Замена стартера.
С новья, пока еще не был устанволен Бинар, зоводя машину морозным утром стартер каждый раз издавал странные звуки и как то оч тяжко крутил двигатель, я списывал это на густое масло в двигателе. Когда заводил теплый двигатель, посторонние звуки отсутствовали.
Далее, столкнулся с течью бензина.Предыстория была такая: месяцев 8 назад стало по утрам пахнуть бензином потом проходило. В течении месяца вонь прогрессировала, но ни как не мог найти теч, пока в один прекрасный момент не открыл капот и не увидел под капотом мокрый от бензина шланг идущий на топливную рампу! от страха тут же закрыл капот (отмечу что ручьем не лилось!). поехал до друга в гараж а там все сухо! и не воняло! в итоге вони бензина больше не было правктически, через несколько тыщь пробега на очередном ТО решил поменять шланг идущий на топливную рампу, хотя не был уверен в том что он виновник! взял в магазине первый попавшийся МБС шланг несколько метров с запасом (как в дальнейшем оказалось качество шланга так себе.). Спокойный как удав ездил ПОЛ ГОДА! всетаки текло из шланга. вдруг еду вечером и охеренная вонь бензина, проехал квартал не проходит и с соседней машины МАШУТ! остановился у обочины, под капот а там фонтан из бензина! заглушил. Друг притянул меня во двор и я за 15 минут заменил МБС» шланг идущий на топливную рампу, который превратился в соплю» на точно такой же новый из запасов. Прошло еще 2 суток и история полностью повторилась! только в этот раз быстрее отановился и шланг лопнул ВДОЛЬ! Но за пару дней до этого в запас на всякий случай взял топливный шланг в магазине с внешней оплеткой как на фото выше. Поставил и уже с пару недель полет нормальный. А теперь я вас скажу о первопричине! Когда в перый раз завоняло бензином 8 мес. назад я какого то черта стал заправляться на заправке другого бренда, тогда я не обратил на это внимания и после несколькох заправок просто перестал там заправляться хотя машина нормально ездила на том бензине. И когда второй раз лопнул МБС шланг я за 2е суток до этого заправился вновь на злощастной запраке! Напомню что до этого на таком же шланге отъездил пол года! и вот прошло 2е СУТОК и шланг ЛОПНУЛ! ВЫВОД: даше не лучшего качества шланг будет работать если заправляться нормальным бензином а не дешевым и не бадяженным невесть чем! Как говориться думайте сами решайте сами) А для себя я выводы сделал и больше там заправляться не стану.
По истечении пары недель, стартер стал очень плохо заводить двигатель, такое ощущение, что электро двигатель крутит бодро, а маховик медленно (и я был прав). Поскольку стартер находится в аккурат под топливной рампой, в виду недавних событий — бензин вымыл остатки смазки из стартера, и ему поплохело, он стал в геометрической прогрессии хуже заводить мотор. Не долго думая я после работы съездил в магаз и купил стартер ЗМЗ, хотя стоял БАТЭ (1,8 кВт), так как ЗМЗ стартер внешне похож на БОШ) Вышел с магазина и стартер спел лебединую песню, еле еле завел мотор со второго раза. Не глушил его пару частов пока не доделал дела, затем поехал к другу в гараж. Замена стартера заняла минут 50 неспеша, когда ставил новый стартер наместо, друг помогал, что бы ускорить процесс.
Впечатления Новый стартер всего на 100 Вт слабее, но крутит мотор более вяло(, уже жалею, что не взял новый БАТЭ, поскольку цена была одинаковая.
По старому стартеру хочу сказать, что он работал почти 3 года со сломанным подшипником НК0608 (привет криволапому сборщику, который заколотил подшипник в шестерню!) в одной из шестеренок редуктора (в ЗМЗ там стоят втулки). Все остальные детали стартера БАТЭ в ИДЕАЛЕ, посему заказал новые подшипники, соберу стартер и поставлю, а ЗМЗ оставлю на запас).
Снятие и ремонт стартера УАЗ Патриот
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, ключи «на 8», «на 13», «на 14», съемник стопорных колец.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Оттяните резиновый чехол
отверните гайку клеммы провода питания тягового реле
Снимите клемму со шпильки.
