Прейскурант цен на ремонтные работы
Общий перечень работ по ремонту с указанием стоимости
Наименование работ
Стоимость, руб
- Техника б/у
- Китайские грузовики
- Капремонт КАМАЗ
- Ремонт узлов и агрегатов
- Дооборудование КАМАЗ
- Ремонт кабин КАМАЗ
- Седельные тягачи
- Самосвалы КАМАЗ
- Бортовые КАМАЗ
- Шасси КАМАЗ
- Спецавтотехника
- Навигатор ⇒
- Главная /
- Капремонт КАМАЗ
© 2005 — 2023 «Завод специальной техники» — продажа КАМАЗ после капремонта, восстановление грузовиков и спецтехники в г Набережные Челны
Цены на ремонт автомобилей КАМАЗ
Все необходимые запчасти КАМАЗ от расходных материалов до узлов и агрегатов, обычно, имеются в наличии на нашем складе.
- Ремонт двигателя
- Ремонт топливной аппаратуры
- Ремонт кабины
- Смазка узлов, замена масел
- Ремонт ходовой части (ступицы, колодки, подшипники)
- Ремонт подвески (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)
- Ремонт сцепления и коробки передач КПП
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт рулевого управления
- Ремонт электрооборудования
Ремонт двигателя КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика двигателя с составлением акта | 3600 |
| Измерение степени сжатия (компрессии) | 960 |
| Измерение давления масла (механическим датчиком) | 1080 |
| Мойка двигателя | 1200 |
| Двигатель Снятие и установка 740, 7403, 740.31, 740.63 | 20400 |
| Двигатель Снятие и установка 740.65-740.73 ЕВРО-4 | 21600 |
| Двигатель Снятие и установка CUMMINS 4ISBe | 18000 |
| Двигатель Снятие и установка CUMMINS 6ISBe | 21600 |
| Картер масляный (Поддон) Снятие и установка 740 | 1800 |
| Картер масляный (Поддон) Снятие и установка CUMMINS 4ISBe | 1800 |
| Картер масляный (Поддон) Снятие и установка CUMMINS 6ISBe | 2160 |
| ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 8 шт (включая навесное оборудование) | 10800 |
| ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 1 шт (включая навесное оборудование) | 4800 |
| ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 1 шт (коллектор выпускной и труба водяная сняты) | 2400 |
| ГБЦ CUMMINS 4ISBe — Снятие и установка | 7200 |
| ГБЦ CUMMINS 6ISBe — Снятие и установка | 9600 |
| Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — 8 цил. 740 | 2400 |
| Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — CUMMINS 4ISBe | 2400 |
| Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — CUMMINS 6ISBe | 3600 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) — 740, 7403 | 42000 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) CUMMINS 6ISBe | 45000 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) CUMMINS 4ISBe | 40080 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) — 740.31, 740.63 ЕВРО 2,3 | 45000 |
| Двигатель Ремонт (без снятия и установки) 740.65, 740.73 ЕВРО-4 | 48000 |
| Поршневая группа-Замена — 6 цил. (без снятия двигателя) CUMMINS | 30000 |
| Поршневая группа-Замена — 8 цил. (без снятия двигателя) 740, 740.31, 740.63 | 35004 |
| Замена водяного радиатора (нового типа) | 5400 |
| Замена водяного радиатора (старого типа) | 4800 |
| Замена насоса водяного КАМАЗ | 2400 |
| Замена насоса водяного CUMMINS | 1800 |
| Замена радиатора масляного | 1800 |
| Замена шторки радиатора | 1200 |
| Замена турбокомпрессора | 3504 |
| Замена воздушного компрессора | 3600 |
| Замена крышки привода агрегатов предней | 12000 |
| Замена картера маховика (при снятой КПП ) | 6000 |
| Замена маховика | 1200 |
| Проточка маховика | 3600 |
| Замена вязкомуфты | 2400 |
| Замена крыльчатки вентилятора | 1200 |
| Замена термостата | 1200 |
| Замена ремней привода водяного насоса | 480 |
| Замена ремней привода генератора | 480 |
| Замена натяжного механизма ремня водяного насоса | 1440 |
| Замена правого (левого) выхлопного коллектора | 2400 |
| Замена трубы водяной | 1800 |
| Замена глушителя | 1560 |
| Замена щупа с оболочкой | 1200 |
| Замена теплообменника | 4800 |
