Новый проект
Прижился я к Луазу, поэтому свою новую задумку буду продолжать выкладывать в этом же БЖ.
Некоторое время назад, при совместных выезжах с другом я на луазе он на 66м, я обратил внимание — как же легко преодалеваются многих препятствия на больших колёсах, нет, отдать должное, луаз достойно ехал и местами не хуже, где-то имел преимущество, за счёт юркости и веса. Позже был опыт езды на самодельном вездеходе-переломке, снова положительные впечатления и снова огромные колеса, ну и наконец осень 2020, оказался на охоте, где перемещались на здоровом вездеходе на кразовских ободрышах. Мало по малу сложилось мнение, что хочу уйти в этот класс утилитарного плана. Тем более, что на дорогах общего пользования я на своей технике фактически не бываю. К этому моменту успел попробовать и гусеничный вездеход — этот проект я буду вести параллельно, крайне интересная техника во многих планах.
И вот, возникла первая идея — трансформировать имеющийся у меня луаз, поставить его на мосты и ободрыши. Провел расчёты, сделал прикидки. Вполне мог бы получиться интересный вариант, нооо слабовата мне показалась рама, необходимо усиление и передней части и не только.
Работа хлопотная, в добавок попилив кузов под колеса, луаз утратит индивидуальность присущей этой марке. От идеи отказался.
Второй вариант — строить вездеход на базе уаз. Есть уже на что ровняться — например вездеход вектор, серийно выпускаемый и др.
В этом всем немного отпугивает вес вездехода, подвеска и др моменты.
Наконец пришёл к тому, что все варианты постройки вездехода из заводского автомобиля обречены ограничениями для доработок и своими минусами, заложенными при их проектировке под конкретные задачи. Опыт сборки предыдущих вездеходов из нивы, луаза и др. тому пример — пляшешь от тех размеров и конструктивов, что есть.
И тут я понял, что по сути готов к тому, чтобы самостоятельно спроектировать вездеход под себя с самого нуля.
Какие критерии :
1. Доступность зч и лёгкость обслуживания
2. Простота конструкции и надёжность
3. Проходимость
4. Вес и положительная плавучесть как следствие
5. Средний размер, возможность перевозки до 4х пассажиров и определённый набор полезного груза.
6. Разумный комфорт
Пришёл по итогу к среднемоторной конструкции вездехода по типу «Лесник». Со своей интегрированной рамой. Долгое время все вычерчивал мерил и прикидываль, в определённый момент наткнулся на очень толкового парня, реализовавшего нечто подобное.
Общение привело к тому, что я ускоренно привёл в порядок свои чертежи. И после длительных консультаций вдохновился начать проект.
По этому случаю приобрёл донора в виде 21099 инж., мотор и кпп будет с неё. Далее приобрёл необходимый металл для рамы. Мосты вояки, которые ждёт тотальная ревизия и установка блокировок. Кучу крепёжных элементов, компонент рулевого управления и многое другое. Подвеска будет рессорная, рессоры так же подобраны, приобретены и ждут ревизии. Так же размещены заказы у токарей-фрезеровщиков на отдельный крепеж. Задумка большая, ожидания тоже не малые. Но впереди огромный непростой путь.
О чем планирую поэтапно выкладывать короткие отчёты. Надеюсь, будет интересно!
Мечты о постройке вездехода из ЛУАЗа.
После участия в «Вездеход-Трофи 2018» я вновь загорелся идеей построить из Луаза плавающий вездеход на шинах низкого давления.
Для этого надо:
-лёгкий, надёжный мотор с АКПП, например М13А от Сузуки Джимни объём 1,3 л, 94 л.с., весит 100 кг, АКПП ещё 50 кг.
-раздатка от Сузуки Самурай. А лучше две раздатки для понижения 1.320/2.145 и возможности вывести отключаемый кардан на механическую лебёдку. Вес около 20 кг за каждую раздатку
-мосты от Сузуки Джимни или Самурая, т.к. они узкие и лёгче других. Имеют несколько видов понижения: 3.909/3.416/4.3 /5.375, что позволит подобрать оптимальную скорость, взависимости от окружности колёс. Вес двух мостов около 150 кг
-колёса низкого давления, несколько производителей Авторос, Трекол, Арктиктранс предлагают различные по высоте, ширине, протектору. Вес одного колеса всборе с диском от 50 до 80 кг.
