Прошивка датчиков давления в шинах
Прошивка датчиков давления в шинах (далее прописка, привязка, обучение) новых датчиков давления в шинах в штатную TPMS систему автомобиля.
СТОИМОСТЬ УСЛУГИ:
500 грн (датчики ваши) — Бесплатно (купили у нас).
Об услуге:
Режимы обучения новых датчиков давления в шинах делятся на три категории.
- Автоматический режим (39% производимых авто) — При таком режиме, после установки новых датчиков следует проехать некоторое расстояние (обычно 5-50 км, в некоторых случаях до 100 км) после чего система самостоятельно обнаружит новые датчики и они начнут работать в штатном режиме. Такой режим обучения встречается в автомобилях: Abarth, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, некоторые Dodge, Ferrari, Fiat, часть Ford, некоторые Infiniti, часть Jeep, Lamborghini, Land Rover, Lotus, Maserati, некоторые Mazda, Mercedes, Mini, часть Opel, Porsche, Rolls Royce, Saab, Skoda, Tesla, VW, Volvo.
- Стационарный режим — Обучение новых датчиков требует определенной процедуры, которая, как правило, описывается в инструкции по эксплуатации авто в разделе «Установка новых датчиков TPMS». Например, в некоторых автомобилях Mercedes необходимо выполнить сброс системы TPMS в панели управления.
- Режим прошивки новых датчиков с помощью специального оборудования (исключение датчики — клоны см. в разделе Клонирование, в меню нашего сайта) — При таком режиме обучения, для штатной работы новых датчиков давления в шинах их новые ID необходимо прописать в штатную TPMS систему с помощью специального оборудования. На нашем сервисе такая процедура стоит 500 грн (если датчики ваши), а в случае покупки новых датчиков у нас, такая процедура бесплатна. Если в вашем регионе нет нужных специалистов, заказывайте датчики КЛОНЫ, они прописываются автоматически).
Какой именно режим обучения у вашего автомобиля, вы сможете увидеть после подбора необходимого датчика по автомобилю, в карточке товара, пункт «ПРИВЯЗКА К АВТО».
Датчик давления в шинах Мерседес / Mercedes S-class (W222) 2020 HUF IntelliSens
Датчики давления в шинах Мерседес. Общая информация.
Датчики давления в шинах Мерседес / Mercedes устанавливаются в колёса, а именно в пространство между внутренним ободом диска и полостью шины. Внешне наличие сенсора контроля давления в шинах можно определить по наличию аллюминиевого вентиля(ниппеля). Его выдаёт конструктивная особенность — более массивная конструкция, по сравнению с обычным соском. Существует и еще одна разновидность штуцера — обрезиненная, так же, часто устанавливаемая в заводской комплектации автомобилей. Визуально такой штуцер практически неотличим от обычного пневматического ниппеля. Кстати, в случае установки обрезиненного вентиля можно определить наличие датчика ТПМС, пошатав его (вентиль) из стороны в сторону с умеренным усилием, после чего вы почувствуете как сенсор упирается в крайних положениях во внутреннюю стенку диска.
Согласно нашей статистике, трое из десяти владельцев новых Мерседес даже не догадываются о наличии датчиков давления в шинах у них в автомобиле :))))
- снижение расхода топлива
- более равномерное истерание протектора, за счёт перекачивания или недостаточного уровня давления в шине
- уменьшение выбросов вредных газов в атмосферу
- повышение эффективности «работы» покрышки (торможение, курсовая устойчивость, препядствие аквапланированию)
Не стоит забывать и про владельцев Мерседес / Mercedes, на которых установленны шины системы RunFlat. Данные транспортные средства в обязательном порядке должны иметь датчики давления в шинах, конечно же, в том случае, если только шины не заменяются на стандартные (не безпрокольные).
К большому сожалению, часто, в процессе шиномонтажа случаются повреждения датчиков давления — шиномонтажник отламывает корпус датчика давления непосредственно от вентиля. В некоторых случаях это приводит к конструктивному разрушению датчику и невозможности его дальнейшей работы. В таком случае мы можем предложить восстановление датчика за счёт создания точного дубликата и внесением соответствующих корректировок в бортовой компьютер автомобиля. В случаях, когда повреждается сам вентиль эту проблему помогает решить ремкомплект, который позволяет заменить поврежденные элементы конструктива нипеля на исправные.