| Гильзовка блока цилиндров CUMMINS 4ISBe | 18000 |
| Гильзовка блока цилиндров CUMMINS 6ISBe | 20400 |
Ремонт топливной аппаратуры КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика топливной системы (путем визуального осмотра) | 600 |
| Замена сальника привода ТНВД | 4800 |
| Замена форсунки | 720 |
| Установка угла опережения впрыска топлива | 960 |
| Снятие и установка ТНВД ЯЗДА | 3600 |
| Снятие и установка ТНВД BOSCH | 4008 |
| Замена шайб обратки | 1200 |
Ремонт кабины, рамы КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена бокового стекла | 2400 |
| Замена стекла форточки | 2520 |
| Замена лобового стекла | 2640 |
| Замена бачка омывателя | 600 |
| Замена газового амортизатора на капот кабины | 480 |
| Замена гидроцилиндра подъема кабины | 2400 |
| Замена насоса подъема кабины | 1080 |
| Замена торсионов кабины | 4800 |
| Замена кронштейна передней опоры кабины верхнего | 2400 |
| Замена кронштейна передней опоры кабины нижнего | 3600 |
| Замена амортизатора кабины | 600 |
| Замена рессоры кабины | 1200 |
| Замена кронштейна рессоры кабины | 2400 |
| Замена запора (замка) кабины заднего | 1800 |
| Замена трапеции стеклочистителя | 2400 |
| Замена двери с переукомплектацией (стеклоподъемника, обшивки и ручек ) | 6000 |
| Замена замка двери | 1200 |
| Замена ручки двери наружной | 1200 |
| Замена ручки двери внутренней / стеклоподъемника | 360 |
| Замена сиденья водителя (механического) | 2400 |
| Замена сиденья водителя (пневматического) | 4800 |
| Замена сиденья среднего | 2400 |
| Замена кабины — однотипной первой комплектности | 27000 |
| Замена стеклоподъемника | 2400 |
| Замена радиатора отопителя кабины | 1800 |
| Замена рамы 2-осный автомобиль | 126000 |
| Замена рамы 3-осный автомобиль | 138000 |
Смазка узлов, замена масел КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена масла в бортовом редукторе | 720 |
| Замена масла в двигателе с заменой фильтра | 1680 |
| Замена масла в КП | 720 |
| Замена масла заднего моста (среднего) | 840 |
| Шприцовка тягача 2-мостового | 1080 |
| Шприцовка тягача 3-мостового | 1200 |
| Смазка подшипников передних колес | 1200 |
| Замена топливных фильтров т/о | 720 |
| Замена топливного фильтра г/о | 480 |
| Замена масла в подъемнике кабины | 600 |
| Замена фильтра влагомаслоотделителя | 360 |
| Замена прессмасленки | 120 |
| Замена воздушного фильтра | 600 |
| Снятие и установка защиты двигателя | 600 |
Ремонт ходовой части КАМАЗ (ступицы, колодки, подшипники)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Барабанные тормоза | |
| Снятие и установка колеса заднего (наружное и внутреннее) | 720 |
| Снятие и установка колеса переднего | 600 |
| Снятие и установка ступицы | 1800 |
| Замена подшипника ступицы (при снятой ступице) | 840 |
| Замена сальника ступицы (при снятой ступице) | 720 |
| Регулировка 2-х подшипников ступицы | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана 6520 широкий | 1080 |
| Снятие и установка тормозных колодок 1 пара | 1560 |
| Снятие и установка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 1800 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой | 1560 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой 6520 широкие | 1800 |
| Расточка тормозного барабана | 900 |
| Расточка тормозного барабана 6520 широкий | 1080 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 480 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара | 840 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 1080 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара | 480 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 720 |
| Замена прокладки под крышкой бортового редуктора | 600 |
| Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом торм. барабане) | 600 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 1200 |
| Замена опорного диска (при снятой спарке и колодках) | 2400 |
