Цепи для мотоциклов
Мы очень хорошо знаем, что мотоцикл был вдохновлен велосипедом. Возможно, это сверхмощный мотоцикл, работающий на топливе. Как и любому двухколесному транспортному средству, мотоциклу нужен элемент, соединяющий силу, исходящую от двигателя, с одним из колес. Этот элемент — просто цепочка, он имеет функцию передачи энергии, исходящей от двигателя, на заднее колесо. Чтобы не потерять мощность при движении мотоцикла. Вы можете подумать, что все каналы одинаковые. Действительно, существуют модели стандартных мотоциклетных цепей, однако в некоторых случаях необходимо установить специальную цепь для оптимизации характеристик мотоцикла.
По той или иной причине цепь на вашем мотоцикле может нуждаться в замене. На этом этапе вы должны знать несколько представлений о различных типах мотоциклетных цепей, основанных на справочных материалах. Именно по этой причине мы подробно рассмотрим различия между некоторыми типами цепей и характеристиками. Однако вполне нормально, что кто-то ищет недорогой, но выполняющий свою работу продукт. Отсюда и термин «хорошее соотношение цены и качества».
Чтобы лучше помочь вам выбрать тип цепи, который вам больше всего подходит, это именно то, что мы увидим в этой статье, типы мотоциклетных цепей, характеристики и выбор продуктов на Amazon, которые могут вас заинтересовать.
Различные типы мотоциклетных цепей
Стандартные мотоциклетные цепи
Прежде чем начать, вы должны знать, что есть некоторые значения, указывающие шаг цепи. Эти значения могут быть 415, 420, 428 и т. Д. Мы также можем видеть 520 или 630. Обращаясь к этим цифрам, имейте в виду, что размер цепей может варьироваться в зависимости от модели. Мы могли бы взять, например, значение 420, которое имеет шаг 127 мм и ширину 6,35 мм. Самый простой способ — проверить фактический размер вашей цепи с помощью специального измерителя.
Когда мы говорим о стандартном канале, мы говорим о самой классической версии. Тот, который используется для мотоциклов малого или среднего водоизмещения, например, для модели 125. Это означает, что цена на этот менее важна, чем на цепи, предназначенные для больших спортивных мотоциклов, которые очень мощные и дорогие.
Наши рекомендуемые продукты:
Вот некоторые продукты, связанные с цепями для мотоциклов, которые могут вас заинтересовать.
Новая трансмиссионная цепь для Moto Husqvarna 125 WR 1990-1994 годов, усиленная 116 звеньями с шагом 520. Вес изделия 2,1 кг.
Цепь трансмиссии мотоцикла совместима с KTM Duke 4T 125, 2013 год, референсная шестерня P520-Z14.
Цепь для мотоцикла 121.5 см, 48 дюймов, эталонный шаг 420, идеально подходит для велосипеда Dirt Bike 125 PIT, квадроцикла и т. Д.
Цепи для мотоциклов для тяжелых условий эксплуатации
Этот тип цепи специально разработан для мотоциклов среднего рабочего объема. Мы находим такую установку на мотоциклах типа MX. Преимущество этого заключается в том, что он имеет больше звеньев и длиннее, чем у классической модели цепи передачи. Однако система смазки еще менее эффективна. Ожидается улучшение распределения или подачи жира на всех участках звеньев.
Что нужно помнить об этом типе канал передачи в том, что он предназначен для мотоциклов со средним рабочим объемом менее 400 куб. см. Они довольно ограничены с точки зрения производительности, особенно для интенсивного использования вашего мотоцикла. Наконец, долголетия еще недостаточно.
Наши рекомендуемые продукты:
Вот несколько продуктов для цепей для мотоциклов, которые могут вас заинтересовать.
Цепная трансмиссия Zmda на мотоцикл 25х 98 идеальна для Honda cb 125. Прочная с материалом хорошего качества и практична.
Цепь трансмиссионная высокого качества ВРДН 25х 98, для мотоциклов Honda CB, бесшумная, износостойкая.
Цепь трансмиссии мотоцикла с шагом 1/4 дюйма и шириной 6.35 мм. Для Honda cb125.
Мотоциклетные цепи с X-образным кольцом и кольцевым уплотнением
Начнем с цепей с уплотнительным кольцом. Этот тип цепи используется на мотоциклах с очень большим рабочим объемом, превышающим 400 куб. См. Однако их нередко можно увидеть на мотоциклах типа MX и аналогичных моделях. Следует отметить, что MX, в которой не используются цепи для тяжелых условий эксплуатации, совместимы с этим типом цепей, особенно с цепями, предназначенными для использования в эндуро. Основное преимущество уплотнительного кольца заключается в том, что оно лучше удерживает жир. В результате он остается смазанным как можно дольше.
Теперь, если мы говорим о цепи с Х-образным кольцом, она примерно похожа на цепь с кольцевым уплотнением. Тем не менее, мы можем сказать, что это версия, которая более устойчива и лучше работает, чем все типы цепей, которые мы видели ранее. Наконец, два типа мотоциклетных цепей — уплотнительные кольца и Х-образные кольца — остаются теми, которые обеспечивают долгий срок службы.
Наши рекомендуемые продукты:
Вот несколько статей о цепях для мотоциклов на Amazon, которые могут вас заинтересовать.
Комплект цепи трансмиссии мотоцикла, уплотнительное кольцо Hyper O-ring типа Axring для моделей, YAMAHA TDM 900 с 2002 по 2005 год.
DID 525 VX, 116-звенная мотоциклетная цепь с золотым кольцом X-Ring, открытая с заклепками, для использования на дорогах.
Комплект цепи трансмиссии, уплотнительное кольцо из армированной стали. Для мотоциклов, YAMAHA FZ6 год 2004-2006.
Характеристики хорошей мотоциклетной цепи
Система смазки
Смазка исключает риск трения. Как правило, смазка цепи мотоцикла должна выполняться автоматически. Это означает, что в резервуаре содержится специальное масло или консистентная смазка, которые будут течь к цепи для обеспечения постоянной текучести. Для этого вам нужно выбрать правильный тип цепи, тот, который подходит для вашего мотоцикла по объему двигателя. Может оказаться полезным вручную смазать цепь, поставив мотоцикл на блок. Для этого вам понадобится кисть и промазать промежутки между звеньями. Однако это должно происходить редко, если у вас хорошая система смазки.
Дизайн
Конструкция цепи связана с типом материала, который может быть сталью или металлом, количеством звеньев или системой тяги. выбор цепи должен быть сделан в соответствии с вашим типом мотоцикла и типом использования. Мы также можем говорить о типе цепи, в частности, о стандартных цепях, Heavy Duty или даже о моделях с уплотнительным кольцом и X-образным кольцом. Помимо всего этого, количество звеньев может варьироваться в зависимости от модели цепи, и это влияет на силу растяжения.
Долголетие, продолжительность жизни
В конечном счете, долговечность действительно зависит от типа обслуживания, которое вы назначаете своей цепи мотоцикла. Однако есть модели цепей, которые обладают большей прочностью и имеют больший срок службы. Это относится к цепям с уплотнительным кольцом и X-образным кольцом. Однако этот тип цепи совместим не со всеми типами мотоциклов. Наконец, чтобы обеспечить долговечность цепи мотоцикла, необходимо убедиться, что он всегда хорошо смазан и не имеет признаков поломки или износа.
Наши рекомендуемые продукты:
Вот несколько продуктов для мотоциклетных цепей на Amazon, которые могут вас заинтересовать.
IPONE — Смазка для цепей внедорожного мотоцикла, флакон 250 мл, тип аэрозольного баллончика с многопозиционным диффузором.
STONEDER Алюминиевая задняя защитная направляющая цепи красного цвета для китайских мотокроссовых моделей объемом от 50 до 160 куб.
Fastpro, 1 направляющая цепи мотоцикла из АБС-пластика и 1 ползунок поворотного рычага для DR-Z400 2000-2004 DR-Z400E DR-Z400S.
