После снятия плюса или минуса машину брелоком не открыть/не закрыть! При сильном морозе пластмасса становится хрупкой и необходимо действовать крайне осторожно.

1. Открываем капот.

Для того, чтобы снять аккумулятор на 2-литровом двигателе 150 л.с., понадобится вытащить воздушный фильтр. Если у вас 105 л.с. или 85л.с. — переходите сразу к пункту 3, воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л.с. снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придется помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из-за очень маленьких зазоров.

2. Снятие воздушного фильтра на 2-литровом двигателе.

а) Снять резиновый \»ремешок-фиксатор\» с этих двух трубок (просто оттяните на себя и потяните вверх)

б) Ключом на 10 или отверткой снимите этот хомут

в) Поднимаем защёлку фиксатора ВВЕРХ пальцами на этом разъёме и вытаскиваем разъём

г) Стягиваем трубу воздуховода с короба воздушного фильтра

д) Сматываем скотч с этой хреновины (осторожно — не уроните её!) дабы освободить провода (разъём которых мы освобождали в пункте в) или вытаскиваем её из дырки, но тогда может сломаться

е) вытаскиваем короб воздушного фильтра вверх покачивая (осторожней с этими двумя трубками, вытягиваем аккуратно, они сами легко соскочат вверх) (короб фильтра снизу не крепится, а стоит на резиновых шайбах, тянуть не бойтесь)

3. Снятие аккумулятора.

а) Снимаем верхнюю крышку аккумулятора, держится она на пластмассовых фиксаторах, просто хватаем её пальцами за бока, немного раздвигаем и легко тянем вверх, снимается легко, без усилий

б) Откручиваем с обоих сторон металлический держатель аккумулятора (ключ на 10)

г) Откручиваем +, десятым ключом

ж) теперь надо открутить минус, легче всего его открутить не с аккумулятора , а с корпуса (1) (13тый ключ) НО этот контакт по логике должен быть всегда ОЧЕНЬ ХОРОШИМ по этому советую всё-таки снимать аккумуляторную клемму минуса (2), но за ней придётся слазить \»вглубь\»

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Когда будете устанавливать аккумулятор обратно, обратите внимание на эти 2 провода (минуса и того, что высовывали в пункте е), они как бы убраны за это ушко, поставьте их туда обратно

Установка видеорегистратора в Ford Focus 3 своими руками

Наконец-то пришел регистратор из поднебесной. На первый взгляд всё круто, пока другого сказать не могу, надо покататься

Автомобиль Ford Focus 3 и что известно о 4-ом поколении

Ford Focus 3 в версии седан представили зимой 2014 года в Женеве. Почти сразу стало ясно, что машины будут поражать своим рестайлингом. Автомобиль поменял свои фары, бампера. Третье поколение данного автомобиля, который несомненно популярен в Российской Федерации, появилось в 2011 году, однако за эти годы потеряло лидирующие места по планам объема реализаций. Кому-то может показаться, что компания немного опоздала с обновлением. Весь модельный ряд Форд.

Экстерьер

Концепция дизайнерской внешности третьего семейства Фокуса основана на базе концепт-автомобиля Iosis Max, однако при этом седановская версия стала более длиннее, однако и ниже, чем предшественник. Контуры машины Форд Фокус 3 до обновления имели динамичные обтекаемые формы, а после обновления машина стала намного серьезней, даже немного просматривается схожесть с известной маркой Астон Мартин.

Ford Focus 3 заметно повзрослел и возмужал. Лицевая часть почти вся подверглась рестайлингу, отлично гармонирует с прочими новинками от компании Ford, вписываясь в свою семью, внешний вид какой сделан по одному корпоративному лекалу. Был пересмотрен дизайн передней оптической системы освещения, которая теперь выглядит еще более узкой.

Новый Ford Focus

Радиаторная решетка стала более яркой, и выполнялась в уже знакомом для всех стиле. Тонкие фары, выступающий капот – все это подчеркивает общую выразительность внешности машины. Передний бампер приобрел улучшенный рельеф, придающий некого духа спорта. В бампере поместился широкий воздухозаборник.

Есть противотуманные фары, которые получили трапециевидную форму и черную окантовку. Благодаря рестайлингу внешность Форд Фокус 3 действительно стала более свежая. Кормовая часть не вместила уже в себе так много перемен, разве что изменились фонари. На крышке багажного отделения был помещен спойлер черного цвета небольшой формы.

Авто Ford Focus

Кстати, стоп-сигналы стали охватывать 3⁄4 всей кормовой части автомобиля. А обособившийся 3-й стоп-сигнал, какой расположился стандартно над шильдиком овальной формы, прибавляет узнаваемые черты. Бампер также улучшил свои рельефные части, и намекает на спортивность и стиль.

Становится отчетливо ясно, что обновленная вариация Фокуса 3-го семейства смотрится намного вкуснее и привлекательнее, чем прошлые модели. Возможно, это поможет вернуть компании свои лидирующие позиции, покажет время.

Более того, американская новика приобрела специальный спортивный пакет, где есть наличие 17-дюймовых двухцветных колес и подрулевых переключателей передач, какие будут идти в автомобиле лишь с коробкой автомат. Теперь в перечень выбора цвета для покраски примкнули новенькие варианты, например, нежно-голубой.

Вид сзади Ford Focus

Невзирая на тот факт, что Ford Focus sedan так и принадлежит к нише бюджетных автомобилей (хотя 3-е семейство выросло в цене серьезно), но модель обладает хорошим качеством, красивыми дизайнерскими решениями снаружи и внутри. Инженеры внесли большое количество самых свежих электронных функций, а также обновили электронику.

