На что обратить внимание при покупке луаза

Советы покупателям ЛуАЗ

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

прочесть отзыв и решить самому.

ЛуАЗ 969М (1982 г. / 122000 км.) 59

Машина для желающих с ней регулярно возится, у кого есть для этого все условия и больше, чем все. Возить груз не спеша, по-тихоньку из одного села в другое. Это всё что она может без ущерба, какое-то время.

• вместительный грузовой отсек
• можно трогаться со второй иногда с третьей
• учит правильному подходу к последующим автомобилям
• иногда помогает полный привод, но редко
• относительно простая и понятная по узлам
• ремонтопригодная своими силами
• откидной задний борт, складные задние сидения

• ремонты, ремонты и ещё раз ремонты
• нужно постоянно подруливать
• много есть бензина для своей массы
• медленная
• на межгород ездить жутко не комфортно
• заставляет мечтать о легковом универсале без полного привода
• сама машина сплошной недостаток, особенно в городских условиях

7 сентября 2013

Смотрите достоинства и недостатки.

• Раритет вроде.

• Так это ж раритет

19 августа 2011

Если раздумываете: не берите!

• Простая машинка

• Много их, всех не перечислить:)

Брать можно в случае, если нужно авто для села (дачи), поездок в лес/охота/рыбалка, если там дороги не по зубам ниве и прочим паркетникам. Брать можно полностью сгнивший с убитым движком (обычно так и делают). Главное в этом авто — трансмиссия! Если она цела, то кузовные панели любым дядей Васей перевариваются в ноль за 2 литра самогона, а за три литра сверху можно взять живой двиг от запорожца:) Если быть готовым к неспешной езде и неторопливому характеру автомобиля и его частым мелким поломкам — можно брать. Делать из него авто для города для каждодневной эксплуатации не рекомендуется, …

• Феноменальная проходимость
• Вместимость (соотношение внешних и внутренних габаритов у него одни из самых лучших, только микроавтобусы с двигателем под днищем имеют лучшие показатели в этой дисциплине)
• Грузоподъемность
• Простота в эксплуатации
• Простота кузовного ремонта (все панели прямые, хоть все оторви да привари заново)
• Двигатель МеМЗ при настройке и доводке (79 поршня, электронное зажигание, солекс карб) выдает около 50 л.с., при этом нет никаких проблем с охлаждением и протеканиями воды. Кстати, этот двигатель гораздо проще переносит перегрев при сильных нагрузках, чем, к примеру, жигулевский

• Плохое качество многих узлов, что приводит к частым поломкам
• Плохая управляемость (в стоке)
• Плохая звукоизоляция
• Комфорт, вернее его полное отсутствие

ЛуАЗ 969 луаз 969 лилихамер

ЛуАЗ 969 1994, двигатель бензиновый 1.2 л, 42 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Альбом 3

tunez Был 1 неделю назад

sergei tutunin, 42 года
Я езжу на Renault Duster и ЛуАЗ 969 луаз 969 лилихамер (до этого — 5 машин)
Казань, Россия

Подписаться Сообщение

Отзыв владельца

Это мой автомобиль.луаз 969м купленый в 2011г.двигатель 1,2v мощностью 42л/с.кпп-механика4-х ступенчатая . имеется блокировка заднего диференциала. имеется понижающяя передача для суровых условий. пробег на моем авто всего 11 600т/к. почти новый .имеются конечно дефекты эксплуатации по кузову, но замечу это от бывшего хозяина . хочу в дальнейшем, скорее в скором будующем внести некие изьенения в дизайне и общей конструкции двигателя, кузова и ходовой части автомобиля . хочу получить дельные советы от собратьев и единомышлеников. буду очень благодарен за полученную дельную информацию по модернизации, узлов и агрегатов данного чудо автомобиля, который я ласково называю лилихамер. Отказал вут, манжета мембранная треснула образовалась течь тормозной жидкости.
Заменил тормозные колодки.
Тормозные рабочие цилиндры
Заменил новый Гтц
Трубка от тгц к рабочим цилиндрам.
Смена тормозной жидкости.
Стоковые барабанные тормоза просто огонь.
Тачка супер, для поездок на рыбалку охоту, за ягодами грибами, дА и просто покатушки на природе, это просто супер.

Паспортные данные

• Двигатель 1.2 бензиновый, 42 л. с.
• Механическая коробка передач
• Полный привод
• Машина 1994 года выпуска, была куплена в 2011 году
• ЛуАЗ 969 выпускается с 1967 года
• Госномер В949ВС116

Описание изменено 2 года назад

Хочу купить ТПК ЛуАЗ 697 посоветуйте на что обратить внимание

Продают два ТПК ЛуАЗ 697 цену просят не малую. Укого есть опыт эксплуатации такого вездехода, посоветуйте на что в первую очередь следует обрать внимание.

14-2-2007 09:34 Дмитрий74

Хммм. а зачем он вам сдался, если не секрет?
Труповозка переднего края- она и есть труповозка.
IMHO- данный девайс не стал бы брать и по цене металолома, уж лучше Ниву подроченную, всяко смысла больше. Разьве что у вас большой гараж и вы можете купить ТПК исключительно в качестве экспоната

14-2-2007 09:57 Alex_F

Talakan на форуме есть 1 (может 2 владельца) если подтянуться то скажут свое мнение — но вообщето дорогим автомобилем он небыл никогда.

