Замена печки УАЗ Патриот
Снятие и установка отопителя автомобиля УАЗ Патриот
Снятие отопителя салона производится, после демонтажа панели приборов в следующем порядке:
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с крестообразным лезвием
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Отсоединяем провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Отворачиваем два винта крепления правого воздуховода 20 (рис.1) к воздухозаборнику и винты 21, скрепляющие воздуховоды.
При необходимости снимаем установленный в правом воздуховоде 20 добавочный резистор.
Отсоединяем правый воздуховод от левого воздуховода 22.
Отворачиваем гайку крепления кронштейна 16 левого воздуховода к щитку передка, снимаем шайбу и вынимаем пластмассовую втулку, отворачиваем два самонарезающих винта крепления левого воздуховода к корпусу отопителя и отделяем левый воздуховод от отопителя.
Ослабляем хомуты крепления шлангов на кране 14 отопителя и трубках радиатора 2 (рис. 2) и снимаем шланги.
Отворачиваем два винта 5 с шайбами, снимите крышку 4 и уплотнитель 3.
Вынимаем радиатор 2 из ниши отопителя.
Отворачиваем два самонарезающих винта 21 (рис.3) крепления воздуховода обдува ног пассажиров, расположенных на трехместном сиденье.
Отсоединяем переднюю 20 и среднюю 19 части воздуховода от задней части 18, снимаем воздуховод.
При необходимости, отвернув самонарезающие винты, разъединяем переднюю и среднюю части.
Отворачиваем три гайки крепления отопителя две гайки на кронштейнах 11 (см. рис.1) и одну в патрубке для воздуховода обогрева ног задних пассажиров), снимаем шайбы и пластину.
Снимаем отопитель с болтов щитка передка, вынимаем пластмассовые втулки.
Отворачиваем винт крепления рычага 10 верхней и винт крепления рычага 7 нижней заслонок отопителя.
Снимаем рычаги управления отопителем с осей заслонок.
При необходимости снимите скобы 25.
Разъединяем левый и правый кожухи отопителя.
Извлекаем верхнюю и нижнюю заслонки из кожуха отопителя.
Ослабляем хомуты 4 крепления сопел 5 и 24 обогрева ног водителя и пассажира, снимаем сопла с направляющих патрубков.
При необходимости отворачиваем два самонарезающих винта 3 и снимаем патрубок 2 обогрева ног водителя.
Установку отопителя производим в обратном порядке.
Снятие механизмов управления отопителем кузова производим в следующем порядке:
Снимаем рукоятки с пульта 23 управления отопителем.
Отворачиваем три винта, расположенные под рукоятками, и снимаем накладку пульта.
Отворачиваем винты крепления пульта и вынимаем его
Снимаем скобы 12 крепления тяг 6, 8,9 на пульте и освобождаем их концы из крепления соответствующих рычагов.
Снимаем скобы 12 крепления тяг заслонок отопителя и отсоединяем тяги 6 и 9 управления заслонками отопителя от рычагов.
Снимаем скобу 12 крепления тяги с крана 14 отопителя и отсоединяем тягу управления краном отопителя.
Снятие управления заслонкой рециркуляции производится после демонтажа воздухозаборника.
Отворачиваем винт 11 (рис. 4), гайки 13 и снимите моторедуктор 14 привода заслонки 1 рециркуляции со шпилек.
Установку пульта управления отопителем и сборку управления заслонкой рециркуляции производите в обратном порядке.
Снятие вентилятора производите в следующем порядке:
Отключаем аккумуляторную батарею.
Отсоединяем провода от электродвигателя вентилятора.
Снимаем шланг 3 охлаждения коллектора с патрубка электродвигателя 5.
Отворачиваем гайки 6, снимите шайбы 7 и 8.
Снимаем электровентилятор и дистанционные втулки 9. Во избежание нарушения балансировки не допускается снимать колесо 4 вентилятора с вала электродвигателя 5.
Демонтаж заслонки рециркуляции выполняйте в следующем порядке:
Отверните гайки крепления воздухозаборника к щитку передка и снимите воздухозаборник.
Снимите горловину 16 воздухозаборника с водоотражательным щитком и уплотнителем.
Отверните шесть самонарезающих винтов и снимите верхнюю часть корпуса.
Разъедините верхнюю часть корпуса воздухозаборника, предварительно отсоединив крепежные скобы.
Сборку воздухозаборника отопителя и его установку выполняйте в обратной последовательности.
Обратите внимание на правильность установки уплотнителей кожухов вентилятора и воздухозаборника.