Наша подборка из 5 лучших мотоциклетных цепей
Цепь DID vX2 520, 118 элементов X-Ring
Данная модель тяговой цепи предназначена для мотоциклов объемом более 400 куб. См. Однако, чтобы оптимизировать его характеристики, максимальный рабочий объем не может превышать 750 куб. См. Предел прочности на разрыв 3.720 кг. Дизайн с использованием высококачественных материалов с золотой внешней отделкой. Этот тип цепи предназначен для использования на бездорожье. Идеально подходит для мотоциклов внедорожного типа. Вес изделия 3,63 кг.
Цепь DID 525 vX — 110 золотых звеньев X-ring
Эта модель цепи относится к типу X-образного кольца. разработан из стали с золотой внешней отделкой. Количество звеньев на нем — 100. Прочная и прочная конструкция с антифрикционной системой с пределом прочности на разрыв 4.180 кг. Идеально подходит для мотоциклов объемом 400 куб. См и выше. Разработан для штрассе с максимальным объемом двигателя 900 куб. См.
Kobura 520 × 112 Gold / Black Rivet Link Heavy Duty X-Ring Мотоциклетная цепь
Мотоциклетная цепь X-ring марки Kobura, которая также является сверхмощной. Изготовлен из прочного и очень качественного материала. Стальная отделка с золотым покрытием. Размер цепи 525, а общая длина цепи — 112. В конце концов, эта цепочка отличается хорошей долговечностью.
Goofit 428 Heavy Duty Chain 104 осталось для мотокросса и картинга
Эта модель цепи Heavy Duty предназначена для гоночных или мотокроссовых мотоциклов, картинга или даже квадроциклов. Общее количество звеньев с этим соединением составляет 104. Предел прочности на разрыв может достигать 2.428 кг. Изготовлен из металла хорошего качества, устойчивого ко всем испытаниям. Следует отметить, что эта цепь оказывает левую движущую силу.
GOOFIT 82 Цепи трансмиссии с левой синхронизацией для 50 куб. См 70 куб. См 90 куб.
Цепь трансмиссии для квадроциклов, внедорожников или мотоциклов типа GoKart. Для рабочего объема от 50 до 90 куб. 82 ссылки слева, для использования в спорте. Изготовлен из очень хорошего качества и прочного металлического материала. Однако необходимо соблюдать тип совместимого транспортного средства, чтобы не повредить цепь и обеспечить правильное сцепление с дорогой.
Приводные цепи для мотоцикла
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 104 звена. ДИД 112 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3104 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 106 звеньев. ДИД 112 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3106 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 108 звеньев. ДИД 112 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3108 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 51 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 110 звеньев. ДИД 112 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3110 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 51 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 112 звеньев. ДИД 112 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3112 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 114 звеньев. ДИД 114 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3114 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 52 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 116 звеньев. ДИД 116 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3116 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 51 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 118 звеньев. ДИД 118 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3118 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 120 звеньев. ДИД 120 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3120 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
Бессальниковая приводная цепь усиленная для кроссовых мотоциклов 125-450cc, 520ERT3 DID, 122 звена. ДИД 122 520 ЕРТ3.
| Артикул: | 520ERT3122 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 100 звеньев. Мото цепь ДИД 100 520ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT100 |
| Бренд: | D.I.D |
Нет в наличии
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 102 звеньев. Мото цепь ДИД 102 520 ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT102 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
10 520 руб.
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 104 звеньев. Мото цепь ДИД 104 520 ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT104 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
10 720 руб.
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 106 звеньев. Мото цепь ДИД 106 520 ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT106 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 51 )
10 930 руб.
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 108 звеньев. Мото цепь ДИД 108 520 ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT108 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
11 140 руб.
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520VT2 DID, 110 звеньев. Мото цепь ДИД 110 520 ВТ2.
| Артикул: | 520ERVT110 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 52 )
11 340 руб.
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 112 звеньев. Мото цепь ДИД 112 520 ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT112 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
11 550 руб.
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 114 звеньев. Мото цепь ДИД 114 520 ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT114 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
11 750 руб.
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 116 звеньев. Мото цепь ДИД 116 520 ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT116 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
11 960 руб.
Приводная цепь с узкими X-сальниками для эндуро мотоциклов 125-500cc, 520ERVT DID, 118 звеньев. Мото цепь ДИД 118 520 ЕРВТ.
| Артикул: | 520ERVT118 |
| Бренд: | D.I.D |
Есть в наличии ( 50 )
12 170 руб.
Выводить по: 20
Приводная цепь мотоцикла
Какого размера бывают мото цепи?
Стандартные размеры приводных цепей для мотоциклов: 428, 520, 525, 530. Реже используются размеры 420, 532 и 630. Размер цепи обозначает ширину ролика и шаг цепи. Визуально опознать цепи проще всего именно по ширине. Чем меньше значение — тем уже цепь.
Если не знаете, какая цепь стоит на мотоцикле, посмотрите маркировку на звеньях: она выбита или выгравирована на наружной грани. На один и тот же мотоцикл могут быть установлены разные цепи, размер цепи ограничивается только доступными звездами и прочностными характеристиками цепи. Например, штатная цепь для мотоцикла Honda CBR600RR — 525 цепь, однако ее можно заменить на 520 или 530 цепь (при одновременной смене звезд).
Длина цепи зависит от длины маятника и размера установленных звезд. Если ставить на мотоцикл звезды не штатного размера — необходима корректировка длины цепи.
Как правильно подобрать цепь для мотоцикла?
Правильный подбор цепи — по модели мотоцикла. Следуйте рекомендациям производителя, при этом допускается поставить цепь, рассчитанную на более мощный мотоцикл, но нельзя ставить приводную цепь с более слабыми характеристиками, чем в рекомендации. Это влияет не только на скорость износа мото цепи, но и на общую безопасность. Представьте, что случится, если цепь порвется, не выдержав нагрузки.
Для кроссовых мотоциклов цепь подбирается с поправкой на 150сс. Т.е. если ставить цепь DID 428VX на кроссовый мотоцикл, то предел кубатуры будет не 500сс, а 350сс.
Цепи DID и правда лучшие?
Цепи DID по праву считаются одними из лучших. В оригинале эти цепи идут с конвейера на мотоциклы Ямаха. Но из-за высокого качества их рекомендуют к установке и другие производители мотоциклов: Хонда, Сузуки, Кавасаки, Дукати и т.д. Гарантийный срок эксплуатации цепей DID доходит до 30000км. Современные технологии производства сальниковых цепей с X-сальниками обеспечивают высокую износостойкость и грязеустойчивость мото цепей. Если безсальниковые мото цепи нужно было регулярно мыть, цепи с X-сальниками требуют только регулярной смазки. Очищать такие цепи нужно только поверхностно с помощью простой тряпки или щадящей щетки, чтобы не повредить сальники.
Золотая цепь для мотоцикла лучше стальной?
Не совсем, золото на цепи — это напыление и на прочность не влияет. Однако выглядит такая цепь красивее и коррозии подвержена меньше, чем обычная стальная мото цепь.
Купить цепь для мотоцикла в Москве
Интернет-магазин Мото-сток является авторизованным центром продаж приводных цепей DID, цепей JT, а также цепей Choho. Вы купите у нас только оригинальный ДИД. В наличии популярные цепи DID: усиленные 530 ZVM-X, 525 ZVM-X, 520 ZVM-X, цепи с X-сальниками 530 VX, 525 VX, 520 VX2, кроссовые цепи 520 DZ2 и другие. Мы сделали на сайте удобный подбор цепи по модели мотоцикла, руководствуясь официальными рекомендациями DID, но если у Вас остались вопросы — наши консультанты будут рады помочь.
Купить мото цепь с доставкой
Чтобы купить оригинальную приводную цепь ДИД с доставкой по России, оформите заказ через корзину на сайте. Мы доставляем заказы в регионы транспортными компаниями. В большинстве городов (Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Н.Новгороде, Краснодаре, Казани и др.) клиенты получают покупку менее, чем за неделю. Также доступна отправка Почтой. Точная стоимость доставки отобразится после введения адреса при оформлении заказа. Оплатить заказ можно онлайн сразу после оформления по карте или банковским переводом. Весь ассортимент мотоцепей 428, 520, 525 и 530 в наличии.