14-2-2007 10:34 Der Fox
если для езды по бездорожью, то уж лучше УАЗ типа 469-31512
14-2-2007 10:36 Talakan

Труповозка труповозкой конечно, но насколько мне известно не очень многие внедорожники имеют независимую подвеску, межосевую блокировку и просвет 280. По отзывам владельцев данное средство передвижения обладает большой проходимостью, и берет подъемы которые ниве и не снились, + амфибия. Мне как раз на летний сезон ездить по водохранилищу с преодолением водных преград. Сначала хотел взять Pajero, но паркетник он и в Африке паркетник. Хочу раритетный вездеход — конструктор для взрослых.Уаз не амфибия, не поплывет.

14-2-2007 10:47 Alex_F
Talakan трекол возьми — проблем меньше а всего другово больше
14-2-2007 10:49 Дмитрий74

Talakan на форуме есть 1 (может 2 владельца) если подтянуться то скажут свое мнение
+Спросите участника TR, он был обладателем данного ведра, если не продал.

По отзывам владельцев данное средство передвижения обладает большой проходимостью, и берет подъемы которые ниве и не снились, + амфибия.
+ХЗ, тут ключевое- «по отзывам владельцев». Ничего доброго про данный колёсный корыт не слышал. Видел вблизи пару раз- не впечатлился. IMHO- если располагаете деньгами, лучше приличный внедорожник

14-2-2007 10:51 ASB

У меня в компании охотник для охоты взял, не нарадуется, машинка пролазит там, куда многие иноджипы добраться не могут. Показывал он ее как-то японцам, гостям компании, так тебе были просто в восторге, когда он на нем легко переехал первый попавшийся валун с полметра высотой. (Строители откуда-то выкопали при ремонте здания.) Ну это так, в качестве небольшого отступления.

14-2-2007 10:55 Der Fox

Originally posted by Talakan:
Труповозка труповозкой конечно, но насколько мне известно не очень многие внедорожники имеют независимую подвеску, межосевую блокировку и просвет 280. По отзывам владельцев данное средство передвижения обладает большой проходимостью, и берет подъемы которые ниве и не снились, + амфибия. Мне как раз на летний сезон ездить по водохранилищу с преодолением водных преград. Сначала хотел взять Pajero, но паркетник он и в Африке паркетник. Хочу раритетный вездеход — конструктор для взрослых.Уаз не амфибия, не поплывет.

на тестевском УАЗе 31512 не один Луазик вытащили из болот. ИМХО мне машиан не пронравилась.. проходимость у нее хуже чем у УАЗа, а ансчет амфибии.. тогда уж лучше сразу БМП взять.. . а то как бы ЛУАз «наутилусом» не стал. вощем конечно Вам решать. но я бы посоветовал для езды по говнам УАЗ, толкьо не хантеры-патриоты. а именно 469-31512, благо сам живу в городе где Уазы делают и кол-во УАЗов достаточно велико. насмотрелся вощем предостаточно на них.. в т.ч. и их проходимость и крепкость. .

14-2-2007 11:08 Talakan

Меня вообще-то больше интересует слабые места ТПК, на что в первую очередь следует обратить внимание при покупке. Кто такую технику эксплуатировал наверняка знает, и возможно ли визуально определить будет сей Титаник плавать или ходить по морю. УАЗ это уже серьезная машина, если брать штатный с рук и не дорого то его серьезно прокачивать надо, ставить военные мосты, теплоизоляцию, резину. Да и японцы нормальных внедорожников не делают. Одни паркетники.

14-2-2007 11:21 Talakan
Дмитрий, что по Вашему ‘нормальный внедорожник’?
14-2-2007 11:38 Гомогенизатор

Дружище!
В 1993 году купил отцу в деревню новый ЛуАЗик, гражданский аналог предмета Вашего возжелания. Проходимость действительно чудесная но при наличии специальной резины, на которой по асфальту ездить невозможно. В целом машина хорощая, но для мазахистов. Шумит,гремит, сквозит, вся дорожная пыль Ваша, расход бензина уууу.. . Слабые места; малый ресурс двигателя, отвратительный карбюратор, постоянно следить за манжетами на полуосях, цена запчастей, да и в Москве всего одна-две точки где их можно найти. Но если приложить массу усилий, в том числе и финансовых получите неплохой вариант «колхозного вора», но на асфальт ни в коем случае. Мой совет зайдите в поисковую систему Яндекс, на ней найдите сайты по Луазам и купите НИВУ или УАЗИК, а мечта пусть останется светлой и чистой.
Привет хохляцкому автопрому!

14-2-2007 12:00 Talakan

Спасибо Гомогенизатор за совет, но покупать ниву действительно не стану, лучше сузуки возьму. Этим летом наблюдал как не далеко от дома по дороге к ближайшей речушке Хайлюкс ушел вроде в небольшую ямку по двери, и водитель с непередаваемой тоской в глазах открывал двери впуская полтонны жижи в салон. Поэтому хочу взять амфибию, корыто. Чтобы не тонуло хотя бы в грязи.

14-2-2007 12:00 888
Originally posted by Talakan:
Сначала хотел взять Pajero, но паркетник он и в Африке паркетник.

Это в какй Африке и какой Паджеро, что это с вами?
Где там паркетник укажите места!

Вы наверно имели ввиду Париж-Дакар. . так он, что в Европе, Что в Африке, как паркетник не значится не говоря уже об остальном мире.