Обзор про датчики давления в шинах Мерседес
Оборудование для контроля за давлением в шинах, на автомобили Мерседес gl и, обновленной версии, glc, устанавливается серийно, на сборочном конвейере. Оно зарекомендовало себя, как неотъемлемая система, обеспечивающая дополнительную безопасность. Отличается своей надежностью и многофункциональностью.
Датчики контроля давления
Вид датчиков, место установки и преимущества
Изготовитель, комплектует модели Мерседес gl (glc) 2 видами систем контроля за уровнем давления в шинах.
Они отличаются блоками управления:
- low line – только для автомобилей, поставляемых в США.
- mid line – для машин, реализуемых в других странах, включая РФ.
Датчики контроля давления, передающие информацию о состоянии колес, относятся к внутреннему типу. Устанавливаются в штатное место каждого колеса (включая запаску). Снаружи имеют вид вентиля ниппеля, закрытого колпачком. Внутренняя, чувствительная часть датчика находится за покрышкой. Является основой всего устройства.
Система контроля, обозначаемая в автомобилях Мерседес gl (glc) аббревиатурой RDK, имеет следующие возможности:
- Выводит значение давления в каждом колесе на экран дисплея.
- Предупреждает о критическом падении значений, световым и звуковым сигналом.
- Сообщает температурные значения в шинах.
- Проводит статическую проверку после выключения двигателя.
Система работает в режиме онлайн, при движении автомобиля и во время стоянки. Учитывает факторы температуры окружающей среды, скорости передвижения и состоянии дорожного полотна. Информация передается на мультифункциональный дисплей.
Датчик давления каждого колеса, в шинах мерседес gl идентифицирован с главным блоком. Передает на него информацию, в виде радиосигнала, через индивидуальные антенны. Автономность его работы обеспечивается аккумуляторной батарейкой. Ее срок службы составляет не менее 5 лет. После выхода из строя аккумулятора, датчик меняется на новый узел.
Самостоятельная активация системы
Система давления в шинах RDK в автомобилях Мерседес gl (glc), работает в автоматическом режиме, используя информацию бортового компьютера. Проводит самостоятельную активацию в случае:
- Замены колеса (колес).
- Изменении давления более чем на 0,2 атм., относительно прежних значений.
Если распознание подкачки колес не произошло, необходимо активировать датчик давления в мерседес, используя ручной режим. Для процедуры применяется кнопка сброса значений на рулевом колесе. О завершении проверки сообщит надпись на дисплее системы.
Замена датчика давления
Для работы системы контроля за давлением в шинах, требуется установка датчиков давления в шинах, на сменные (сезонные) колеса. Их можно переставить с заводских дисков. Приобрести новые, уточнив артикул и серию. Они должны быть совместимы с центральным блоком RDK.
Датчики давления в шинах RDK
Отечественный рынок автозапчастей и комплектующих, предлагает несколько вариантов датчиков давления шин, для автомобилей мерседес:
- Оригинальные – качественные, надежные, но дорогие по стоимости.
- Изготовленные по лицензии – средний ценовой диапазон, есть вероятность брака.
- Не сертифицированные – не дорогие, с небольшим сроком службы.
Процедура установки (перестановки) датчиков не отличается сложностью, но требует наличия шиномонтажного оборудования.
Состоит из следующих этапов:
- Демонтаж колеса (колес) с автомобиля.
- Снятие шины с диска.
- Снятие старого (при замене) и установка нового датчика в штатное место.
- Комплектация и монтаж колеса на машину.
- Накачку шин до установленного производителем значения.
Чтобы провести активацию системы, необходимо «прописать» датчики (датчик) давления в шинах. Для программирования потребуется обращение в автосервис, имеющий специальное оборудование.
Сброс значений
При исправных (проверенных) колесах и постоянном высвечивании на табло индикации критического давления в шинах, следует обратиться в дилерский центр. Для проведения диагностики, с дальнейшим устранением дефекта.
Сброс неисправного давления
Сбросить, неисправный датчик давления в шинах автомобиля мерседес самостоятельно, можно следующим способом:
- Включается зажигание, при высвечивании на табло надписи. Проводится проверка давления в шинах вручную, включая запасное колесо.