Если сказать в целом, то кузовной дизайн вышел превосходным. Посмотрев на него, понимаешь, что Форд Фокус 2017 оценивается в хорошую копейку, однако в реальности все не так. Еще одним главным преимуществом подобного кузова можно назвать его аэродинамическую составляющую, ведь лобовое сопротивление на самом низком уровне.

Авто Ford Focus седан

Благодаря этому, во время движения на большой скорости внутри Форд Фокус хэтчбек нет лишних шумов. Этого удалось достичь при помощи отличной шумоизоляции отдела силового агрегата, днища и арок колес. Все кузова версий Форд Фокус 3 имеют несущую цельнометаллическую сварную конструкцию, где есть навесные передние крылья, двери, капот и крышка багажного отделения. Лобовое и заднее стекло являются вклеенными.

С завода автомобили Форд Фокус 2017, в основном, идут с 16-дюймовыми колесными дисками, однако можно заменить их на 17-дюймовые, и в качестве тюнинга Форд Фокус можно поставить 18-дюймовые катки. Целый перечень автомобилей имеет одинаковую переднюю часть и вовсе не имеет значения, какой кузов выбран Вами, они все остаются одинаковыми.

Вид сбоку Ford Focus

Ведущие фары по своей структуре напоминают миндальный орех. Самые лучшие модели автомобиля имеют светодиодные и ксеноновые лампы, которые светят наподобие дневного света. Когда сравниваешь Форд Фокус 3 хэтчбек или седан (это не имеет сильного значения) со вторым поколением, отчетливо замечаешь, что модель выделяется особенной изысканностью.

После быстрого осмотра создается ощущение, будто Форд Фокус 2017 года можно отнести к элитному классу. Дизайнерский состав смог добиться подобного эффекта при помощи арок колес и кузова, получившего антикрыло и гладенькие формы с вытянутыми фарами.

Форд Фокус 3 универсал – ровно такой же хэтчбек, который лишь чуть-чуть смотрится вытянутым назад. Поэтому их кормовые части очень схожи.

Интерьер

Интерьер всегда не был преимуществом у Форд Фокус. Даже после перехода на 3-е семейство, это не позволило решить большинство проблем. Рестайлинг не помог. Конечно, выглядеть салон стал более красивее и элегантнее. Отделка теперь стала более изысканной и богатой, однако, салон в эргономике почти ничего не поменял. Очень комфортабельным и просторным его не назовешь.

Обновленный салон получил наличие новой центральной консоли с меньшей загруженностью элементами различных регулировок автомобиля. Ручка ручного тормоза располагается теперь намного удобнее. Также поработали над шумовой изоляцией, появилось новое трехспицевое рулевое колесо и новенькая система мультимедиа, которая умеет поддерживать функцию голосового управления.

Салон Форд Фокус 3

Более тихая и комфортная езда обеспечивается благодаря использованию более толстых и современных изоляционных материалов, которые применялись в полу, боковых окнах и отделении силового агрегата. Приборная панель и двери получили отделку матовым хромом, а также новенькое распределительное устройство.

Компания решила оставить уже имеющийся кинетический дизайн. «Доска» приборов обладает подсветкой с приятными голубыми тонами. Она размещает на себе датчик скоростного режима и датчик количества оборотов двигателя. Между ними свое место нашел дисплей, выводящий всю необходимую информацию от бортового компьютера Форд Фокус рестайлинг.

Панель приборов Ford Focus 3

Главный блок управления получил уже известную стилистику, обладающую вытянутой округлой формой. Кроме этого, есть сенсорный экран для настройки кондиционера и системы мультимедиа.

Между гаджетами и техническими новинками, которые были установлены на Ford Focus 3 в базовой модификации, теперь есть задняя камера, которая функционирует вместе с экраном, рассчитанным на 4.2 дюйма (либо на 8 дюймов – идет с машинами, оснащенными MyFord Touch), обновленная информационно-развлекательная системы Sync AppLink, функции безопасности MyKey и прочие необходимые функции, которые позволяют намного облегчить управление автомобилем.

Интерьер обтянули атласом черного цвета. Все органы управления были размещены интуитивно понятно и до них легко дотянуться, не отвлекаясь при этом на управление автомобилем. По бокам от экрана мультимедийной системы свои места нашли воздуховоды вертикального типа.

Ford Focus многофункциональный экран

Приятно, что рулевое колесо стало ощутимо удобнее и теперь его можно регулировать по двум плоскостям.

Водительское сидение можно регулировать продольно, по наклону спинки и высоте, а кресло пассажира, сидящего впереди, можно тоже регулировать продольно и по наклону спинки. От выбора комплектации зависит, будет ли транспортное средство иметь регулировку поясничного подпора водительского кресла, регулировку поясничного подпора для сидящего впереди пассажира и электрический привод водительского сидения.

Как на передних, так и на задних сидениях есть регулируемые по высоте подголовники. Спинку заднего кресла можно откинуть вперед по частям в соотношении 40/60. Задний ряд прекрасно подойдет только для двоих человек, троим, будет уже не так комфортабельно, как двоим. Приятно еще и то, что в салоне есть большое количество небольших карманчиков и отделений для разных мелочей.