Полезные статьи
 |
Как отличить настоящую цепь DID от подделки? Если вы сомневаетесь, оригинальную ли цепь D.I.D приобрели, можете свериться с нашей статьей. Вы узнаете, как отличать настоящую D.I.D от подделки, можно ли ездить на китайской цепи и в чем преимущества оригинальных японских цепей. |
Honda
Нет на сайте нужной запчасти? Позвоните или оставьте заявку через данную форму:
| Фото | Описание | Цена |
|---|---|---|
 |
Артикул 1001 |
- цепь DID 525 VX3 110 звеньев
- звезда передняя Sunstar SUNF412 15 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-4483 42 зуба
Цена: 418.50 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 525 ZVMX 110 звеньев
- звезда передняя Sunstar SUNF412 15 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-4483 42 зуба
Цена: 539.40 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 525 VX3 112 звеньев
- звезда передняя Sunstar SUNF411 16 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-4633 42 зуба
Цена: 430.90 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 525 ZVMX 112 звеньев
- звезда передняя Sunstar SUNF411 16 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-4633 42 зуба
Цена: 551.80 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 525 VX3 112 звеньев
- звезда передняя Sunstar SUNF411 16 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-4633 41 зуб
Цена: 418.50 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 525 ZVMX 112 звеньев
- звезда передняя SUNF411 16 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-4633 41 зуб
Цена: 539.40 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 525 VX3 112 звеньев
- звезда передняя Sunstar SUNF410 15 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-4335 40 зубьев
Цена: 415.40 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 525 ZVMX 112 звеньев
- звезда передняя Sunstar SUNF410 15 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-4335 40 зубьев
Цена: 536.30 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 50 (530) ZVMX 114 звеньев
- звезда передняя SUNF522 16 зубьев
- звезда задняя SUNR1-5485 43 зуба
Цена: 651.00 бел.руб.
В корзину! Заказать
- цепь DID 50 (530) VX3 114 звена
- звезда передняя Sunstar SUNF512 17 зубьев
- звезда задняя Sunstar SUNR1-5363 42 зуба
Цена: 511.50 бел.руб.
В корзину! Заказать
Сопутствующие товары
Цена: 174.63 бел.руб.
Цена: 316.20 бел.руб.
Цена: 58.90 бел.руб.
Фильтр по модели
Полезно знать
- Цепи DID: описание, виды
- Соединительные звенья для цепей DID
- Замена, натяжение, смазка приводной цепи
- Ликбез: уход, чистка, замена цепи и звезд в вашем мотоцикле.
- Тормозные колодки EBC — классификация, состав, характеристики.
- Как отличить настоящую цепь DID от подделки?
Мы ВКонтакте
Оплата
- Наличными, банковской картой
- Безналичный расчет, согласно выписанной счет-фактуре
- Наложенный платеж, при доставке товара почтой
- Через систему ”Расчет“ (ЕРИП)
Оплата за товар
Оплату покупки в интернет-магазине moto-drive.by Вы можете произвести любым удобным для Вас способом:
1. Безналичный расчет – после оформления заказа через сайт с Вами свяжутся наши менеджеры для согласования способа и сроков доставки, а так же для уточнения характеристик товара. После этого Вам на электронную почту придет квитанция к оплате. Квитанция будет действительна в течение 3-х банковских дней. Ее можно оплатить в любом отделении банка. Доставка товара осуществляется после полной его оплаты.
2. Почтовый денежный перевод – оплата производится в почтовом отделении связи при получении товара. Данный способ оплаты доступен при доставке товара почтой с наложенным платежом. За эту услугу почтовое отделение возьмет с Вас плату от 2-х до 5-ти процентов от суммы денежного перевода (тарифы можно уточнить в ближайшем отделении связи).
3. Наличными при получении товара — после оформления заказа через сайт наши менеджеры свяжутся с Вами, для того чтобы согласовать способ и срок доставки, а так же для уточнения характеристик товара. Оплата за товар осуществляется как наличными деньгами (см. образец чека) так и банковской картой через терминал (данная форма расчета доступно только в Гродно). Если Вы выбираете оплату банковской картой, сообщайте об этом заранее менеджеру по телефону. К оплате принимаются Все банковские карты.
Образец чека
4. Через систему ”Расчет“ (ЕРИП)
Оплатить товары интернет-магазина Вы можете через систему ”Расчет“ (ЕРИП), в любом удобном для Вас месте, в удобное для Вас время, в удобном для Вас пункте банковского обслуживания – интернет-банке, с помощью мобильного банкинга, инфокиоске, кассе банков, банкомате и т.д. Совершить оплату можно с использованием наличных денежных средств, электронных денег и банковских платежных карточек в пунктах банковского обслуживания банков, которые оказывают услуги по приему платежей, а также посредством инструментов дистанционного банковского обслуживания. После обсуждения деталей по заказу вам на e-mail будет отправлена ссылка на специальную защищенную платежную страницу процессинговой системы bePaid
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПЛАТЕЖА НЕОБХОДИМО:
- Выбрать:
— Пункт “Система “Расчет” (ЕРИП)
— Интернет-магазины/сервисы
— M
— Moto-Drive.by - Для оплаты «Товара» ввести Номер заказа, который вам сообщил менеджер интернет-магазина
- Проверить корректность информации
- Совершить платеж.
Если Вы осуществляете платеж в кассе банка, пожалуйста, сообщите кассиру о необходимости проведения платежа через систему ”Расчет“ (ЕРИП).
5. Банковской карточкой через Интернет (скоро)
После нажатия кнопки «Оплатить» вы перейдете на специальную защищенную платежную страницу процессинговой системы bePaid. На платежной странице будет указан номер заказа и сумма платежа. Для оплаты вам необходимо ввести свои карточные данные и подтвердить платеж, нажав кнопку «оплатить». Если ваша карта поддерживает технологию 3-D Secure, вам будет предложено пройти стандартную одноминутную процедуру проверки владельца карты на сайте вашего банка (банк, выдавший вашу карту). После оплаты наш менеджер свяжется с вами указанным вами способом для уточнения деталей по доставке. Обращаем ваше внимание, что после проведения платежа на ваш электронный адрес придет подтверждение оплаты. Просим вас сохранять данные оплат. Мы принимаем платежи по следующим банковским картам: Visa, Visa Electron, MasterCard, Maestro, Белкарт
Доставка
- Самовывоз
- Доставка почтой, европочтой
- Доставка курьером
Доставка осуществляется по всей территории Республики Беларусь.
Подбор приводной цепи DID для мотоциклов Honda
Официальная таблица применимости приводных цепей DID для мотоциклов Honda. Удобный подбор по моделям мотоциклов.
Посмотреть цены и купить цепи можно на нашем сайте в разделе Приводные цепи.