Снятие и разборку воздуховодов производите в следующем порядке:
Снимите панель приборов в сборе с воздуховодами. Гайки 7 (см. рис. 3) одновременно служат для крепления панели приборов и воздуховода обдува ветрового стекла.
Отверните болты 4 и снимите воздуховод обдува ветрового стекла.
Выньте сопла 14, поддев их отверткой с плоским шлицем.
Отверните по две гайки 11 и выверните по одному самонарезающему винту 8, которые крепят воздуховоды 10 (винт сверху) и 22 (винт снизу) к панели приборов.
Слегка покачивая, поочередно выньте каждый из воздуховодов из уплотнителей и из корпуса центрального воздуховода 23.
Отверните четыре гайки 11 крепления центрального воздуховода 23 и снимите его.
Установку указанных воздуховодов на панель приборов выполните в обратной последовательности, обратив особое внимание на правильное положение уплотнителей.
Рассмотрим все в картинках
Выворачиваем болты крепления воздуховода обдува ветрового стекла (рис. 5).
Воздуховод обдува ветрового стекла крепится к передней панели двумя болтами.
Снимаем воздуховод (рис. 7).
Отсоединяем колодки проводов от клемм дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.
Выворачиваем три винта крепления воздуховода к отопителю (рис. 9).
Выворачиваем два винта крепления к воздухозаборнику отопителя (рис. 10).
Выворачиваем одну гайку крепления к передней панели (рис. 11).
Снимаем воздуховод (рис. 12).
Ослабляем затяжку хомутов (рис. 13).
Отсоединяем шланги от патрубков радиатора отопителя (рис. 14).
Снимаем скобу крепления троса (рис. 15).
Выводим трос из зацепления с рычагом крана (рис. 16).
Отворачиваем по одной гайке крепления отопителя к передней панели с левой стороны (рис. 17).
Отворачиваем по одной гайке крепления отопителя к передней панели с правой стороны (рис. 18).
Выворачиваем винт крепления нижнего воздуховода к патрубку отопителя (рис. 19).
Снимаем отопитель в сборе с блоком управления.
Если радиатор отопителя снимать не требуется, то шланги можно и не отсоединять во избежание разгерметизации и попадания в систему охлаждения воздуха достаточно лишь снять отопитель, отведя радиатор в сторону.
Устанавливаем отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена радиатора отопителя на УАЗ Патриот с кондиционером и без
В тёплую погоду печка у любого автомобиля, включая УАЗ Патриот, не нужна, за исключением случаев, когда мотор «вот-вот» перегреется, а охладить его как-то надо. Но, всё меняется с наступлением холодов и в переходный период, такой как осень, например. Осенью из-за постоянных дождей стёкла автомобиля начинают запотевать, а зимой без исправно работающей печки далеко не уедешь.
Печка в УАЗ Патриот функционирует за счёт постоянной циркуляции охлаждающей жидкости мотора. Такой принцип несомненно повышает общий КПД, поскольку потери энергии в виде тепла от мотора используются для обогрева салона, хотя, какая-то часть всё равно поглощается атмосферой, не принося никакой пользы. Однако, например, электрическая печка в автомобиле не только не использует тепло от двигателя, но и требует дополнительного питания.
Конструкция
В автомобиле УАЗ Патриот применяется отопитель в виде радиатора, но не такого, как основной радиатор охлаждения перед двигателем, а поменьше. В УАЗ Патриот радиатор отопителя установлен спереди под панелью приборов (торпедой). Внутри него имеются многочисленные алюминиевые пластины, возле которых циркулирует горячий антифриз или тосол. Над радиатором располагается вентилятор, обдувающий его. Также, в конструкции предусмотрена специальная заслонка, регулирующая соотношение горячего и холодного воздуха, подаваемого в салон.
Радиаторов отопителя в УАЗ Патриот в некоторых комплектациях с кондиционером может быть два. Хотя, в большинстве случаев конструкцией предусмотрен только один радиатор. Весь комплекс деталей способен прослужить долгое время, Патриот может проездить больше 100 тыс. км пробега, а отопитель спокойно будет выполнять свою функцию. Однако, это справедливо при одном условии — необходима своевременная замена охлаждающей жидкости. Хотя, поломка не обязательно может случиться из-за этого, бракованное изделие — не исключение.
Признаки неисправности
Заменить радиатор отопителя придётся в случае, если внутри салона УАЗ Патриот замечен характерный запах тосола. Он может появиться по причине возникновения течи ОЖ из трещин на радиаторе. Трещины могут возникнуть от удара, при небрежной установке, либо с течением времени от образования окислов. Следует как можно скорее устранить протекание, иначе значительная часть охлаждающей жидкости может оказаться прямо в салоне на полу.
