Как обустроить уаз буханку внутри

Салон Буханки (план)

Кто следит за моей «Булочкой» сначала, тот заметит разницу между первоначальной «планировкой» салона с той, что представлена на схеме! За прошедший год многое изменилось, в первую очередь состояние тех самых сидений, а самое главное — это ясное понимание того, что мне нужно, после реальной эксплуатации автомобиля!
И так, начнем с капота, как видно он видоизменен, связано это с тем, во-первых, что у меня стоит карбюратор с воздушным фильтром от волги, воздушок не влазит под родной капот! Пришлось даже стенку между кабиной и салоном подрезать, кто-то скажет, что гораздо проще и лучше было бы найти родной карбер и все бы влезло, отчасти соглашусь. Во-вторых, в создании такого «общего» капота движет идея облегчения доступа для ремонта, беспроблемного снятия ГБЦ, если это понадобится и так далее… Капот будет создан из металлического каркаса и обварен листовым железом, для того, чтобы эту тяжесть поднять будут монтированы газовые упоры! Задняя часть капота будет параллельно использоваться как стол, возможно вварю внутренние подстаканники или что-нибудь подобное, будет видно на месте.
Далее салон. Заднее правое место забронировано для буржуйки, в автомобиле повышенной проходимости не замерзнуть насмерть очень важно, при этом используя для обогрева дары природы! Напротив будет расположен «Бордачек». Сиденья под номерами 1 и 2 будут выполнены в виде лавок со спинками, которые будут сниматься и располагаться согласно штрихпунктирным линиям. Места под номером 3 и 4 установленные по разные стороны капота будут иметь внутренние ниши. Внутри сиденья 4 будет аккумулятор, в сиденье 3 холодильник(на схеме перепутано, забыл про аккум)). Аккумулятор я хочу перенести из-за жуткого неудобства его изъятия и установки. Спинки сидений 3 и 4 будут увеличенной высоты, позволяющей их установить согласно схеме! Ну и конечно еще один стол, который буде складываться вверх(но не факт), при необходимости. В Буханке столов мало не бывает)).
По обустройству потолочного отделения мыслей столько, что на данный момент просто не могу их систематизировать, проанализировать и прийти к чему-то единому!

2 марта 2018 Метки: тюнинг

Салон буханки. Часть 1 (Концепция, Подготовка)

Всем привет.
Буханка автомобиль просторный, вместительный-за это я ее ценю и уважаю.
Вылазки на природу у меня бывают по 2-3 ночи, по этому нужен комфортный салон с кучей удобств (желательно))) и максимально простой, без роскоши!
Так как это моя вторая Буханка, то к обустройству салона я приступил с четким пониманием чего хочу, а именно:
1) Перегородка между салоном и багажником (комплектация фермер). Только в моем случае перегородку пришлось отодвинуть ближе к багажнику из за концепции спального места.
Такая компоновка мне подходит больше чем вагонная. Вожу я с собой много вещей и не хочется чтобы это «много» летало по салону на бездорожье и мешало раскладывать кровать. Нужен отдельный багажник!
2) Раскладной диван из моего прошлого проекта должен свободно раскладываться и быть вплотную с боковыми пуфиками по бокам от стандартного столика салона.
3) Автономный обогреватель с отдельным АКБ.
Концепция понятна, поехали.

Первое что сделал это разборка старого салона. Старая обшивка, пол и линолеум были выброшены на помойку.

Когда салон был оголён до метала, моему взору открылись очаги ржавчины на полу, а у какой буханки их нет? 8 лет все же машине.
На тот момент я хорошо себе представлял что такое зачищать и протравливать пол у буханки болгаркой и цинкарем.
Подумав…начал гуглить стоимость пескоструя в нашем городе. Сделал пару звонков. В одном месте назвали цену в 5 000 руб в другом 3 000 руб и сказали что возможно, из за мощности аппаратуры могут быть отверстия.
Я подумал…вздохнул… и принял решение. Через 5 мин я уже ехал в строительный магазин чтобы купить кучу наждачных кругов для шлифмашинки, а так же металлическую щётку! (Сразу представляя как ее ворсинки будут впиваться мне во все части тела))).
Для безопасности в этот раз, приобрёл себе несколько масок респираторов чтобы нормально дышать и хороший щиток на голову чтобы безопасно работать. Тесть подогнал наушники для работы в шумных помещениях. К бою готов!
Техника безопасности превыше всего!

Отогнал машину на мойку чтобы вымыть всю грязь из салона.

После мойки и сушки (1 день) приступил к работам по снятию грунта и ржавчины с пола. Фото не делал. Видели бы вы меня в тот момент. Я выглядел как негр, только серый. Вот пишу и плохо даже становится.

После зачистки пола я кисточкой, тщательно втирал Цинкарь по всей поверхности, дав ему высохнуть проступал к зачистке металлической щеткой.

Процедуру проделывал 4 раза.
Скажу сразу что до идеального металла я не довёл. Терпения и сил не хватало.

Далее все покрываем в несколько слоев дорогой грунтовкой и красим сверху стандартной краской из баллончика.

