Toyota GR Supra (A90): японцы возродили легендарную модель
Японцы выбрали автосалон в Детройте две тысячи девятнадцатого в качестве места для долгожданной премьеры спортивного купе Toyota GR Supra, прототип которого был показан еще пять лет назад. Все это время в компании готовили к возрождению легендарную модель, для которой нынешняя версия в кузове A90 стала пятым поколением.
Примечательно, что новая Тойота Супра 2023 с самого начала создавалась совместными усилиями с фирмой BMW, причем именно баварцы отвечали за всю техническую «начинку», включая шасси и двигатели. Тем любопытнее, что в своих пресс-релизах тойотовцы нигде и не разу не упоминают своих партнеров.
Комплектации и цены Toyota GR Supra 2023
| Комплектация | Цена |
| 3.0 (340 л.с.) Passion AT8 | 5 534 000 |
| 3.0 (340 л.с.) A90 Edition AT8 | 5 692 000 |
AT8 — автомат 8-ст.
Таким образом, автомобиль Тойота GR Супра (GR — сокращение от названия автоспортивного подразделения Gazoo Racing) оказался кровным родственником с представленным ранее родстером BMW Z4 (G29) третьей генерации. Но японский спорткар получил полностью оригинальный кузов и немного переосмысленный интерьер.
В отличие от «зетки», новая Supra имеет исключительно жесткую крышу, а дизайн модели перекликается с концептом FT-1, впервые показанным еще в две тысячи четырнадцатом. Здесь такой же длинный капот и сдвинутая назад кабина, вытянутый «нос» к которому тянутся отростки от крупной головной оптики, а также массивные воздухозаборники в переднем бампере.
Кроме того, Тойота Супра А90 2023 в новом кузове щеголяет мускулистыми крыльями, двумя куполообразными выступами на крыше, боковыми воздуховодами, интегрированным в крышку багажника спойлером, узкими горизонтальными фонарями, диффузором в заднем бампере с двумя круглыми патрубками выпускной системы по бокам, а также карбоновым аэродинамическим оперением по низу.
Машина поставлена на 19-дюймовые колесные диски, «обутые» в покрышки размерностью 255/35 спереди и 275/35 — сзади, а салон спорткара рассчитан исключительно на двух человек. Внутри новая модель Toyota Supra A90 получила собственную переднюю панель с широкой горизонтальной секцией воздуховодов и отдельно стоящим экраном мультимедийной системы, а также переоформленную центральную консоль.
При этом рулевое колесо с лепестками, селектор трансмиссии, ряд кнопок, а также шайба для управления функциями мультимедийки позаимствованы от Z4. Приборка здесь цифровая (расположена на 8,8-дюймовом цветном дисплее) с большим тахометром по центру и выводом дополнительной информации по бокам от него, в отделке используются вставки из карбона.
Технические характеристики
Toyota GR Supra 2023 построена на том же заднеприводном шасси, что и родстер «зет четыре» с передней подвеской со стойками McPherson и многорычажкой сзади. В базе машине положены адаптивные амортизаторы и тормозные механизмы Brembo с четырехпоршневыми суппортами на передней оси.
Габаритная длина купе составляет 4 382 мм, величина колесной базы равна 2 470, ширина и высота пока не уточняются, зато японцы особо подчеркивают идеальное соотношением базы и колеи (1,55). За счет отсутствия механизма складной крыши Супра получилась несколько легче баварского родстера — масса модели равна 1 541 кг (- 69).
Но если для БМВ предложено несколько силовых агрегатов, то для Тойоты Супра решено было взять только один, причем самый мощный, который ставится на модификацию M40i. Речь идет о 3,0-литровой рядной «шестерке» B58 с двухпоточным турбокомпрессором, которая развивает мощность 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента.
Тяга передается на колеса задней оси посредством 8-диапазонного автомата, обеспечивая спорткару разгон от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды (на 0,2 сек. быстрее БМВ), а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Плюс в наличии значатся активный дифференциал с повышающими планетарными редукторами, функция «быстрого старта» и два режима рабоы управляющей электроники («Normal» и «Sport»).
Позже выяснилось, что для японского рынка на Toyota Supra все же решено ставить «четверки» — базовым является 2,0-литровый движок на 197 л.с. и 320 Нм, а пару ему составляет вариант на 258 сил и 400 Нм. Первый вариант массой 1 410 кг и пассивной подвеской ускоряется до сотни за 6,5 сек., а второму положены 18-дюймовые диски (вместо 17″) и адаптивная подвеска, при этом ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 5,2 с. при массе 1 450 кг.
По части безопасности Тойота Супра оснащена системой автоматической переключения дальнего света на ближний, функцией распознавания дорожных знаков, слежением за разметкой, детекцией пешеходов, а также предупреждением фронтальных столкновений и автоматическим экстренным торможением.
Сколько стоит
Производство новинки наладили на предприятии Magna Steyr в Австрии, а старт продаж новой Тойота Супра пришелся на весну девятнадцатого, цена в Штатах начинается от 49 900 долларов. И это хорошее предложение, поскольку за Z4 там просят всего на пару сотен дороже, но это будет машина с базовым четырехцилиндровым мотором.
