Как подключить китайский статор yamaha jog

Как подключить коммутатор на скутер ямаха джог — подробные видео-инструкции

В современном мире информационных технологий и гаджетов, очень легко запутаться. Зачастую, разобраться в том, как подключить или отключить какую-то опцию разобраться без помощи попросту невозможно. Наш сайт поможет вам в этом. На данной странице мы показываем как подключить коммутатор на скутер ямаха джог. Выполняя простые пошаговые инструкции, вы сможете повторить весь этот сложный процесс. Обратите внимание, что некоторые моменты, у вас могут отличаться. Это происходит потому что, на разных устройствах могут отличаться версии программного обеспечения. Однако в целом, скорее всего, вы сможете понять как подключить коммутатор на скутер ямаха джог.

Подключение коммутатора ямаха джог: Коммутатор (CDI) Yamaha Jog 3kj 5 проводов

Распиновка коммутатора скутера – это схема его подключения в электрическую цепь скутера. Существуют приборы нескольких типов: например, в китайских моделях может использоваться коммутатор типа DC или AC. Отличаются они друг от друга не только визуально, но и принципом накопления энергии для дальнейшего создания искры. DC берет энергию напрямую от аккумулятора, а AC привязан к катушке генератора.

Типы коммутаторов на скутер

Перед тем как подключать коммутатор, важно знать, какой тип требуется вашему скутеру. Если подключить не то устройство или сделать это неправильно, коммутатор тут же выйдет из строя. Проблема заключается в том, что деталь имеет одинаковые штекеры, однако отличить их друг от друга можно. Стоит начать с того, что DC по размеру значительно больше.

AC CDI встречается намного чаще. Его устанавливают на большинство китайских и некоторые японские модели транспортных средств. Чаще всего такой коммутатор встречается на тех скутерах, которые имеют двигатель 139QMB или 157QMJ.

Немного другой AC коммутатор ставится на мопеды «Альфа», «Дельта», другую технику с мотором 1P39FMB. Такой коммутатор работает от катушки генератора, ему требуется переменное напряжение ~ 160V.

DC имеет другой тип питания – от аккумулятора, поэтому у него ~ 12V, и если подключить его к генератору, коммутатор сломается. AC в этом плане более выносливый, скорее всего, он просто не будет работать, пока вы не подключите его правильно.

Распиновка

Если у вас установлен на скутере мотор 4т, распиновка коммутатора будет завесить от того, какой тип требуется данному скутеру. Для DC она будет следующей:

• Крайняя левая клемма сверху должна подключаться к датчику генератора.
• К находящейся под ней клемме подключают массу. Можно завязать минусовой провод, например, на корпус мопеда, важно, чтобы деталь была металлической.
• Верхняя клемма, находящаяся в центре, подключается к проводу, ведущему к приводу катушки зажигания.
• Та, что находится под ней, также соединяется с минусовым проводом (массой).
• К крайней правой верхней клемме подсоединяется провод от замка зажигания, который нужен для того, чтобы заглушить мотор.
• К находящейся под ней клемме присоединяют провод питания, он тоже идет от замка зажигания.

Если у вас тип AC, расположение клемм он имеет такое же, однако они подключаются иначе:

• Двигаемся слева направо, сначала верхний ряд, затем нижний.
• Здесь провод от датчика генератора идет, как и в предыдущем варианте.
• Далее идет провод катушки зажигания.
• И в конце «глушилка» замка зажигания.

• Первые две клеммы – минусовой провод, «масса».
• К последней оставшейся клемме подключаем провод питания от высоковольтной обмотки генератора. В этом пункте и заключается основное отличие при подключении коммутатора AC от DC.

Скутер Хонда Дио АФ 18 27

Хонда Дио АФ 18 имеет немного другой коммутатор японского производства, именно поэтому распиновка у скутера немного своеобразна, и крепления на коммутаторе другие. Подключается он следующим образом: слева направо, сначала верхние, затем нижние клеммы. Расположение:

• Датчик Холла.
• Катушка зажигания.
• Масса.
• Блокировка замка зажигания.
• Провод питания от высоковольтной катушки.

Скутер Yamaha Jog

На данный тип мототранспортного средства может устанавливаться несколько типов генератора. Самый распространенный вариант имеет 5 контактов, из него уже выходят провода. Поэтому, если у вас родная проводка, подключить надо следующим образом:

• Оранжевый должен вести к катушке зажигания и генератору.
• Черный – к замку зажигания.
• Фиолетовый – датчик Холла.
• Оставшиеся два провода соединяют с катушкой зажигания.