| Объем двигателя, см3 | Модель мотоцикла | Годы выпуска | Улучшеная цепь | Стандартная цепь | Кол-во звеньев |
| 50 | APE50 (DELUXE) | ’01- | 420NZ3 | 420D | 110 |
| 50 | APE50 Type-D | ’07- | 420NZ3 | 420D | 110 |
| 50 | BENLY 50S | ’96- | 420D | 98 | |
| 50 | BENLY CD50 | — | 420D | 98 | |
| 50 | C50 PressCub50 (BN / BND) | — | 420D | 100 | |
| 50 | C50 SuperCub50 Business | — | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | C50 SuperCub50 Custom | — | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | C50 SuperCub50 Deluxe | — | 420NZ3 | 420D | 98 |
| 50 | C50 SuperCub50 Standard | ’92- | 420NZ3 | 420D | 98 |
| 50 | SuperCub50 | ’12- | 420NZ3 | 420D | 106 |
| 50 | SuperCub50 Pro | ’12- | 420NZ3 | 420D | 104 |
| 50 | C50BN, C50BND | ’07-’08 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | C50CM | ’05-’08 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | C50D, C50S, C50ST | ’05-’08 | 420NZ3 | 420D | 98 |
| 50 | C50L LittleCub | ’97- | 420D | 98 | |
| 50 | C50LM LittleCub (With Starter) | ’99- | 420D | 100 | |
| 50 | C50L, C50LM | ’07-’08 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | CB50JX | ’78- | 420D | 104 | |
| 50 | CB50R | ’03 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | CD50 | — | 420D | 98 | |
| 50 | CD50, CD50S, | ’07 | 420NZ3 | 420D | 98 |
| 50 | CF50 Chaly (B / AB / AMB) | — | 420D | 88 | |
| 50 | CF50 Chaly (II / III / K1 / K2II / K2III) | — | 420D | 86 | |
| 50 | CL50 (V / X) | ’97-’02 | 420D | 100 | |
| 50 | CRE50 | ’95-’00 | 428NZ | 132 | |
| 50 | CRE50 BAJA | ’03-’04 | 428NZ | 132 | |
| 50 | CRE50 DERAPAGE | ’97-’04 | 428NZ | 132 | |
| 50 | CRE50 SIX | ’03-’04 | 428NZ | 132 | |
| 50 | CRF50F | ’04-’13 | 420NZ3 | 420D | 78 |
| 50 | CRM50 | ’88-’99 | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 50 | CT50 | — | 420D | 94 | |
| 50 | ST50S DAX | ’95 | 420D | 88 | |
| 50 | CB50V DREAM50 | ’97-’99 | 420NZ3 | 420D | 112 |
| 50 | GIORCUB | ’99-’02 | 420D | 78 | |
| 50 | GORILLA | -’88 | 420NZ3 | 420D | 72 |
| 50 | GORILLA | ’98- | 420NZ3 | 420D | 74 |
| 50 | JAZZ | ’87-’99 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | MAGNA50 | ’95-’05 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | MB5 | ’80 | 420D | 106 | |
| 50 | MBX50 (F) | ’82- | 420NZ3 | 420D | 118 |
| 50 | MD50 | ’06-’08 | 420NZ3 | 420D | 98 |
| 50 | MG50 | ’07 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | MONKEY | ’00- | 420NZ3 | 420D | 74 |
| 50 | MONKEY (R / RT) | — | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 50 | MONKEY (Z50JL-7B / JZ-2) | — | 420NZ3 | 420D | 72 |
| 50 | MONKEY (Z50JN-7J) | ’92- | 420NZ3 | 420D | 74 |
| 50 | MONKEY BAJA | ’92- | 420NZ3 | 420D | 72 |
| 50 | MONKEY JC-4 | — | 420NZ3 | 420D | 76 |
| 50 | MONKEY JE-4 | — | 420NZ3 | 420D | 76 |
| 50 | MONKEY JF-7L | — | 420NZ3 | 420D | 72 |
| 50 | MONKEY JJ-7 / JJ-7S | — | 420NZ3 | 420D | 72 |
| 50 | MONKEY JZ-1 | — | 420NZ3 | 420D | 76 |
| 50 | MONKEY Z50JB-1 | — | 420NZ3 | 420D | 76 |
| 50 | MONKEY Z50JF-7 | — | 420NZ3 | 420D | 72 |
| 50 | CT50 MOTRA | ’82- | 420D | 94 | |
| 50 | MTX50 | ’82- | 420D | 118 | |
| 50 | MTX50R | ’83- | 420NZ3 | 420D | 126 |
| 50 | NS-1 | ’92-’99 | 420NZ3 | 420D | 128 |
| 50 | NS50F | ’87-’98 | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 50 | NSR50 | ’87-’94 | 420NZ3 | 420D | 106 |
| 50 | NSR50 | ’95-’99 | 420NZ3 | 420D | 108 |
| 50 | NSR-mini | ’02-’03 | 420NZ3 | 108 | |
| 50 | SOLO | ’03-’04 | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 50 | TLM50 | ’83- | 420NZ3 | 420D | 120 |
| 50 | XR50 MOTARD | ’05-’08 | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 50 | XR50M | ’07 | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 50 | XR50R | ‘02,05 | 420NZ3 | 78 | |
| 50 | XZ50 | ’07-’08 | 420NZ3 | 420D | 110 |
| 50 | Z50J | ’06-’07 | 420NZ3 | 420D | 74 |
| 70 | ATC70 | — | 420D | 96 | |
| 70 | C70 SuperCub70 | ’92- | 420NZ3 | 420D | 96 |
| 70 | CF70 Chaly | ’82-’87 | 420NZ3 | 420D | 86 |
| 70 | CRF70F | ’04-’12 | 420NZ3 | 420D | 86 |
| 70 | CT70 | — | 420NZ3 | 420D | 86 |
| 70 | MD70 | — | 420NZ3 | 420D | 96 |
| 70 | TRX70 | — | 420NZ3 | 420D | 72 |
| 70 | XR70R3 | ’02,’04 | 420NZ3 | 86 | |
| 80 | CR80R | ’82-’95 | 420NZ3 | 114 | |
| 80 | CR80R | ’96-’02 | 420NZ3 | 116 | |
| 80 | CR80RB Expert | ’96-’02 | 420NZ3 | 126 | |
| 80 | CRF80F | ’04-’13 | 420NZ3 | 420D | 110 |
| 80 | CRM80 | ’88-’99 | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 80 | MBX80 | ’82-’86 | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 80 | MTX80R | ’83-’86 | 420NZ3 | 420D | 124 |
| 80 | NSR80 | ’87-’99 | 420NZ3 | 420D | 104 |
| 80 | XLR80R | ’87- | 420NZ3 | 420D | 104 |
| 80 | XR80R3 | ’02 | 420NZ3 | 110 | |
| 85 | CR85R | ’03-’07 | 420NZ3 | 116 | |
| 85 | CR85RB Expert | ’03-’07 | 420NZ3 | 124 | |
| 90 | BENLY 90S | ’96- | 420D | 96 | |
| 90 | C90 SuperCub90 (HA02) | ’92- | 420NZ3 | 420D | 98 |
| 90 | C90CM | ’07 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 90 | C90CWV | ’07 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 90 | C90D | ’07 | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 90 | CD90 | ’87-’97 | 420NZ3 | 420D | 96 |
| 90 | CD90 | ’98- | 420NZ3 | 420D | 100 |
| 90 | CT90 | — | 420NZ3 | 420D | 90 |
| 90 | EZ-9 | ’90- | 428NZ | 428D | 100 |
| 90 | MD90 | — | 428NZ | 428D | 98 |
| 90 | TRX90X | ’09-’12 | 428NZ | 428HD | 98 |
| 90 | TRX90X | ’13 | 428NZ | 428HD | 100 |
| 100 | APE100 | ’02- | 420NZ3 | 420D | 104 |
| 100 | APE100 Type-D | ’07- | 420NZ3 | 420D | 104 |
| 100 | C100 SuperCub100 (HA05) | ’88-’92 | 428NZ | 428D | 98 |
| 100 | C100 SuperCub100 (HA06) | ’93-’95 | 428NZ | 428D | 102 |
| 100 | C100EX | ’88- | 428NZ | 428D | 108 |
| 100 | CRF100F | ’04-’13 | 428NZ | 428HD | 118 |
| 100 | NSF100 | ’06- | 420NZ3 | 420D | 110 |
| 100 | NSF100R | ’06 | 420NZ3 | 100 | |
| 100 | WAVE100S / Z | — | 428NZ | 428D | 106 |
| 100 | XR100 | ’85-’98 | 428NZ | 428D | 120 |
| 100 | XR100 (R) | ’91- | 428NZ | 428HD | 118 |
| 100 | XR100 MOTARD | ’05-’08 | 420NZ3 | 420D | 110 |
| 100 | XR100M | ’07 | 420NZ3 | 110 | |
| 100 | XR100R3 | ’03 | 428NZ | 428HD | 118 |
| 100 | XZ100 | ’07 | 420NZ3 | 420D | 104 |
| 110 | CRF110F | ’13 | 420NZ3 | 86 | |
| 110 | CC110 CROSSCUB | ’13 | 420NZ3 | 420V | 102 |