14-2-2007 12:04 Talakan
Обыкновенный Pajero catalog.drom.ru
14-2-2007 12:10 888
Originally posted by Talakan:
Обыкновенный Pajero catalog.drom.ru

Ну паркетником его можно назвать если вы будете на нём с базы паркет возить!
Приведите хоть один довод по паркетности Паджерика, любезный! А то ссылки ваши говорят об обратном.
Вы бы хоть проехались что ли на ней, или спросили у людей.

14-2-2007 12:12 888
www.pajero4x4.ru
Вот ссылка, сходите и всё поймёте.
14-2-2007 12:29 тима

Хороший ТПК сейчас перешел в разряд раритетов и, действительно, стал дорог. Надо ли, чтобы он был официально зарегистрирован? Хорошо, если предыдущий владелец получил номера и доки, а то при постановке на учет будут трудности, порой непреодолимые.

14-2-2007 12:31 zair

Я какое то время ездил на ТПК. В качестве развлечения. Скажу сразу, что если вы хотели взять Паджеро, и называете его паркетником то объяснить что то про ТПК не получится.
Возьмите, развлечетесь. Про плавание забудьте сразу. Но на склоны он залазит отменно. По дерьму тоже неплохо. Но зависит больше от Вас, чем от машины.

14-2-2007 13:27 Oleg M

Originally posted by Talakan:
Спасибо Гомогенизатор за совет, но покупать ниву действительно не стану, лучше сузуки возьму. Этим летом наблюдал как не далеко от дома по дороге к ближайшей речушке Хайлюкс ушел вроде в небольшую ямку по двери, и водитель с непередаваемой тоской в глазах открывал двери впуская полтонны жижи в салон. Поэтому хочу взять амфибию, корыто. Чтобы не тонуло хотя бы в грязи.

однозначно нужно брать!

Игрушка интересная, но не более того.

14-2-2007 13:41 888
Originally posted by Oleg M:

однозначно нужно брать!

Игрушка интересная, но не более того.

И более того не как единственное ТС, а строго как вездеход.

14-2-2007 14:08 Talakan

Ясен перец, что думаю брать как игрушку и как вездеход. Водохранилище рядом, что бы пешком не ходить и нормальную машину потом каждый раз не чистить после рыбалки (а летом рыбалка практически каждый день), что бы можно было не задумываясь кинуть мокрую лодку или не бояться что напитается рыбным запахом. За день будет проходить не больше 10 км. Да и нравятся мне раритеты.

14-2-2007 14:14 888

Originally posted by Talakan:
Ясен перец, что думаю брать как игрушку и как вездеход. Водохранилище рядом, что бы пешком не ходить и нормальную машину потом каждый раз не чистить после рыбалки (а летом рыбалка практически каждый день), что бы можно было не задумываясь кинуть мокрую лодку или не бояться что напитается рыбным запахом. За день будет проходить не больше 10 км. Да и нравятся мне раритеты.

Тогда нах ваще на учёт ставить?

14-2-2007 14:20 ANO

Originally posted by Talakan:
Ясен перец, что думаю брать как игрушку и как вездеход. Водохранилище рядом, что бы пешком не ходить и нормальную машину потом каждый раз не чистить после рыбалки (а летом рыбалка практически каждый день), что бы можно было не задумываясь кинуть мокрую лодку или не бояться что напитается рыбным запахом. За день будет проходить не больше 10 км. Да и нравятся мне раритеты.

Лет 7 назад у нас распродавали, знакомый взял себе.
С его слов: при продаже военные, что продавали, сразу предостерегли от попыток плавать на них — проблемы от разукомплектованности (отсутстви разных лючков и пробочек) и негодных сальников до банальных поврежедний корпусов.
В обслуживании весьма прикольная вещь — ремонтировать и обслуживать нужно всегда, даже если ездит. Огромное количество крестовин, запорожский двигатель (от «ушастого») — так что точки приложения рук есть.
Мое впечатление: как игрушка и средство передвижения «через лес до озера» — отличная вещь! Плохо что печки нет и боковых стенок (штатно — только брезентовый тент сверху. Знакомый поставил кузов, но стало намного хуже — хоть и легкий сделали (дюраль), на трассе стало страшно мотать по дороге
)

14-2-2007 14:45 Talakan
Originally posted by 888:

Тогда нах ваще на учёт ставить?

Я вообще машины на учет не ставлю

14-2-2007 14:48 Talakan
Originally posted by ANO:

Лет 7 назад у нас распродавали, знакомый взял себе.
С его слов: при продаже военные, что продавали, сразу предостерегли от попыток плавать на них — проблемы от разукомплектованности (отсутстви разных лючков и пробочек) и негодных сальников до банальных поврежедний корпусов.

Ну а какже народ выкладывал на этом форуме фотки где данная амфибия плавает?
14-2-2007 15:07 ANO
Мы не рискнули
Если есть время, желание, деньги .. . то можно заставить плавать и топор ).
14-2-2007 15:09 Talakan
Originally posted by 888:

Ну паркетником его можно назвать если вы будете на нём с базы паркет возить!
Приведите хоть один довод по паркетности Паджерика, любезный! А то ссылки ваши говорят об обратном.
Вы бы хоть проехались что ли на ней, или спросили у людей.

Я рядом с Владивостоком живу, у нас этого гуталина завались

14-2-2007 15:14 Talakan

Я тоже так считаю. Тем более заставив плавать этот топор, я получу большое преимущество перед местными коллегами-рыбаками.

