Салон — 11. Как разобрать центральную консоль 2014
Пошарил по интернету в поисках ответа, нашел только про разбор более ранних версий консоли. В Патрах 2014 ее еще раз, даже в сравнении с 2013 г, переделали. Вобщем, разобрал сам на свой страх и риск. За основную идею разбора был взят материал из БЖ Алексея Тулупова.
Итак, поехали! Все разбирается легко, если где не поддается, не надо прикладывать силу штангиста на становой тяге, значит не весь крепеж еще найден 🙂
1. Хватаясь пальцами через пыльник чехол ручки КПП тянем рамку вокруг пыльника чехла на себя. Ее держат пружинные защелки и она легко выходит из гнезда. Отворачиваем чехол на ручку КПП.
2. Здесь кроется основное отличие салона 2014. От низа плюс 5 см поддеваем в щель плоской отверткой панель и выковыриваем ее. Сначала с одного бока, затем с другого. В прежних Патрах там были пластиковые винтики.
3. За полученные выступающие края беремся руками и тянем панель на себя. Ее также держат пружинные защелки, из гнезд выходят легко.
4. Если панель в верхней части не вышла из зацепления, то надо взять ее обеими руками вот так, и немного согнуть, как лук. Зацепы выйдут из гнезд и панель освободится.
5. Далее отстегиваем все разъемы от кнопок и убираем панель. Главное, не перепутать потом разъемы. Рекомендую на каждый разъем наклеить кусок малярного скотча и нарисовать на нем соответствующий символ. Я верхние разъемы не снимал, только нижние.
6. Под нижней панелью выкрутить два болта, торцевой ключ на 8 в помощь.
7. Остается снять верхнюю накладку над воздуховодами. Просто поддеть ее плоской отверткой сверху. Вывернуть под ней два таких же болта.
8. Потянуть верхнуюю панель на себя и вынуть ее вместе с дефлекторами воздуховодов. Вот и все. Доступ к крутилкам климатической установки и к мафону открыт.
Снятие центрального туннеля
Как я убедился еще на своем прошлом «зеленом»… УАЗ это такая машина на которой делать что либо одно не возможно…
Итак, сняв селектор РК для чистки я не вольно начал искать в туннеле давно сидевшее в Патриоте КЗ… заглянул в нишу ящика-подлокотника, в туннель вокруг ручки КПП и ничего не нашел…
Решил снять тунель… Конечно, «половина» же уже снята 🙁 … в интернетах пишут что «даже сидушки не нужно снимать» и «делов то на 10 минут»… Всё враньё, готовьтесь к худшему.
Итак:
Вынимаем ящик подлокотника
Откручиваем винт крепления накладки ручника
Снимаем фишку к кнопкам управления комфортом задних пассажиров
Вынимаем окантовку с пыльником/чехлом ручки КПП
Снять окантовку с рычага у меня не получилось. В дальнейшем открутил гайку крепления и снял полностью.
Откручиваем два винта крепления туннеля приборной панели.
Аккуратно поддеваем панель/окантовку ручника и сдвигаем её в сторону приборной панели.
Чтобы отсоединить пыльник от окантовки: с внутренней стороны нажимаем усики и вытаскиваем чехол/пыльник из крепления.
Откручиваем два винта с пассажирской стороны туннеля
Осталось открутить по одному винту с двух сторон на туннеле… и вытащить его.
Но этот фокус у меня не получился… немного подергавшись, снимаю переднее водительское сидение.
Передние болты под «тонкую» головку на 10. Задние (хоть шляпка и звездочкой) подходит «тонкая» головка на 8мм.
Не забываем отсоединить провода на попагрейку и защелку ремня безопасности.
После снятия кресла, тянем туннель в сторону задних пассажиров и вверх…
Все великолепно выходит, без каких либо шаманских танцев с бубнами.
Убираем туннель в сторону и осматриваем открывшуюся красоту (или ужасаемся)…
Чехол (вантуз) ручки КПП держится только за счет ковролина…
Под краном помпы (в месте отсутствия ковролина) сыро от антифриза …
Провода проложены как попало и проходят через острые углы кронштейнов (почему их не уложили в гофры?)…
Просмотрел всю проводку на предмет протирания и замыкания… задиры изоляции конечно есть, но не до проводов и замыканий в данном районе быть не могло… но всё к этому шло, и «рано или поздно» оно бы могло случиться во многих местах туннеля.