Сам кузов Луаза весит около 300 кг, плюс к нему добавятся карданы, аккумулятор, лебёдка, сиденья, крепления всего еще на 200 и более кг
Итого общий вес при средних колесах 1200х600 перевалит за 1000 кг. Плавать будет, но хреново… По болотам ездить только на полностью спущенных…
Примерная стоимость запчастей с разборок:
Мосты около 30 т.р.
Тяги, карданы и прочее 10 т.р.
Мотор 0,8/1,3/1,5 стоят от 20 до 40 т.р.
АКПП и раздатки по 20 т.р. за шт
колёса от 30 до 60 т.р. за штуку.
Итого: 250-300 т.р. не считая работы и всяких мелочей)))))
Хороший проверенный мелкосерийный вездеход стоит от 400 т.р. до нескольких миллионов за Шерп и прочие…
Поставлю на стол копилку, начну откладывать бумажки!
А что Вы думаете по этому поводу?
Самодельный гусеничный вездеход из ЛуАЗа: фото и описание конструкции
Хочу показать, какой гусеничный вездеход можно сделать своими руками.
Вездеходы на гусеничном ходу обладают очень высокой проходимостью по бездорожью, грязи, болоту, снегу пухляку и льду, за счёт гусениц обеспечивающих большую площадь контакта в поверхностью грунта.
Вездеход самоделка
Конструкция вездехода выглядит следующим образом: рама профтруба 80х80мм. Двигатель 1.6л ВАЗ, а также мост и две КПП также от ВАЗ-2107.
Здесь две коробки передач используются для понижения оборотов двигателя, тем самым увеличивая тягу необходимую для прохождения сложных участков бездорожья.
Сверху на раму установлен кузов от ЛУАЗа.
Гусеница самодельная из транспортёрной ленты, траки сделаны из профтрубы (концы трубы обжаты на станке) ширина гусеницы 400мм.
В качестве катков — колёса R13.
Клиренс 350мм.
Кузов ЛаУЗа отлично подходит под вездеход: спереди два места для водителя и пассажира, в задней части просторный багажник.
Управление двумя рычагами, каждый рычаг имеет гидроцилиндр и тормозит одну сторону вездехода. Чтобы сделать поворот, нужно потянуть один рычаг и затормозить гусеницу, в мосту срабатывает дифференциал и противоположная гусеница продолжает движение поворачивая машину.
Отличная самодельная техника для охотника-рыболова!
Есть желание построить каракат 4х4 помогите
Всем привет. Есть желание сделать каракат. Есть два задних моста от ЛуАЗа, двигатель от УРАЛА есть еще два редуктора от стрелочного перевода ( передаточное число 20:1 ) не могу все это связать в одну схему Задумка на ломающейся раме. Помогите посоветуйте. Заранее спасибо.
Leha2
Новенький
Регистрация 25 Янв 2010 Сообщения 12 Реакции 0 Имя Алексей
Из чего лучше сделать каркас из уголков или из профильной трубы. Подскажите как сделать управление на ломающейся раме.
Igas
Участник
Регистрация 16 Ноя 2009 Сообщения 164 Реакции 8 Имя Игорь Техника Самопальная
попробуйте сначала сделать чтото попроще с задним приводом и впереди лыжа.
silverr
Ветеран
Регистрация 22 Дек 2008 Сообщения 7.968 Реакции 4.270 Возраст 52 Местонахождение ХМАО, Остяко-Вогульск Имя Сергей Михайлович Техника .. в том числе гусеничная
Igas написал(а):
попробуйте сначала сделать чтото попроще с задним приводом и впереди лыжа.
Человек каракарт хочет а не пепелац..
silverr
Ветеран
Регистрация 22 Дек 2008 Сообщения 7.968 Реакции 4.270 Возраст 52 Местонахождение ХМАО, Остяко-Вогульск Имя Сергей Михайлович Техника .. в том числе гусеничная
Leha2 написал(а):
Из чего лучше сделать каркас из уголков или из профильной трубы. Подскажите как сделать управление на ломающейся раме.