Отверните гайку клеммы «плюс» питания стартера
снимите клемму с контактного болта.
Выверните болт нижнего крепления
отверните гайку верхнего крепления стартера к картеру сцепления
Проверьте удерживающую обмотку тягового реле стартера.
Для этого сначала подсоедините клемму «минус» аккумуляторной батареи к клемме 2, а затем клемму «плюс» к контактному болту 1 (при отсоединенной от контактного болта клемме) – якорь реле должен резко втянуться.
Проверьте удерживающую обмотку реле стартера, подсоединив к клемме питания удерживающей обмотки клемму «плюс» батареи, а клемму «минус» к корпусу стартера — якорь тягового реле должен плавно втянуться.
В противном случае замените тяговое реле.
Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.
Осмотрите контактные болты.
Зачистите мелкозернистой шкуркой подгоревшие головки болтов.
Отверните гайку крепления шины к контактному болту.
Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.
Выверните два винта крепления тягового реле и снимите реле.
Извлеките пружину из якоря
выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага
Выверните два болта крепления крышки заднего подшипника
снимите крышку подшипника с задней крышки стартера.
Снимите фиксирующую шайбу
Снимите дистанционную шайбу
Выверните два стяжных болта и извлеките их из корпуса.
Снимите заднюю крышку с вала якоря стартера.
Снимите дистанционную шайбу с вала якоря стартера.
Осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите щеточный узел с якоря.
Снимите с основания щеточного узла корпус с шиной и «плюсовыми» щетками
Снимите со стороны привода крышку вместе с редуктором
Извлеките редуктор с приводом из крышки стартера со стороны привода.
Вставьте оправку в редуктор вала привода.
установите вал привода на оправку и другой оправкой сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца
Разожмите стопорное кольцо
Снимите стопорное кольцо
Затем снимите ограничительное кольцо.
извлеките рычаг из проушин корпуса редуктора
Затем снимите рычаг с шайбы муфты
Снимите обгонную муфту с вала привода
Поддев отверткой крышку редуктора стартера снимите ее с редуктора и извлеките шестерни из редуктора
Поддеваем отверткой фиксирующее кольцо
Снимите кольцо затем снимите упорную шайбу и извлеките вал привода из ведущей шестерни редуктора
Если коллектор 2 загрязнен или на нем есть риски, следы подгорания и другие дефекты, прошлифуйте его мелкозернистой стеклянной шкуркой.
При значительной шероховатости коллектора или при выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке, а затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой.
Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм.
В противном случае замените якорь.
При обнаружении на валу 1 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкозернистой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу.
Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь.
Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора.
Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря.
В противном случае замените статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор.
В противном случае замените подшипники вала якоря.
Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В.
Подведите напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна.
Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу».
В этом случае замените якорь.
Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, против часовой стрелки шестерня не должна вращаться.
В противном случае замените привод.
Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.
Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, в крышке со стороны коллектора, в опоре вала якоря и опоре вала привода.
Если втулки изношены или на них появились задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными втулками. Замените крышки и опоры с трещинами.
Осмотрите статор: если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.
Замените щетки, изношенные до размера менее 3,5 мм между рабочей поверхностью и выводом.
Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.
Осмотрите вал привода.
Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа.
Следы переноса меди с втулок на шейках снимите мелкозернистой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала.
Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.
Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной.
Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора.
Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.
Соберите стартер в обратной последовательности.
Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, а винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).
Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без приспособления удержать их в исходном положении невозможно.
В качестве приспособления используйте головку подходящего размера от накидного ключа.
Установите собранный щеткодержатель на коллектор якоря, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора.
Установите собранный стартер в порядке, обратном снятию.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Не смог снять стартер
Т.О. Ремонт. Запчасти.
26 сообщений • Страница 1 из 1
Hiv Сообщений: 549 Зарегистрирован: Пт мар 10, 2006 05:54 Откуда: ЯНАО Ноябрьск любимый Кр.Север Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Не смог снять стартер
Сообщение Hiv » Сб май 12, 2007 18:59
Мужики подскажите, как снять стартер
Я его и снизу и сверху, не влазят ни ключи ни головки
Может перед снятием стартера еще чего надо снять?
