Как пользоваться делителем на камазе

Как пользоваться делителем на камазе

Управление делителем передач автомобиля КамАЗ-5320

Необходимо умело сочетать передачи делителя с передачами коробки передач. Приобретение навыков правильного подбора передач коробки и делителя позволяет значительно снизить расход топлива, повысить среднюю скорость движения, создать для работы двигателя более экономичный режим, повысить срок службы сцепления, тормозов, карданной передачи и ведущих мостов.

Переключение передач в делителе осуществляется перемещением переключателя крана управления, установленного в головке рычага переключения передач.

Для переключения передач в делителе следует переключатель крана управления перевести в верхнее или нижнее положение, что соответствует высшей или низшей передаче. Педаль сцепления выжать до упора и держать до полного включения передачи в делителе (примерно 0,6…0,8 с). При выжиме педали сцепления до упора открывается клапан включения делителя и происходит автоматическое переключение делителя на выбранную передачу. После этого плавно отпустить педаль сцепления.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

• Тормозные механизмы автомобилей
• Меры безопасности при технических обслуживаниях и ремонте автомобилей
• Буксировка автомобилей КамАЗ
• Правила пользования тормозами автомобилей
• Особенности вождения автомобилей КамАЗ-5320, Камаз-5380 и Урал 4320
• Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании
• Периодичность проведения технического обслуживания автомобиля и требования к автомобилю после обслуживания
• Техническое обслуживание дополнительного оборудования
• Возможные неисправности дополнительного оборудования

Переключатель крана управления можно переместить в положение выбранной передачи заранее. После этого в нужный момент достаточно выжать педаль сцепления до упора.

При трогании автомобиля с места передачи в делителе выбираются в зависимости от дорожных условий и загруженности автомобиля.

Для разгона автомобиля до скорости 10… 11 м/с (30…40 км/ч) (т. е. до третьей-четвертой передачи) достаточно переключить передачу в основной коробке, не переключая передачу в делителе. Для разгона с третьей или четвертой передачи целесообразно использовать обе передачи делителя. Для этого при разгоне в тяжелых дорожных условиях рекомендуется следующая последовательность переключения: 1Н—2Н-—ЗН—4Н—4В—5Н—5В, при разгоне автомобиля по дороге с твердым покрытием — IB—2В—ЗВ—4Н— -5Н-5В.

Если при разгоне необходимо одновременно переключать передачи в основной коробке и делителе, то следует перевести переключатель крана управления делителем в положение Н, выжать педаль сцепления до упора и включить следующую, более высокую передачу в коробке передач, затем плавно отпустить педаль сцепления.

Если автомобиль движется при включенной низшей передаче делителя, а дорожное сопротивление увеличилось и требуется одновременно переключить передачи в коробке передач и делителе, следует перевести переключатель крана управления делителя в положение В, выжать педаль сцепления до упора и включить следующую, более низкую передачу в коробке передач, затем плавно отпустить педаль сцепления.

КПП (коробка передач) 154 КАМАЗ с делителем

Предлагаем новые и бу (капитально отремонтированные) коробки передач 154 для автомобилей КАМАЗ. КПП поставляется в сборе с делителем и механизмом управления, подходит на грузовики с шасси 6х4 (65115, 55111, 54115, 53229) и полноприводные 6х6 (43114, 43118, 53228). Отличается надёжность и ремонтопригодностью.

? Быстрая доставка по России. Отгрузка в день оплаты из Москвы или Набережных Челнов. Товар по наличию на складе.
? Безналичная оплата с НДС. Наличными или переводом на карту.

Описание

• С делителем;
• Механическая;
• Применяется на модели автомобилей 43114, 43118, 65115 и др.;
• Артикул товара (комплектации) 154-1700051, 154-1700056;
• Тип сцепления MFZ 430 (корзина, муфта, диск).

КПП КАМАЗ 154 оборудована двухступенчатым делителем и коробкой на 5 передач, следовательно 10 скоростей. Разработана для полноприводных автомобилей 6х6 (43114, 43118), широко применяется на различных модификациях для эксплуатации в условиях бездорожья. Сцепление подходит однодисковое (MFZ), которое состоит из корзины, диска и муфты, 142 сцепление сюда не подходит.