| Замена сальника ступицы заднего колеса (при снятом редукторе) | 840 |
| Замена шпильки колесной | 120 |
| Дисковые тормоза | |
| Замена колодок (дисковый тормоз) | 1800 |
| Замена тормозного диска (дисковый тормоз) | 2400 |
| Замена суппорта (дисковый тормоз) | 2400 |
| Ремонт суппорта (замена направляющих) | 3000 |
Ремонт подвески КАМАЗ (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена одной стремянки | 960 |
| Переборка передней рессоры | 1800 |
| Переборка задней рессоры | 1800 |
| Замена рессоры передней | 4800 |
| Замена рессоры задней | 5040 |
| Замена полурессоры | 4200 |
| Замена пневмобалона | 1800 |
| Замена передней оси (в сборе) | 12000 |
| Замена рычага поворотного кулака | 1200 |
| Замена втулок стабилизатора | 3000 |
| Замена амортизатора | 960 |
| Замена карданного вала основного | 1800 |
| Замена карданного вала межмостового / переднего моста/ раздаточной коробки | 1560 |
| Замена крестовины карданного вала | 1800 |
| Замена опоры промежуточного карданного вала | 3000 |
| Замена подвесного подшипника | 2160 |
| Замена правого и левого шкворней | 14400 |
| Замена кулака поворотного | 7200 |
| Замена реактивной штанги тягача старого образца | 2400 |
| Замена реактивной штанги тягача нового образца | 1800 |
| Замена кронштейна верхних реактивных штанг | 2400 |
| Замена балансира (башмака балансира) | 5640 |
| Замена балансира (башмака балансира) (рессора демонтирована) | 2400 |
| Замена втулок балансира 2шт (балансир снят) | 960 |
| Замена сальника балансира (балансир снят) | 720 |
| Замена кронштейна балансиров с осью в сборе (подкатной тележки) | 16800 |
| Замена кронштейна задней подвески правого / левого- оси балансиров | 3000 |
| Устранение люфта хвостовика заднего (среднего) моста | 960 |
| Подтягивание гайки подвесного подшипника | 3000 |
| Замена подшипников хвостовика заднего (среднего моста) | 3600 |
| Подтягивание гайки балансира | 1800 |
| Замена фаркопа | 1800 |
| Замена седельного устройства | 4800 |
| Протяжка поворотного круга (платформы) | 4200 |
| Протяжка всех стремянок и анкерных болтов (2 оси) | 3000 |
| Замена заднего моста | 12000 |
| Замена среднего моста | 14400 |
| Замена заднего редуктора | 9600 |
| Замена среднего редуктора | 12000 |
| Ремонт редуктора заднего моста | 12000 |
| Ремонт редуктора среднего моста | 18000 |
| Ремонт бортового редуктора | 6000 |
| Замена дифференциала межосевого МОД | 3000 |
| Ремонт дифференциала межосевого МОД | 3720 |
| Замена фланца редуктора | 1200 |
| Замена полуоси | 1200 |
Ремонт сцепления и коробки передач КПП КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика сцепления | 960 |
| Мойка КПП | 960 |
| Для тягачей: | |
| Снять и установить КПП-14, 142 | 10800 |
| Снять и установить КПП-15, 152, 154, ZF | 12000 |
| Замена сцепления 2-х дискового (при снятой КПП) | 1800 |
| Замена сцепления однодискового лепесткового (при снятой КПП) | 1200 |
| Регулировка сцепления | 960 |
| Снятие и установка КОМа | 1560 |
| Замена выжимного подшипника при снятой КПП | 600 |
| Замена сальника первичного вала при снятой КПП | 1200 |
| Замена фланца вторичного вала КПП | 1440 |
| Замена сальника вторичного вала КПП | 3240 |
| Снятие и установка верхней крышки КПП | 1200 |
| Замена крышки первичного вала КПП (при снятой КПП) | 960 |
| Замена троса сцепления | 1200 |
| Замена малой кулисы | 840 |
| Замена рычага переключения передач | 4200 |
| Замена клапана сцепления | 1200 |
| Ремонт КПП 14, 142 | 12000 |
| Ремонт КПП 15, 152,154 | 18000 |
| Ремонт КПП ZF | 25020 |
| Ремонт делителя КПП 15, 152,154 | 8400 |
| Замена клапана делителя | 2400 |
| Замена карданного вала КПП (при снятой КПП) | 2400 |
| Прокачка ПГУ | 1200 |
| Ремонт ПГУ | 1800 |
| Замена ПГУ | 1200 |
| Замена вала вилки сцепления | 1200 |
| Регулировка кулисы КПП | 480 |
| Замена цилиндра сцепления КПП ZF | 2400 |