А проблема началась так
Поездил в волю по лужам (глубоким лужам), а утром мороз.
Втягивающий не втягивает, замерз.
Теперь надо снять и почистить
Хотя интересно, почему вода туда попала?
valek Владелец
Сообщений: 3871 Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 19:10 Откуда: Самара-городок Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение valek » Сб май 12, 2007 19:11
Hiv писал(а): Мужики подскажите, как снять стартер
Я его и снизу и сверху, не влазят ни ключи ни головки
Может перед снятием стартера еще чего надо снять?
А проблема началась так
Поездил в волю по лужам (глубоким лужам), а утром мороз.
Втягивающий не втягивает, замерз.
Теперь надо снять и почистить
Хотя интересно, почему вода туда попала?
А где мороз то :
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
valek
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Ariano987 » Сб май 12, 2007 20:53
Ну это дело серьезное и выполняется только на СТО. Там сначала кузов с рамы нужно снять а потом левую сторону двигателя поддомкратить, предварительно открутив подушки.
Ariano987
valek Владелец
Сообщений: 3871 Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 19:10 Откуда: Самара-городок Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение valek » Сб май 12, 2007 23:37
Ariano-987 писал(а): Ну это дело серьезное и выполняется только на СТО. Там сначала кузов с рамы нужно снять а потом левую сторону двигателя поддомкратить, предварительно открутив подушки.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
valek
Hiv Сообщений: 549 Зарегистрирован: Пт мар 10, 2006 05:54 Откуда: ЯНАО Ноябрьск любимый Кр.Север Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Hiv » Вс май 13, 2007 01:49
to Valek
13 мая г.Ноябрьск, ЯНАО, 6:00 -9 гр.С
to Ariano
Не надо шутить, я серьезно. Если вопрос кажется глупым, значит сам ни разу не снимал.
СТО не прокатывает.
TUNIX Сообщений: 430 Зарегистрирован: Ср ноя 22, 2006 17:42 Откуда: Долгопрудный Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение TUNIX » Вс май 13, 2007 07:59
Hiv писал(а): Мужики подскажите, как снять стартер
Я его и снизу и сверху, не влазят ни ключи ни головки
Может перед снятием стартера еще чего надо снять?
А проблема началась так
Поездил в волю по лужам (глубоким лужам), а утром мороз.
Втягивающий не втягивает, замерз.
Теперь надо снять и почистить
Хотя интересно, почему вода туда попала?
А если просто в теплый гараж поставить авто на пару дней. Что бы все оттаяло!
Клуб «Пункт Назначения» www.dp-club.org
TUNIX
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Ariano987 » Вс май 13, 2007 13:06
Hiv писал(а): Мужики подскажите, как снять стартер
Извини. Просто на хи-хи пробило. Это больная тема не только для УАЗ-творений но и для волжанок. Очередной образец долбанутости конструкторов. Только на УАЗе, с примененеим корейской КПП, ситуацию усугубили.
Теперь по делу. На волжанах применяют специнструмент. Но его нет на 80% СТО, так что снимают для удобства все то, что мешает доступу к болтам. Выкручивают фильтр масляный, машину поднимают на подъемнике и отвинчивают, сдвигают немного крышку картера сцепления, чтобы получить доступ к болтам.
На УАЗ хантерах — трахаются сняв брызговик и сняв люк в полу.
Я не знаю, возможно ли такое в Патриках. Поэтому, может понадобится снятие КПП, так как картер выполнен вместе с коробкой в одном корпусе. Рецепт один: не удивляйся. Трудность снятия стартера создана конструкторами и это не обман зрения. Легкого пути нет. Так что в помощники придется взять одного, а лучше двух человек.
Ariano987
Hiv Сообщений: 549 Зарегистрирован: Пт мар 10, 2006 05:54 Откуда: ЯНАО Ноябрьск любимый Кр.Север Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Hiv » Вс май 13, 2007 15:43
Большое спасибо за ответ. Руки у меня вроде растут где надо, а тут при попытке снять начал сомневаться.
Но значит на месте, но недумал что так все запущено.
Ладно будем трясти.