Данный узел возможно установить вместо КПП ZF 9S1310.

Альтернативное (полное) обозначение – Коробка переключения передач 154 для автомобиля КАМАЗ.

Технические характеристики

• Серия: 154 с делителем
• Тип КПП: механическая
• Количество передач: 10
• Передаточные числа: 1Н – 7,82 4Н – 1,53
  1В – 6,38 4В – 1,25
  2Н – 4,03 5Н – 1,00
  2В – 3,29 5В – 0,815
  3Н – 2,5 ЗХН – 7,38
  3В – 2,04 ЗХВ – 6,02
• Максимальный крутящий момент, Н*м (кгс*м):
• Объем масла для наливания, дм 3 :
• Масса КПП, нетто, кг: 286
• Первая замена масла после: 1 500 км (максимум — 5 000 км)
• Вторичная замена каждые: 90 000 км (максимум — 120 000 км)
• Но не реже, чем: 1 раз в год
• Применяемость: КАМАЗ, НЕФАЗ и другие.

Параметры комплектации 154.1700056:

Вилка сцепления, картер сцепления:	21.1600010 Sachs MFZ 430, 17.1601008-10
Крышка первичного вала:	14.1701039-50
Вилка выключения сцепления:	19.1601203-10
Вал вилки:	19.1601215
Рычаг вала вилки:	19.1601217-20
Обозначение кп без делителя:	154.1700150
Опора рычага переключения передач:	530-1702200
Фланец:	154.1701240
Делитель:	154.1770010-10
Первичный вал делителя:	154.1700044
Первичный вал кп:	154.1701027
Промежуточный вал кп:	154.1701048
Крышка подшипника вторичного вала:	154.1701201

Гарантия на новую коробку — 12 месяцев / на бу (капитально отремонтированную) – 6 месяцев.

Более подробная информация указывается в договоре поставки.

Возврат и обмен

Обмен возможен, если:
1. Прошло не более 14 дней с даты продажи;
2. Упаковка сохранена и внешний вид не испорчены;
3. На агрегате нет никаких следов эксплуатации или начала установки.

Руководства и документация

Коробка передач КПП-154 для автомобиля КамАЗ – характеристики, устройства и отличия КПП 154 от 152 КАМАЗ. Обслуживание и ремонт коробки передач с делителем. Стоимость КПП на рынке.

Артикул: 1324001048 / 1324001098

Описание:

Особенности управления КПП на автомобилях КАМАЗ

Управление грузовым автомобилем марки КАМАЗ имеет свои особенности. Преимущественно это связанно с управлением коробкой передач и с ее строением. Переключать передачи необходимо в соответствии с задачами (разгон, торможение) и дорожными условиями (подъем в гору, спуск, наледь).

Принцип переключения скоростей

Передачи на КАМАЗе переключаются двумя действиями: первое – нажатие на педаль сцепления, второе – перемещение рычага. Следует учитывать, что техника массивная. Поэтому переключать скорости необходимо последовательно – от меньшей к большей.

Для предотвращения слишком активной работы без подзарядки и снижения нагрузки на двигатель предусмотрены повышенный режим B и пониженный H.

Схема трансмиссии КАМАЗ с делителем проста для всех моделей коробок. При движении по прямой дороге передачи переключаются без использования педали сцепления.

Система переключения происходит следующим образом:

1. Используя рычаг, необходимо потянуть верхнюю часть коробки передач вниз.
2. Нажать сцепление.
3. Переключиться на нужную передачу, последовательно их переключая.

Прежде чем отправляться в дорогу на большое расстояние, рекомендуется убедиться в том, что коробка передач полностью исправна.

В каком порядке переключать?

Большинство автомобилей Камского завода оснащены 5-ступенчатыми (с делителем/без делителя) механическими распределительными коробками. Перемещение рычага коробки передач с помощью педали муфты позволяет переключать скорости. Но переключать передачу надо поэтапно, а не напрямую. Благодаря этому нагрузка на двигатель становится меньше, соответственно снижается расход топлива.