Рулевое колесо обладает функцией подогрева. Для более тихой езды, было решено установить другие амортизаторы, которые улучшают комфорт от тихой езды. Багажное отделение даже после обновления и присвоения 3 поколения в объеме не изменилось – седан все так же располагает 372 литрами полезного пространства.

Если брать салон автомобиля Форд Фокус универсал, то он почти такой же, как и у остальных версий кузова. Но тут есть немного больше свободного места для второго ряда сидений, поэтому сзади пассажиры смогут расположиться более комфортно.

Вдобавок ко всему, Ford Focus универсал обладает более вместительным багажным отделением, способным уже в штатном положении предоставить 476 литров полезного пространства. При необходимости, можно сложить сидения 2 ряда, что позволит увеличить полезный объем до внушительных 1 502 литров.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В Российской Федерации третья серия седановской версии Ford Focus будет доступна с 3 вариантами двигателей. Все силовые агрегаты функционируют на бензине, обладают 4 рядами цилиндров, выполняются из алюминия и относятся к семейству Duratec. Моторы отвечают нормам экологического европейского стандарта Euro-5.

Самый слабый двигатель обладает объемом 1.6 литра и имеет 16-клапанный ГРМ типа DOHC, распределенным впрыском горючего и системой независимого изменения фазы газораспределения. Такой силовой агрегат выдает порядка 105 лошадиных сил, которые доступны при 6000 оборотах в минуту.

Ford Focus двигатель

Далее идет мотор с объемом 1.6 литра, который развивает мощность до 125 конских сил. Самым сильным представлен силовой агрегат, объем которого равняется 2.0 литра и который тоже имеет распределенный впрыск, 16-клапанный газораспределительный механизм DOHC и систему изменения фаз газораспределения. Его мощность – 150 лошадиных сил.

Новеньким двигателем для обновленного седана будет мотор с объемом 1.5 литров EcoBoost, выдающий 150 лошадей. Подобный силовой агрегат был адаптирован под российские условия работы, поэтому в него можно уверенно заливать 92-й.

Трансмиссия

Синхронизирован 1.6-литровый 105-сильный двигатель с 5-скоростной механической или 6-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач PowerShift, ее же ставят и на Ford Mondeo 5. С механической коробкой седан набирает первую сотню за 12.4 сек. и развивает предельную скорость до отметки 189 км/ч.

Роботизированная коробка позволяет достичь отметки в 100 км/ч за 13.2 сек., а предельная скорость на уровне 186 км/ч. Если говорить о расходе горючего, то механическая коробка является тут лидером – в комбинированном режиме показатель остается на уровне 6.0 литра (с роботом 6.4 л).

Коробка передач Ford Focus

Вместе с младшим братом 125-сильный агрегат трудиться с 5-ступенчатой механической коробкой или роботизированной. На механике мотор позволяет достичь первой сотни ровно за 11 секунд и разгоняет машину до отметки 198 км/ч. С роботом показатели немного меньше – 11.8 сек. – столько необходимо для достижения отметки 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 195 км/ч.

Выбора коробки передач для топового двигателя не предусматривается, поэтому он идет лишь с роботизированной PowerShift, которая позволяет достичь первой сотни всего за 9.2 сек., предоставляя максимальную скорость на уровне 204 км/ч. Кроме своей динамичности двигатель отличается прекрасными экономичными качествами – его расход составляет те же 6.4 литра, что и самый слабый мотор.

Работа новенького 1.5-литрового 150-сильного «движка» EcoBoost будет синхронизирована с роботизированной коробкой передач. До значения 100 км/ч машина будет ехать 9.3 секунды, а предельная скорость будет на уровне 210 км/ч. 6.7 литра на 100 км – такой расход будет в комбинированном режиме. Привод, как и был ранее – передний.

Подвеска

Подвеска была перенастроена в сторону повышения плавности хода. Автомобиль также обладает независимой подвеской McPherson впереди, а сзади установлена независимая многорычажная подвеска.

Рулевое управление

В качестве рулевого механизма применяется реечный тип и дополняется электрическим усилителем. Была проведена работа по перенастройке усилителя рулевого колеса, который теперь более информативный, заменили почти все втулки и сайлент-блоки на более выносливые.

Тормозная система

На всех колесах применяется дисковая тормозная система, причем передние диски – вентилируемые.

Комплектации и цены

Ford Focus 3 после обновления будет предлагаться на рынке Российской Федерации в 2 комплектациях: SYNC Edition и Titanium. Два исполнения суммарно обеспечат 7 модификациями, где автомобиль будет доступен в разных вариантах с перечнем трех моторов и тремя коробками переключения передач.

В базовую комплектацию SYNC Edition входит наличие большого числа опций и расширенного пакета платных функций – сигнализации, безопасности, городского режима, зимнего и комфортабельного. Сигнализация имеет датчик проникновения вовнутрь. Пакет безопасности обладает боковыми подушками безопасности и оконными шторками с сигнализацией.

Ford Focus фото авто

В городской пакет включены задний парктроник и электронное складывание зеркал. В зимний пакет войдут электрический обогрев форсунок стеклоомывателей и фронтального стекла, подогрев руля и отделка кожей. Комфортный пакет имеет климат-контроль и датчики света и дождя.

Модификация Titanium обладает платными опциями, которых намного больше. Например, туда можно отнести пакет «Технологии», где есть круиз контроль, датчик давления в колесах. Беря во внимание приемлемую оснастку модификации, пакеты услуг могут не пригодиться.