| 110 | CT110 | — | 428VX | 104 | |
| 110 | CT110 HunterCub | -’83 | 428NZ | 428D | 100 |
| 110 | CT110 HunterCub | ’86-’89 | 428NZ | 428D | 104 |
| 110 | CT110 HunterCub | ’06 | 428NZ | 428D | 104 |
| 110 | CT110P | ’06 | 428NZ | 428HD | 104 |
| 110 | CZ110 | ’10 | 420NZ3 | 102 | |
| 110 | SuperCub110 | ’12- | 420NZ3 | 420V | 100 |
| 110 | SuperCub110 Pro | ’12- | 420NZ3 | 420V | 98 |
| 110 | WAVE110-i (AT) | ’10 | 420NZ3 | 102 | |
| 125 | CA125 REBEL | ’95-’96 | 520VX2 | 520NZ | 112 |
| 125 | CB125J | ’79-’82 | 428NZ | 428HD | 104 |
| 125 | CB125J | ’83-’86 | 428NZ | 428D | 108 |
| 125 | CB125JX | ’80-’81 | 428NZ | 428D | 102 |
| 125 | CB125S | ’83-’85 | 428NZ | 428HD | 104 |
| 125 | CB125T (TA / TB / TZ) | ’78-’81 | 428NZ | 428D | 112 |
| 125 | CB125T | ’82- | 428NZ | 428D | 122 |
| 125 | CBR125R | ’13 | 428NZ | 428D | 128 |
| 125 | CBX125 | ’80-’85 | 428NZ | 428HD | 104 |
| 125 | CBX125C | ’83- | 428NZ | 428D | 128 |
| 125 | CBX125F | ’83- | 428NZ | 428D | 122 |
| 125 | CD125T-I | — | 428NZ | 428D | 116 |
| 125 | CD125T-II | — | 428NZ | 428D | 118 |
| 125 | CM125T | ’81 | 428NZ | 428D | 114 |
| 125 | CR125R | ’83-’96 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | CR125R | ’97 | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 125 | CR125R | ’98-’99 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | CR125R | ’00-’01 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 125 | CR125R | ’02 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | CR125R | ’03-’07 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 125 | CRE125 MOTOSPA | ’92 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 125 | CRE125 MOTOSPA | ’93-’00 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | CRE125SM | ’03-’04 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 125 | CRM125 | ’90-’94 | 520VX2 | 520DZ2 | 106 |
| 125 | CRM125 (L-Y) | ’90-’00 | 520VX2 | 108 | |
| 125 | CT125 | — | 428NZ | 428D | 118 |
| 125 | DREAM125 | ’10 | 420NZ3 | 98 | |
| 125 | MSX125 GROM | ’13 | 420NZ3 | 420D | 106 |
| 125 | MBX125F | ’83- | 520VX2 | 520DZ2 | 102 |
| 125 | MTX125 (L-W) | ’90-’98 | 520VX2 | 106 | |
| 125 | MTX125R | ’85 | 428NZ | 428D | 130 |
| 125 | NS125F (F-K) | ’85-’88 | 520VX2 | 520DZ2 | 106 |
| 125 | NS125R ITALIA | ’87- | 520VX2 | 520DZ2 | 106 |
| 125 | NSR125 Sport Production | ’92-’98 | 415ERZ | 140 | |
| 125 | NSR125F (G-H) | ’86-’87 | 520VX2 | 108 | |
| 125 | NSR125F (J-K) | ’88-’89 | 520VX2 | 108 | |
| 125 | NSR125F (L-M-N) | ’90-’92 | 520VX2 | 108 | |
| 125 | NSR125F (N-S) | ’92-’94 | 520VX2 | 108 | |
| 125 | NSR125F ITALIA | ’87- | 520VX2 | 520DZ2 | 108 |
| 125 | NSR125R (K) | ’89 | 520VX2 | 108 | |
| 125 | NSR125R (L-M) | ’90-’91 | 520VX2 | 108 | |
| 125 | NSR125R (N-W) | ’92-’98 | 520VX2 | 108 | |
| 125 | NSR125R ITALIA | ’89-’04 | 520VX2 | 520DZ2 | 108 |
| 125 | NX125 | ’91- | 428NZ | 428D | 130 |
| 125 | NX125 TRANCITY (K-W) | ’89-’98 | 428NZ | 428HD | 128 |
| 125 | RS125 | ’87-’02 | 415ERZ | 118 | |
| 125 | TL125 | ’83- | 428NZ | 428D | 120 |
| 125 | VT125C SHADOW (X-Y) | ’99-’04 | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 125 | WAVE125-ii (X) | ’10 | 420NZ3 | 420V | 104 |
| 125 | XL125 | ’88 | 428D | 428NZ | 128 |
| 125 | XL125 ParisDakar | ’83-’88 | 428NZ | 428HD | 128 |
| 125 | XL125 VARADERO | ’01-’04 | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 125 | XL125J (C-D) | ’82-’83 | 428NZ | 428HD | 128 |
| 125 | XL125R (D-J) | ’83-’88 | 428NZ | 428HD | 128 |
| 125 | XL125S (D-F) | ’83-’85 | 428NZ | 428HD | 128 |
| 125 | XLR125R | ’93- | 428NZ | 428D | 132 |
| 125 | XR125L, R | ’04 | 428VX | 132 | |
| 150 | CBR150 | ’10 | 428NZ | 124 | |
| 150 | CBR150R | ’10 | 420NZ3 | 124 | |
| 150 | CRF150F | ’03-’06 | 520VT2 | 520DZ2 | 112 |
| 150 | CRF150F | ’07-’13 | 520VT2 | 520DZ2 | 104 |
| 150 | CRF150R | ’06-’15 | 420NZ3 | 120 | |
| 150 | CRF150R II | ’06-’15 | 420NZ3 | 126 | |
| 150 | CRF150RB Expert | ’06-’12 | 420NZ3 | 126 | |
| 150 | NSR150 | -’02 | 520ERS2 | 520DZ2 | 108 |
| 185 | XL185S (A-D) | ’80-’83 | 428NZ | 428HD | 120 |
| 185 | XL185SZ | ’79 | 428NZ | 428HD | 120 |
| 200 | CB200 | ’77-’81 | 520NZ | 94 | |
| 200 | CT200 | — | 428VX | 120 | |
| 200 | MTX200R | ’83-’86 | 520VX2 | 104 | |
| 200 | TLM200R | ’85-’87 | 520ERS2 | 520DZ2 | 94 |
| 200 | TLR200 | ’83-’87 | 520ERS2 | 520DZ2 | 96 |
| 200 | TRX200SX | — | 520VX2 | 520DZ2 | 82 |
| 200 | XL200 ParisDakar, R, P3 | ’83-’88 | 520VX2 | 104 | |
| 200 | XL200R | ’82- | 520VX2 | 520DZ2 | 104 |
| 200 | XL200RC | — | 520VX2 | 520DZ2 | 100 |
| 200 | XLR200 | ’93- | 520VX2 | 520DZ2 | 106 |
| 200 | XR200 | ’86- | 520VX2 | 520DZ2 | 108 |
| 200 | XR200R | ’02-’05 | 520VX2 | 108 | |
| 200 | XRX200R | — | 520VX2 | 520DZ2 | 108 |
| 220 | TLM220R | ’88- | 520ERS2 | 520DZ2 | 96 |
| 220 | TLM220RP | ’05 | 520ERS2 | 520DZ2 | 92 |
| 223 | CB223S | ’08- | 520VX2 | 110 | |
| 223 | FTR223 | ’01- | 520VT2 | 520VX2 | 110 |
| 230 | CRF230L | ’08-’09 | 520VT2 | 520DZ2 | 100 |
| 230 | SL230 | ’97- | 520VX2 | 100 | |
| 230 | SL230 | ‘02,05 | 520VX2 | 100 | |
| 230 | XL230 | ’02- | 520VX2 | 96 | |
| 230 | XR230 | ’05-’09 | 520VT2 | 520DZ2 | 100 |
| 230 | XR230 Motord | ’08-’09 | 520VT2 | 520VX2 | 100 |
| 250 | CB250 Nighthawk | ’91-’08 | 520VX2 | 106 | |
| 250 | CB250 TWOFIFTY (N-W) | ’92-’98 | 520VX2 | 104 | |
| 250 | CB250G, G5 | ’75 | 530VX | 96 | |
| 250 | CB250 K3 | ’76-’78 | 530VX | 96 | |
| 250 | CB250 K4 | ’79 | 530VX | 96 | |
| 250 | CB250N, ND (A-F) | ’79-’85 | 530VX | 102 | |
| 250 | CB250RS (RS-Z) | ’80-’84 | 520VX2 | 520NZ | 98 |
| 250 | CB250F | ’14 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | CB250T | ’95 | 520VX2 | 106 | |
| 250 | CB250T (B-D) | ’81-’83 | 520VX2 | 102 | |
| 250 | CB250T (N) | ’78 | 530VX | 102 | |
| 250 | CB72 | ’61 | 530NZ | 94 | |
| 250 | CBF250 | ’04 | 520VX2 | 110 | |
| 250 | CBR250 Four | ’86- | 520VX2 | 108 | |
| 250 | CBR250R | ’88-’89 | 428VX | 136 | |
| 250 | CBR250R | ’11-’15 | 520ERV3 | 520VX2 | 108 |
| 250 | CBR250R Hurricane | ’87- | 520ERV3 | 520VX2 | 108 |
| 250 | CBR250RR | ’90-’99 | 428VX | 134 | |
| 250 | CBX250 (D) | ’83 | 520VX2 | 102 | |
| 250 | CBX250RS | ’83 | 520VX2 | 102 | |
| 250 | CBX250RS (E-G) | ’84-’86 | 520VX2 | 100 | |