14-2-2007 15:38 Oleg M
Originally posted by Talakan:

Я рядом с Владивостоком живу, у нас этого гуталина завались

Тогда сразу выкинуть штатный двигатель и поставить Ипонца.
Счастья от эксплуатации прибавиться.
У нас Кулибины устанавливают двигатель ВАЗ 083 и радуются жизни.
Только в ТПК, много всяких «дюдюлин» ломается, а «хохляндия» от вас далековато.. .

Плавать на нем очень даже можно,при наличии работающих помп откачки воды (в моторном отсеке и салоне) и если поставить лодочный мотор!

14-2-2007 15:41 Talakan
Originally posted by ANO:

Лет 7 назад у нас распродавали, знакомый взял себе.
С его слов: при продаже военные, что продавали, сразу предостерегли от попыток плавать на них — проблемы от разукомплектованности (отсутстви разных лючков и пробочек) и негодных сальников до банальных поврежедний корпусов.
В обслуживании весьма прикольная вещь — ремонтировать и обслуживать нужно всегда, даже если ездит. Огромное количество крестовин, запорожский двигатель (от «ушастого») — так что точки приложения рук есть.
Мое впечатление: как игрушка и средство передвижения «через лес до озера» — отличная вещь! Плохо что печки нет и боковых стенок (штатно — только брезентовый тент сверху. Знакомый поставил кузов, но стало намного хуже — хоть и легкий сделали (дюраль), на трассе стало страшно мотать по дороге
)

Умельцы ставят туже печку с ушастого, и тент другой шьют, хваляться, что даже при -20 можно ездить.
Если надобности нет перезжать по воде, тогда действительно нафига маятся над гидроизоляцией.

14-2-2007 15:47 888
Originally posted by Talakan:

Я рядом с Владивостоком живу, у нас этого гуталина завались

Я тоже не на луне обитаю, в Питере их тоже хватает.
Не говоря уже о личном опыте и знании матчасти.

14-2-2007 16:05 Kinchev

Originally posted by Talakan:
заставив плавать этот топор, я получу большое преимущество перед местными коллегами-рыбаками.

Ни какого преимущества Вы перед другими рыбаками не получите, т.к. на сколько я знаю его нельзя глушить пока он на воде ( могу конечно ошибаться). И самое главное нет хороших универсальных вещей. Так и с ТПК- это и не машина и не лодка, лучше УАЗ и на прицеп к нему «Казанку» или еще лучше 66-ой с КУНГом, там и жить сразу можно и уж точно он по проходимости в разы лучше ТПК.
На сайте 4х4тур есть отзывы про ЛуАЗик, так ни чего хорошего, на сколько я помню про него не сказали.. .

14-2-2007 16:32 Talakan
Originally posted by Kinchev:

Ни какого преимущества Вы перед другими рыбаками не получите, т.к. на сколько я знаю его нельзя глушить пока он на воде ( могу конечно ошибаться). И самое главное нет хороших универсальных вещей. Так и с ТПК- это и не машина и не лодка, лучше УАЗ и на прицеп к нему «Казанку» или еще лучше 66-ой с КУНГом, там и жить сразу можно и уж точно он по проходимости в разы лучше ТПК.
На сайте 4х4тур есть отзывы про ЛуАЗик, так ни чего хорошего, на сколько я помню про него не сказали.. .

Полностью согласен. Только брать уазик, чтобы за километр отвезти лодку (лодочная станция строиться 500 метров от дома, казанка не подходит, нужен водомет, ищу амур) не считаю рациональным, да и уазик уже не игрушка. 66 — как ни крути машина для уничтожения лишних запасов бензина на планете, некуда мне на нем ездить.

15-2-2007 02:31 Fimok-2

ЛУАЗИК- мой первый автомобиль. Брал у друга, поэтому известен еще и его опыт эксплуатации. Могу много написать, но печатать стока неосилю.
Вкратце- Гомогенизатор все верно писал.
Кто то писал про установку движка от ВАЗа- не пойдет(резко снизится ресурс КПП). Машинка по проходимости просто суперовская. За все время засадил ее всего два раза, и то уже в наглую лазил туда , куда тока трактора. .
С пылью боролся установкой цельного кузова от ВОЛГИ- универсала.
Минусов тоже куча(про многие тут писали), но если машина ТОЛЬКО для охот и рыбалок(и не надальняк- затрахаешься на ем далеко ездить, я два года в Калужскую обл. мотался из Москвы, жуть. Комфортная скорость по управлению ок50 км\час, быстрей можно, но осторожно), то можно брать. Еще на нем можно многой всякой хрени перевозить, грязной и тяжелой (я помимо всякого там сена даже бревна на нем возил.) Короче , если руки на месте, и готов к возникающим проблемам ,и не на последние бабки, то бери. Мог бы еще много чего написать. но лениво.))))

15-2-2007 03:12 Destroerr

Не пиши ерунду, про сниженный ресурс коробки, я сам ставил на ЛУАЗ вазовский движок, машина до сих пор в строю.

Всё официально зарегистрированно и работает, но самое главное, что не надо после каждой поездки под капотом торчать.

