Удаление масляного радиатора.
Долго раздумывал над удалением данной запчасти. Окончательно решил, когда увидел, что новые Патриоты пошли без радиаторов.
Понадобится из нестандартного инструмента:
1. Штуцер крепления масляного фильтра 406.1012150 или (2101-1012150 это штуцер масляного фильтра ВАЗ 2101-2108)
2. Пробка вместо одного из шлангов Пробка сливная поддона 353052-П29 К1/4 (используется и на УАЗе и на газелях), либо датчик аварийного давления масла 6002.3829000
3. Удлиненная головка на 24
Радиатор, старый длинный штуцер и термоклапан выкидываются. Ставится новый штуцер на фиксатор резьбы.
В поддон вворачивается либо пробка, либо датчик в качестве заглушки. У нас пробку, оказалось, проблемно найти, поэтому вкручивал датчик.
01.10.2017 — В последствии заказал пробку и вкрутил
=========================================
На холостом ходу прогретом, вместо 2.1-2.3 стало 3.3-3.5. На холодную в среднем 4.4 (+-0.4)
Удаление маслорадиатора
Напомню, что недавно, когда снимал пердние фары, www.drive2.ru/l/506444402676203592/ то увидел треснувшие шланги масоохладителя… И так как мой Патр не рабочий авто, не авто для города, а любит путешествовать, то решил к чертям убрать радиатор, да бы это все не порвалось где нибудь в Ж мира…
И так для реализации задуманного в вазовском магазе приобетены: переходник штуцер 1/4 резьба и заглушка универсальная. Купил только один комплект вышеуказанных элементов, тк у меня был старый датчик давления масла.Из инструментов понадобился только ключ на 17.
Короткий штуцер для масленного фильта я не нашел, поэтому термоклапан и не снимал. Заглушил тупо термоклапан. При демонтаже радиатора, от туда слилось какое то лютое гавнище, похожее на масло, причем явно отличающиеся по цвету и структуре.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Масляный радиатор
Двигатель, система смазки, питания, охлаждения, газораспределительный механизм и т.д.
14 сообщений • Страница 1 из 1
Ivan Patriot Сообщений: 34 Зарегистрирован: Чт янв 09, 2014 23:05 Откуда: Мытищи Машина: UAZ Patriot Онлайн статус: Не в сети
Масляный радиатор
Сообщение Ivan Patriot » Сб янв 11, 2014 21:59
Доброе время суток всем форумчанам!
Не нашел тему в архивах форума, поэтому задаю вопрос
Что даст снятие масляного радиатора? Какие плюсы и какие минусы для бензинового Патриота 2013 г.в., пробег 5200. А также — отразится ли это на гарантии?
P.S. Когда машину заправляли чуть ли не дегтем, то он был нужен. А для чего он сейчас, если стоят электро-вентиляторы и заливается синтетика? Ведь зачем-то же ставят. :unknown:
Ivan Patriot
Родос М Сообщений: 675 Зарегистрирован: Пн фев 11, 2013 20:15 Откуда: Москва. Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Re: Масляный радиатор
Сообщение Родос М » Сб янв 11, 2014 22:18
[quote=»Ivan Patriot»]
Что даст снятие масляного радиатора? Какие плюсы и какие минусы для бензинового Патриота 2013 г.в., пробег 5200. А также — отразится ли это на гарантии?
P.S. Когда машину заправляли чуть ли не дегтем, то он был нужен. А для чего он сейчас, если стоят электро-вентиляторы и заливается синтетика? Ведь зачем-то же ставят. :unknown:[/quote]
Давление увеличится,
НО
снятие масляного радиатора отразится на Гарантии.
Так что потерпите до ее окончания.
А по настоящему при езде на высококачественных маслах этот рудимент не нужен.
Лучше с задачей охлаждения масла справляется теплообменник от дизельного двигателя, который не сложно установить вместо термоклапана, который сбрасывает масло в масляный радиатор, под масляный фильтр.
P.S. Пока есть время найти и прикупить теплообменник нужного размера (лучше не алюминиевый, а медный), подобрать к нему трубки хомуты. Изучить схему наиболее эффективной врезки в систему охлаждения двигателя.
Последний раз редактировалось Родос М Сб янв 11, 2014 22:22, всего редактировалось 2 раза.