11.15.3. Снятие и установка панели приборов
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», вороток, отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните три винта крепления…
3. …и снимите левую боковую накладку панели приборов.
4. Аналогично снимите правую боковую накладку.
5. Выверните болт крепления рычага привода замка капота и отведите его в сторону.
6. Выверните винт с левой стороны крепления левой накладки к панели приборов…
7. …два винта с правой стороны.
8. …отсоедините колодку от модуля управления приборами освещения, снимите накладку…
9. …выверните винты крепления плафона, придерживая гайку ключом от проворачивания…
10. …и снимите плафон освещения педалей.
11. Снимите рукоятки переключателей блока управления.
12. Выверните три винта…
13. …и снимите облицовку.
14. Извлеките пепельницу…
15. …бокс для мелких вещей…
16. …выверните четыре винта…
17. …и извлеките щиток нижней панели приборов.
18. Выверните шесть винтов и опустите блок управления вниз.
19. Извлеките из монтажного отверстия магнитолу или бокс для вещей.
20. Просуньте руку в монтажное отверстие и отсоедините колодки проводов от выключателя аварийной сигнализации и выключателя обогрева заднего стекла…
21. …затем извлеките подстаканник.
Примечание
Для извлечения подстаканника из накладки центральной консоли нажмите изнутри на пружинный фиксатор.
22. Выверните два винта крепления накладки центральной консоли…
23. …и снимите накладку.
24. Снимите вещевые ящики (см. «Снятие и установка вещевых ящиков»).
25. Выверните болт крепления нижней панели под рулевой колонкой…
26. …два центральных болта…
27. …нижний болт с левой стороны под нижним вещевым ящиком…
28. …два винта а под вещевыми ящиками и болт б.
29. Выверните сбоку винт а и болт б крепления нижней панели к усилителю.
30. Выверните изнутри правый…
31. …и левый болты крепления поручня и нижней панели к усилителю.
32. Извлеките поручень…
33. …и снимите нижнюю панель.
34. Разъедините колодки проводов с правой стороны облицовки тоннеля пола.
36. На одной из колодок монтажного блока разъедините клеммы.
37. Отогните фиксатор клеммы…
Примечание
Перед извлечением клеммы из колодки пометьте ее месторасположение в ячейке колодки.
38. …и выньте клемму из колодки.
39. Снимите рулевую колонку (см. «Снятие и установка рулевой колонки»).
40. Подденьте отверткой декоративные заглушки…
Примечание
Накладка воздуховода обдува ветрового стекла состоит из двух частей и имеет пять точек крепления.
41. …и снимите их.
42. Выверните пять винтов…
43. …и снимите декоративные накладки воздуховода обдува ветрового стекла.
44. Выверните два болта крепления усилителя панели приборов к кузову с левой стороны…
45. …два болта с правой стороны…
46. …и снимите панель приборов.
47. Установите панель приборов и все остальные детали в порядке, обратном снятию.
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Как снять центральную консоль на уаз патриот
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ «ТРЕХРЕЖИМКИ»
Самостоятельно установить переключатель для 3-х режимной прошивки не составит особого труда. Потребуется внимание, аккуратность и совсем немного времени. Пошаговая инструкция на примере установки переключателя для трехрежимной прошивки в нашей мастерской:
Copyright © 2020 by Dirr All Rights reserved EMail: marketing@chiptuning.msk.su
1. Снять центральную консоль, чтобы установить переключатель и добраться до необходимых проводов.
2. Находим на белом разъеме три соседних провода красного, черного и синего цвета.
3. Соединяем провода от переключателя и провода на разъеме в соответствии с цветом, синий провод не понадобится.
4. Собираем все как было, протянув длинный провод от переключателя под капот.
5. Как-то так
6. Находим в жгуте проводки датчиков кислорода вутую пару — бело-синий и желто-черный провода.
8. Разрезать желто-черный провод и соединить с проводом от переключателя.
9. Красиво все собрать.
10. Все готово, проконтролировать переключение прошивок по оборотам холостого хода на прогретом двигателе.