15-2-2007 03:54 Talakan

Originally posted by Fimok-2:
ЛУАЗИК- мой первый автомобиль. Брал у друга, поэтому известен еще и его опыт эксплуатации. Могу много написать, но печатать стока неосилю.
Вкратце- Гомогенизатор все верно писал.
Кто то писал про установку движка от ВАЗа- не пойдет(резко снизится ресурс КПП). Машинка по проходимости просто суперовская. За все время засадил ее всего два раза, и то уже в наглую лазил туда , куда тока трактора. .
С пылью боролся установкой цельного кузова от ВОЛГИ- универсала.
Минусов тоже куча(про многие тут писали), но если машина ТОЛЬКО для охот и рыбалок(и не надальняк- затрахаешься на ем далеко ездить, я два года в Калужскую обл. мотался из Москвы, жуть. Комфортная скорость по управлению ок50 км\час, быстрей можно, но осторожно), то можно брать. Еще на нем можно многой всякой хрени перевозить, грязной и тяжелой (я помимо всякого там сена даже бревна на нем возил.) Короче , если руки на месте, и готов к возникающим проблемам ,и не на последние бабки, то бери. Мог бы еще много чего написать. но лениво.))))

Это вы про гражданский луз или про тпк говорите?

15-2-2007 09:05 Doktor77

967-й — во многом принципиально отличается. Во-первых, норма списания топлива у него 17л/100, у 969 -порядка 12-13.
Плавать он как бы может, но высота борта над водой получается порядка 5 см, что не впечатляет. Хотя плавает довольно шустро, за счет вращения колес. В случае амфибийности никаких надстроек, кузовов быть не должно, естественно.
Из особенностей, обращающих на себя внимание — у 967-го имеется предпусковой подогреватель (ЗаЗ-овский отопитель в чемодане с ручкой, как бы отдельный аксессуар — отличная штука!! ), дополнительный масляный радиатор с электровентилятором, некое пусковое устройство для запуска в морозы, работающее на эфире, бортики, которые позволяют переезжать типа окопы, емкость каждого бортика 10 литров. Конечно, лебедка с тросом 100 м и усилием 100 кг — для вытаскивания раненых. Старые версии не имели внешних световых приборов для общих дорог, впереди была только фара-искатель, позднее появились обычные фары.

С уваженеим — Doktor77

15-2-2007 11:25 Гомогенизатор

Если рассматривать Луаз или ТПК как средство доставки от базы (домика в деревне) до места рыбалки, охоты, сбора грибов или ягод то это хорошо. Только вопросы текущего ремонта забывать не стоит. А в целом неплохой бюджетный заменитель квадроциклам и прочим буржуйским передвижителям по лесу, полям, буеракам и т.д.

15-2-2007 12:33 Talakan

Спасибо за информацию Doktor77, я не знал про предпусковой подогреватель, но скорей всего его уже не найдешь, а жаль.
Да я хотел снала взять квадроцикол, но потом наткнулся на тпк, и загорелся покупкой данной техники.

Тема: Покупка ЛУАЗа-не все так просто! Что надо знать непосвященному.

Покупка ЛУАЗа-не все так просто! Что надо знать непосвященному.

Прежде чем решиться на покупку ЛУАЗа-сто раз подумайте,надо ли оно Вам?Подходит ли эта машина под те задачи,которые Вы надеетесь решать с ее помощью?Обладаете ли
Вы огромным терпением,некоторым опытом слесаря,сварщика,жестянщика,автоэлектри
ка,автодизайнера(при желании тюнинга),и способны ли посвятить самого себя и все свое свободное время этой машинке?А может проще купить Ниву,Шниву,УАЗик или же
ГАЗ 69? Вы умеете разглядеть в улыбках прохожих,проезжих не насмешку,а способ-
ность этого вездеходика мгновенно поднимать настроение людей? А возможно Вас так
прельщает невысокая цена автомобиля,при том что выглядит он бодрячком?
Готовы ли Вы вложить в машину еще как минимум две цены от Вашей сделки при покупке?
Однако,не все так просто!Автомобиль снят с производства в прошлом веке,потому
теперь просто редкое везение найти авто в удовлетворительном состоянии,не говоря уже о хорошем.Во времена эксплуатации этих автомобилей в дефиците было буквально
все,потому заправляли и смазывали тем,что могли достать.Зачастую дело усугублялось
безграмотной эксплуатацией или ремонтом,стареющий тент крыши нещадно пропускал воду,сюда же можно отнести неудачные дверные уплотнители.Значит коррозия.
К стоимости покупки автомобиля прибавьте затраты на перегон(это в лучшем случае),буксировку или эвакуатор,далее пойдут расходы на реанимацию авто,ведь в
основном ЛУАЗы перед продажей простаивают неисправными,либо ожидая своей участи нередко еще и под открытым небом,гараж то уже занимает машина поновее.
Теперь плюс затраты переоформления,страховка,техосмотр,стоп-не проходит!
Так,а ездить то надо,в сервис-никто Вашу машину не возьмет,с нее навара нет,да и
мастеров,что помнят эти машины не осталось,запасные части продаются только в
местах,что знают одни ЛУАЗоводы.Даже дядя Вася не берется,муторное дело ему с
этой техникой возиться,по быстрому не выйдет.
А проблем то хватает,неудачное рулевое управление с рекордным количеством рулевых наконечников(их восемь + два маятника),+шкворни(по два на сторону),да и сам рулевой механизм Вам достанется убитым.
То же самое с тормозами,в отличии от других авто,тормозные цилиндры расположены
в самом низу тормозного щита,а это вся грязь,камешки,вода и т. п.Вакуумный усилитель
тормозов так же крайне ненадежен,а купить его не реально,ремкомплектов хватает разве на пару поездок.Причем усилитель действует только на колеса переднего моста,как тормоза поведут себя на стенде инструментального контроля сложно сказать.
Думаете маленькая машина мало кушает?Как бы не так,мотору надо крутить валов и
шестерен втрое превышающих число от обычных жигулей или москвичей.
Теперь о комфорте,писать нечего-в ЛУАЗе его просто нет!Шумно как в тракторе,трясет как на телеге,печку бензиновую рекомендуют не разжигать лучше.Обзорности никакой,как в танке,залазить в машину приходится тоже как в танк,
подножкой водителю лучше не пользоваться,ноги могут завязаться узлом.
Для повседневной эксплуатации машинка скорее не подойдет,а вот по хозяйству и все что связано с природой самое оно,ягоды,грибы,сенокос,пикники небольшой компанией.
Ваш выбор одобрен Вашими близкими?Непонимающие люди могут покрутить пальцем у виска,и в чем то они правы,возможно это не для Вас.
dd3213bb8bff.jpg фото из архива форума luazzz.borda.ru
Ну что,утомил я Вас?Скажете что все не так? ТАК!ТАК! Но вот парадокс,форумчане полюбили эти
необыкновенные неказистые автомобили за их бесподобную проходимость!По проходимости малыш запросто поспорит и с нивами и с УАЗами.И не слушайте никого про маленький салон,в нем свободно,подчеркиваю свободно,усядутся четверо нехуденьких охотника или рыболова со всем своим шмурдяком.За феноменальную практичность,муравьиную(сравнительное определение) грузоподъемность,за возможность тюнинга и потрясающих усовершенствований на грани изобретений.И если после всех выше описанных минусов Вы не передумали стать владельцем этого монстра бездорожья,в следующей теме немного расскажу на что обращать внимание при выборе ЛУАЗа.Еще неизвестна реакция форумчан,как бы не забанили за разглашение военной тайны времен СССР!