| 250 | CD250U | ’87- | 520VX2 | 98 | |
| 250 | CM250T | ’80 | 520VX2 | 104 | |
| 250 | CMX250 | — | 520VX2 | 108 | |
| 250 | CMX250 REBEL (F-Y) | ’85-’02 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | CMX250C | ’03 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | CMX250C, 251C, 252C | ’08 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | CR250R | ’81-’87 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | CR250R (J-M) | ’88-’91 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 250 | CR250R (N-P) | ’92-’93 | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 250 | CR250R (R-S) | ’94-’07 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | CRE250 MOTOSPA | ’02 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | CRE250 MOTOSPA (N) | ’92 | 520VX2 | 112 | |
| 250 | CRE250 MOTOSPA (N-T) | ’92-’93 | 520VX2 | 114 | |
| 250 | CRE250 MOTOSPA (R-T) | ’94-’96 | 520VX2 | 112 | |
| 250 | CRE250SM | ’03-’04 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | CRF250L | ’12- | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 250 | CRF250M | ’13- | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 250 | CRF250R | ’04-’09 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | CRF250R | ’10-’15 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 250 | CRF250X | ’05-’15 | 520VT2 | 520VX2 | 116 |
| 250 | CRM250AR | ’97-’99 | 520VT2 | 520VX2 | 110 |
| 250 | CRM250R | ’89-’90 | 520ERT2 | 520DZ2 | 108 |
| 250 | CRM250R | ’91-’96 | 520ERT2 | 520DZ2 | 110 |
| 250 | FTR250 | ’86- | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 250 | GB250 CLUBMAN | ’83-’00 | 520VX2 | 102 | |
| 250 | HORNET | ’96-’05 | 520ERV3 | 520VX2 | 110 |
| 250 | JADE (S) | ’91- | 520VX2 | 112 | |
| 250 | MVX250 | ’83- | 520VX2 | 104 | |
| 250 | NS250F (R) | ’84-’86 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | NSF250R | ’12- | 415ERZ | 120 | |
| 250 | NSR250R | ’86- | 520VX2 | 108 | |
| 250 | NSR250R (SP) | ’88-’89 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | NSR250R (SE / SP) | ’90-’93 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | NSR250R (SE / SP) | ’94-’99 | 520VX2 | 110 | |
| 250 | NX250 (J-P) | ’88-’93 | 520VX2 | 102 | |
| 250 | NX250 | ’97 | 520VT2* | 520VX2* | 102 |
| 250 | AX-1 | ’87- | 520VT2* | 520VX2* | 102 |
| 250 | REBEL250 | ’88-’00 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | RS250 | ’95 | 520ERS2 | 108 | |
| 250 | RS250R | ’96- | 520ERS2 | 110 | |
| 250 | RTL250S | -’96 | 520ERS2 | 520DZ2 | 94 |
| 250 | SILKROAD | ’80-’82 | 520VX2 | 106 | |
| 250 | SuperHAWK | ’80-’81 | 530VX | 530NZ | 102 |
| 250 | SuperXR250 (BAJAS / S2 / S3) | ’95-’96 | 520VT2 | 520VX2 | 102 |
| 250 | SuperXR250 (BAJAV3 / V) | ’97-’04 | 520VT2 | 520VX2 | 104 |
| 250 | TLR250R | ’86- | 520ERS2 | 520DZ2 | 92 |
| 250 | TRX250R | ’86-’89 | 520ATV | 520VX2 | 96 |
| 250 | TRX250X | ’87-’92 | 520ATV | 520VX2 | 86 |
| 250 | VT250 (F / Z) | ’82-’87 | 520ERV3 | 520VX2 | 104 |
| 250 | VT250 SPADA | ’88- | 428VX | 132 | |
| 250 | VTR250 | ’98-’11 | 520ERV3 | 520VX2 | 104 |
| 250 | VTR250 / B style | 98-’14 | 520ERV3 | 520VX2 | 104 |
| 250 | V-TWIN MAGNA (S) | ’94- | 520VX2 | 110 | |
| 250 | VTZ250 | ’87- | 520ERV3 | 520VX2 | 104 |
| 250 | XELVIS250 | ’91- | 520ERV3 | 520VX2 | 108 |
| 250 | XL250 DEGREE* | ’91-’94 | 520VT2* | 520VX2* | 102 |
| 250 | XL250 DEGREE | ’95-’98 | 520VX2 | 102 | |
| 250 | XL250R | ’81-’82 | 520VT2 | 520VX2 | 102 |
| 250 | XL250R | ’83-’85 | 520VT2 | 520VX2 | 100 |
| 250 | XL250S | ’80-’81 | 520VT2 | 520VX2 | 102 |
| 250 | XL250SZ, S (A-B) | ’84-’87 | 520VX2 | 102 | |
| 250 | XLR250 (BAJA) | ’87- | 428VX | 130 | |
| 250 | XLR250R | ’85- | 520VT2 | 520VX2 | 102 |
| 250 | XLX250R | ’83- | 520VT2 | 520VX2 | 102 |
| 250 | XR250 | ’07 | 520VT2 | 520VX2 | 104 |
| 250 | XR250L (L-T) | ’90-’96 | 520VT2 | 520VX2 | 104 |
| 250 | XR250 MOTARD | ’03- | 520VT2 | 520VX2 | 104 |
| 250 | XR250R | ’84-’95 | 520VT2 | 520VX2 | 108 |
| 250 | XR250R | ’96-’04 | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 260 | CRE260 MOTOSPA (V-Y) | 97-’01 | 520VX2 | 114 | |
| 260 | TLR260 | ’94-’95 | 520ERS2 | 520DZ2 | 100 |
| 300 | TRX300EX | ’03 | 520ATV | 520VX2 | 86 |
| 350 | CB350 Four | ’72 | 530VX | 530NZ | 96 |
| 350 | CB350S (S-J) | ’86-’88 | 525VX | 108 | |
| 350 | XR350R (D-E) | ’83-’84 | 520VX2 | 104 | |
| 350 | XL350R (E-H) | ’84-’87 | 520VX2 | 102 | |
| 350 | XR350R (F) | ’85 | 520VX2 | 106 | |
| 400 | 400X/ ABS | ’13-’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 |
| 400 | BROS PRODUCT II (NT400) | ’87-’93 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 400 | BROS PRODUCT II (NT400) | ’94- | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 400 | CB-1 (Type-II) | ’88- | 525ZVM-X | 525VX | 104 |
| 400 | CB400 Four | ’76-’80 | 530VX | 530NZ | 96 |
| 400 | CB400 Four | ’97-’01 | 525VX | 110 | |
| 400 | CB400 SuperBOLD’OR | ’05-’14 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 400 | CB400 SuperBOLD’OR | ’14 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 400 | CB400 SuperFOUR | ’99-’14 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 400 | CB400 SuperFOUR | ’14 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 400 | CB400D SuperHOWK III | ’81-’83 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 400 | CB400F | ’13-’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 |
| 400 | CB400LC | ’82 | 530VX | 530NZ | 106 |
| 400 | CB400N (A) | 78-’80 | 530VX | 100 | |
| 400 | CB400N (B-C) | ’81-’82 | 520VX2 | 100 | |
| 400 | CB400N (D) | ’83 | 520VX2 | 100 | |
| 400 | CB400N (HOWKIII) | ’79-’80 | 530VX | 530NZ | 100 |
| 400 | CB400N ModifRapp | ’78-’80 | 530VX | 100 | |
| 400 | CB400S | ’84 | 530VX | 530NZ | 106 |
| 400 | CB400SF | -’95 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 400 | CB400SF HYPER-VTEC | ’99-’02 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 400 | CB400SF HYPER-VTEC (SPECII / III) | ’03-’07 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 400 | CB400SF HYPER-VTECRevo | ’08- | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 400 | CB400SF VERSION-S (R) | -’98 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 400 | CB400SS | ’02- | 520VX2 | 104 | |
