Какое давление форсунок должно на камазе

Проверка и регулировка форсунок двигателя Камаз-740

Инструмент, приборы и принадлежности: ключ гаечный 22 мм, прибор КИ-3333 для испытания и регулировки форсунок, настольные тиски, источник сжатого воздуха.

Продолжительность работ: 40 мин.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Индивидуальный комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей
Нормы расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей
Смазка автомобилей УРАЛ
Регулировка сиденья водителя
Регулировка натяжения цепи тросоукладчика лебедки
Регулировка редуктора лебедки
Проверка исправности масляного насоса коробки дополнительного отбора мощности
Проверка и регулировка стояночной тормозной системы
Регулировка тормозного механизма рабочей тормозной системы

Содержание работ и технические условия

Подготовка прибора к работе
1. Подключить прибор КИ-3333 к электросети и к сети сжатого воздуха.
2. Вставить рукоятку привода насоса прибора во втулку зажимного устройства.
3. Снять заглушку со штуцера.
4. Прокачать топливную систему прибора для удаления из нее воздуха, перемещая рукоятку прибора до появления из штуцера топлива, свободного от пузырьков воздуха.

Проверка форсунки
1. Установить форсунку в кронштейн прибора и закрепить ее винтом. Присоединить один конец топливопровода к штуцеру прибора, а другой — к штуцеру форсунки.
2. Включить освещение выключателем и вентилятор краном, открыть краны.
3. Создать давление топлива, перемещая рукоятку прибора до начала его впрыска форсункой.
4. Зафиксировать давление начала впрыска по показанию манометра. Оно должно быть 180+5 кгс/см2. При несоответствии давления начала впрыска указанной величине провести регулировку форсунки.

Проверить качество распиливания топлива форсункой, для чего перемещать рукоятку прибора с частотой 70—80 качаний в минуту и наблюдать за струями топлива из сопловых отверстий распылителя.

Топливо, выходящее из форсунки, должно находиться в туманообразном состоянии и равномерно распыляться по поперечному сечению струи. Начало и конец впрыска должны быть четкими. При подтекании топлива по конусу распылитель заменить.

1. Закрепить форсунку в настольных тисках за корпус распылителем вверх и разобрать ее, для чего:
— отвернуть гайку распылителя;
— снять распылитель с иглой и проставку;
— вынуть штангу, опорную пружину и регулировочные шайбы.
2. Изменить толщину регулировочных шайб. Изменение толщины шайб на 0,05 мм приводит к изменению давления начала подъема на 3—3,5 кгс/см2. При увеличении общей толщины регулировочных шайб давление начала впрыска повышается, при уменьшении понижается.
3. Собрать форсунку в обратной последовательности. Гайку затянуть с моментом затяжки 7—8 кгс-м.
4. Проверить форсунку на приборе и при необходимости повто рить регулировку.

Рис. 1. Форсунка:
1 — распылитель; 2 — гайка распылителя; 3 — проставка; 4 — установочные штифты; 5 — штанга; 6 — корпус форсунки; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — штуцер; 9 — фильтр; 10 — уплотнительная втулка; 11 — регулировочная шайба; 12 — опорная шайба; 13 — пружина; 14 — игла распылителя

Форсунки ЯЗДА

Широкая гамма форсунок, выпускаемых ОАО «ЯЗДА», позволяет двигателям ЯМЗ, КамАЗ, ММЗ, ТМЗ иметь высокие экономические, мощностные и экологические показатели, в том числе удовлетворяющие стандартам Евро-3, Евро-2.

Современная конструкция форсунок обеспечивает стабильные характеристики, простоту технического обслуживания.

Серийно выпускаются форсунки с установочным диаметром 25, 24, 22.5 мм. Возможности завода позволяют изготавливать форсунки с установочным диаметром 17 и 21 мм для автомобильных, тракторных и стационарных дизелей.

В настоящее время ведутся работы по созданию форсунок, обеспечивающих многофазный и многоступенчатый впрыск топлива, имеющих как механическое, так и электронное управление.