Базовое оснащение включает в себя наличие:

16-дюймовых стальных дисков и полноразмерной запаски;
Галогеновой оптики;
Противотуманных фар;
ESP, HLA;
Пары фронтальных AirBag;
Борткомпьютера;
Тканевого интерьера;
Кожаного рулевого колеса;
Передних электрических стеклоподъемников;
Функции подогрева фронтального стекла и передних сидений;
Боковых зеркал с электрической регулировкой и подогревом.

Вид спереди Ford Focus

Кресло водителя можно механически регулировать по высоте, настраивать по высоте и вылету колонку руля, есть аудиосистема на 6 динамиков, иммобилайзер и центральный замок. Самая дешевая комплектация 1.6 (105 лошадей) Ambiente MT оценивается от 981 000 рублей.

Самая же топовая будет стоить от 1 206 000 рублей – за 1.5-литровый 150-сильный двигатель и автоматическую 6-ступенчатую коробку передач.

Ford Focus Electric

Когда наступил январь 2009, во время Североамериканского автомобильного шоу, компания Форд предоставила спроектированный в «союзе» с крупным поставщиком автоэлементов Magna International, полноценный электромобиль BEV. Тестовую модель прототипа представили в кузове Форд Фокус в роли носителя установок.

Электрический автомобиль обладает полноценным электрическим двигателем, устанавливаемым на новейшую глобальную базу Форд серии С. Продавать версии начали в Северной Америке с вероятным шансом продаж на европейских и азиатских авторынках. Модель двигалась при помощи электрического мотора и литий-ионного аккумулятора.

Фотография Ford Focus Electric Ford Focus Electric вид спереди Ford Focus Electric фото авто

Фото Ford Focus Electric

За одну ночную зарядку авто могло проехать приблизительно 80 миль. Американская компания планировала, что до того, как электрокар будет продаваться, максимальный запас удастся увеличить до отметки 100 миль. Данная аккумуляторная батарея имеет семь модулей из 17 литий-ионных ячеек, которые выдают 23 кВт/ч энергии.

Их решили расположить в багажном отделении и под креслами. Форд Фокус Электрик заряжался от штатной 220В или 110В сетевой розетки. Чтобы полностью зарядить аккумуляторные батареи, требовалось 6 или 12 часов (смотря, какая сетевая розетка). Моторный отсек обладал вмонтированным на шасси 100-киловаттным электромотором с постоянным магнитом, который работает на трехфазном переменном токе, поступающим из аккумулятора через инвертор.

Все прочие элементы были расположены, как у стандартной машины. С июня 2009 появилась информация, что полноценный электрокар Форд Фокус последующей серии начнут производить на Мичиганском заводе. С 2011 года начнутся продажи машины в Соединенных Штатах Америки и Канаде.

В сентябре 2009 машину показали на Франкфуртской выставке в роли концепт-кара уже в кузове европейского Форд Фокус 2 семейства. Модель могла передвигаться на одном заряде до 120 километров, а максимальная скорость была на уровне 137 км/ч. Чтобы полноценно зарядить аккумулятор требовалось от 6 до 8 часов (имеется в виду сеть 230 и 210 В).

Авто Ford Focus Electric

Зимой в Кёльне руководство General Motors заявило, что построение машины в Америке будет проходить с именем Focus Electric. Весной 2010 года фирма заявила о запуске производства электрической машины в 2012 году. Поставляла литий-ионные батареи для авто фирма Compact Power Inc., которая является филиалом группы LG Chem.

Именно ее раньше избрали в корпорации GM для Шевроле Вольт. Изначально выпуск аккумуляторных батарей наладят в Корее с досборкой в Соединенных Штатах Америки, а позже выпуск начнется в городе Мичиган (США). Выпускать Форд Фокус Электрик начали с 14 декабря 2011 года.

Ford Focus 4

Приготовление новенького Форд Фокус 4 вывели на «заключительный аккорд» – главные работы отдела разработок завершились, поэтому на данный момент идет доводка автомобиля. Журналистам удалось засечь на дороге прототипные версии в камуфляже. Исходя из данных английского журнала Autocar, новоиспеченный Ford Focus 4 2018 будет представлен в первой части 2018 года, однако небольшая информация об автомобиле известна уже сегодня.

Новый Форд Фокус планируют построить на знаменитой «тележке» Global C, которая лежит в основании 2-й и 3-й версии. Транспортное средство почти не будет изменено по габаритам, однако база колес подрастет примерно на 5 см. Учитывая этот момент, нетрудно заключить, что это позволит существенно увеличить простор для сидящих сзади пассажиров.

Авто Ford Focus 4

По данным параметрам текущее поколение серьезно проигрывать многим соперникам и даже некоторым авто класса B+! Учитывая все это, американец будет весить меньше на 50 килограмм. Вместе с кузовом изменилось ветровое стекло и люк бензинового бака. Этого удалось достичь при помощи использования новейших материалов во время производства кузова. Новейшие материалы стали не только меньше весить, но и не проигрывают в жесткости.

Самым главным кузовным решением в европейских странах остается 5-дверный хэтчбек, но продавать планируют модели и в кузове седан, и универсал. Кроме этого, может выйти «внедорожный» вариант Active, имеющий кузовные накладки из пластика и чуть-чуть прибавивший в высоте клиренс.