Китайские скутеры

Обычно такие транспортные средства имеют стандартные коммутаторы, о которых было рассказано выше. Схема подключения зависит от того, AC или DC устройство стоит на вашем транспортном средстве. Стоит помнить о том, что разные типы коммутаторов не являются взаимозаменяемыми.

Cхема подключения (распиновка) коммутатора скутера

Автор: Админ 11.11.2013 13.06.2014

В этой статье будут представлены схемы подключения (распиновки) коммутаторов, самых популярных у нас в России моделей скутеров. Также, по возможности коммутаторы будут вскрываться с целью детального изучения ихнего содержимого.

Большая просьба к читателям хорошо разбирающихся в электронике, высказать в комментариях свою оценку по качеству, устройству и возможности тюнинга представленных в этой статье коммутаторов.

Начнем с модели коммутатора устанавливаемого на китайские скутеры оснащаемые двигателем 139QMB. Такой коммутатор имеет тип DC-CDI, встречается на «китайцах» довольно редко.

Такой коммутатор имеет тип AC CDI, устанавливается на подавляющие большинство «китайцев» оснащаемых двигателями 139QMB, 157QMJ.

Данный коммутатор после вскрытия.

Такой коммутатор имеет тип AC CDI, устанавливается на китайские мопеды «Альфа» и «Дельта» оснащаемые двигателем 1P39FMB.

«Глушилка» — провод идущий в разъем замка зажигания или в разъем сигнализации, во время выключения зажигания провод закорачивается на массу и скутер глохнет.

Датчик — провод идущий с магнитоиндукционного датчика генератора.

Питание: AC ~ 160V — питание коммутатора осуществляется переменным напряжение непосредственно с катушки (наводящей) генератора.

Питание: DC ~ 12V — питание коммутатора осуществляется постоянным напряжением непосредственно с аккумуляторной батареи.

Свежие записи

• В скутере или на мотоцикле: что лучше купить
• СКУТЕР ТРОИТ, НЕ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТЫ, НЕТ МОЩНОСТИ.Ремонт скутера
• ШОК. КИТАЙСКИЙ СКУТЕР РАЗВАЛИВАЕТСЯ НА ГЛАЗАХ.
• Ремонт Tact 30: глушитель, карбюратор, вариатор
• Ремонт китайского скутера доступными методами
• Скутер -не заводится с чего нач ? С простого ..Scooter does not run.
• Скутер проблемы с вариатором
• Разборка и обзор неисправностей заднего вариатора на скутере
• Cкутер-плохо едет,см. карбюратор.Scooter is not gaining speed
• Капитальный ремонт Yamaha Spy engine repair
• Новый формат:ремонт Honda Dio ZX 35
• Сельский трахтор:Suzuki Sepia.Ремонт.
• Комплексный ремонт вариатора скутера
• Как увеличить скорость скутера Yamaha jog с помощью расточки вариатора
• Как ПРАВИЛЬНО запаять разбитый пластик на мототехнике

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуДиагностика (2)Защитная экипировка (3)Инструменты (2)Неисправности (3)Обзоры (16)Обслуживание (18)Основы управления (2)ПДД и безопасность (3)Разное (14)Ремонт (1)Ремонт двигателя (26)Ремонт КПП (5)Ремонт сцепления (3)Ремонт ходовой (4)Ремонт электрики (5)Смотрите Видеообзоры (73)Тюнинг (14)Устройство (8)Шины, диски (1)Электросхемы (5)

Архивы

Архивы
Выберите месяц Июнь 2020 (1) Декабрь 2019 (67) Ноябрь 2019 (8) Октябрь 2019 (6) Апрель 2019 (1) Октябрь 2018 (1) Сентябрь 2018 (1) Март 2018 (1) Январь 2018 (1) Ноябрь 2017 (1) Июль 2017 (1) Апрель 2016 (1) Июнь 2014 (4) Май 2014 (6) Апрель 2014 (8) Март 2014 (3) Февраль 2014 (5) Январь 2014 (5) Декабрь 2013 (6) Ноябрь 2013 (7) Октябрь 2013 (1) Сентябрь 2013 (6) Август 2013 (7) Июль 2013 (12) Июнь 2013 (11) Май 2013 (7) Апрель 2013 (7) Март 2013 (8) Февраль 2013 (10) Январь 2013 (1)

Метки

acceleration
biker
Ducati
honda
Honda dio
Kawasaki
motorcycle
suzuki
yamaha
Yamaha R1
Вариатор
Евгений Матвеев
Мастерская Pit_Stop
Мотороллер
Новый формат
Поршневая скутера
Регулировка и обслуживание скутеров
Снятие узлов и механизмов скутера
Топливная система скутера
багги
бмв
выбор
кавасаки
как сделать
купить
лучшая мото компиляция 2019
мокик
мопед
мото
мотоцикл
настройка
не заводится
обзор
подготовка
ремонт
ремонт мопеда
ремонт мотороллера
ремонт скутера
роман буянов
скутер
скутерпрофи
спортбайк
тюнинг
тюнинг скутера
ускорение

Схемы толчкового режима – базовое управление двигателем

Толчковый режим, иногда называемый «толчковым» — это термин, обозначающий моментальное включение двигателя только до тех пор, пока оператор нажимает кнопку.