Обычный режим работы трансмиссии КАМАЗ являются повышенный «B» или пониженный «H». Для переключения между этими режимами используется специальный рычаг делителя.

Использование повышенной передачи при полной нагрузке допустимо с соблюдением основных правил. 1, 2 и 3 передачи рекомендуется включать в режиме «H», затем рекомендуется четвертая в режиме «B». Далее для пятой сначала выбирается «Н»-режим, который переводится в повышенный «В»-режим. Это основной принцип переключения, который может незначительно различаться для разных моделей трансмиссии.

Чтобы правильно переключать передачи, необходимо знать, как работает трансмиссия. Коробка передач спроектирована таким образом, что движение происходит чаще на малых скоростях. Благодаря этому можно с комфортом перевозить большие грузы.

Начинать движение необходимо всегда на низкой скорости. Передача с 1-й на 2-ю может быть переключена, если тахометр показывает мощность в 3000 оборотов в минуту. При таком показателе допустимо и переключение на третью. Когда КАМАЗ разгоняется, а тахометр показывает более 3000, рекомендуется соблюдать такую последовательность переключения: четвертая пониженная, четвертая повышенная, пятая пониженная.

На КПП КАМАЗов режим заднего хода расположен слева, а не сзади. Это является важным отличием от обычного легкового автомобиля. Если машина движется, сдать назад будет невозможно. Только когда будет совершена полная остановка транспортного средства, можно переключиться на передачу заднего хода.

Порядок действия при разных дорожных условиях

Существует ряд правил по переключению скоростей. Важно соблюдать эти правила, чтобы трансмиссия не была повреждена во время использования.

При подъеме

Во время подъема необходимо перевести коробку в режим «Н», чтобы трансмиссия эффективно работала при высоком напряжении.

Важные правила при управлении КПП КАМАЗа:

• При переключении с 1 на 2 передачу, на подъеме, необходимо использовать метод двойного выжимания сцепления.
• Для правильной работы коленчатого вала необходимо использовать педаль газа и регулярно нажимать на нее, чтобы преодолеть подъем любой сложности.
• Во избежание аварийных ситуаций, особенно, при движении в гору по трассе, на тахометре должно быть обозначение не ниже 2 тыс. оборотов.
• При подъеме крайне важно соблюдать правильный порядок переключения передач.

​

При спуске

Главное правило – во время спуска категорически запрещено отключать двигатель. Это связанно с тем, что при выключенном двигателе электроусилитель руля не будет выполнять свою функцию. Соответственно руль заблокируется.

Тормозить на КАМАЗе возможно не только при отключенном двигателе. При включении вспомогательной системы для торможения запрещается нажимать на педаль сцепления и переключать передачи.

На ледяных поверхностях

Если на дорожном полотне присутствует наледь, эффективно движение на пониженной передаче. Если требуется экстренное торможение, важно остановить колеса прицепа. Соблюдение этого правила минимизирует риск возникновения заноса.

Осуществлять торможение двигателем можно только в исключительных случаях, чтобы предотвратить его износ. Чтобы колеса не скользили, при торможении должна быть минимальная скорость. Переключение от большей к меньшей передаче также рекомендуется осуществлять последовательно.

​

При заносе

Муфту сцепления при заносе отпускать не рекомендуется. В такой ситуации рекомендуется поворот руля в сторону заноса. При буксировке КАМАЗа необходимо нажать на дифференциал и вместе с тем убрать ногу с педали газа. Когда на панели управления появится индикатор, необходимо начать движение со второй повышенной передачи. Когда КАМАЗ станет легко управляем, нужно разблокировать дифференциал.

Прежде чем начать управление КАМАЗом, рекомендуется ознакомиться с особенности установленной коробки передач и ее основными особенностями. Тогда не возникнет нежелательных и неприятных ситуаций во время дорожного движения.