Никто не исключает, что машины четвертого поколения будут идти с полноприводной системой – тогда трансмиссия перейдет с одноплатформенника — кроссовера Ford Kuga. Европейский перечень силовых агрегатов будет немного сокращен – уже не будет идти базовый атмосферный 1.6-литровый 85-сильный двигатель. В качестве стандартного мотора будет турбированный 3-цилиндровый 1.0 EcoBoost, однако число возможных исполнений форсирования подрастет с 2 до 3 (100, 125 и 139 лошадиных сил).

Фото авто Ford Focus 4

Также присутствует бензиновый EcoBoost объемом от 1 до 2.3 литра. Он представлен четырехцилиндровым «движком», развивающим до 180 «лошадей». Не забыли указать наличие бензиновых турбированных 1.5 и 2.0-литровых моторов. Среди «дизелей» остается единственный 1.5-литровый TDCi, который на сегодняшний день производится в вариантах на 95, 105 и 120 «лошадей». Двухлитровый мотор, наверное, планируют устанавливать лишь на «заряженный» вариант ST. Вдобавок ко всему, марка сохранит полноценный электрокар.

В качестве синхронизации с моторами выступает 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач или автоматическая трансмиссия с 6 скоростями, оснащенная фирменным двойным сцеплением Power Shift. Ходят слухи и о том, что Форд Фокус 4 поколения получит новый 9-ступенчатый «автомат».

Обращая внимание на шпионскую фотографию интерьера, можно заметить, что форма передней панели теперь более лаконичная и смахивает на новенькую Fiesta. Планируется, что это повлияет на просторность внутри хэтчбека, так как нынешняя модель забирает много места установленной большой панелью.

Салон Ford Focus 4

Работники Autocar привели высказывание одного из рабочей дизайнерской группы Ford, который признал, что с передней панелью 3 поколения Focus и 6 поколения Fiesta они явно переборщили. Определенно высказаться об экстерьере Ford Focus 4 поколения пока нелегко, однако, судя по фотографиям, становится понятно, что задние стойки машины уже не обладают маленькими окошками, а лампы, установленные сзади, выйдут на крышку багажного отделения, что еще никогда не было свойственно для модели.

Учитывая дух моды и запросы фанатов поколения Фокуса, автомобильная компания Ford уделила много времени для внутреннего убранства собственного автомобиля. За основу избрания качественного материала взяли немалый опыт соперников из Европы. Отличает интерьер будущего поколения уход от излишней строгости.

Фото Форд Фокус 4

Учитывая все это компания планирует провести полноценную проработку мультимедийной системы в виде оформления интерфейса и повышения быстродействия. Работники хотят приспособить мультимедийную систему с работой AppleCar и AndroidAuto. Никто не исключает вероятность установки цифровой «доски» приборов. Машины хотят оснастить функцией подогрева задних кресел, что отчетливо свидетельствует о приспособлении к российской зиме.

Тюнинг Ford Focus 3

В тюнинг Форд Фокус включается монтирование особенных элементов, помогающих оказать позитивное влияние на экстерьер и внутренность машины. Благодаря некоторым изменениям удается увеличить аэродинамические показатели. Владелец может даже сделать облик настоящей спортивной раллийной машины, собрать маневренный автомобиль, который будет готов к экстремальному вызову.

Американское авто Ford Focus универсал подвергается не так часто тюнингу, как его «собратья» в лице седана и хэтчбека. Некоторые устанавливают уникальные комплекты обвесов на кузов машины, которые делают экстерьер более стильным. С подобным элементом машину можно будет узнать, как и раньше, но выглядеть она будет более эффектно.

Тюнинг Ford Focus

В комплекте обычно можно найти перечень бамперов, порогов, также есть наличие спортивных антикрыльев, повышающих аэродинамические характеристики автомобиля и его динамичность. Благодаря продуманной передней юбке удается настроить воздушный поток, а при помощи переднего спойлера машина не только будет оригинальной, но вместе со сбалансированным подъемом силы обеспечит рациональное соотношение прижимной силы к земле, понизит выработку шин и потребление бензина на дороге.

Не стоит забывать про разводку, которая прибавит более спортивного образа и поможет создать образ гоночной машины. Дополняет внешний облик Форд Фокус 3 поколения установка заднего бампера-диффузора, отводящего набегающий поток воздуха из-под машины. Кроме этого, можно поставить спойлер, прижимающий транспортное средство к дорожному полотну, что позволит создать дополнительную маневренность.

Ford Focus фото тюнинга

Не стоит забывать устанавливать пороги, плавно соединяющиеся с колесными арками, что только положительно повлияет на аэродинамические характеристики. Благодаря установке порогов удастся создать необычный облик, отчетливо выделяющийся в городском потоке автомобилей. Наличие массивного переднего бампера и воздухозаборника, интересных дизайнерских ноток и «противотуманок» позволит владельцу Ford Focus универсал (а также в кузове седан и хэтчбек) подчеркнуть свой статус и мировоззрение.

Для версии кузова седан, можно установить спойлер на задний бампер авто. Используя плавные изгибы, идущие по всей длине антикрыла, удается заполучить приемлемое прижимное усилие задней оси, тратя при этом минимальные средства для аэродинамических характеристик. Седан станет послушнее и приятнее во время езды. Также можно подчеркнуть тюнинг Форд Фокус ресничками на фарах, позволяющих выделяться машине среди прочих участников движения.

Тюнинг Форд Фокус

Вдобавок ко всему, можно обзавестись улучшенными ходовыми огнями с яркими светодиодными огнями, которые без проблем устанавливаются в бампер седана. Они обладают интересным ярко-голубым, зеленым или розовым оттенком. В тюнинг Ford Focus универсал можно отнести установку переднего спойлера, 3-реберного диффузора переднего бампера, а также накладки на пороги. Есть возможность поставить патрубок на выхлопную систему из хрома и «катки» из легкого сплава со стильным дизайном.