A — это схема, которая позволяет оператору либо запустить двигатель, либо «запустить» двигатель, и обычно используется для двигателей, управляющих конвейерными лентами, для обеспечения точного позиционирования материалов.

Все, что используется для запуска двигателя, будет подвергаться повторяющимся воздействиям, что может вызвать перегрев силовых контактов. Если ожидается, что двигатель будет запускаться более пяти раз в минуту, пускатель двигателя должен быть увеличен в размерах и номинальной мощности для этих более тяжелых условий эксплуатации.

Для реализации толчковой функции существует несколько распространенных схем, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки. Общей чертой всех схем толчкового режима является то, что они имеют некоторый метод отключения удерживающего контакта , используемого в . Обычно это достигается путем установки какого-либо компонента с удерживающим контактом, например, a или мгновенный .

Цепь управления толчковым переключателем

Самая простая из цепей толчкового режима, по сути, это трехпроводная схема с СПСТ (однополюсный, на одно направление) выключатель, включенный последовательно с удерживающим контактом.

В закрытом положении переключатель SPST не препятствует протеканию тока, и цепь ведет себя так же, как стандартная трехпроводная цепь. Кнопка действует как кнопка «Пуск» или «Пуск».

Если переключатель SPST размыкается, то он вводит размыкание последовательно с , эффективно удаляя их из цепи. Без удерживающего контакта пускатель электродвигателя будет находиться под напряжением только до тех пор, пока оператор нажимает нормально разомкнутую кнопку, которая в этом положении действует как кнопка толчкового режима.

• Основным преимуществом данной схемы является простота монтажа и дешевизна оборудования.
• Основным недостатком является то, что вы должны изменить положение вашего селекторного переключателя, чтобы изменить функцию вашей кнопки.

Схема управления опасным толчком

Следующая схема толчкового режима, которую мы рассмотрим, использует четырехконтактную кнопку мгновенного действия в качестве кнопки «Толчок». Эта кнопка имеет один набор последовательно соединенных с удерживающим контактом 2-3 и один набор нормально разомкнутых контактов, последовательно соединенных только с кнопкой остановки и пускателем двигателя.

При нормальной работе кнопки пуска и останова выполняют свои стандартные функции по трехпроводной схеме, так как удерживающий контакт 2-3 последовательно соединен с нормально замкнутыми контактами кнопки толчкового режима. Если нажать кнопку толчкового режима, нормально замкнутые контакты разомкнутся, а нормально разомкнутые контакты замкнутся, обеспечивая путь для тока для питания пускателя двигателя.

Когда на пускатель электродвигателя подается питание, все контакты, связанные с ним, изменяют свое состояние, включая удерживающий контакт 2-3, но, поскольку кнопка толчкового режима нажата, удерживающий контакт не может поддерживать питание пускателя. Как только кнопка толчкового режима будет отпущена, двигатель остановится.

Эту схему иногда называют «опасной схемой толчкового режима» по причинам, которые сейчас могут показаться очевидными. Если нормально замкнутые контакты кнопки толчкового режима смогут вернуться в свое нормальное состояние до того, как у пускателя двигателя появится шанс разомкнуться, тогда катушка останется под напряжением, и двигатель продолжит работу. Это опасно, потому что, если оператор нажимает кнопку толчкового режима, ожидая, что двигатель остановится, когда он отпустит кнопку, а двигатель продолжает работать, это может представлять опасность для человека, застигнутого врасплох. Короче говоря, мы никогда не хотим, чтобы машины удивляли людей.

• Преимущество этой схемы заключается в простоте установки и наличии отдельных кнопок, предназначенных для запуска и толчкового режима двигателя.
• Основным недостатком является опасность быстрого возврата кнопки толчкового режима в нормальное состояние.

Цепь толчкового режима с реле управления

Более сложная схема толчкового режима использует a, как показано на рисунке выше. Реле управления ведут себя так же, как пускатели двигателей, но не имеют защиты от перегрузки и силовых контактов. Реле управления — это нагрузки, которые должны быть подключены к пускателю электродвигателя, чтобы обеспечить их номинальное значение.