| Замена трубки делителя | 240 |
| Замена шланга муфты сцепления | 600 |
Ремонт тормозной системы КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена главного тормозного крана с/о | 1200 |
| Замена главного тормозного крана н/о | 1800 |
| Замена двухпроводного тормозного крана | 2520 |
| Замена двухпроводного тормозного крана на п/пр. | 2400 |
| Замена регулировочного рычага (трещетки) | 960 |
| Регулировка трещетки | 480 |
| Замена крана ручного тормоза (в кабине) | 960 |
| Замена тормозной камеры | 960 |
| Замена энергоаккумулятора | 1200 |
| Замена ускорительного клапана (крана) | 1200 |
| Замена модулятора ABS | 1200 |
| Замена крана-регулятора тормозных сил | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя (змеевик) | 1800 |
| Замена осушителя (адсорбера) | 1500 |
| Замена натяжителя ремня компрессора | 1200 |
| Замена одинарного клапана на ресивере | 720 |
| Замена предохранительного клапана | 1320 |
| Установка влагомаслоотделителя | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя | 1800 |
| Замена воздушного компрессора | 3600 |
| Замена 4-х контурного клапана | 720 |
| Замена кронштейна тормозной камеры | 2400 |
| Замена кулака разжимного (тормозного вала) | 1800 |
Ремонт рулевого управления КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика рулевого упрвления (замер давления манометром) | 1200 |
| Замена карданного вала РУ | 1560 |
| Замена карданного вала РУ КАМАЗ 65115 | 2400 |
| Замена механизма РУ в сборе | 3600 |
| Замена рулевой тяги поперечной (продольной) | 840 |
| Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге) | 600 |
| Замена пальца рулевой тяги с сухарями | 960 |
| Замена насоса НШ КАМАЗ | 2520 |
| Замена насоса НШ CUMMINS | 2160 |
| Замена рулевого колеса | 600 |
| Замена рулевой колонки | 2520 |
| Замена шланга насоса ГУР | 600 |
| Замена усилителя РУ | 1560 |
| Регулировка схождения передних колес | 1200 |
| Замена сошки РУ | 1800 |
| Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки | 1680 |
Ремонт электрооборудования КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика работы электрооборудования визуальным осмотром | 600 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления Двигателем | 3000 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления нейтрализации выхлопных газов (Мочевины) | 1500 |
| Компьютерная диагностика ABS (ЭКРАН) | 1500 |
| Замена блока предохранителей и реле н/о | 2500 |
| Замена блока предохранителей и реле с/о | 1500 |
| Замена блока управления двигателем | 1200 |
| Замена блока управления климатом салона | 1200 |
| Замена блока ABS | 840 |
| Компьютерная диагностика ABS (WABCO) | 2500 |
| Замена включателя стоп-сигнала | 360 |
| Замена генератора Двиг CUMMINS | 2500 |
| Замена генератора Двиг КАМАЗ | 1800 |
| Замена рассеивателя заднего фонаря | 360 |
| Замена заднего фонаря | 840 |
| Замена указателя поворота /повторителя поворота | 480 |
| Замена габаритного фонаря | 480 |
| Замена звукового сигнала | 840 |
| Замена переключателя указателя поворотов | 1200 |
| Замена плафона кабины | 600 |
| Замена фары противотуманной | 640 |
| Замена стартера | 1800 |
| Замена стекла фары | 360 |
| Замена Блок-фары н/о | 1200 |
| Замена фары | 840 |
| Замена щитка приборов Н/О | 1800 |
| Замена щитка приборов | 1200 |
| Замена указателя уровня топлива Н/О | 800 |
| Замена указателя уровня топлива | 540 |
| Замена указателя давления воздуха | 640 |
| Замена указателя давления масла | 720 |
| Замена эл.двигателя отопителя | 1200 |
| Замена электропроводки (полная) | 27000/45000 |
| Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности | 450 |
| Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами | 3500 |
| Регулировка звукового сигнала | 480 |
| Зарядка АКБ | 480 |
| Запуск автомобиля пусковым устройством | 360 |
| Снять и установить АКБ | 960 |
| Замена стеклоочистителя в сборе н/о | 2520 |