Последний раз редактировалось Zak; 18.09.2011 в 22:54 .

12.03.2011, 17:24 #2

Админ Регистрация 08.03.2011 Страна Адрес Башкирия Возраст 64 Сообщений 1,723 Поблагодарил(а) 6 Поблагодарили 9 раз(а)
в 9 сообщениях

Re: Покупка ЛУАЗа-не все так просто! Что надо знать непосвященному.

14249912f.jpgПервое впечатление не всегда бывает объективным.
И так,самое пристальное внимание состоянию кузова,это самая дорогая часть автомобиля,и его ремонт очень трудоемок и муторен,требует привлечения разного рода инструмента и специальных расходных материалов,всяческой автохимии,некоторого опыта и знаний.Не у каждого получится самостоятельно,значит придется привлекать мастеров
и кроме всего,потребуется большая сумма денежек,которые очень пригодятся при даль-
нейшей реанимации,либо постановки авто на ход.К тому же,место ремонта кузова может стать опять очагом коррозии,а это опять и снова- nana Понятно,что ЛУАЗа в хорошем
состоянии найти почти нереально,но если есть выбор,приоритет машине с хорошим (ну или почти хорошим)кузовом.Все остальное,двигатель,узлы трансмиссии,подвески и т. п.
отремонтировать,либо купить-заменить будет проще.А двигатель МЕМЗ реально можно
заменить ВАЗовским или каким другим,и даже узаконить «пересадку сердца».
Стоит проверить автомобиль на ходу,но здесь будьте осторожней,исправно ли рулевое управление и есть ли тормоза. Ответственность за тем,кто за рулем!
Получается реально оцениваем еще КПП,на ходу проверяем работу ее на всех передачах,причем и в нагрузку и скидывая тягу.Ведь передачи бывает вылетают и в нагрузку и наоборот.Лучше если заезжать при этом еще и на подъем или бугор,это уже для проверки понижающей передачи,в том числе и заднего хода.Попробуйте включить задний мост и блокировку,если не знаете как что включать,выясните,пригодится. doc При пробной поездке прислушайтесь к работе двига и агрегатов,но для этого надо бы еще
и знать параметры тяги и шума нормального ЛУ,машина то необычная.
Иногда нет возможности оценить авто на ходу,тут сложнее,вскрыть бы хоть крышку коробки передач,оценить визуально,да продавец вряд ли пойдет на это.Верить ему на слово я бы в наше время не стал,хотя бывают еще честные люди.Так же не стоит доверять показаниям одометра,реальный пробег остается тайной.
Еще загляните под машину,нередко следы герметика или не «родные» прокладки расскажут о узлах,которые подвергались вскрытию,а значит и ремонту.Далее о масштабах предстоящих работ Вам поведают потеки масла,не так что б страшно,но сальники придется менять,но могут быть и трещины корпусов,тогда уже страшно.
Посмотрите как «стоят»колеса относительно кузова,у нормальных авто просто на глаз можно оценить угол развала передних колес,в лучшем случае хорошо бы,что б не было
хотя бы отрицательного угла.Проще сказать,плохо когда колеса домиком к верху.
К слову,шины достаточно дорогая вещь,к тому же родные ИВки 167 сняты с производства,и альтернативы достойной нет,имею ввиду вездеходной бюджетной(лысые?тоже повод для торга).
Потресканные или порванные чехлы полуосей можно не брать во внимание,их хватает от силы на год,т.е. расходный материал,разве просить скидку из за них.То же самое по состоянию элетрооборудования,если не очень страшно.
Это короткий перечень того,на что стоит обращать внимание перед покупкой,и того,
на чем можно существенно сбить цену,если продавец не упертый и адекватный.Но кроме состояния кузова,остальное не повод для отказа от покупки достойного экземпляра.При покупке не стройте иллюзий о идеале,перед продажей люди стараются
не вкладываться в автомобиль,а Вы бы стали?Готовьтесь к новым расходам,таким как аккумулятор,много чего по рулевой и тормозной системам.Что поделаешь,новых автомобилей марки ЛУАЗ не существует.А еще есть и авто,при виде которого заранее уже знаешь: «Вот он,мой единственный!» И еще,немного придите в себя от первоначальных эмоций за время осмотра,не смотрите на опции,они сами не ездят,не обращайте внимания на отвлекающего продавца,скрупулезно проверьте документы и номера агрегатов.
Ищите недостатки машины до покупки,вернее даже до момента «по рукам»,что б потом не было мучительно больно-«где были мои глаза!»,если сами не обладаете некоторым опытом осмотра и торга,берите помощника который знает ЛУАЗы и примерные цены на них.
Обязательно торгуйтесь,иногда торг позволяет немало сэкономить средств,а они Вам ой как понадобятся очень скоро.
Попробуйте раскрутить продавца на приложение в виде запасных частей,возможно отдаст то,что он отложил для отдельной продажи,у некоторых запасливых хозяев,стоимость З/Ч может быть эквивалентна продаваемому автомобилю.
Да,если с продавцом отношения не осложнились к концу сделки,попробуйте выяснить у него, на что следует обратить внимание в первую очередь,какими маслами он пользовался,на каком бензине ездил,какие узлы ремонтировались и т.п.
Настоятельно советую сразу переоформить машину на себя,в последние годы имущественные споры приобрели массовый характер,кроме того,сегодня человек жив,а завтра?Тяните машину хоть на буксире вместе с хозяином в ГАИ и приобретете душевное спокойствие.
Я покупал и продавал более десятка машин(не ЛУАЗов),вообщем то везло,все стоили своих денег.А еще верю,что машина-одушевленное существо,некоторые автомобили даже отомстили мне при их продаже,наверно я им нравился.