Технические характеристики

Двигатели ЯМЗ Евро-3 (с индивидуальными головками цилиндров)

Двигатели ЯМЗ Евро-3 (с общими головками цилиндров)

Двигатели КамАЗ Евро-3

Двигатели ММЗ Евро-3

Двигатели ЯМЗ Евро-2 (с индивидуальными головками цилиндров)

Двигатели ЯМЗ Евро-2 (с общими головками цилиндров)

Двигатели КамАЗ Евро-2

Двигатели Ммз Евро-2

Двигатели ЯМЗ размерностью 130×140 мм

Двигатели ЯМЗ, ТМЗ размерностью 140×140 мм

Двигатели ЯМЗ, ТМЗ

Дополнительная информация

Обслуживание форсунок

При обслуживании каждую форсунку отрегулировать на давление начала впрыскивания 26,5 +0,8 МПа (270 +8 кГс/см 2 ). Регулировку рекомендуется производить на специальном стенде, удовлетворяющем требованиям ГОСТ 10579-88. Давление начала впрыскивания регулируется винтом при снятом колпаке форсунки и отвернутой контргайке. При ввертывании винта давление повышается, при вывертывании — понижается.

Для проверки герметичности распылителя по запирающему конусу иглы и отсутствия течей в местах уплотнений линий высокого давления необходимо создать в форсунке давление топлива на 1–1,5 МПа (10–15 кГс/см 2 ) ниже давления начала впрыскивания. При этом в течение 15 секунд не должно быть подтекания топлива из распыливающих отверстий; допускается увлажнение носика распылителя без отрыва топлива в виде капли. Герметичность в местах уплотнений линии высокого давления проверить при выдержке давлением в течение 2-х минут; на верхнем торце гайки распылителя (при установке форсунки под углом 15° к горизонтальной поверхности) не должно образовываться отрывающейся капли топлива.

Подвижность иглы можно проверить прокачкой топлива через форсунку, отрегулированную на заданное давление начала впрыскивания на опрессовочном стенде, при частоте впрыскивания 30–40 в минуту. Допускается подвижность иглы проверять одновременно с проверкой качества распыливания.

Проверка качества распыливания

Качество распыливания необходимо проверять на опрессовочном стенде прокачкой топлива через форсунку, отрегулированную на заданное давление начала впрыскивания при частоте 60-80 впрыскиваний в минуту. Качество распыливания считается удовлетворительным, если топливо впрыскивается в атмосферу в туманообразном состоянии и равномерно распределяется как по всем струям, так и по поперечному сечению каждой струи. Начало и конец впрыскивания при этом должны быть четкими. После окончания впрыскивания допускается увлажнение носика распылителя без образования капли. Впрыскивание топлива у новой форсунки сопровождается характерным резким звуком. Отсутствие резкого звука у бывших в эксплуатации форсунок не означает снижения качества их работы.

Проверка герметичности

Проверка уплотнений, соединений и наружных поверхностей полости низкого давления форсунок осуществляется опрессовкой воздухом давлением 0,45±0,05 МПа (4,5±0,5 кГс/см 2 ). Пропуск воздуха в течение 10 секунд не допускается. Герметичность соединений «распылитель-гайка распылителя» проверять опрессовкой воздухом давлением 0,5±0,1 МПа (5±1 кГс/см 2 ) в течение 10 секунд при подводе воздуха со стороны носика распылителя на специальном стенде.

Пропуск воздуха по резьбе гайки распылителя при погружении форсунки в дизельное топливо не допускается.

Действия при засорении

При засорении или закоксовке одного или нескольких распыливающих отверстий распылителя форсунку разобрать, детали форсунки прочистить и тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. При негерметичности по запирающему конусу распылитель в сборе подлежит замене. Замена деталей в распылителе не допускается. Разборку форсунки выполнять в следующей последовательности:

отвернуть колпак форсунки
ослабить контргайку и вывернуть регулировочный винт на 3–4 оборота для разгрузки пружины
отвернуть гайку распылителя
снять распылитель, предохранив иглу от выпадания

Нагар с корпуса распылителя счищать металлической щеткой или шлифовальной шкуркой с зернистостью не грубее «М40». Распыливающие отверстия прочистить стальной проволокой диаметром 0,3 мм. Применять для чистки внутренних полостей корпуса распылителя и поверхностей иглы твердые материалы и шлифовальную шкурку не допускается.