В любом случае ток должен пройти от линии 1 к линии 2 и по пути питать только одну нагрузку. Переключатели предлагают либо бесконечность, когда они разомкнуты, либо нулевое сопротивление, когда они замкнуты, поэтому какое-то устройство должно ограничивать ток, чтобы предотвратить короткие замыкания. Обратите внимание, что ток, который проходит через реле управления, не проходит через пускатель двигателя. Это означает, что они оба получат свое номинальное значение напряжения и втянут свои якоря.

Как правило, мы НИКОГДА не подключаем нагрузки последовательно.

В нормальных условиях, если нажата кнопка пуска, ток сможет замкнуть цепь и подать питание на реле управления. Как только на реле подается питание, два нормально разомкнутых контакта, связанные с ним, изменят свое состояние и замкнутся. Это обеспечит путь тока для питания пускателя двигателя, замыкания 2-3 удерживающих контактов и запуска двигателя.

Цепь будет продолжать работать как стандартная трехпроводная цепь до тех пор, пока не будет нажата кнопка остановки или не произойдет .

Если нажать кнопку толчкового режима во время работы двигателя, схема не изменится.

Однако, если кнопка толчкового режима нажата, когда двигатель не работает, это обеспечит путь для тока для питания пускателя двигателя. Ток не сможет подавать питание на управляющее реле, поэтому, как только кнопка толчкового режима будет отпущена, стартер отключится, и двигатель остановится.

• Преимущество этой схемы заключается в ее безопасности и надежности. Наличие двух отдельных кнопок для функций «Пуск» и «Толчковый режим» упрощает управление для оператора.
• Недостатком являются дополнительные затраты и время на установку, связанные с реле управления и дополнительным током, потребляемым из-за второй катушки.

5 провода CDI для jog minarelli 2 strck 1e40qmb Scooter CD10

High Performance CDI
для
2-XXI 50CC 1PE40QMB

СОСТОЯНИЕ ПЕРЕМЕНИ: Новая

High Performation Commore yame. ход двигателей Minarelli 1E40qmb, встречающихся на множестве скутеров

Обеспечивает более сильную искру и увеличивает отклик дроссельной заслонки для лучшего ускорения на выходе из поворотов. Эти усовершенствования коробки CDI включают схемы дублирования, увеличенную красную черту оборотов и измененные кривые зажигания. Предназначен для повышения общей производительности.

Характеристики:

• Полный гоночный CDI-бокс без ограничений, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ!!
• Анодированный алюминий 6061
• Добавляет до 8-10% больше мощности!!

Zumas и другим в большинстве случаев потребуются модификации проводки. Пожалуйста, не покупайте этот CDI, если вы не знакомы с проводкой. Исправление обычно представляет собой простой переключатель заземляющего провода, но может быть и более сложным. Пожалуйста, проверьте форумы Zuma для получения дополнительной информации.

Существует несколько различных схем проводки для Jog/Zuma. Базовая схема находится в листинге. Некоторым просто потребуется переключить 2 штепсельных провода. Некоторым может потребоваться, чтобы аварийный выключатель был выключен для работы, а некоторым может потребоваться подключение реле. Ссылка на проводку реле находится здесь:

[ссылка удалена eBay]

Реле представляет собой простое автомобильное однополюсное двухпозиционное реле. Bosch — лучший вариант на 30/40 А, и его можно приобрести с оголенным жгутом проводов для быстрой установки. Это покроет большинство установок.

Minarelli / YAMAHA JOG STYLE ScooterS & ATVs

KASEA DINLI DRR

DRR DRX XTREM E-TON

ADLY : ATV 50
AEON : COBRA 50
APRILIA : GULLIVER — RALLY — SCARABEO — SONIC — SR 50 MOD. 94-95-96-97 — SR 50 WWW
ATALA : CAROSELLO
Benelli : 491 GT — K2 — NAKED 50 — PEPE
Beta : ARK — Chrono — Chrono 502 -Quada -Tempo
707070707014: ARK — Chrono — Chrono 502 -Quad -Tempo
7070707070707014: ARK — Chrono — Chrono 502 -Quad -stempor
70707070707014: ark — Chrono — Chrono 502 -Quad. : AX — JX-GZ
CPI : HUSAR 2002 — POPKORN 2002
DINLI : T REX DL-601 50
KREIDLER : EASY RIDER
KTM : K 50
KYMCO : COBRA AEON 50
MALAGUTI : CENTRO SL — CIAK — F 10 — F 12 PHANTOM (фаза 2) — F 12 PHANTOM 2000 — F 15 FIREFOX 50 (фаза 2) — ВЧЕРА
MBK : Equalis — Evolis — Fizz — Flipper — Forte — Hot Champ — Mach G — Оветто 50 — Sorriso 96
Motron : Sting — Syncro — Громо BREEZE — JOG JOG Z — JOG R 50 — NEO S 50 — VINO — WHY — YE 50 ZEST

Yamaha Zuma (2003~2006)

Yamaha Vino 50cc (2-тактный)

Yamaha Jog CV (2-тактный)

• Грязные велосипеды
• Карманные велосипеды
• Запчасти для грязных велосипедов
• Запчасти для велосипедов
• Мини.