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Ariano987 » Вс май 13, 2007 16:01
Если снятие КПП не позволит подлезть к болту из-за кузова авто, возможно, придется открутить крепление опор двигла со стороны стартера, которые крепятся через подушки и ослабить с противоположной стороны. Цель — поддомкратить двигатель сбоку, обеспечив доступ для головки. Надеюсь, что этого не понадобится. Точнее сказать не могу, так как Патриота у меня нет. Исхожу исключительно из конструкции двигателя и знания как на нем сидит Димос.
Ariano987
Седой Сообщений: 41 Зарегистрирован: Ср янв 31, 2007 14:47 Откуда: г. Черноголовка Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Седой » Пн май 14, 2007 12:46
Снимал сам, нужна яма и ключ, операция занимает снятие\смазка\установка- 30 минут. Ничего там страшного нет .
Седой
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Ariano987 » Пн май 14, 2007 14:04
Седой писал(а): Снимал сам, нужна яма и ключ, операция занимает снятие\смазка\установка- 30 минут. Ничего там страшного нет .
О как. И картер димоса не мешает подобраться? Ну тогда замечательно. Одной проблемой меньше.
Ariano987
Kolovrat Сообщений: 1429 Зарегистрирован: Пн ноя 20, 2006 12:25 Откуда: Рязань Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Kolovrat » Пн май 14, 2007 20:01
Это все цветочки парни. Открываем книгу по эксплуатации MMC Галант. Там черным по белому (японский мануал) «. для того, чтобы снять ремень ГРМ демонтируйте двигатель. » и все таком же духе. Умелые ребятишки день раскидывали мне мотор по гаражу, дабы добраться до заветного ремня. Потом много пили водки и курили. А на следующий день собирали. Как они себя чувствовали после этого — не знаю. Отдал деньги и быстро быстро уехал. О как
Kolovrat
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Ariano987 » Пн май 14, 2007 21:51
Согласен. Ипонамать как и Корея дают прикурить мастерам по части количества необходимого к снятию\разборке, чтобы добраться до мелочевки. Так что к ЗМЗ у меня больших претензий нет кроме как к креплению крышки термостата.
Ariano987
Hiv Сообщений: 549 Зарегистрирован: Пт мар 10, 2006 05:54 Откуда: ЯНАО Ноябрьск любимый Кр.Север Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Hiv » Вт май 15, 2007 05:00
Седой писал(а): Снимал сам, нужна яма и ключ, операция занимает снятие\смазка\установка- 30 минут. Ничего там страшного нет .
А какой ключ, в смысле головка, накидной, рожковый?
Для верхнего болта.
Const-nn Сообщений: 1076 Зарегистрирован: Пн июн 19, 2006 15:41 Откуда: Нижний Новгород, Автозавод Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Const-nn » Вт май 15, 2007 10:17
Ariano-987 писал(а):
На волжанах применяют специнструмент.
Фигня какая то. Я на Волге, на яме мля стартер сцк раза четыре подряд снимал-ставил (втягивающее лечил безрезультатно). Для откручивания-закручивания пользовал головку через карданчик. Думаю в Патриоте процесс снятия-установки стартера не сложнее (двигло то посути одно). Ну может рама помешает, не глядел еще.
Удачи на дорогах!
Const-nn
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Ariano987 » Вт май 15, 2007 18:55
Const-nn писал(а): Для откручивания-закручивания пользовал головку через карданчик.
Во. его имел ввиду.
Кстати, посмотри плиз на своем патре эту тему. Есть там проблема или нет?
Единственное, что меня настораживает, не мешает ли там прилив на картере КПП?
Ariano987
Const-nn Сообщений: 1076 Зарегистрирован: Пн июн 19, 2006 15:41 Откуда: Нижний Новгород, Автозавод Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Const-nn » Ср май 16, 2007 10:05
Ariano-987 писал(а): Кстати, посмотри плиз на своем патре эту тему. Есть там проблема или нет?
Единственное, что меня настораживает, не мешает ли там прилив на картере КПП?
Ок. Доберусь до гаража, погляжу 🙂
Удачи на дорогах!