| 400 | CB400SS | ’07-’08 | 520VX2 | 104 | |
| 400 | CB400T | ’78-’80 | 530VX | 100 | |
| 400 | CB400T (AT) (HOWKII) | ’78-’79 | 530VX | 530NZ | 100 |
| 400 | CBR400F (ENDURANCE / F3) | ’83-’85 | 525ZVM-X | 525VX | 106 |
| 400 | CBR400R | ’13-’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 |
| 400 | CBR400R AERO | ’86- | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 400 | CBR400RR | ’88-’89 | 525ZVM-X | 525VX | 106 |
| 400 | CBR400RR | ’90- | 525ZVM-X | 525VX | 102 |
| 400 | CBX400F | ’81-’84 | 520VX2 | 104 | |
| 400 | CBX400F, F2 | ’82-’83 | 530VX | 104 | |
| 400 | CL400 | ’98-’02 | 520VX2 | 104 | |
| 400 | CM400T | ’80-’81 | 530VX | 530NZ | 102 |
| 400 | CM400T (C) | ’82 | 520VX2 | 102 | |
| 400 | GB400TT | ’85- | 525VX | 108 | |
| 400 | NS400F (R) | ’85-’88 | 530VX | 108 | |
| 400 | NS400R (F) | ’85 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 400 | NV400C | ’07 | 520VX2 | 124 | |
| 400 | NV400DC | ’07- | 520ZVM-X | 520VX2 | 124 |
| 400 | RVF (NC35) | ’94- | 525VX | 102 | |
| 400 | SHADOW400 | ’97-’99 | 525VX | 124 | |
| 400 | SHADOW400 | ’01-’08 | 520VX2 | 124 | |
| 400 | SHADOWSLASHER400 | ’00- | 520VX2 | 124 | |
| 400 | STEED400 (VSE / VLX / VCL) | ’88-’00 | 525ZVM-X | 525VX | 120 |
| 400 | XLV400 TRANSALP400V | ’88- | 525VX | 116 | |
| 400 | TRX400X | ’09-’13 | 520ATV | 520VX2 | 94 |
| 400 | VF400F (D-G) | ’83-’86 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 400 | VF400F (INTEGRA) | ’82-’85 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 400 | VFR400R (G) | ’86 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 400 | VFR400R (L-P) | ’90-’93 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 400 | VFR400R (Z) | ’86- | 525ZVM-X | 525VX | 106 |
| 400 | VFR400R (NC30) | ’88 | 525ZVM-X | 525VX | 104 |
| 400 | VFR400R PROARM | ’87-’89 | 525ZVM-X | 525VX | 106 |
| 400 | VRX Roadster | ’95- | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 400 | VT400S | ’10-’13 | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 |
| 400 | XL400R | ’82 | 520VT2 | 520VX2 | 102 |
| 400 | XL400R (C-D) | ’82-’83 | 520VT2 | 520VX2 | 98 |
| 400 | XR400 | ’96- | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 400 | XR400 | ’07-’08 | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 400 | XR400 MOTARD | ’05- | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 400 | XR400R (T-Y) | ’98-’00 | 520VX2 | 108 | |
| 400 | XR400R | ’02 | 520VX2 | 108 | |
| 400 | XR400R | ’05 | 520ZVM-X | 520VX2 | 108 |
| 450 | CB450DX (K) | ’89-’90 | 525VX | 108 | |
| 450 | CB450N (F) | ’85 | 530VX | 106 | |
| 450 | CB450SC | ’82-’86 | 530VX | 106 | |
| 450 | CB450SG | ’86-’88 | 525VX | 108 | |
| 450 | CMX450C (G-H) | ’86-’87 | 525VX | 112 | |
| 450 | CRE450SM | ’02-’04 | 520ERT2 | 114 | |
| 450 | CRF450R | ’02-’08 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 450 | CRF450R | ’09-’15 | 520VT2 | 520ERT2 | 116 |
| 450 | CRF450X | ’05-’14 | 520VT2 | 520VX2 | 114 |
| 450 | TRX450R | ’04-’05 | 520ATV | 520VX2 | 94 |
| 450 | TRX450R | ’06-’13 | 520ATV | 520VX2 | 96 |
| 500 | CB500 | ’04 | 525VX | 112 | |
| 500 | CB500 | ’05 | 525VX | 116 | |
| 500 | CB500 (R-Y) | ’96-’00 | 525VX | 108 | |
| 500 | CB500K, F | ’71-’79 | 530VX | 98 | |
| 500 | CB500K3 | ’75-’77 | 530VX | 100 | |
| 500 | CB500T | ’75-’77 | 530VX | 98 | |
| 500 | CBF500 | ’07 | 525ZVM-X | 525VX | 116 |
| 500 | CR500 | ’88-’91 | 520VT2 | 520VX2 | 116 |
| 500 | CR500 | ’92-’01 | 520VT2 | 520VX2 | 114 |
| 500 | CR500R (E-F) | ’84-’85 | 520MX | 116 | |
| 500 | CR500R (G-H) | ’86-’87 | 520MX | 116 | |
| 500 | CRE500 MOTOSPA (N) | ’92 | 520VX2 | 112 | |
| 500 | CRE500 MOTOSPA (PR) | ’93-’94 | 520VX2 | 114 | |
| 500 | CRE500 MOTOSPA (S-T) | ’95-’96 | 520VX2 | 114 | |
| 500 | CRE500 MOTOSPA (V-Y) | ’97-’00 | 520VX2 | 114 | |
| 500 | FT500 | ’82-’84 | 530VX | 100 | |
| 500 | GB500TT | ’85- | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 500 | VF500F (D) | ’83 | 530VX | 106 | |
| 500 | VF500F2 (E) | ’84 | 530VX | 108 | |
| 500 | VF500F2 (F) | ’85 | 530VX | 106 | |
| 500 | XBR500F (27CV) | ’85-’86 | 525VX | 106 | |
| 500 | XBR500F (42CV) | ’85-’86 | 525VX | 106 | |
| 500 | XBR500S (27CV) | ’87-’91 | 525VX | 106 | |
| 500 | XBR500S (44CV) | ’87-’91 | 525VX | 106 | |
| 500 | XL500R | — | 520VT2 | 520VX2 | 102 |
| 500 | XL500S | ’80-’81 | 520VT2 | 520VX2 | 96 |
| 500 | XR500R | — | 520VT2 | 520VX2 | 108 |
| 500 | XR500SA, SZ | ’79-’80 | 520VX2 | 104 | |
| 550 | CBX550F, F2 | ’81-’83 | 530VX | 104 | |
| 600 | CB600 HORNET | ’97-’04 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 600 | CB600F HORNET (S) | ’98-’05 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 600 | CB600F HORNET (S) | ’06-’07 | 525ZVM-X | 525VX | 118 |
| 600 | CBF600 | ’04 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 600 | CBF600 ABS | ’04 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 600 | CBF600 (S) | ’07 | 525ZVM-X | 525VX | 116 |
| 600 | CBR600F (FN / FR / FR2) | — | 525ZVM-X | 525VX | 106 |
| 600 | CBR600F Hurricane | ’87-’90 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 600 | CBR600F Sport | ’01-’02 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 600 | CBR600F2 | ’91-’94 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 600 | CBR600F3 | ’95-’98 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 600 | CBR600F4 | ’99-’00 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 600 | CBR600F4i | ’01-’06 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 600 | CBR600RR | ’03-’13 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 600 | CBR600RR (Japan Edition) | ’03-’14 | 530ZVM-X | 530VX | 112 |
| 600 | SHADOW600 | ’86- | 525ZVM-X | 525VX | 120 |
| 600 | STEED600 (VLX / VLS) | — | 525ZVM-X | 525VX | 120 |
| 600 | XL600V TRANSALP600V | ’87-’00 | 525ZVM-X | 525VX | 118 |
| 600 | VT600 | — | 525ZVM-X | 525VX | 120 |
| 600 | VT600C | ’05 | 525VX | 120 | |
| 600 | VT600C | ’07 | 525VX | 120 | |
| 600 | VT600C SHADOW (J-P) | ’88-’93 | 525VX | 120 | |
| 600 | VT600C SHADOW (R-W) | ’94-’02 | 525VX | 120 | |
| 600 | XL600L (D-E-F) | ’83-’85 | 520VX2 | 104 | |
| 600 | XL600LM (F-G-H) | ’85-’87 | 520VX2 | 106 | |
| 600 | XL600R | ’83-’87 | 520ZVM-X | 520VX2 | 106 |