- Вход в главное меню системы.
- Подтверждается запрос, что давление в шинах в норме.
- Осуществляется сброс, перезагрузка. После чего, система начнет работать в штатном режиме.
Регулярная проверка датчиков давления в шинах при проведении планового ТО, предотвратит их преждевременный выход из строя. Обеспечит автомобиль мерседес надежной работой системы RDK. Поможет избежать аварийных ситуаций. Проводить прописку новых датчиков лучше всего, совмещая процедуру с сезонной заменой колес. Это значительно сократит затраченное время и средства.
Активация системы контроля давления воздуха в шинах
Примерно с осени у меня стала отваливаться система давления воздуха в шинах. Надпись «TYRE PRESS. MONITOR NOT OPERATIONAL» стала чем то повседневным и порой даже надоедливым. Диагностика приговорила правый передний датчик давления в колесе.
Новый датчик (A0055422318) стоит у официалов 16 010,69 руб., однако, по акции его можно урвать за 3 415 руб. Но это только сам датчик. А ведь есть ещё алюминиевый вентиль и вот тут могут быть скрыты подводные камни. На шиномонтаже, во время правки старых колёс, на которых я купил машину, потребовалось снять один такой вентиль. И по закону подлости штатным способом этого не удалось сделать — пришлось отпилить попку вентиля на внутренней части диска.
Посчитав, посмотрев, подумав, решил попробовать взять комплект датчиков в сборе с вентилями с АлиЭкспресса. Всё удовольствие стоило мне 2500р с учетом доставки.
В день обновления дисков поставил их на «новые старые колёса». Однако машина не оценила такого хода и по прежнему продолжала настаивать, что система давления воздуха в колёсах не работает.
Полистав руководство по эксплуатации наткнулся на пункт про самостоятельную активацию системы. Данная информация подвернулась весьма кстати, ведь я уже готовился к визиту в сервис, чтобы мне через стар прописали новые датчики.
Далее привожу выдержки из руководства:
Активирование системы контроля давления воздуха в шинах следует производить в следующих случаях:
— при изменении Вами давления воздуха в шинах
— после смены колес или шин
— при монтаже новых колес или шин
Пред активацией следует убедиться, что давление во всех четырёх шинах установлено правильно.
«Нажимайте на рулевом колесе на кнопку «вверх» или «вниз» до тех пор, пока на дисплее не появится индикация давления воздуха для отдельных шин или сообщение: «TYRE PRESSURE DISPL. AFTER DRIV. A FEW MINS.» (ИНДИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО МИНУТ ДВИЖЕНИЯ)»
«Нажмите на кнопку сброса показаний на комбинации приборов. На дисплее появится сообщение: «CHECK CURRENT TYRE PRESSURE?»
«Нажмите кнопку «+». На дисплее появится сообщение «TYRE PRESS. MONITOR REACTIVATED!» (ПОВТОРНО АКТИВИРОВАТЬ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ!).»
«После этого на дисплее появляется сообщение «TYRE PRESSURE DISPL. AFTER DRIV. A FEW MINS.» (ИНДИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО МИНУТ ДВИЖЕНИЯ)». Сообщение останется на дисплее до тех пор, пока отдельные значения давления воздуха не будут отнесены к соответствующим шинам.
Затем на дисплее появляются значения давления по всем четырем шинам»
От себя добавлю, что моя машина подружилась с китайскими датчиками примерно через неделю или две.
Так же при активации системы могут появится следующие сообщения:
«TYRE PRESS. MONITOR REACTIVATE AFTER CORRECTING PRESSURE! (ПОВТОРНО АКТИВИРОВАТЬ ПОСЛЕ КОРРЕКЦИИ ДАВЛЕНИЯ)»
«TYRE PRESSURE PLEASE CORRECT! (ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ ПРОСЬБА ОТКОРРЕКТИРОВАТЬ)»
В этом случае Вам необходимо:
— проверить и откорректировать (при необходимости) давление во всех четырех шинах
— повторно активировать систему.
Вот и всё)) Надеюсь китайские датчики прослужат хотя бы 2 года)
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 229 800 км