Как подключить китайский статор yamaha jog

Скутер Yamaha Jog можно по праву назвать одним из наиболее популярных полтинников в мире, и популярность эта имеет под собой много лет разработок, технологических и инновационных внедрений путем проб и ошибок, рекомендаций и предложений покупателей. Yamaha Jog старожил среди скутеров, выпускается более 20 лет и в принципе, практически не имеет отрицательных сторон, так как компания всегда стремиться усовершенствовать свой продукт.

Огромная популярность этого скутера заслужена также скоростными и динамическимим показателями, так как Yamaha Jog на сегодняшний день является одним из самых скоростных скутеров в стоке.Кроме того, в наличии у вас есть огромный потенциал для тюнинга и дополнительной доводки, двигатель это позволяет.

Ремонт Джога, в свою очередь достаточно неудобное занятие, если конечно сравнивать с теми же Honda Dio или Honda Tact, но ко всему можно приловчиться и привыкнуть. В случае ремонта, необходимой становится инструкция по ремонту и обслуживанию электрооборудования Yama Jog, представленная ниже. Благодаря схеме, вы найдете обрыв проводки, определите какой из важных электроприборов вышел из строя, и, зная его маркировку, сможете заменить на новый.

Справа расположена сноска с обозначениями на русском языке, все принципиально понятно. Если возникли проблемы при ремонте, прошу задавайте вопросы. Ответ вы получите в течение суток.

Инструкция по ремонту электрооборудования Yamaha Jog

Как подключить карбюратор скутера Yamaha — подробная детализация

У опытных скутеристов редко возникают сложности с подключением карбюратора, например после обычной чистки или прочих манипуляций. Но начинающие мотолюбители могут столкнуться с проблемой, когда после извлечения всех шлангочек, установить их на нужное место бывает проблематично. В нескольких уроках будут опубликованы схемы подключения карбюратора для всех основных скутеров. Естественно, это три урока по японским скутерам Yamaha, Honda и Suzuki, а также основные тонкости подключения китайских и европейских карбюраторов. Сегодня начнем с карбюратора Yamaha. На первый взгляд, компоновка деталей немного иная, нежели например у скутеров Honda, но принцип как всегда один, физику не обманешь, а принципиально новых карбюраторов еще никто не придумывал.

Итак, на рисунке обозначен типичный карбюратор, который устанавливается на большинство скутеров Yamaha, в частности Jog, Aprio и другие модели, которые так популярны у нас. Посмотрите внимательно, скорее всего именно это модель установлена и у вас.

Теперь рассмотрим все его элементы детально. Для детализации мы будем использовать 2 схемы. На первой вы визуально определите, как правильно подключить карбюратор Yamaha, а на второй вы более подробно ознакомитесь со всеми элементами путем чертежа.

1. Это пусковой обогатитель. Крепится к корпусу карбюратора на двух болтах через резиновое уплотнение. Обогатитель питается от электросети скутера 12в. Как уже все знают, нужен он для холодного запуска скутера, так как на холодную скутеру нужна более обогащенная смесь.
2. Штуцер для подвода топлива. Имена сюда нужно подсоединить шланг подачи бензина.
3. Те самые болты, при помощи которых крепится обогатитель. Чтобы извлечь его, достаточно отсоединить питание электроклапана и открутить эти два болта.
4. Болт крепления крышки смесительной камеры. Открутив его, мы получаем доступ к дросселю. Может поднять или опустить иглу, заменить трос газа. При чистке карбюратора извлечение дросселя обязательно.
5. Разьем подключения обогатителя к сети. В нем два провода. Зеленый идет на массу, желтый — питание от генератора. Но обычно полярность не важна. Чтобы проверить обогатитель, нужно подать на него напряжение с аккумулятора (опять же, полярность не имеет значения). В течении нескольких минут игла обогатителя должны выйти вместе со штоком на несколько мм.
6. Штуцер соединения с воздушным фильтром. именно сюда одевается резиновое колено от воздушника.
7. Винт качество смеси (думаю тут все понятно). Если его закручивать по часовой стрелке, подача воздуха уменьшается и смесь становится богаче.
8. Болты крепления поплавковой камеры, их всего 4.
9. Винт количества холостых оборотов. Чем сильнее закручиваем винт, тем холостые обороты выше и наоборот.
10. Штуцер подключения шланга подачи моторного масла. Он самый маленький по сечению, спутать невозможно.
11. Штуцер связи с атмосферой. Сюда ничего одевать не нужно, оставьте как есть.
12. Подвод шланга от вакуумного крана.