Последние получили диаметр от 17 до 20 дюймов. Предусматривается установка заниженной подвески и спортивного выхлопа. Чтобы повысить мощность «движка» от 150 до 168 «лошадей» нужно установить чип. Все работы проводят при помощи диагностического проема, не разбирая блок управления.

Форд Фокус тюнинг

Также можно повысить крутящий момент с 202 до 230 Нм. Но, если автомобиль обладает автоматической трансмиссией, дабы улучшить характеристики своего силового агрегата, необходимо прошить автоматику. Тогда провал в разгоне уйдет в прошлое, повысятся динамические характеристики «американца», и удастся понизить потребление бензина.

Обслуживание

Нетрудно догадаться, что легче в материальном плане менять расходные материалы и проводить запланированные проверки собственными силами. Это не так трудно, и цена технического обслуживания зависит лишь от стоимости на детали. Согласно руководству по ремонту Форд Фокус 3 универсал (сюда относится кузов седан и хэтчбек), осуществлять регламентированное техническое обслуживание необходимо лишь на станции ТО, невзирая на то, что цена подобных услуг довольно немаленькая.

Периодичность технического обслуживания для третьего поколения Ford Focus равняется 15 000 километров пробега либо один год. Однако, беря во внимание непростую эксплуатацию, советуется снижать промежуток для того, чтобы заменить масла и воздушные фильтры до десяти тысяч километров и больше. Ниже идет перечисление работ при ТО 1.

Требуется заменить масляный фильтр (приблизительно 380 руб.) и масло в силовом агрегате. Примерная стоимость – порядка 2 000 руб. Кроме этого, необходимо заменить все фильтры в салоне (обойдется примерно в 900 руб.). Во время технического обслуживания 1 и остальных нужно проверить:

Структуру вентилирования картера;
Осмотреть трансмиссию;
Кожухи ШРУС;
Переднюю и заднюю подвеску;
Колеса и покрышки;
Проверить работу рулевого колеса;
Люфт рулевого колеса;
Проверить трубопроводы гидравлического привода тормозов и устройства тормозов;
Вакуумный усилитель;
Ручной тормоз;
Аккумуляторную батарею;
Свежи зажигания;
Лампы фар;
Уделить время для проверки ремней безопасности и их креплений.

Какие действия необходимо провести во время ТО 2 (30 000 км). Все манипуляции, указанные в ТО 1 – заменить масло и масляный фильтр. Сюда относится еще воздушный фильтр и фильтр салона. Тормозная жидкость подлежит замене.

Список действий при ТО 3 (45 000 км). Также все манипуляции, описанные в ТО 1. Кроме этого, следует установить новые свечи зажигания. Перечисление действий при ТО 4 (60 000 км). Совместить работы технического обслуживания 1 и 2.

Вдобавок ко всему, следует проверить ремень газораспределительного механизма и заменить его, если нашлось место для следов износа. Средняя стоимость 5 280 руб. При работах ТО 5 (75 000 км) нужно повторить работы технического обслуживания 1. Когда пробег дойдет до значения 90 000 км, нужно уделить внимание ТО 6.

Применить манипуляции, описанные в ТО 1, ТО 2 и ТО 3. ТО 7 выполняется при пробеге 105 000 километров и включает в себя работы ТО 1. ТО 8 проводят при 120 000 километров пробега. Тут необходимо провести все манипуляции, описанные в ТО 1, ТО 2. Если стоит 1.6-литровый двигатель, следует заменить ремень газораспределительного механизма.

Плюсы и минусы

Наличие приятного обновленного внешнего вида автомобиля;
Хороший уровень аэродинамического сопротивления;
Большие колеса;
Улучшенный интерьер;
Сидения имеют хорошую боковую поддержку;
Наличие цветного жидкокристаллического экрана;
Хорошая даже базовая оснастка;
Приемлемый уровень безопасности;
Есть что выбирать из линейки двигателей;
Сильные силовые агрегаты;
Небольшой расход топлива даже топового мотора;
Различные вспомогательные системы;
Много комплектаций;
Умеренная ценовая политика компании;
В линейке есть мотор, который адаптирован к российским дорогам;
Просторный и красивый интерьер;
Хорошая шумоизоляция и устойчивость к вибрациям;
Приемлемая высота дорожного просвета;
Салон с последним поколением стал более качественным и эргономичным;
Энергоемкая подвеска;
Стремительный спортивный молодежный дизайн;
Можно выбирать между тремя кузовами (седан, хэтчбек и универсал);
Есть полноценная электрическая модель.

Не полностью убранные проблемные места интерьера;
Задний диван будет тесен для троих пассажиров;
Объем багажного отделения остался на прежнем уровне;
Качество салона все еще оставляет желать лучшего;
Некачественное лакокрасочное покрытие;
Базовая силовая установка обладает слабой динамикой;
Колесные арки получили неидеальную шумоизоляцию;
Передняя панель забирает много свободного пространства в салоне.

Подводим итоги

Проведя обновление уже известного многим седана Ford Focus 3 поколения, автомобильная компания все еще стремится возвратить себе лидирующие позиции. В какой-то степени у них есть все возможности для подобного. Они изменили внешний облик автомобиля, который стал более стремительным, получил плавные линии и выштамповки, начал смотреться более молодежно и, в то же время, стильно.