Появилась Toyota GR Supra A90 и в России, прием заказов открыли 3 июня (купить машину можно было в одном из 13 дилерских центров по всей стране). Квота для нашего рынка составляет всего 22 машины, причем три из них в версии A90 Edition 1 (их забронировали онлайн и оплатили в течение всего четырех часов с момента начала продаж).
К нам решили поставлять только купе с топовым 3,0-литровым мотором на 340 сил (4,3 сек. до сотни, максималка не ограничена), цена модели в комплектации Passion на момент продаж составляла 5 534 000 рублей, стоимость спецверсии — 5 692 000 р.
В стандартное оснащение купе включены диодная головная оптика, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка, электрорегулировки и память сидений, аудиосистема JBL с 12 динамиками, мультимедийка с 8,8-дюймовым экраном и камерой заднего вида, кнопка запуска двигателя, парктроники, адаптивная подвеска, тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами спереди, а также комплекс Toyota Safety Sense.
Вариант Supra A90 Edition щеголяет особой серой окраской кузова в оттенок «Matt Storm Grey», черными колесными дисками и красным салоном. Отметим, что первые 1 500 экземпляров модели для США выполнены в спецверсии Launch Edition (от $55 250) с особым декором, красными корпусами зеркал заднего вида, табличкой с порядковым номером и автографом Акио Тойоды, а также максимально возможным оснащением.
Supra
Veškeré zde uváděné údaje o spotřebě paliva a emisích CO2 byly získány na základě oficiálních laboratorních
měření dle předpisů EU a jedná se o měření v kombinovaném cyklu WLTP.
Maximální míra emocí v nové verzi
Z více než 50leté historie se zrodila nová Toyota GR Supra – vůz zaručující ničím neředěné potěšení z jízdy. Atraktivní spojení výkonu, harmonie a agility si získá srdce všech motoristických fanoušků a nabídne jim nevídanou radost z jízdy ve sportovním stylu.
Novinky o Toyotě GR Supra Přihlaste se k odběru newsletteru
Sestavte si Toyotu Supra Sestavte si Toyotu Supra dle vašeho přání
Testovací jízda Vyplňte formulář
Podívejte se z domova Vyplňte formulář
Ceník originálního příslušenství Prohlédněte si ceník originálního příslušenství (pdf)
Prodejní a servisní místa Vyhledejte vašeho nejbližšího prodejce Toyota
Připraveni začít? Zvolte si stupeň výbavy a motor
Supra Executive
2dveřové kupé
Supra Executive 2dveřové kupé
Vybrat motor
3.0 Twin Scroll Turbo (340 k)
1 835 000 Kč
8st. automatická převodovka | 4×2
8.1 l/100 km
3.0 Twin Scroll Turbo (340 k)
6st. manuální převodovka | 4×2
8.8 l/100 km
Supra Dynamic
2dveřové kupé
Supra Dynamic 2dveřové kupé
Vybrat motor
2.0 Twin Scroll Turbo (258 k)
1 285 000 Kč
8st. automatická převodovka | 4×2
7.1 l/100 km
Legenda je zpět
Zakuste dosud nepoznanou radost za volantem se zbrusu novou manuální převodovkou přímo od konstruktérů Toyoty. Nová Toyota GR Supra garantuje nezapomenutelné jízdní zážitky.
Click to play video
Precizně odladěné řazení
Pákový poměr nové manuální převodovky se systémem unitec byl navržen ve prospěch ergonomie a hladšího řazení s atraktivní zpětnou vazbou při kontaktu s hlavicí voliče.
Intuitivní přístrojový štít
Nový software pro systém řazení iMT Toyoty GR Supra automaticky synchronizuje otáčky pro optimální točivý moment během řazení nahoru a konzistentní projev při řazení na nižší rychlost.
Hliníkové pedály
Zakuste ničím neředěné pocity, které zprostředkuje nově navržená spojka pro lepší řazení s trojicí nových sportovních pedálů.
Připraveni začít? Zvolte si stupeň výbavy a motor
Zvolte požadovaný stupeň výbavy:
Supra Executive
2dveřové kupé
Supra Executive 2dveřové kupé
Zvolte požadovaný motor:
3.0 Twin Scroll Turbo (340 k)
1 835 000 Kč
8st. automatická převodovka | 4×2
8.1 l/100 km
3.0 Twin Scroll Turbo (340 k)
6st. manuální převodovka | 4×2
8.8 l/100 km
Supra Dynamic
2dveřové kupé
Supra Dynamic 2dveřové kupé
Zvolte požadovaný motor:
2.0 Twin Scroll Turbo (258 k)
1 285 000 Kč
8st. automatická převodovka | 4×2
7.1 l/100 km
Dynamické jízdní schopnosti a jízdní chování
GR Supra s krátkým rozvorem a širokým rozchodem kol dosahuje dokonalého „zlatého poměru“, a přináší tak maximální potěšení i za těch nejnáročnějších situací.