| Замена стеклоочистителя в сборе | 1800 |
| Замена выключателя массы | 840 |
| Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель | 2000 |
| Замена датчика давления воздуха | 450 |
| Замена датчика спидометра | 840 |
| Замена датчика ABS (на колесе) колеса и тормозной барабан сняты | 960 |
| Замена датчика ABS (на колесе) со снятием колеса, тормозного барабана | 3600 |
| Замена датчика засорения воздушного фильтра | 300 |
| Замена датчика уровня топлива | 450 |
| Замена датчика света заднего хода | 360 |
| Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости | 360 |
| Замена датчика давления масла | 360 |
| Замена спидометра | 720 |
| Проверка спидометра (тарировка) | 2000 |
| Замена датчика блокировки моста | 360 |
| Замена комбинации приборов | 840 |
| Замена предохранителя плавкого | 120 |
| Замена предохранителя биметаллического | 120 |
| Диагностика ПЖД | 720 |
| Ремонт ПЖД | 3000 |
| Замена эл.насоса ПЖД | 1600 |
| Замена свечи ПЖД | 720 |
| Замена датчика температуры ПЖД | 720 |
*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1
Ремонт головки блока цилиндров КАМАЗ
Мы производим ремонт следующих брендов: ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, КТЗ, ЛТЗ, МТЗ, ПТК, СЛОБОЖАНЕЦ, ХТЗ, ЮМЗ, CASE, CHALLENGER, CLAAS, DEUTZ-FAHR, FENDT, JOHN DEERE, MASSEY FERGUSON, McCORMICK, NEW HOLLAND, Liebherr, Komatsu, Caterpillar(CAT), JCB, Hitachi, Fuchs, Volvo и др
Дефектовка от 1 до 2 дней, быстрые сроки ремонта.
Связаться с менеджером (097) 727 19 79 (067) 998 15 20
- Ремонт головки блока цилиндров ЮМЗ Д-65
- Ремонт головки блока цилиндров ЯМЗ 236
- Ремонт головки блока цилиндров ГАЗ
- Ремонт головки блока цилиндров МТЗ, Бычок,(Д-240-245)
- Ремонт головки блока цилиндров ЯМЗ 238
- Ремонт головки блока цилиндров ЗИЛ
- Ремонт головки блока цилиндров ЯМЗ 240
- Ремонт головки блока цилиндров СМД 18-22
Ремонт головки блока цилиндров КАМАЗ
Перед разборкой головки блока цилиндров МТЗ, Бычок,(Д-240-245)
Перед разборкой ГБЦ КАМАЗ необходимо:
- Снять все держатели, датчики и другое навесное электрооборудование. Если вы имеете дело с ГБЦ дизельного двигателя с электромагнитными форсунками, их также нужно демонтировать (насос-форсунки снимать необязательно).
- Перед снятием головки с блока необходимо обеспечить видимость меток, используемых для настройки газораспределительного механизма. Если это невозможно, следует соответствующим образом пометить детали газораспределительного механизма.
Дальнейшие действия описаны на примере ГБЦ с верхним расположением распределительного вала (OHC):
- Ослабить крепежные болты крышки головки блока в порядке, аналогичном порядку их затяжки при монтаже. Снять ГБЦ.
- Обозначить крышки подшипников (если применяются) распределительного вала для определения их правильной позиции при сборке.
- Снять крышки подшипников распределительного вала, слегка поворачивая их.
- Снять распределительный вал и подшипники.
- Снять гидрокомпенсаторы и толкатели (в зависимости от конструкции головки блока). Если предполагается в дальнейшем их использовать, то отметить рабочие места каждого.
- При помощи соответствующего приспособления сжать пружины клапанов и вынуть сухари, тарелки пружины и сами пружины. Положить детали в порядке их демонтажа.
- Снять маслоотражательные колпачки со стержней клапанов (если установлены).
- Перевернуть головку, снять клапаны, отмечая места, на которых они были установлены.
- Сохранять все компоненты, пока не будет точно установлено соответствие размеров всех новых и заменяемых деталей.
Затем следует провести очистку головки блока цилиндров. Сборку нужно проводить в обратном порядке.
Очистка и ремонт головки блока цилиндров КАМАЗ
Для очистки головки блока МТЗ, Бычок, (Д-240-245) могут быть использованы следующие способы:
- пескоструйная обработка;
- “холодная” промывка;
- “горячая” промывка;
- очистка при помощи ультразвука.