Внутри хоть и не сильно заметны кардинальные перемены, но, все же, качество интерьера и используемых материалов улучшилось. На месте красуется жидкокристаллический дисплей и стильные вертикальные воздуховоды климатической системы. Появилась интересная подсветка. Жаль, но на заднем диване троим пассажирам не будет так комфортно, а вот для двоих места более чем достаточно.

Ford Focus универсал

Багажное отделение обновленного седана осталось тоже, к сожалению, тем же, что не есть хорошо. Порадовало богатое оснащение даже в базовой комплектации, а также большое количество самих модификаций. Все силовые агрегаты обладают достаточной мощностью, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге и при обгонах. Также стоит отдельно упомянуть об экономичности всех двигателей, поэтому данный автомобиль хорошо подойдет к езде в городе.

Компания позаботилась о безопасности, уделив ей достаточно внимания. Различные системы и ассистенты работают отлично и помогают водителю при управлении машиной. Более того, тот факт, что General Motors предусмотрел выпуск полноценного электрического автомобиля, говорит о том, что американцы стремятся не отставать от современных технологий. Также это свидетельствует о желании больше заботиться об экологии нашей планеты.

Фото нового Ford Focus

Конечно, до известной во всем мире Tesla, Focus Electric еще далеко как в плане динамики, так и в плане дальности поездки на одном заряде. Однако работники уже сделали существенный вклад, а также продолжают улучшаться в этом вопросе. Приятно, что знаменитый американский автомобиль Ford Focus не стоит на месте, а постоянно развивается и обновляется. А иначе и не получится – ведь тогда можно потерять много покупателей, которые отдадут предпочтение другим автомобилям.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford

Бензобак форд фокус 3 сколько литров – Какой объем бака у Форд Фокус 3 ?

Сколько Литров В Баке Форд Фокус 3 ~ VESKO-TRANS.RU

Автомобиль Форд Фокус третьего поколения появился в сфере торговли сначала 2010 года. Это был полностью новый автомобиль, очень отличавшийся от всех собственных предшественников. Особенностью третьего поколения Форда Фокус было то, что сейчас для всех рынков модель имела однообразный внешний облик, хотя ранее она адаптировалась под потребности и предпочтения определенного региона, например европейский либо североамериканский регион. Платформа нового автомобиля была существенно усовершенствована, что положительно воздействовало на динамические свойства автомобиля. Оснащалась освеженная модель движками EcoBoost, которые славятся умеренными аппетитами и высочайшей производительностью.

Новое поколение Форд Фокус перетерпело конфигураций не только лишь снаружи. Автомобиль получил более широкий перечень разных современных опций, посреди которых выделяют:

Система активной помощи при осуществлении парковки.
Возможность подключения устройств через порт USB.
Система слежения за состоянием водителя.
Система контроля дорожных символов.
Настраиваемый ограничитель скорости.
Помощь при старте под горку.
Управление далекими фонарями с применением компьютера.
Система оповещения о машинах в мертвой зоне.
Система предотвращения ДТП на маленьких скоростях.
Система предупреждения выезда с полосы движения и возможность выравнивания.

То, Форд Фокус в 3-ем поколении стал хотя современным автомобилем, который обеспечивает максимум комфорта и безопасность движения. Это обосновывают и характеристики продаж, так как конкретно Форд Фокус является одним из более продаваемых машин во всем мире. Конкурентноспособная стоимость и качество высшего уровня – вот главные секреты фуррора.

Кроме усовершенствованного внешнего облика и расширенного перечня опций, новенькая версия Форд Фокус также перетерпела конфигурации и с технической точки зрения, в часности была доработана топливная система. Дальше вы узнаете о ее особенностях на Форд Фокус третьего поколения, какой топливный бак устанавливается, сколько л. туда можно залить (объем) и т. д.

На автомобиле Форд Фокус топливный бак расположен снизу. Его цельная конструкция обеспечивает наивысшую надежность по причине использования синтетического полимера на усиленной базе. Объем топливного бака различается для моделей с бензиновым и дизельным движком. Включая объем бака на вариантах с бензиновыми моторами – 55 л. Что касается дизельных движков, то они оснащаются баками, объем которых составляем 52,7 литра. Этого вполне хватает чтобы комфортабельно передвигаться в назначенное место и даже не посещать заправки ежедневно. Кроме этого, таковой объем позволяет также совершать долгие поездки на расстояние около 700–800 км на одном баке.

Прямо в баке находится датчик, который держит под контролем уровень горючего. Что касается топливного насоса, то в бензиновых моделях Форд Фокус третьего поколения он дополнительно размещается снутри. На автомобилях с дизельными моторами ставится особый насос, который качает горючее и подает его из бака в систему. Он заходит в систему плунжерного ТНВД, находящуюся под капотом. Что остается сделать нашему клиенту варианты моделей оснащаются прямым и оборотным топливопроводом. Если вы станете делать ремонт бака, то горючее придется удалить через горловину для заливания горючего.

Сущность работы топливной бухгалтерской системы такая: электронный насос подает горючее по магистрали от бака к мотору. На этом деле пути он проходит чистку через фильтр, избавляясь от конденсата и грязищи. Что касается расположения, топливный бак находится в правой части автомобиля. За счет применения наличия бухгалтерской системы выравнивания давления обеспечивается безопасность Форд Фокус третьего поколения для которого предназначена конструкция ДТП. С целью минимизировать вредные выбросы в атмосферу, применяется фильтр основываясь на угля, очистительный горючее от вредных присадок.