Снятие и чистка карбюратора

Для того, чтобы снять карбюратор со скутера, первым шагом снимаем весь пластик, который мешает получить доступ к карбюратору (обычно приходится снимать сиденье и пластик под сиденьем). Затем отсоединяем топливные и маслянные шланги (масляные есть только на 2-х тактном скутере), контакты пускового обогатителя. После этого откручиваем болты крепления карбюратора к двигателю.

Теперь после того как карбюратор удалось снять, необходимо очистить его наружную поверхность от грязи и пыли. Можно промыть в бензине и вытереть сухой тряпкой.

Следующим шагом осуществляем частичную разборку карбюратора, а именно: откручиваем болты крепления крышки поплавковой камеры (2 болта), затем аккуратно снимаем поплавок, чтобы не погнуть пластину. Саму крышку поплавковой камеры промываем очень тщательно изнутри. Теперь уже можно приступать к самой чистке внутренней части карбюратора скутера.

2 простых способа почистить карбюратор:

1) Промываем в бензине, затем осуществляем продувку с помощью компрессора с насадкой в виде заострённого кончика (это позволит эффективно продуть все каналы).

2) Покупаем балончик с жидкостью для очистки карбюратора. Тщательно прочищаем все каналы и жиклёры карбюратора. Балончик также заменяет компрессор, поскольку жидкость из него подаётся под большим давлением, что позволяет эффективно очищать мелкие каналы.

Особое внимание при очистке необходимо уделить всем каналам и жиклерам (жиклёры при очистке откручиваем). Пусковой обогатитель также снимаем и прочищаем его каналы

Высушивать внутренние части карбюратора не нужно. Теперь можем одевать поплавок и осуществлять сборку карбюратора в обратном порядке.

Генератор китайская Ямаха Jog RW

Генератор ( статор ) напряжения для скутера с 2-х тактным двигателем Yamaha Jog ( Китайская Ямаха ), на 6 + 1 катушка, 5 контактов, разъем ( фишка ) 3 контакта ( мама ) + 2 провода, производство — RW.

Генератор ( статор ) напряжения для скутера с 2-х тактным двигателем Yamaha Jog ( Китайская Ямаха ), на 6 + 1 катушка, 5 контактов, разъем ( фишка ) 3 контакта ( мама ) + 2 провода, производство — RW.

Похожие публикации:

1. Как сбросить ошибку на принтере canon pixma
2. Как сбросить телевизор bbk до заводских настроек
3. Как сделать из ямаха 75 девяностку
4. Как сделать рекавери на андроид телевизор bbk

Как подключить коммутатор на yamaha jog

В этой статье будут представлены схемы подключения (распиновки) коммутаторов, самых популярных у нас в России моделей скутеров. Также, по возможности коммутаторы будут вскрываться с целью детального изучения ихнего содержимого.

Большая просьба к читателям хорошо разбирающихся в электронике, высказать в комментариях свою оценку по качеству, устройству и возможности тюнинга представленных в этой статье коммутаторов.

Начнем с модели коммутатора устанавливаемого на китайские скутеры оснащаемые двигателем 139QMB. Такой коммутатор имеет тип DC-CDI, встречается на «китайцах» довольно редко.

Такой коммутатор имеет тип AC CDI, устанавливается на подавляющие большинство «китайцев» оснащаемых двигателями 139QMB, 157QMJ.

Данный коммутатор после вскрытия.

Такой коммутатор имеет тип AC CDI, устанавливается на китайские мопеды «Альфа» и «Дельта» оснащаемые двигателем 1P39FMB.

«Глушилка» — провод идущий в разъем замка зажигания или в разъем сигнализации, во время выключения зажигания провод закорачивается на массу и скутер глохнет.

Датчик — провод идущий с магнитоиндукционного датчика генератора.

160V — питание коммутатора осуществляется переменным напряжение непосредственно с катушки (наводящей) генератора.

12V — питание коммутатора осуществляется постоянным напряжением непосредственно с аккумуляторной батареи.