Чаще других применяется мойка агрегата в воде с использованием специальных моющих средств. Надо следить, чтобы моющие средства не содержали химических элементов, способных повредить детали ГБЦ. Особого внимания требует очистка компонентов алюминиевой головки блока цилиндров.
В ходе очистки с использованием абразивных компонентов с поверхностей деталей головки снимается слой материала, поэтому необходимо соблюдать осторожность – чрезмерно интенсивное или длительное воздействие может привести к их повреждению.
Наиболее частые дефекты
К числу наиболее часто встречающихся дефектов деталей головки блока цилиндров относятся:
- прогар клапана в результате несоответствия формы (материала) седла и клапана либо сильного износа седла;
- повреждения на внутренней поверхности цилиндров, поршнях, поршневых кольцах и подшипниках двигателя, вызванные детонационным сгоранием или преждевременным зажиганием топливной смеси;
- деформация и прогары привалочной плоскости ГБЦ в результате утечки выхлопных газов или охлаждающей жидкости из-за воздействия температуры выше максимально допустимой, нарушения нормального режима работы камеры сгорания или циркуляции охлаждающей жидкости;
- повреждение прокладки ГБЦ в результате ее неправильной установки, в том числе из-за применения несоответствующих моментов или нарушения порядка затяжки болтов;
- некачественная механическая обработка привалочных плоскостей головки и блока цилиндров двигателя перед заменой прокладки;
- повреждение поверхности деталей в результате электролиза или химических реакций, в результате применения абразивного материала;
- разрушение материала деталей по причине дефекта системы впрыска.
Дефекты деталей клапанного механизма
После визуального осмотра и описанных выше проверок ГБЦ для диагностики неисправностей клапанного механизма контролируется диаметр отверстий и высота направляющих втулок, биение торцевой стороны тарелки клапанов, высота установленных клапанов, высота стержня клапанов.
Наиболее частые дефекты клапанов (их вероятные причины):
- дефекты опорной поверхности (слишком большое прижимное усилие пружины клапана, превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, перегрев двигателя, применение деталей из материалов, не совместимых с неэтилированным бензином);
- образование “чашки” на головке клапана (перегрев двигателя наряду с чрезмерно сильным прижимным усилием пружины клапана или высокой скоростью посадки головки клапана в седло);
- заклинивание стержня в направляющей клапана (слишком малый зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой; чрезмерное загрязнение масла; перегрев двигателя; неправильная настройка выпускного клапана);
- поломка стержня клапана (сильный износ направляющей и, как следствие, неравномерная посадка клапана в седле; чрезмерный износ направляющей втулки приводит также к повышенному расходу масла, росту объема вредных эмиссий, что увеличивает опасность повреждения седла);
- механическое повреждение (контакт с поршнем или другим компонентом клапанного механизма; слишком большое прижимное усилие пружины клапана; сильный износ направляющей втулки);
- облом торца клапана (неправильная настройка клапанного механизма в результате установки изношенных сухарей и других компонентов);
- нагар на головке клапана (слишком раннее зажигание, попадание масла в камеру сгорания).
Со временем в процессе эксплуатации материал клапана вырабатывается, в результате изменяется геометрическая форма детали, что приводит к различным нарушениям нормальной работы клапанного механизма. Последствия незначительного износа устраняют шлифованием клапана. Сильно изношенную деталь заменяют.
При осмотре пружин клапанов проверяются следующие параметры:
- отклонение от перпендикулярности (не должно превышать 1,0 мм на каждые 25, 4 мм. длины пружины);
- максимальное отклонение свободной длины пружин в наборе (не должно превышать 1,5 мм).
Пружины клапанов не должны иметь повреждений, следов коррозии, обрыва или общих признаков износа. Притертые концы пружины указывают на работу с вибрацией или вращением в результате ее малой длины или недостаточной жесткости. Такую пружину следует заменить.
Наиболее частые дефекты седел клапанов – отклонение от определенных заводом-изготовителем величин углов и ширины кромок. От этих параметров, в первую очередь, зависят угол посадки, площадь контакта и, в конечном итоге, плотность прилегания головки клапана. Направляющая втулка клапана напрямую влияет на точность посадки головки клапана в седле.