Читай всю ветку.. про каракарты.
если мало зайди на «луноходов,нет»
удачи
п.с. на худой конец скинь эскиз сюды..
обсудим, посоветуем, отпинаем и
Leha2
Новенький
Регистрация 25 Янв 2010 Сообщения 12 Реакции 0 Имя Алексей
Вариант с лыжей отпал сам сабой т.к эксплуатировать прийдется весной когда будут большие проталины и осенью когда небольшой снег.
Leha2
Новенький
Регистрация 25 Янв 2010 Сообщения 12 Реакции 0 Имя Алексей
Читай всю ветку.. про каракарты.
если мало зайди на «луноходов,нет»
удачи
п.с. на худой конец скинь эскиз сюды..
обсудим, посоветуем, отпинаем и [/quote]
Спасибо за совет буду смотреть. Попробую скинуть наброски. Может есть смысл распелить пополам ЛуАЗ и поставить на пневматики может так меньше заморочек будет.
Вложения
41,5 KB Просмотры: 5.059
48 KB Просмотры: 4.964
Romich
Ветеран
Регистрация 5 Фев 2007 Сообщения 11.665 Реакции 1.854 Возраст 50 Местонахождение Пермь Имя Роман Техника SnowВихрь + Снегопед
На колесах диаметром 1,5 м., при таких редукторах (20:1) максимальная скорость на 4 пер. получается 20 км/ч. Соответственно на первой пер. — 5,5 км/ч. Повторюсь, это максимальная скорость, то есть на максимальных оборотах двигателя. Отношение цепной передачи я брал 1:1.
Может быть такой скорости и достаточно для передвижения по лесу и болоту, но есть большая опасность, что при застревании крутящий момент ПООТРЫВАЕТ всё нахрен!
mityai
Ветеран
Регистрация 22 Ноя 2009 Сообщения 10.819 Реакции 953 Возраст 46 Местонахождение Западный Урал Имя дмитрий Техника Всю разбил, но кое-что осталось.
Эти чудовищные редуктора 20:1 вобще выкинуть в металлолом,цепную передачу сразу на карданы к мостам,передаточное 1:3 я думаю пойдет.А вобще от ЛУАЗа только редуктора главнои передачи или еще бортовые будут.Просто общее передаточное где то в районе 8-9 надо.
Leha2
Новенький
Регистрация 25 Янв 2010 Сообщения 12 Реакции 0 Имя Алексей
Romich написал(а):
На колесах диаметром 1,5 м., при таких редукторах (20:1) максимальная скорость на 4 пер. получается 20 км/ч. Соответственно на первой пер. — 5,5 км/ч. Повторюсь, это максимальная скорость, то есть на максимальных оборотах двигателя. Отношение цепной передачи я брал 1:1.
Может быть такой скорости и достаточно для передвижения по лесу и болоту, но есть большая опасность, что при застревании крутящий момент ПООТРЫВАЕТ всё нахрен!
По моим расчетам выходило немного побольше скорость. А вот на счет ПОТРЫВАЕТ все нахрен даже не подумал.
Leha2
Новенький
Регистрация 25 Янв 2010 Сообщения 12 Реакции 0 Имя Алексей
mityai написал(а):
Эти чудовищные редуктора 20:1 вобще выкинуть в металлолом,цепную передачу сразу на карданы к мостам,передаточное 1:3 я думаю пойдет.А вобще от ЛУАЗа только редуктора главнои передачи или еще бортовые будут.Просто общее передаточное где то в районе 8-9 надо.
Да редуктора действительно чудовищные но мелкие снаружи и мощные внутри. В металлолом пока сдавать не буду жалко да и цены на металл низкие буду ими пленку на парниках придавливать . Сразу на карданы думою не получится хочу чтоб отключался передний мост. Бортовые редуктора имеются но в конструкции их не предусматривал т.к думал что чудовищных редукторов вполне достаточно а их получается черезчур даже.