Последний раз редактировалось Zak; 18.09.2011 в 22:58 .

19.03.2011, 20:26 #3

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Сисадмин Регистрация 08.03.2011 Страна Адрес Кострома Возраст 49 Сообщений 2,720 Поблагодарил(а) 64 Поблагодарили 9 раз(а)
в 7 сообщениях

Re: Покупка ЛУАЗа-не все так просто! Что надо знать непосвященному.

Копеешная стоимость и хорошая проходимость — два качества Луаза.
Кореш купил Ниссана , хотел на рыбалку ездить и по работе.

В итоге получилось только по работе. Машину жалко царапать, колотить и пачкать.
Спрашивается на кой покупать экспонат, вокруг которого можно только ходить .
На эти деньги можно было до конца жизни скупать УАЗы с Луазами, доезживая одного за другим без кап.ремонтов.

Машина должна доставлять столько же удовольствия, как опытная гейша с окраины Нагасаки.
Чтоб можно было делать ВСЁ и ездить ВЕЗДЕ.

Последний раз редактировалось Zak; 03.09.2013 в 23:13 .

Нас определяют поступки, а не слова.
Как залить фото . Как cоздать альбом . Как создать блог . Как вставить видео с Ютуба. Как отключить уведомления .
Можно ПОМОЧЬ проекту. Наиподробнейшее руководство по форуму. Для тех, кто в танке будет полезно.

23.03.2011, 22:53 #4

Админ Регистрация 08.03.2011 Страна Адрес Башкирия Возраст 64 Сообщений 1,723 Поблагодарил(а) 6 Поблагодарили 9 раз(а)
в 9 сообщениях

Re: Покупка ЛУАЗа-не все так просто! Что надо знать непосвященному.