Const-nn
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Ariano987 » Ср май 16, 2007 11:52
Const-nn писал(а):
Ariano-987 писал(а): Ок. Доберусь до гаража, погляжу 🙂
ЁЁ. У тебя что, Патр — машина выходного дня?
Ariano987
Const-nn Сообщений: 1076 Зарегистрирован: Пн июн 19, 2006 15:41 Откуда: Нижний Новгород, Автозавод Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Const-nn » Чт май 17, 2007 10:58
Ariano-987 писал(а): ЁЁ. У тебя что, Патр — машина выходного дня?
А ты предлагаешь на парковке перед офисом по земле ползать? 😆
А вообще, да, прихожу к мысли использовать как авто по необходимости. Так лениво торчать каждый день в пробках по часу, а то и больше. Ездить с Автозавода на Сенную не шибко приятное занятие, сплошные пробки, а еще жара накатывает. Машину просто жалко
По теме. Слазил вчерась под брюхо своей коняшке. Обнаружил много антересного.
1. Стартер рожковым ключем хер снимешь. Будет мешать ухо на коробке передач. см фото
2. Обнаружил подтеки на глушаке. Хреново проварили видать. Сгниет оченно быстро.
3. Потек РЦС долил треть бачка тормозухи. А казалось бы всего то пробег 2тыкм. Бум менять на ТО-0.
А так, в целом больше ничего криминального не нашел. 2 тык отъездил без приключений, хотя дороги попадались оченно убитые (когда ездили в замок Шереметьева, через Воскресенское в МарийЭл).
Удачи на дорогах!
Const-nn
skv-skv Сообщений: 6 Зарегистрирован: Вт янв 09, 2007 17:53 Откуда: Украина, Киев Онлайн статус: Не в сети
Сообщение skv-skv » Чт май 17, 2007 12:46
а что мешает болгаркой спилить это ухо? какой в нём смысл?
skv-skv
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Ariano987 » Чт май 17, 2007 12:57
Я с автозавода в ту же сторону езжу через карповский мост, Афонино и заезжаю в город со стороны верхних печер. пробок никаких, практически. разве что перед карповкой немного получается около 30 км, но топлива тратишь меньше, так как загородный режим.
По теме. Срезать это ухо болгаркой нафиг.
Ariano987
Const-nn Сообщений: 1076 Зарегистрирован: Пн июн 19, 2006 15:41 Откуда: Нижний Новгород, Автозавод Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Const-nn » Чт май 17, 2007 15:02
Ariano-987 писал(а): Я с автозавода в ту же сторону езжу через карповский мост, Афонино и заезжаю в город со стороны верхних печер. пробок никаких, практически. разве что перед карповкой немного получается около 30 км, но топлива тратишь меньше, так как загородный режим.
По теме. Срезать это ухо болгаркой нафиг.
Ухо срезать не надо. Достаточно головки и удлиннителя. Все замечательно отварачивается 🙂
OFF. Я как то ездил так, через Афонино. Пробка от Афонино до рокадки. или мне «повезло» просто?
Удачи на дорогах!
Const-nn
Ariano987 Сообщений: 388 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2007 15:36 Откуда: Нижний Новгород Онлайн статус: Не в сети
Re: Не смог снять стартер
Сообщение Ariano987 » Чт май 17, 2007 22:32
off: Я каждый день езжу к 10:30-12. Пробка бывает очень редко и связана, обычно с аварией.
Интел? 🙂
Ariano987
Hiv Сообщений: 549 Зарегистрирован: Пт мар 10, 2006 05:54 Откуда: ЯНАО Ноябрьск любимый Кр.Север Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Hiv » Пт май 18, 2007 06:10
Открутил.
Головкой с карданчиком.
Самое интересное, снял втягивающий, а он полный воды.
Стартер Искра. Весь ржавый внутри, сгорела одна обмотка (так сказал электрик). Еще он долго удивлялся, как могла туда попасть вода.