Перед сборкой распылитель и иглу тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. Игла должна легко перемещаться: выдвинутая из корпуса распылителя на одну треть длины направляющей при наклоне распылителя на угол 45° от вертикали игла должна плавно, без задержек полностью опуститься под действием собственного веса.

Сборку форсунки производить в последовательности обратной разборке. При затяжке гайки развернуть распылитель против направления навинчивания гайки до упора в фиксирующие штифты и, придерживая его в этом положении, навернуть гайку рукой, после чего гайку окончательно затянуть. Момент затяжки гайки распылителя 60–70 Н·м (6–7 кгс·м), штуцера форсунки — 80–100 Н·м (8–10 кгс·м). После сборки отрегулировать форсунку на давление начала впрыскивания и проверить качество распыливания топлива и четкость работы распылителя.

Другие статьи

#Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях

Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.

#Рассухариватель клапанов
21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.

КАМАЗАВТОКЛУБ

По советской литературе для форсунок 33-02 и соответственно распылителя 33-12 давление начала подъема иглы распылителя (кгс/см^2) в новом исполнении 220-227 и порядка 200 при эксплуатации. Для 271 форсунки 235-242 и 215 соответственно.
Для евро 273-30 — 218-228 и 200. 273-20 — 242-254.

Какие мнения на этот счет?

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

генакл3 Участник генакл3 Участник Репутация: 147 (+147/−0) Сообщения: 183 С нами: 6 лет 10 месяцев Откуда: ВОРОНЕЖ —град

#2 генакл3 » 26 января 2017, 22:07

уже давно-примерно последние лет 1о : 33 форсы—227+5 бар нижний порог— 210.Форсы 273-30—240-245,а 273-20—245+5,форсы 271-235-240

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:
Также. ТНВД 33 модели имел.и несколько модификаций,где отличия были и в НОМИНАЛЬНЫХ подачах —80 «кубов»,и в геометрических углах впрыска ТНВД. 41,5,40.5,42,5 градуса..

_лешка_ Участник _лешка_ Участник Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 64 С нами: 8 лет 1 месяц

#3 _лешка_ » 6 апреля 2017, 0:02

ребят если поднять на форсунках давление вместо 225 на 235 какие нибудь могут появится нюансы в худшую сторону

#4 генакл3 » 6 апреля 2017, 10:57

завод регламентирует,что в диапазоне давлений 210-232 бар при норм. гидроплотности,герметичности и туманообразном распыле. вообще разницы нет никакой.

Y.V.P. Новичок Y.V.P. Новичок Репутация: 3 (+3/−0) Сообщения: 26 С нами: 9 лет 8 месяцев

#5 Y.V.P. » 6 апреля 2017, 11:03

Чет я не пойму. Вроде как в СОВЕЦКИХ КНИЖКАХ 185 +,- Камаз 4310.

#6 генакл3 » 6 апреля 2017, 23:03

именно в советских,а в российских— уже лет 10-15 —227+5 бар
Y.V.P. Новичок Y.V.P. Новичок Репутация: 3 (+3/−0) Сообщения: 26 С нами: 9 лет 8 месяцев

#7 Y.V.P. » 7 апреля 2017, 0:07

И чему верить? Железо то не поменялось с тех лет.

Добавлено спустя 13 минут 55 секунд:
Вообще, кто нибудь знает точно параметры регулировки. У меня простой мотор, но уже три года хожу с турбиной(чешка для «8-ки»). Топливо не добавлял, распылители поменял на пятидырые. Давление в форунках оставил то же,185. В принципе я добился чего хотел.(зимой на перевалах первую не включаю, почти ) Хотелось бы еще немного мощности добавить. Но именно НЕМНОЖКО. У нас много таких Камазов как у меня, но там насосы накрученны конкретно. Не хотелось бы переусердствовать. Кто нибудь что то посоветует?