Форд фокус 2 заправка и показание БК уровня топлива

Сколько литров в бензобаке Ford Focus?

Ford Focus – компактная модель С-класса, одна из самых массовых моделей Ford. Представляет собой четырехдверный седан, а также пятидверный универсал и трех/пятидверный хэтчбек. Продажи автомобиля осуществляются с 1998 года. В основе первого поколения Focus лежит концепт-кар Ghia, представленный еще в 1991 году. Дизайн прототипа был впервые реализован в моделях Ford Ka (1996) и Ford Cougar (1998).

Машину первого поколения выпускали в США, Германии и России. По состоянию на 1999 год в России произведено и продано более полумиллиона «Фокусов» разных модификаций. В 1999 году состоялся краш-тест с участием хэтчбека Ford Focus с 1,6-литровым мотором. Машина получила четыре звезды за безопасность взрослых пассажиров.

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 766
Источник: https://avto-razmer.com/skolko-litrov-v-benzobake-ford-focus.html

Особенности топливного бака

На автомобиле Ford Focus топливный бак размещен снизу. Его цельная конструкция обеспечивает максимальную надежность за счет использования синтетического полимера на усиленной основе. Объем топливного бака различается для моделей с бензиновым и дизельным двигателем. В том числе объем бака на вариантах с бензиновыми моторами – 55 литров. Что касается дизельных двигателей, то они комплектуются баками, объем которых составляем 52,7 литра. Этого вполне достаточно для того чтобы комфортно передвигаться по городу и не посещать заправки каждый день. Более того, такой объем позволяет также совершать длительные поездки на расстояние около 700–800 км на одном баке.

Прямо в баке находится датчик, который контролирует уровень топлива. Что касается топливного насоса, то в бензиновых моделях Ford Focus третьего поколения он также располагается внутри. На автомобилях с дизельными моторами ставится специальный насос, который качает топливо и подает его из бака в систему. Он входит в систему плунжерного ТНВД, находящуюся под капотом. Все варианты моделей оснащаются прямым и обратным топливопроводом. Если вы будете выполнять ремонт бака, то топливо необходимо будет удалить через горловину для заливания горючего.

Суть работы топливной системы такова: электрический насос подает горючее по магистрали от бака к мотору. На этом пути он проходит очистку через фильтр, избавляясь от конденсата и грязи. Что касается расположения, топливный бак находится в правой части автомобиля. За счет наличия системы выравнивания давления обеспечивается безопасность Ford Focus третьего поколения в случае ДТП. Для того чтобы минимизировать вредные выбросы в атмосферу, применяется фильтр на основе угля, очищающий горючее от вредных присадок.

Снятие (установка) лючка бензобака форд фокус (Ford focus) 3

Топливный бак Ford Focus 3

Замена бензонасоса на Форд Фокус 2

Снятие бензонасоса Ford Focus 2

Снимаем топливный бак, чистим сетку бензонасоса на Ford Fusion

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1972
Источник: https://FordProf.ru/focus-3/obem-baka-ford-focus-3.html

Какой объем топливного бака у Форд Фокус?

Сегодня произошла интересная ситуация на заправке. Впереди меня стоял второй Фокус, владелец которого решил заправить полный бак. Через минут 5 этот мужик начал размахивать руками и что то доказывать. Я решил выйти из машины и узнать что за проблема произошла. По словам мужчины в бак влезло всего 43 литра и было там литра 2, т.е. полный бак у него вместил 45 литров вместо 55 литров. Ситуация не понятная и я решил найти информацию по объему топливного бака для всех Форд Фокус. Получилась интересная штука, самый маленький объем бака, который я встретил это 50 литров, а самый большой равен 62 литрам.

Какой камбуз ставится на ford focus 3

Аккумулятор на Форд Фокус 3

На какие параметры надо смотреть при выборе АКБ для Ford Focus 3

Какой выбрать аккумулятор на Форд Фокус 3

Автомобили Ford Focus 3 с 2011 по 2014 года

Рестайлинговые модели с 2014 года

Как поменять АКБ на Форд Фокус 3

Какой нужен аккумулятор для ford focus 3 – Ford Focus.

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена (с. 18)

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена (с. 20)

Как снять аккумулятор с Форд Фокус 3: пошаговая инструкция

Зачем снимать аккумулятор с Форд Фокус 3

Пошаговая инструкция снятия аккумулятора

Аккумулятор, обслуживание, выбор и замена (с. 3)

Подбор аккумуляторных батарей для Ford Focus III седан

Сдай старый аккумулятор и получи скидку от 300 до 2200 руб

Подбор аккумуляторных батарей для Ford Focus III седан

Как снять аккумулятор Ford Focus 3

Установка видеорегистратора в Ford Focus 3 своими руками

Автомобиль Ford Focus 3 и что известно о 4-ом поколении

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Комплектации и цены

Ford Focus Electric

Ford Focus 4

Тюнинг Ford Focus 3

Обслуживание

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Бензобак форд фокус 3 сколько литров – Какой объем бака у Форд Фокус 3 ?

Сколько Литров В Баке Форд Фокус 3 ~ VESKO-TRANS.RU

Форд фокус 2 заправка и показание БК уровня топлива

Сколько литров в бензобаке Ford Focus?

Особенности топливного бака

Какой объем топливного бака у Форд Фокус?

Добавить комментарий Отменить ответ