Как подключить коммутатор на yamaha jog

Модератор: Sova

Электрика

Sova » 07 фев 2011, 18:05

В электрику скутера входят: генератор, аккумулятор, проводка, реле-регулятор -CDI, катушка зажигания, реле поворотов, все концевики, датчики топлива и масла, свечи зажигания, вся светотехника, панель приборов и звуковой сигнал.

Статья в тему: Как ловить на воблер с лодки

Электрика Grand Axis 100 вполне надёжна, хоть и не беспроблемна. Слабым местом, по сообщениям коллег могут быть места трения жгутов по раме. При длительных заездах по плохим дорогам, особенно в скутах последних лет изготовления, имеются факты истирания изоляции проводов и законтачивание их на корпус.

Вариантом тюнинга, не рекомендуемого, но возможного, замена генератора но JOGовский и применение программируемого CDI рейсингового типа. Это позволяет регулировать опережение момента зажигания в широких пределах.
Отрицательным моментом будет – преждевременный выход из строя ЦПГ и подшипников в следствие “перекрута”.

Re: Электрика

Sova » 07 фев 2011, 18:58

Re: Электрика

Sova » 07 фев 2011, 20:50

Re: Электрика

Sova » 11 фев 2011, 16:32

Re: Электрика

grand100 » 16 фев 2011, 21:28

Re: Электрика

mms » 17 фев 2011, 00:57

Re: Электрика

Sova » 17 фев 2011, 18:14

Re: Электрика

Sova » 17 фев 2011, 21:35

Re: Электрика

Sova » 21 фев 2011, 17:09

Re: Электрика

Sova » 21 фев 2011, 18:12

Re: Электрика

Sova » 21 фев 2011, 18:28

Re: Электрика

Sova » 25 фев 2011, 21:25

Re: Электрика

grand100 » 25 фев 2011, 21:53

Re: Электрика

mms » 27 фев 2011, 19:44

на генераторе 5FA нету резьбы внутренней, нужно использовать диск:

Re: Электрика

grand100 » 28 фев 2011, 15:41

Статья в тему: Как изготовить лодку из фанеры

Re: Электрика

Sova » 05 мар 2011, 04:37

Re: Электрика

Sova » 05 мар 2011, 05:20

Re: Электрика

Sova » 08 июн 2011, 00:53

Re: Электрика

Dizzy » 08 июн 2011, 01:48

Re: Электрика

Sova » 09 июн 2011, 02:08

Re: Электрика

Sova » 25 июл 2011, 03:14

Re: Электрика

fateoffgame » 22 авг 2011, 02:00

Re: Электрика

Dizzy » 22 авг 2011, 19:06

Re: Электрика

fateoffgame » 23 авг 2011, 04:32

Re: Электрика

fateoffgame » 25 авг 2011, 18:23

Как подключить коммутатор на yamaha jog

Электрическая схема скутера Yamaha Jog

Качественные схемы скутеров и мотоциклов Yamaha ,каталог схем для ремонта и обслуживания данной техники

в домашних условия своими руками, для того чтоб увеличить схему нажмите на неё .

1. свеча зажигания

2. катушка зажигания

14.переключатель света фар

16.лампа подсветки приборов

17.задний фонарь и стоп-сигнал

18.рычаг переднего тормоза

19. рычаг заднего тормоза

20.реле сигналов поворота

21.выключатель сигналов поворота

22.левый передний сигнал поворота

23.левый задний сигнал поворота

24.правый задний сигнал поворота

25.правый передний сигнал поворота

27.выключатель звукового сигнала

28.контрольная лампа уровня масла

29.датчик уровня масла

30.датчик указателя уровня топливо

31.указатель уровня топлива

32.контрольная лампа превышения допустимой скорости

33.датчик превышения допустимой скорости

коммутатор на скутер ямаха

ремонт двигателя Yamaha Jog

Разборка и сборка двигателя (тип 2). 1 – крышка, 2 – подпружиненный винт, 3 – винт, 4 – кожух №3, 5 – кожух №1, 6 – свеча зажигания, 7 – гайка, 8 – головка цилиндра, 9 – прокладка головки цилиндра, 10 – цилиндр,11 – стопорное кольцо, 12 – поршневой палец, 13 – поршень, 14 – подшипник, 15 – прокладка, 16 – поршневые кольца.