#8 генакл3 » 7 апреля 2017, 8:20

поменялось мировоззрение.приоритеты и.т.д. борьба за экологию всплыла. По распылам..лучше использовать 271. там сечение выше 33-12-х,а игла от них же,а значит ходимость будет высокая.а у 273-х. игла иначе выполнена и ресурс заметно ниже из-за этого.По конфигурации. ВАШ мотор напоминает заводской КАМАЗ-7403-турбо о 260 л.с. на него устанавливаются 334 ТНВД с номинальной цикловой подачей в 95-97 кубов супротив 75 кубов на камаз-740. У ВАС соответственно где в этом районе и должны быть подачи. Более точно: покажет опыт поездок .состояние ВАШЕГО мотора и реальный наддув ВАШЕЙ «вживлённой» ТКР. По месту ,возможно ,придётся «дошлифовать напильником».

Какое давление форсунок должно на камазе

кто какое давление выставляет на форсунках и какие распылители ставит. у меня Е0 спрашивал в магазине сказали 171 других нет . а давление выставили 220 сказали так по букварю для распылав..поставил но двигло работает очень жостко .

Заголовок сообщения:
Добавлено: 03 апр 2011 11:25
у меня 220 выставили

_________________

Заголовок сообщения:
Добавлено: 03 апр 2011 14:41
Александор писал(а):
у меня 220 выставили
а это не много. движок не жостко работает
Заголовок сообщения:
Добавлено: 03 апр 2011 18:05
Александор писал(а):
у меня 220 выставили
так же делал.

_________________
Старые вещи покупаем, новые — крадем… О. Бендер

Заголовок сообщения:
Добавлено: 03 апр 2011 19:16

у меня 180, это оптимальный вариант для евро 0

240 ставят на Зубрёнках.

Заголовок сообщения:
Добавлено: 03 апр 2011 19:35

Я когда движок капиталил отдал форсунки с насосом на проверку ну и ремонти и помоему мне отремонтировал выставили помоему много щас грубовато работает до ремонта лутше работал хотя поставили новые рапылители знал бы не отдавал

_________________
т:8-910-981-03-37 Сергей
Заголовок сообщения:
Добавлено: 03 апр 2011 21:25

После капиталки двигатель стал работать мягко(прогретый), сосед говорит что зажигание надо пораньше поставить, стоит ли. и со 2-ой тяжеловато трогается.

Заголовок сообщения:
Добавлено: 03 апр 2011 21:32
У меня на 210 выставляли.

_________________
Я В контакте http://vkontakte.ru/id3285623
8-926-579-5448 Николай
Citroen Jumper
Nissan Avenir

Заголовок сообщения:
Добавлено: 04 апр 2011 06:56
владимир96 писал(а):
Александор писал(а):
у меня 220 выставили
а это не много. движок не жостко работает

немного жестковато

_________________

Заголовок сообщения:
Добавлено: 04 апр 2011 07:29
DuMoH писал(а):

У МЕНЯ ТОЖЕ СО ВТОРОЙ КАК ТО НЕ ОЧЕНЬ.А МЯГКО У МЕНЯ РАБОТАЕТ НА ХОЛОДНУЮ ПЕРВЫЕ МИНУТ 5 А ПОТОМ КАК БУДТО МОЛОТКИ ТАМ ГРОХОТАЮТ.

Заголовок сообщения: Re: какое давление выставлять на форсунках
Добавлено: 04 апр 2011 08:59
владимир96 писал(а):

Всё правильно, про давление и форсунки. А дизель так и будет работать жёстко. У меня до ремонта насоса и форсунок мягко работал, но как оказалось плунжера были в хлам изношены и распылы лили, после ремонта жестковато стал работать — мне кажется так и должно быть при исправной топливной системе. На валдае двигатель ещё жёстче работает, по-началу тоже «испугался», потом привык.

Заголовок сообщения: Re: какое давление выставлять на форсунках
Добавлено: 05 апр 2011 08:01
Ринат56 писал(а):
владимир96 писал(а):

может тогда грохочют пальцы из-за раннего зажигания.или компрессор наедается.
Заголовок сообщения: Re: какое давление выставлять на форсунках
Добавлено: 05 июл 2011 22:11
владимир96 писал(а):

Какое давление форсунок должно на камазе

Какое давление форсунок должно на камазе

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Форсунки ЯЗДА

Технические характеристики

Дополнительная информация

Обслуживание форсунок

Проверка качества распыливания

Проверка герметичности

Действия при засорении

Другие статьи

КАМАЗАВТОКЛУБ

Какое давление форсунок должно на камазе

Добавить комментарий Отменить ответ