Ničím neředěné pocity Elektrický posilovač řízení se sportovním nastavením a proměnným převodovým poměrem v kombinaci s adaptivním variabilním zadním odpružením (na přání) propůjčuje Toyotě Supra přímo nebeskou ovladatelnost. Výbavové linie s manuální převodovkou disponují funkcí Hairpin+ pro vynikající stabilitu a kontrolu při jízdě do svahu, zdolávání utažených zatáček nebo na površích s vysokou přilnavostí.
Aktivní akustický systém Toyota GR Supra nabízí dva volitelné režimy akustického doprovodu. Pro běžné ježdění je určen režim Normal s decentním zvukem na závěr náročného pracovního dne, zatímco v režimu Sport vás uchvátí vysoké tóny a prskání při podřazování jako na závodních okruzích.
Okamžité zrychlování Motor 3,0 litru s opojným nárůstem otáček a bleskovým zrychlením na 100 km/h za pouhé 4,3 sekundy.
Závodění má v krvi
Kliknutím získáte další informace o závodních tradicích modelu GR Supra
Design inspirovaný závodním světem
Hlavní návrhář Toyoty GR Supra Nobuo Nakamura definoval jednoduché základní zadání: ‘zhuštěný extrém’ – odrážející se v dlouhé kapotě, kompaktní karoserii a široce rozkročeném postoji. To je atraktivní kombinace designu, poutavého a dynamického zároveň. Při navrhování Toyoty GR Supra nebylo místo pro kompromisy.
Toyota GR Supra
Пример калькуляции составлен Swedbank Liising AS. Ознакомьтесь с условиями и обратитесь за консультацией. Ставка затратности кредита составляет 2,84% при следующих показательных условиях, стоимость имущества 19 100 € c НСО, первый взнос 15%, остаточная стоимость 30%, пробег 20000 км в год,период кредита – 5 лет, количество возвратных платежей – 60, плата за договор 225 €, незафиксированная процентная ставка 2,29% в год + Euribor за 6 месяцев (29.12.2019 Euribor за 6 месяцев составлял -0,325% Зафиксированная в договоре ставка Euribor может меняться через каждые 6 месяцев. При отрицательном значении ставка Euribor считается равной нулю), сумма возвратных платежей 14 647.15 €, общая сумма выплачиваемого кредита 14 705.71 €. Предложение является индикативным и может отличаться от окончательных условий.
Оборудование: Pure
Двигатель: 2.0, TURBO, 190 kW, бензин
Коробка передач: автомат.
Toyota GR Supra 2019
Toyota GR Supra (Тойота Супра) — заднеприводное купе класса «G1». Пятое поколение культового японского спорт-купе с индексом А90. Публичный показ модели прошел в рамках Детройтского автосалона в январе 2019 года.
Пятое поколение Toyota Supra (А90) — перелицованная копия BMW Z4 (G29). Легендарная японка позаимствовала у баварцев платформу (CLAR — стойки McPherson и многорычажка с идеальной развесовкой 50:50), рядные турбомоторы (2.0 B48 и 3.0 В58) и даже коробку передач (8-АКП компании ZF). Из своего у Супры только дизайн. К тому же на рынках Европы и Америки автомобиль продается под именем GR Supra, и лишь в Японии и РФ купе удалось сохранить оригинальное название Supra.
Дизайнеры Тойота очень старались сделать купе не похожим на немецкий родстер. И, пожалуй у них это получилось. Более того, в образе японки даже можно рассмотреть некую преемственность поколений. Но особо внимательные все же заметят общие с BMW нюансы. Особенно это касается расположения и наклона лобового стекла, дверных проемов и линии капота. А дверные ручки и боковые зеркала у двух автомобилей и вовсе одинаковы. Что же до габаритов: колесная база идентична — 2470мм, однако за счет наличия диффузора в заднем бампере Супры, она оказалась чуть длиннее Z4 (4378 / 4324 мм) но при этом уже — 1853 мм против 1864 мм у БМВ.
Присутствуют гены баварца и в интерьере: ручки отпирания дверей, кнопки на руле, блок климат-контроля и «шайба» управления мультимедийной системой — все это позаимствовано у немецкого производителя, причем, с его не самых свежих моделей.
Как упоминалось выше, под капотом глобальной версии GR Supra трудится рядная турбошестерка BMW, объемом 3-литра (В58). Мощность неизменна — 340 л.с. 500 Нм. Но, благодаря тому, что Тойота оказалась легче Z4 на 69 кг (1541 / 1610 кг), разгонная динамика Супры лучше — 4,3 сек против 4,5 сек.
С двухлитровыми «БМВ-шным» моторами В48 (197 л.с. 320 Нм и 258 л.с. 400 Нм) Supra доступна только на внутреннем рынке Японии.
В трансмиссии — только 8-ступенчатый гидротрансформатор ZF и задний привод. В арсенале у Супры активный задний дифференциал и адаптивная подвеска.