Статья в тему: Какое домашнее животное раньше рыбаки брали в лодку

Снятие и установка двигателя (тип 2). 1 – сиденье и задний багажник, 2 – подножка, 3 – винт, 4 – кожух аккумуляторной батареи, 5 – проводка аккумуляторной батареи, 6 – проводка прерывателя (CDI), 7 – проводка пускового обогатителя, 8 – колпачок свечи зажигания, 9 – винт, 10 – хомут, 11 – корпус воздушного фильтра, 12 – масляная трубка, 13 – хомут, 14 – масляная трубка, 15 – карбюратор, 16 – болт, 17 – болт, 18 – болт, 19 – выхлопная труба, 20 – прокладка, 21 – самоконтрящаяся гайка, 22 – регулировочная гайка, 23 – трос заднего тормоза, 24 – штифт, 25 – болт крепления амортизатора, 26 – болт крепления двигателя.

Распиновка коммутатора для скутера

Распиновка коммутатора скутера – это схема его подключения в электрическую цепь скутера. Существуют приборы нескольких типов: например, в китайских моделях может использоваться коммутатор типа DC или AC. Отличаются они друг от друга не только визуально, но и принципом накопления энергии для дальнейшего создания искры. DC берет энергию напрямую от аккумулятора, а AC привязан к катушке генератора.

Типы коммутаторов на скутер

Перед тем как подключать коммутатор, важно знать, какой тип требуется вашему скутеру. Если подключить не то устройство или сделать это неправильно, коммутатор тут же выйдет из строя. Проблема заключается в том, что деталь имеет одинаковые штекеры, однако отличить их друг от друга можно. Стоит начать с того, что DC по размеру значительно больше.

Статья в тему: Какие документы нужны для управления моторной лодкой в украине

AC CDI встречается намного чаще. Его устанавливают на большинство китайских и некоторые японские модели транспортных средств. Чаще всего такой коммутатор встречается на тех скутерах, которые имеют двигатель 139QMB или 157QMJ.

Немного другой AC коммутатор ставится на мопеды «Альфа», «Дельта», другую технику с мотором 1P39FMB. Такой коммутатор работает от катушки генератора, ему требуется переменное напряжение

DC имеет другой тип питания – от аккумулятора, поэтому у него

12V, и если подключить его к генератору, коммутатор сломается. AC в этом плане более выносливый, скорее всего, он просто не будет работать, пока вы не подключите его правильно.

Распиновка

Если у вас установлен на скутере мотор 4т, распиновка коммутатора будет завесить от того, какой тип требуется данному скутеру. Для DC она будет следующей:

• Крайняя левая клемма сверху должна подключаться к датчику генератора.
• К находящейся под ней клемме подключают массу. Можно завязать минусовой провод, например, на корпус мопеда, важно, чтобы деталь была металлической.
• Верхняя клемма, находящаяся в центре, подключается к проводу, ведущему к приводу катушки зажигания.
• Та, что находится под ней, также соединяется с минусовым проводом (массой).
• К крайней правой верхней клемме подсоединяется провод от замка зажигания, который нужен для того, чтобы заглушить мотор.
• К находящейся под ней клемме присоединяют провод питания, он тоже идет от замка зажигания.

Статья в тему: Как спасти свою семейную лодку читать онлайн

Если у вас тип AC, расположение клемм он имеет такое же, однако они подключаются иначе:

• Двигаемся слева направо, сначала верхний ряд, затем нижний.
• Здесь провод от датчика генератора идет, как и в предыдущем варианте.
• Далее идет провод катушки зажигания.
• И в конце «глушилка» замка зажигания.

• Первые две клеммы – минусовой провод, «масса».
• К последней оставшейся клемме подключаем провод питания от высоковольтной обмотки генератора. В этом пункте и заключается основное отличие при подключении коммутатора AC от DC.

Скутер Хонда Дио АФ 18 27

Хонда Дио АФ 18 имеет немного другой коммутатор японского производства, именно поэтому распиновка у скутера немного своеобразна, и крепления на коммутаторе другие. Подключается он следующим образом: слева направо, сначала верхние, затем нижние клеммы. Расположение:

• Датчик Холла.
• Катушка зажигания.
• Масса.
• Блокировка замка зажигания.
• Провод питания от высоковольтной катушки.

Скутер Yamaha Jog

На данный тип мототранспортного средства может устанавливаться несколько типов генератора. Самый распространенный вариант имеет 5 контактов, из него уже выходят провода. Поэтому, если у вас родная проводка, подключить надо следующим образом:

• Оранжевый должен вести к катушке зажигания и генератору.
• Черный – к замку зажигания.
• Фиолетовый – датчик Холла.
• Оставшиеся два провода соединяют с катушкой зажигания.

Китайские скутеры

Обычно такие транспортные средства имеют стандартные коммутаторы, о которых было рассказано выше. Схема подключения зависит от того, AC или DC устройство стоит на вашем транспортном средстве. Стоит помнить о том, что разные типы коммутаторов не являются взаимозаменяемыми.