Родос М
Аркадий62 Сообщений: 1064 Зарегистрирован: Пт фев 03, 2012 15:21 Откуда: Москва Машина: УАЗ Патриот Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 69 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Аркадий62 » Сб янв 11, 2014 22:20
Вот тема для Евро-3
http://www.uazpatriot.ru/forum/maslyani . 19815.html
Аркадий62
Ivan Patriot Сообщений: 34 Зарегистрирован: Чт янв 09, 2014 23:05 Откуда: Мытищи Машина: UAZ Patriot Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Ivan Patriot » Вс янв 12, 2014 00:03
Это тема по ремонту. Меня же интересовал вопрос «в принципе». Другое дело, что гарантию терять не хочется. Кто знает, что может случиться.
Ivan Patriot
роман300 Сообщений: 3590 Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 03:43 Откуда: Хабаровск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение роман300 » Вс янв 12, 2014 01:57
«Принцип», ну типо масло тоже участвует в качестве ОЖ, если по ‘асфальту» ездить, то точно не нужен, а если где, «‘по бездору», то может и не лишний будет P.S. Сам удалял, на многих а/м, как скажется на ресурсе х.з. 🙂 Мне пока не мешает (а вам?), пусть стоит
роман300
роман300 Сообщений: 3590 Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 03:43 Откуда: Хабаровск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение роман300 » Вс янв 12, 2014 01:58
«Принцип», ну типо масло тоже участвует в качестве ОЖ, если по ‘асфальту» ездить, то точно не нужен, а если где, «‘по бездору», то может и не лишний будет P.S. Сам удалял, на многих а/м, как скажется на ресурсе х.з. 🙂 Мне пока не мешает (а вам?), пусть стоит
роман300
Родос М Сообщений: 675 Зарегистрирован: Пн фев 11, 2013 20:15 Откуда: Москва. Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Родос М » Вс янв 12, 2014 05:47
[quote=»роман300″] . как скажется на ресурсе х.з. [/quote]
На ресурсе наличие масляного радиатора сказывается очень плохо.
Постараюсь объяснить.
При охлаждении масла в масляном радиаторе выпадафт в осадок тяжелые фракции и с ними остается не отфильтрованный шлам.
При замене масла, как правило остатки масла из масляного радиатора не сливают и не продувают сжатым воздухом.
Поэтому остатки грязного (отработанного) масла и шлам , смытый моющими присадками только что залитого (чистого) масла, попадает в систему смазки двигателя.
То что смывается из масляного радиатора очень опасно для прецизионных плунжерных пар , которые есть в гидронатяжителях цепей и гидротолкателях клапанов.
Делали лабораторную работу по изучению этого вопроса.
На Волгах после постоянного применения масел Ликви Моли — (полусинтетика 10W40) , через 40 000км снимали и промывали масляные радиаторы керосином-сольвентом, фильтровали через капрон и проверяли просев, намазав на лист бумаги . мелкий песок с вазелином.
А потом находили этот шлам в канавках гидротолкателей, чаще всего 4-го цилиндра со стороны выпускного коллектора, когда из-за стука гидротолкатели приходилось менять. Шлам забивал полностью канал входа масла в гидротолкатель и он естественно «умирал».
После этого с Волг начали снимать масляные радиаторы.
По документации ГАЗ:
. масляный радиатор необходим для эксплуатации двигателей в южных широтах, при применении низкосортных минеральных масел.
На минеральных маслах мало кто ездит, а «рудимент» остался.
Как убрать масляный теплообменник с уаз патриот
Уважаемые форумчане! В ближайшее время будет обновление версии форума. Дата и время будет сообщено дополнительно. С уважением к Вам, администрация.
« Размышления о вентиляторах и броде | Ремень привода навесного оборудования змз 409 »
О пользователе Всем известно почему и зачем некоторые люди решают ампутировать радиатор охлаждения масла. . Дык вот, я не поленился и вник: резьба там 1\4 дюйма Дальше мутно (кому лень запоминайте только 1\4) -> конусная которая наружняя и не конусная, тоже 1\4 под шланг, тем паче место куда вкручивается конус имеет не конусную резьбу как я понимаю, т.е туда можно тупо напрямую закрутить заглушку не на конус. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] На картинке этот самый штуцер через который прикручены шланги. Они одинаковые, хотя кова-то хрена каталожные номера разные. Еще на фотке заглушки от пневмо всякой — таки да 1/4. Любителям этогосамогоинтересного на заметку, а так же тем кого задолбала в пампасах лампочка эта сраная. Skarabej i H (08.12.2015), смирнов (08.12.2015)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||