После обработки пола я использовав дорогой шовный герметик замазал все швы на полу и в прилегающих зонах к стенам машины. Зачем? Чтобы не скапливалась влага.

С герметичном не нашёл фото)

Когда пол высох, я приступил к усилению кузова косынками, которые за ранее подготовил любезно мой товарищ.
Скажу сразу всем буханководам у которых эта процедура ещё не выполнена — ДЕЛАЙТЕ. После этого жесткость кузова возрастает просто на глазах! (На прошлом проекте у меня бывший хозяин машины сделал, по этому я не ощущал эту необходимость. На новом проекте это просто попросилось в первый день покупки авто, когда при закрытии боковой двери ходил весь кузов)
Делал все обычной ручной сваркой и электродом 3 на малом токе. Все получилось.

Ещё раз скажу: Если у вас ещё не усилен кузов-сделайте это.

Всем Спасибо! Продолжение следует.

УАЗ Буханка: создаем стильный и современный автомобиль

Авто-тюнинг УАЗ «Буханка» подразумевает доводочные работы в технической части автобуса, доработки в экстерьере и преобразования в салоне. Реализуются замыслы самостоятельно и на сертифицированных СТО. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ буханка.

«Буханка» – этот неказистый с виду автмобиль, выпускаемый Ульяновским предприятием в различных вариациях, уже давно и прочно занял свое место в хозяйственной жизни государства. Неудивительно, что тюнинг УАЗ Буханка своими руками владеет умами многих обладателей сего автомобиля.

Стоит учитывать, что неплохой модернизационный потенциал, вкупе с не самой высокой стоимостью, определенно способствуют преобразованиям, причем многих не останавливают даже глобальные изменения.

Тюнинг автомобиля подразумевает работу в 3-х сферах:

1. Экстерьер.
2. Технические параметры.
3. Интерьер.

СТО или свои силы? Далеко не все можно реализовать самостоятельно. Изменение конструкции кузова, когда на базе фургона владельцы делают хозяйственный пикап, а то и вовсе сейф, а также замена силового агрегата, которая подразумевает частичное изменение моторного отсека – все это можно сделать, только отогнав авто в тюнинг-ателье.

Тем не менее, имеется масса возможностей самостоятельного тюнинга, пусть и не столь серьезного, который сможет полностью преобразить автомобиль.

Диски и покрышки – это первая сфера, в которую вторгается хозяин. Причем на подобные изменения провоцирует не только желание тюнинга, но и сами диски и шины, установленные на заводе. Одни владельцы хотят просто заменить эту серость на что-то более стильное, устанавливая легкосплавные комплекты. Иные же готовят автомобиль к трофи, оснащая его колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно сминая песок и глину.

Однако колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, приходится вносить изменения:

• трансформация очертаний арок – достаточно трудоемкий и долгий вариант, подразумевающий кузовные и малярные работы;
• лифт автомобиля – гораздо популярнее, ведь позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.

Покрасочные работы

Однотонная серость или скучный зеленый колер не страдают излишней эффектностью. То ли дело окрас «хаки», выполненный в армейском стиле! Если же имеется желание сделать «Буханку» однозначно заметной на дороге, прибегают к иному способу – перекраска в яркие колеры (красный, синий, желтый, оранжевый и иные). Даже фото тюнинга УАЗ «Буханка», выполненного в подобной стилистике, приковывает внимание.

Монтаж дополнительного оборудования

Если автомобиль готовится к покорению бездорожья, то обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрического или механического типа). Они помогут вытащить застрявший транспорт. Также на крыше решительно необходим мощный прожектор, а на бампере потребуются противотуманные фары – дополнительная оптика позволит в сумерках гарантировано видеть дорогу.

Шноркель – незаменимый атрибут для тех, кому часто приходится преодолевать вброд ручьи.

Относительно запаски, то для нее требуется приспособить еще один кронштейн, дабы предотвратить провисание пятой двери, так как колесо будет заметно больше и тяжелее штатного. Не лишними станут еще пара запасных колес.

Это актуально для любителей езды в лесу. В идеале требуется покрасить кузов автомобиля специальной, защитной краской. Затем монтируются веткоотбросы – с боков от лобового стекла устанавливаются стержни из железа. Для защиты боковых стекол предпочтительнее стальные щиты, а оптику лучше всего защитить металлическими сетками.

Технические параметры

Теперь о технических параметрах, а именно – о силовом агрегате.

В идеале тюнинг УАЗ 452 Буханка требует незамедлительной замены мотора, так как штатный, 112-сильный движок слишком слаб. Для этого может быть использован как агрегат с иностранного автобуса, так и отечественный.

Весьма привлекательной выглядит установка дизельного ЗМЗ-514, который обеспечит:

• хорошую тягу;
• впечатляющую экономичность;
• приемлемую динамику.

Однако это недешево, кроме того, большой, 16-клапанный дизель нельзя так просто вместить в узкий моторный отсек УАЗа – он упирается в панель литым ресивером впускного тракта. Придется немного отгибать панель и подваривать, но усилия того стоят.