Кроме того, есть риск не уследить за уровнем ОЖ в расширительном бочке, результатом чего может стать поломка мотора. Однако, не придётся менять радиатор печки на Патриоте, если возникла поломка крана отопителя, который регулирует поток жидкости через теплообменник (радиатор). В результате такой поломки точно так же может потечь охлаждающая жидкость и появится характерный запах в салоне.
Характерным признаком, кроме потёков жидкости, может быть слегка тёплый или даже холодный воздух из печки. Теплообменник может легко забиться всевозможными отложениями и грязью, попавшими внутрь системы охлаждения. А контрафактная охлаждающая жидкость может быть подвержена расслоению на фракции, вспениванию, образованию осадка на стенках патрубков и других деталей. Можно попытаться промыть такой радиатор, но если это не поможет, выход только один — замена.
Замена
Даже для УАЗ Патриот с кондиционером замена радиатора печки не является слишком трудоёмким процессом и не требует от владельца каких-либо специальных знаний. Однако, перед проведением работ необходимо изрядно запастись терпением, ибо процесс способен отнять много времени, особенно если замена делается впервые. Итак, подготовьте какую-нибудь ёмкость для слива ОЖ, обесточьте автомобиль, сняв «минусовую» клемму.
Также, могут потребоваться такие инструменты, как: отвёртка, гаечный ключ, молоток, TORX-ключ. Не обязательно — немного «моделина» или любого другого прокладочного материала (антискрип). Для того, чтобы иметь возможность подобраться к отопителю, необходимо снять центральную консоль вместе с бардачком. Снимать переднее пассажирское кресло совсем не обязательно, хотя это позволит значительно облегчить процесс.
Если ваш УАЗ Патриот с новой панелью — замена радиатора печки на нём займет меньше времени.
Далее, последовательность действий такова:
- Как уже было упомянуто выше — желательно обесточить автомобиль путём снятия клеммы «—».
- Сливается охлаждающая жидкость в заранее подготовленную тару.
- Осуществляется демонтаж передней панели (торпедо). Для этого сначала вывинчиваются по 3 самореза с каждой стороны боковых накладок центральной консоли. Бардачок снимается путём откручивание 10 саморезов, предварительно отсоединив от него все фиксаторы. Затем, снимаются все накладки, в том числе — накладка под рулевой колонкой и боковые накладки панели. Откручивается болт рулевого карданчика, затем болты крепления усилителя панели к отопителю (8 штук), а потом 10 болтов крепления усилителя к кузову. Отсоединяются все мешающие разъемы от панели.
- Если у вашего УАЗ Патриот присутствует второй отопитель, нужно ослабить хомуты и снять идущие к нему шланги, предварительно подставив ёмкость — чтобы не пролить тосол на ковролин.
- На этом шаге необходимо отсоединить питающие провода от электромотора печки, а затем разобрать воздуховоды — от вентилятора до блока отопителя.
- Открутить крепление радиатора печки и немного отогнуть его в сторону. Здесь потребуется TORX T.
- Крестообразной отвёрткой откручивается зажим алюминиевых трубок радиатора, после чего для удобства можно отвести их в сторону.
- Вытащить радиатор и заменить на новый, сборка осуществляется в обратном порядке.
Если в УАЗ Патриот не установлен кондиционер заменить радиатор печки будет проще, по сравнению с моделями с кондиционером — оба радиатора мало того, что находятся в спарке, так ещё и запаяны сверху пластиковым кожухом на заклёпках.
Перед установкой панели обратно — лучше сразу проверить на запущенном моторе новый радиатор на предмет течи, чтобы не пришлось разбирать всё заново. Ну вот, теперь и вы знаете о том, как своими руками снять печку на УАЗ Патриот.
Замена радиатора отопителя передней печки Уаз-Париот 2015
Передняя печка перестала греть совсем… Еле, еле тёплый воздух, причём из дополнительной шпарило просто огнём.
Позвонил утром дилеру и поставил перед фактом — через час буду… Готовьте булочки… 🙂
Эпопея с отопителем у меня была с конца прошлого года. Почитать можно тут. и вторая часть тут
Приехал. Диагност мигом подключил комп свой. Ошибок нет. Все заслонки двигаются в штатном режиме, в том числе заслонка подмеса, которая в принципе и отвечает за температуру воздуха.
Я стою с каменным лицом и говорю — ищите дальше. Говорят, что скорее всего радиатор забился.