Так, что когда будете ездить по лужам герметизируйте стартер, а лучше весь двигатель. 😀
pablo Сообщений: 968 Зарегистрирован: Пн сен 18, 2006 09:15 Откуда: 50 RUS Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 26 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение pablo » Вс май 20, 2007 08:32
у меня механик тоже удивлялся когда из раздатки воду выливал с новой машины. Это всё последствия дождевой камеры. там снизу тоже воду под напором льют.
pablo
Povar Сообщений: 18 Зарегистрирован: Пт мар 05, 2010 19:36 Откуда: Москва, Тушино. Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Povar » Пн дек 27, 2010 00:01
Всем привет! Делюсь опытом о снятие стартера. Стартер снимаеться с «задней» части машины, и под машиной. То биш в капот лезть не надо (туда надо лезть чтоб провода от него отсоеденить, ну и сам достать). А сами винты снимаються из под днища. Пришлось менять. И так. Вспомнив всех кто так конструировал, поняв что выбора нет, полез . Машина Евро3, комфорт – без абс и кондея (просто там где крепления стартера от них мож чего проходит …) Для снятия потребовался длинный ключ на 14 с «карданом» у головки ключа. Снимал головкой. Повезло машину загнать в гараж, но без ямы. Снмал так. Залез под нее сразу за правым передним колесом (благо просвет уазика позволяет), и через какуюто малнькую защиту не поняв чего просунул руку с ключом. Стоит защита (все стандартное) картера и небольшой кусок (крепятся вместе) чегото-там еще ближе к заду машины. Чего там защищает – не понял. Но места сунуть руку хватило. В общем насадив головку на болт (клучь длинныыый) – ключ вышел в районе раздатки – там его и крутил. Только он куча раз соскакивал – но ни че. Открутил (и потом закрутил). В общем одно – гемора хватает. Но снять можно и самому. Потребуеться ток головка на 14. А провода от него отвинтил на 8 и 13. Кстати чтоб снять втягивающее – стартер тож надо снять.
А чего пришлось снимать – полетело втягивающее. В общем катался по асвальту целый день. С утра не завелась. Включаю зажигание и соответсвенно завожу и слышу – стартер крутит. И крутит по шуму не хило. Но при этом движок не крутиться. Нету связи между стартером и движком. Изучив форум и литературу, снял и разобрал стартер. В нем все ок, но собрав назад и став его проверять – втягивающие реле молчало. Бендикс, муфта и все остальное работает нормально. А втягивающие при проверке – ни как. Знал бы сразу (проверить его не разбирая «не дошло») – весь не разбирал бы.
И еще. После минут десяти (с перерывами) пытясь завезти – втягивающие стало «оживать». Стартер крутиться на холостую секунд 5-6, и «рывками» ничинает крутить движок. То есть крутит стартер – и так иногда ище движок прокручивается – так и завел. Мучился больше часа (но этот час я еще буксир искал – с толкача хотел завести)…….
Замена и ремонт стартера УАЗ Патриот в СПб
Ремонт стартера УАЗ Патриот поколений: II, I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.
В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с УАЗ Patriot и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.
Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля УАЗ Patriot?
Доставив его в мастерскую
Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.
Вызвать мастера на место
Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.
Диагностика агрегатов УАЗ Патриот производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».
Ремонт стартеров УАЗ Patriot
УАЗ Patriot I
2005 — 2016
УАЗ Patriot II
Симптомы неисправного стартера УАЗ Патриот:
- Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
- Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
- Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
- Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
- Сильный механический шум при прокрутке
Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).
Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики УАЗ Patriot II, I нашего автоэлектрика.
Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.
Стоимость услуг
Нужна консультация
| Снятие, установка стартера на УАЗ Patriot | от 1200 ₽ |
| Диагностика | 0-500 ₽ |
| Ремонт планетарного редуктора | от 400 ₽ |
| Ремонт или замена якоря | от 600 ₽ |
| Восстановление статора | от 400 ₽ |
| Замена щеточного узла | 200-500 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена, переборка бендикса | от 800 ₽ |
| Замена тягового реле | от 300 ₽ |
| Перемотка обмотки | от 1100 ₽ |
| Замена втулок, подшипников | от 300 ₽ |
Замена стартера на УАЗ Патриот
В некоторых случаях замена автостартера УАЗ Патриот на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:
- В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
- Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер УАЗ Patriot в сборе
Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для УАЗ Патриот, без ожидания заказа.
Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя УАЗ Patriot в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.