Если возможности заменить мотор нет, придется чиповать бензинник, но потребуется найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится – тюнер сможет лишь сделать мотор немного эластичнее, экономичнее и снизить объем вредных выбросов. Однако серьезного прироста мощности не предвидится.

Важно найти грамотного мастера. Ведь случаи, когда после неряшливо проведенного чип-тюнинга приходилось капиталить мотор, весьма нередки.

Ходовая часть

Сначала ставятся новые колеса – с них и начинается длинная череда переработок. Огромные катки попросту не помещаются в арках, что вынуждает либо изменять их геометрию, либо увеличивать клиренс путем установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще порядка 60 мм к клиренсу.

Однако такое увеличение просвета ведет к возрастанию кренов кузова. Для нивелировки этого лучше всего приобрести и смонтировать на «Буханку» мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которых равняется 1 600 мм. В поворотах с ними можно быть гораздо увереннее.

Авто тюнинг УАЗ Буханка также подразумевает замену заводских рессор, потому как они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно путем монтажа рессор 4-листного типа фирмы «Айронмен» либо таковых от того же УАЗ-3159 «Барс». При этом потребуется переделка кронштейнов (они длиннее), а вот серьги можно поставить от УАЗ-3160.

Тем не менее, ежели планируется постоянная погрузка и перевозка скарба, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором – они не выдерживают нагрузку. Придется искать иной вариант.

Редуктор необходимо укомплектовать крышками из чугуна – так можно не бояться наездов на препятствия. Также защита нужна топливному баку и рулевым тягам. Как правило, для этого используются алюминиевые щитки. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

Для качественного демпфирования нужны дополнительные амортизаторы. Но их требуется по паре на каждое колесо, для чего необходимо ставить добавочные крепления на раме «буханки» и ее мостах. Если актуальна частая езда по асфальту, весьма кстати будет стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий рулежку. Но лучше сделать его съемным, так как на бездорожье он будет ограничивать клиренс. Да и автоматическую подкачку колес никто не отменял.

Создание комфорта – вот основная цель тюнинга внутри «буханки». Сначала салон требуется обеспечить качественной шумо-виброизоляцией. Естественно, автомобиль потребует значительного приложения материалов и времени, но уменьшение (на порядок) шумового фона определенно стоит того.

Обеспечить рабочее место водителя тоже необходимо. Для этого идут на установку кресел, снятых с кроссоверов или автобусов, так как они обладают:

• удобной посадкой;
• качественной боковой поддержкой;
• массой регулировок.

Далее ставится более информативная приборная панель, а также всевозможные девайсы:

• магнитола;
• навигатор;
• качественная акустика;
• видеорегистратор;
• телевизор (для пассажиров) и тому подобное.

В пассажирской части салона устанавливают новые сиденья – либо одиночные, либо складывающиеся. Последние проигрывают в уровне комфорта, но заметно экономят пространство внутри, что актуально при необходимости транспортировки скарба.

Что касается пола, то его обычно устилают листами из алюминия. Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает монтаж дополнительных плафонов освещения.

УАЗ «Буханка» – это автобус с огромным потенциалом для тюнинга, причем это касается всех сфер. Конечно, серьезные переработки требуют немалых финансовых вливаний и труда, но результат превзойдет все ожидания – «буханка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отменной проходимостью!

УАЗ Буханка. Все документы.

• Поиск по сайту

• Стадо кнопочек:
• Первая страница сайта
• Магазин: 3D дизайн
• Подборка материала
• Каркасный дом
• Кирпичный дом
• Деревянный дом
• Экодома
• Дома из контейнеров
• Бани и сауны
• Полевые сооружения
• Печи и камины
• Электрическая тема
• Альтернативная энергия
• Инженерные коммуникации
• Водопроводное дело
• Плотничное дело
• Резьба по дереву
• Бондарное ремесло
• Как построить погреб
• Моя фазенда
• Делай сам
• УАЗ Буханка
• Ещё о строительстве
• Обустройство участка
• СССР
• Активный отдых

Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка», создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Так давайте сделаем из него дом на колесах.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка», создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии – не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка» оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка – в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 – пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ.

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места – архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа. При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей – недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля – важнейшая задача водителя УАЗ 452. Легко читаемые показания приборов – залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки» — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой – точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка», особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 – машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался – и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку.

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки», как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы.

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью – ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ, исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/niva_tuning_2), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452.

На пол автомобиля специалисты рекомендуют нанести вязкий вибропоглотитель, наклеить шумоизоляционный материал, поверх которого уложить раскроенные листы трехмиллиметрового алюминия с насечкой.

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины – в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452.

В большинстве случаев «буханка» используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк – нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки», способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка – это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность. Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой – и всё! – превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

— взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

— опустить колесо на землю;

— спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

— подняться наверх, смотать канат;

— вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Однако все это – лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления – занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать – так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/niva_tuning.

. а так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ. Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.