Ну раз забился, значит берите ключи в руки и снимайте его…
Сказано. Сделано. Я правда сначала очканул, когда два бравых молодца принялись что-то откручивать, отвинчивать и сливать…
20 минут и торпеда в сборе с рулем и ключём в зажигании уже лежала на верстаке.
Вот так ребята, работают мастера у дилера. Это вам не гаражные умельцы.
Ещё 3 минуты и радиатор в руках. Реально забит напрочь каким-то го…ом.
Говорю молодцы!
Тут я упущу немного 2 минуты моего монолога… ( слишком много мата…)
В общем сотрудники дилера прыгают в рабочую Ладу Гранту и исчезают в недрах Воронежа в поисках радиатора…
Упустил момент. Из радиатора слилась вроде и не очень грязная жижа, но было принято решение залить новую. В принципе и по пробегу пора бы это сделать. Т.е. налицо экономия, т.е. не придётся платить за эту операцию на очередном ТО ( 60 тыс.км).
В общем пока я отлучился за тосолом, ребята оперативно привезли радик. Поставили на место, поставили панель и уже спокойно ждали меня с тосолом.
Залили. Завели…
Блин! АГОНЬ из передней печки!
Сейчас в Воронеже -11. Основная печка за 3/4 температура стоит и вентилятор на первой полосочке… Я в одной футболке…
Вот такие дела!
А теперь… Трам Парам… Изюминка на торт!
Сколько это всё стоило? Не мне, а стоимость по заказ наряду, который оплатит завод…
Приготовились?
Одна тысяча триста рублей… Повторить?
1300 руб стоит снять/ поставить всю панель, заменить радик. Про радиатор не буду писать сколько стоит… Это к делу не относится.
Вот так работают официальные дилеры.
Да, сразу отвечу на вопрос — по времени на всё про всё ушло 3 часа. Т.е. приехал, разобрали, метнулись за деталями. Собрали.
Немного фоток.
Цена вопроса: 0 ₽
2 февраля 2017 Метки: визит на сервис
Замена радиатора печки (Часть 1)
Ну вот нашел время еще немного написать в борт журнал про гаражные дела. Данная запись о мелких нюансах при снятии панели. Итак разборка. Вообщем ничего сложного тут особо нет, прикидываешь что надо открутить(демонтировать) и вперед. Для снятия панели надо подразобрать саму панель, снять передние сидения и центральную тонель где находится дополнительный отопитель, рулевую колонку и рычаг открывания капота. Разборку можно фактически производить в любой последовательности хоть с лева на право хоть справа на лево хоть с зада на перед… это стеб. И так начнем со снятия приборной панели или бардачка кому как угодно а вот дальше и начинается. Чтобы разобрать центральную консоль надо сначала повернуть и вынуть две заглушки на центральном тонеле и снять декоративную накладку.
Далее поддеваем аккуратно и тянем на себя с низу нижнюю часть. Отключаем ( фотографируем или подписываем маркером или все вместе) все штекера и демонтируем блок климатика.
Для демонтажа верхней части надо слегка поддеть верхнюю заглушку, в моем случае демонтировать бортовой компьютер, открутить с верху и снизу по два болта и демонтировать накладку
Далее можно демонтировать магнитолу и так далее
Процесс демонтажа в самом разгаре. Панель прикручена как со стороны салона так и со стороны моторного отсека. На передних стойках по два болта с каждой стороны, два болта на креплении усилителя к кузову от рулевой колонки (с левой стороны) два болта и саморез крепления вентиляции к усилителю панели (с правой стороны) два болта по центру (с низу)
два болта со стороны моторного отсека
а разборка идет дальше
демонтируем накладки центрального тонеля, снимаем сидения откручиваем тонель, снимаем рычаги и демонтируем панель
далее откручиваем корпус климатической установки от усилителей панели, два винта с права в верху
по одному болту с каждой стороны внизу
и болт с обратной стороны слева вверху
демонтаж рулевой колонки и да совсем чуть не забыл, надо открутить воздуховоды с обоих сторон которые отведены в ноги, с правой стороны климатической установки открутить соединительный воздуховод, а за ним расположен моторредуктор штекер которого надо тоже отключить иначе панель не снять
и вуаля, добрались…
между трубками в пластмассовом корпусе находится саморез, к которому тоже надо добраться «через стерни к звездам»
Ну и после снятия трубок встал вопрос как это все промыть или не стоит замарачиваться и искать новый радиатор Ну вот вроде бы ни чего не упустил. Всем добра!