КПП 152 на КАМАЗ с делителем

КПП-152 на КАМАЗ это модернизация модели 15. С делителем, механическая, 10 ступеней и задний ход. Применяется на бортовых автомобилях, самосвалах и других вариантах шасси. Отличается усиленным первичным валом и механизмом переключения, усилены зубчатые муфты синхронизатора 4–5 передачи, первичного вала и шестерни 4 передачи за счет увеличения высоты зуба, изменены замки от самовыключения синхронизатора 4–5 передачи, исключено замковое устройство в шлицевом соединении каретки синхронизатора 4–5 передачи и вторичного вала, что позволило на 15–20% повысить долговечность коробки передач. Благодаря усиленной конструкции, эти КПП применялись для полноприводных моделей. Состоит из основного пятиступенчатого механизма и переднего двухступенчатого делителя. На трансмиссию устанавливается шариковый замок, который предотвращает одновременное включение нескольких скоростей. Для мягкого переключения на высших скоростях используется пара инерционных пальчиковых синхронизаторов.

Есть модификация под однодисковое сцепление MFZ-430, этот вариант давно не выпускается, взамен устанавливается 154 узел.

КПП КамАЗ 152 это самая распространенная трансмиссия, применялся на множестве шасси, включая современные: 55111, 53215, 54115, 65115 и другие.

Специальное предложение – доставим по центральной части России абсолютно бесплатно! Подробности в отделе продаж.

Технические характеристики

Серия	152
Тип КПП	механическая
Количество передач	10
Передаточные числа	7,82 – 0,815
Максимальный крутящий момент, Н*м (кгс*м)	850 (87)
Объем масла для наливания, дм3	12.0
Масса КПП, нетто, кг	268

Передаточные числа КПП-152:

первая передача	низшая	7,82
	высшая	6,38*
вторая передача	низшая	4,03
	высшая	3,29*
третья передача	низшая	2,50
	высшая	2.04*
четвертая передача	низшая	1,53
	высшая	1,25*
пятая передача	низшая	1,0
	высшая	0,815
задний ход	низшая	7,38
	высшая	6,02*

Применяемость

Комплектность КПП-152

1. Спепление,
2. Вилка выключения сцепления,
3. Вал вилки сцепления,
4. Рычаг вала вилки сцепления,
5. Вал ведущий,
6. Вал промежуточный,
7. Вал ведомый,
8. Картер сцепления,
9. Картер коробки передач,
10. Опора штока,
11. Опора рычага переключения передач,
12. Сухарь опоры рычага,
13. Шток рычага,
14. Ось блока шестерен заднего хода,
15. Блок шестерен заднего хода,
16. Фланец крепления карданного вала,
17. Делитель,
18. Первичный вал делителя.

• Ролико- и шарикоподшипники,
• Прокладки,
• Крышки,
• Кольца,
• Шайбы,
• Болты,
• Гайки,
• Пружины,
• Манжеты.

Ориентировочные сроки доставки по России

• Москва в наличии
• Набережные Челны в наличии
• Санкт-Петербург в наличии
• Астрахань 1-2 дня
• Волгоград 1-2 дня
• Воронеж 1-2 дня
• Екатеринбург 2 дня
• Иркутск 3-5 дней
• Калининград 4-7 дней
• Краснодар 1-2 дня
• Красноярск 3-5 дней
• Мурманск 2-3 дня
• Нижний Новгород 1 день
• Новосибирск 3-5 дней
• Пермь 2-3 дня
• Ростов-на-Дону 1-3 дня
• Самара 1-3 дня
• Саратов 1-3 дня
• Ставраполь 1-3 дня
• Тольятти 1-3 дня
• Уфа 1-2 дня
• Хабаровск 10-20 дней
• Челябинск 1-3 дня
• Чита 5-8 дней
• Ярославль 1-2 дня

Гарантия на коробки передач

На новые — 1 год
На капитально отремонтированные — от 6 до 12 месяцев

Обязательно соблюдать правила эксплуатации узлов и агрегатов для автомобилей марки КАМАЗ.

Обмен товара возможен

• Прошло не более 14 дней
• Упаковка не испорчена
• Нет следов эксплуатации