Подготовку ЛУАЗа к перегону или буксировке надо поручить хорошо разбирающемуся человеку,было бы здорово ЛУАЗоводу,только человек должен быть ответственный и трезвый.
И так,ЛУАЗ почти куплен,вряд ли нашли недалеко от дома,теперь надо его пригнать(пока рассмотрим такой вариант),но так,что б в пути все было тип топ.Если автомобиль стоял без движения около года или более,считаю,что своим ходом или на гибкой сцепке транспортировать его нельзя!Смотрим авто- одевайте что похуже и начинайте проверять состояние машины.Начинаем с тормозов: проверяем уровень тормозной жидкости в бачках,на ЛУ их три,правда крайний слева(по ходу машины)служит для гидропривода сцепления.Уровень тормозухи в них должен на 10-15мм не доходить до краев бачков.Нормальный уровень жидкости не показатель хорошего состояния тормозов.Во первых хозяин немного,да готовил авто к продаже,мог подлить жидкости перед Вашим визитом,он ведь ждал Вас.Во вторых,когда то исправная система возможно сохранила свою герметичность,но вот пространство под пыльниками РТЦ заржавело за время бездействия(хранения ЛУ),и при первом же нажатии поршни РТЦ под давлением жидкости геройски будут преодолевать это препятствие (если способны еще двигаться).Далее РТЦ либо заклинятся в выдвинутом положении,считай что в заторможенном,либо вернутся назад,но с каждым нажатием их будет драть не хуже,чем нождачкой и очень скоро разовьется прогрессируемая течь тормозной жидкости.Довольно быстро автомобиль остается без тормозов этого контура, хорошо если второй контур рабочий,а скорее всего и он в таком же состоянии.
Теперь осмотрите внутренние поверхности покрышек на предмет следов потеков
тормозухи,а также состояние всех четырех тормозных шлангов,на них не допускается даже мелких трещин.Трещины хорошо видны при перегибе шланга руками.
Кстати,на ЛУ тормозные колодки саморазводящиеся(для информации).
Во избежании всяческих сюрпризов советую буксировать ЛУ либо на жесткой сцепке,либо путем погрузки на грузовик или эвакуатор.Если это невозможно,придется Вам покружить в безлюдных местах подольше,постоянно проверяя тормоза,пусть помощник глядит,или сами оцените по следам,все ли колеса тормозят.Любые сомнения в исправности тормозов должны удержать Вас от перегона авто своим ходом,не говоря уже о буксировки на гибкой сцепке.
Теперь переходим к рулевому управлению,достаточно на месте оценить люфт,
а проще говоря,свободный ход рулевого колеса.Думаю при показателе более чем
45 градусов мысль о перегоне или буксировке на тросу должна быть отвергнута,но
надо выяснить виновника неисправности,возможно удастся допустим подрегулировать зацепление в рулевом механизме.По ходу дела осматриваем крепление и шплинтовку шарниров рулевых тяг,их восемь,плюс два маятниковых рычага(осмотр и надежность крепления и шплинтовки).Проверяем даже надежность крепления рулевого колеса,для этого снять кнопку сигнала.
Переходим к осмотру трансмиссии,проверяем уровни масла в КПП и заднем мосту,для этого надо убрать резиновые коврики над ними,теперь взору откроется
по круглому лючку для каждого,закрепленные двумя болтиками под ключ на 10.
Открытый лючок позволит открутить пробки имеющие щуп с рисками мин и макс
уровня масла для этих агрегатов.Так же необходимо проверить масло в четырех колесных редукторах,здесь по две контрольные пробки на каждом редукторе расположены у основания огромной пробки против воображаемой оси колеса с внутренней стороны..В каждый редуктор заливается по 80 грамм трансмиссионного масла.В КПП — 2,3 литра,в задн.мост-1,4 литра.,в приводной вал(между КПП и ЗМ)-0,4 литра.
Теперь домкратим каждое колесо(только убедитесь что авто устойчиво и под колесами есть надежные упоры) и взявшись за колесо в вертикальной плоскости
проверяем отсутствие люфтов.При наличии люфта отверните колпачковую гайку в
центре ступицы с наружней стороны и поворачивая колесо взад-вперед медленно
подтягиваем внутреннюю гайку до исчезновения люфта.Важно не перетянуть
подшипники этой гайкой,пусть даже останется почти незаметный люфт.Далее проверяем вращение колеса,оно должно вращаться относительно свободно и без заеданий и перекатываний,как бы мягко и плавно.Процедуру эту повторяем поочередно для оставшихся колес(кроме запасного и рулевого).Только на передних
колесах люфт шкворней можно принять за люфт подшипников колес,визуально
надо определить где именно люфтит.
Еще надо осмотреть крестовины,что находятся у колесных редукторов,на отсутствие заметных люфтов в ее шарнирах,что б не рассыпалась в пути.
Если автомобиль пойдет своим ходом или на буксире,проверяем и по ходу дела
устраняем неисправности электрооборудования.Если на буксире,то включаем
аварийку,либо надежно и повыше крепим знак аварийной остановки,обычно они
разборные,крепим надежно.Выключаем передачи,понижайку,блокировку ЗМ.И не
забудьте разблокировать рулевое управление замком зажигания.
Если тащите на гибкой сцепке,буксируемым автомобилем управляет опытный водитель,
авто должно иметь исправную систему тормозов и рулевое управление.
При буксировке на жесткой сцепке авто должно так же иметь разблокированное исправное рулевое управление и трансмиссию.Автомобилем никто не управляет,он
благодаря жесткой сцепке следует по траектории буксировщика,уделите огромное внимание
надежности сцепки.Разве что в страшном сне только можно представить себе отцепившиеся авто без водителя и куда его нелегкая вынесет.
Возможно что следует что то добавить,каждый конкретный случай не опишешь,
здесь шла речь о минимуме мер,для обеспечения безопасности движения при перегоне или буксировке купленного ЛУАЗа до дома или места стоянки.
Счасливого пути и удачных покупок. Хочу показать конструкцию жесткой сцепки,
она была по быстрому сварена для буксировки моего первого ЛУАЗа,потом еще
трех,в т.ч. моего второго.Длина стороны 130 см.,расстояние между центрами вилок под проушины 65 см.,как Вы уже поняли,это как раз размер между центров проушин для буксировки ЛУАЗа.Но это если они не деформированы.И еще,обязательно демонтируется
бампер,мешается однако,и напоминаю-не забудьте надежно подвязать переднюю сторону
защиты картера,либо снять ее.
И еще,по возможности поддерживайте минимально возможную скорость движения.Будьте очень осторожны.

Изображения

• Фото001 (2).jpg (272.3 Кб, Просмотров: 514)

Последний раз редактировалось Zak; 18.09.2011 в 23:01 .

24.03.2011, 02:13 #5

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Модератор Регистрация 08.03.2011 Страна Адрес Пен Зян Возраст 49 Сообщений 1,099 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 3 раз(а)
в 3 сообщениях

Re: Покупка ЛУАЗа-не все так просто! Что надо знать непосвященному.

По буксировке.Запаситесь некоторым объемом воды,чтобы поливать ее на раскаленные барабанные диски.За время простоя РТЦ могут закиснуть и колодки будут нерасторможены.Если вы не проделали эту операцию с РТЦ заранее,будьте готовы к дыму из барабанов.