Дефекты распределительного вала
Неисправности распределительного вала (наиболее вероятные причины):
- Нагар на кулачке вала и коромысле (слишком сильный нагрев деталей в результате недостаточной подачи масла или блокировки масляных каналов).
- Сильный износ кулачка (загрязненное масло, слишком малый зазор толкателя или слишком сильное прижимное усилие пружины клапана).
- Преждевременный износ одного или нескольких кулачков и толкателей, вогнутая контактная поверхность, поврежденные края (несоответствие геометрии контактной поверхности кулачка и толкателя, например, из-за установки новых толкателей вместе со “старым” распределительным валом (или наоборот), а также недостаточная смазка из-за блокировки каналов или снижения давления масла.
- Обрыв распределительного вала (деформация корпуса распределительного вала или головки цилиндров, в том числе в результате неправильной последовательности или превышения допустимого момента затяжки болтов крепления).
- Обрыв коромысла (превышение нагрузки в результате заклинивания поршня, контакта поршня с клапаном; недостаточный прижим распределительным валом; слабая пружина клапана, слишком высокая нагрузка гидрокомпенсаторов, неправильная установка колпачка клапана, обрыв ремня газораспределительного механизма, неверная настройка клапанного механизма).
- Синяя окраска кулачков распределительного вала, подшипников и коромысел комплектно (перегрев двигателя).
- Забоины на поверхности кулачков, подшипников и толкателей (слишком высокое осевое перемещение в результате износа деталей, неверно установленные фазы газораспределения).
- Механическое повреждение подшипников распределительного вала (твердые частицы в системе смазки двигателя).
Дефекты гидрокомпенсаторов
Самая частая “болезнь” гидрокомпенсаторов – чрезмерный натяг, который может привести к контакту поршня и клапана. Причиной дефекта, как правило, является усталость или обрыв пружины клапана либо засорение предохранительного клапана частицами грязи, находящимися в машинном масле.
В большинстве случаев гидрокомпенсаторы не требуют замены, устанавливать их надо строго на те места, с которых они были демонтированы. При осмотре гидрокомпенсаторов следует убедиться в отсутствии повреждений (в случае использования подвижных гидрокомпенсаторов). При необходимости надо провести механическую обработку опорной поверхности компенсатора, не нарушая ее твердость. Затем детали требуется тщательно очистить, собрать и выполнить проверку жесткости гидрокомпенсатора на основе данных изготовителя. При отсутствии таких данных нормой можно считать время возвращения плунжера в исходную точку после сжатия на 3,0 мм в пределах 10-60 с.
Выбор прокладки ГБЦ КАМАЗ
В заключение несколько слов о выборе прокладки головки блока цилиндров. Этот на первый взгляд простой вопрос приобретает особую важность, когда в результате механической обработки ГБЦ произошло заметное изменение степени сжатия. Если все оставить, как было, то есть поставить старую прокладку или такую же новую, это может нарушить нормальный процесс сгорания топлива в цилиндрах, а значит – ухудшаться тяговые и мощностные характеристики двигателя, возрастет содержание вредных веществ в отработавших газах. Для восстановления изначальной величины степени сжатия можно использовать более толстую прокладку головки блока цилиндров или шайбы, однако в продаже есть прокладки не для всех типов двигателей и только определенного диапазона толщины. Поэтому убедиться в доступности желаемой прокладки лучше до принятия решения о механической обработке.
Нужную толщину прокладки или шайб легко рассчитать, зная размер ГБЦ перед обработкой и после нее. Если в двигателе установлены “утопленные” клапаны (например, как на автомобиле Peugeot XUD7), надо учесть объем выступа клапана и в каталоге найти соответствующее значение толщины прокладки головки блока цилиндров.
любых узлов и агрегатов к авто тракторный,
сельскохозяйственной и спец технике
Прайс цен ремонта
С 5 по 8 сентября 2023 года в Москве, в ЦВК Экспоцентр состоялась крупнейшая в России и Восточной Европе международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS 2023.
Компания Yuchai занимает первое место по результатам оценки Национального центра корпоративных технологий КНР в 2021 году.
Предлагаем вашему вниманию чехлы для Higer
Сайт создан на платформе Мегагрупп, обслуживание и развитие сайта Команда «YakovkaZ»
© 2011 — 2023 СВД-СЕРВИС
Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.