| 600 | XL600R (D-E-F) | ’83-’85 | 520VX2 | 104 | |
| 600 | XL600RM (G) | ’86 | 520VX2 | 106 | |
| 600 | XR600 | ’88-’98 | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 |
| 600 | XR600R (F-H) | ’85-’87 | 520VX2 | 110 | |
| 600 | XR600R (J-K-L) | ’88-’90 | 520VX2 | 112 | |
| 600 | XR600R (M-V) | ’91-’00 | 520VX2 | 112 | |
| 600 | XR600RR (W-Y) | ’98-’01 | 520VX2 | 112 | |
| 600 | XR600RT (L) | — | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 650 | XRV650 AfricaTwin (J-L) | ’88-’90 | 525ZVM-X | 525VX | 124 |
| 650 | BROSPRODUCTI (NT650) | ’87-’91 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 650 | CBR650F | 525ZVM-X | 525VX | 118 | |
| 650 | CB650F | 525ZVM-X | 525VX | 118 | |
| 650 | CB650B, Z | ’79 | 530VX | 100 | |
| 650 | CB650C CUSTOM (D-F) | ’83-’85 | 530VX | 106 | |
| 650 | CB650KZ | ’80-’81 | 530VX | 100 | |
| 650 | CB650SC NIGHTHAWK | ’81-’82 | 530VX | 108 | |
| 650 | DOMINATOR (NX650) | ’88-’90 | 520ZVM-X | 520VX2 | 108 |
| 650 | DOMINATOR (NX650) | ’91- | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 650 | FX650VIGOR (X-Y) | ’99-’00 | 520VX2 | 110 | |
| 650 | NX650 Dominator (1^S) | ’88 | 520VX2 | 108 | |
| 650 | NX650 Dominator (2^S) | ’88 | 520VX2 | 108 | |
| 650 | NX650 Dominator (K-M) | ’89-’91 | 520VX2 | 108 | |
| 650 | NX650 Dominator (N-S) | ’92 | 520VX2 | 110 | |
| 650 | NX650 Dominator (T-Y) | ’96-’00 | 520VX2 | 108 | |
| 650 | NX650 Dominator 34CV | ’97-’00 | 520VX2 | 110 | |
| 650 | SLR650 | ’97- | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 650 | XL650V TRANSALP (Y) | ’99-’04 | 525VX | 118 | |
| 650 | XR650L | ’93-’12 | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 650 | XR650R | ’00-’07 | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 650 | XR650RR affredacqua | ’00-’04 | 520VX2 | 112 | |
| 650 | XR650RY | ’07 | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 650 | XR650SM | ’02-’04 | 520ZVM-X | 520VX2 | 116 |
| 700 | CTX700 / N | ’13-’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 |
| 700 | CTX700 / NDCT | ’13-’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 |
| 700 | NC700D Integra | ’12- | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 700 | NC700S (Japan Edition) | ’12- | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 700 | NC700S DCT (Japan Edition) | ’12- | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 700 | NC700X (Japan Edition) | ’12 | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 700 | NC700X (Japan Edition) | ’13-’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 |
| 700 | NC700X DCT (Japan Edition) | ’12- | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 700 | NC700XD DCT | ’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 |
| 750 | INTEGRA | ’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 |
| 750 | CB750 (K0) | ’69-’70 | 530VX | 530NZ | 100 |
| 750 | CB750 (K1-K6) | ’71-’76 | 530VX | 530NZ | 104 |
| 750 | CB750 (K7) | ’77 | 630V | 88 | |
| 750 | CB750 (N) | ’92 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 750 | CB750 | ’92-’06 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 750 | CB750 NIGHTHAWK | ’91 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 750 | CB750 NIGHTHAWK (N-P) | ’92-’93 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 750 | CB750 SEVENFYFTY | ’93-’98 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 750 | CB750A | ’70-’76 | 530VX | 102 | |
| 750 | CB750C | ’80 | 530VX | 104 | |
| 750 | CB750C CUSTOM (A-B) | ’81-’82 | 530VX | 106 | |
| 750 | CB750F | ’72-’76 | 530VX | 100 | |
| 750 | CB750F | ’79 | 630VS | 90 | |
| 750 | CB750F | ’92-’02 | 525VX | 112 | |
| 750 | CB750F | ’05 | 525VX | 112 | |
| 750 | CB750F (A / B / C) | ’80-’82 | 530VX | 108 | |
| 750 | CB750F (B-C) | ’81-’83 | 530VX | 108 | |
| 750 | CB750F2 (N-V) | ’92-’97 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 750 | CB750FZ | — | 530VX | 106 | |
| 750 | CB750K | ’77-’78 | 630V | 88/90 | |
| 750 | CB750K | ’79 | 630VS | 88/90 | |
| 750 | CB750K (A-B) | ’81-’82 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 750 | CB750KZ | ’79 | 630V | 90 | |
| 750 | CB750L | ’79 | 630V | 90 | |
| 750 | CB750SC (C-D) | ’82-’83 | 530VX | 108 | |
| 750 | CBR750 AERO | ’87 | 530VX | 116 | |
| 750 | CBR750F Hurricane | ’88- | 530VX | 116 | |
| 750 | CBX750F | ’83-’86 | 530VX | 114 | |
| 750 | MAGNA750 (RS) | ’93- | 530VX | 118 | |
| 750 | NC750X / LD / ABS / LD ABS | ’14- | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 |
| 750 | NC750X /DCT ABS / LD DCT ABS | ’14- | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 |
| 750 | NC750S / ABS | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 | |
| 750 | NC750S DCT ABS | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 | |
| 750 | NM4-01 / 02 | ’14- | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 |
| 750 | NR750 | ’92 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 750 | NC750S | ’14 | |||
| 750 | RVF750 (RC45) | ’94 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 750 | SHADOW AERO | ’98 | 525ZVM-X | 525VX | 124 |
| 750 | SHADOW750 | ’98- | 525ZVM-X | 525VX | 122 |
| 750 | SHADOWSLASHER750 | — | 525ZVM-X | 525VX | 124 |
| 750 | VF750 | ’02 | 530ZVM-X | 530VX | 118 |
| 750 | VF750 CUSTOM (P-S) | ’93-’95 | 530VX | 120 | |
| 750 | VF750C (T-W) | ’96-’00 | 530VX | 120 | |
| 750 | VF750F (E-F) | ’84-’85 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 750 | VFR750F (G-H) | ’86-’87 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 750 | VFR750F (J-K) | ’88-’89 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 750 | VFR750F (L-V) | ’90-’97 | 530ZVM-X | 530VX | 112 |
| 750 | VFR750R [RC-30] | ’87- | 525ZVM-X | 525VX | 106 |
| 750 | VFR750R [RC-45] | ’94-’97 | 525ZVM-X | 102 | |
| 750 | VT750 (MCR) | ’02 | 525VX | 124 | |
| 750 | VT750 BLACKWIDOW | ’04 | 525VX | 124 | |
| 750 | VT750 SHADOW (MBA) | ’02 | 525VX | 122 | |
| 750 | VT750 SHADOW (V-Y) | ’97-’01 | 525VX | 122 | |
| 750 | VT750S | ’10-’13 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 750 | XRV750 AfricaTwin | ’88-’92 | 525ZVM-X | 525VX | 124 |
| 750 | XRV750 AfricaTwin | ’93-’95 | 525ZVM-X | 525VX | 122 |
| 750 | XRV750 AfricaTwin | ’96-’02 | 525ZVM-X | 525VX | 124 |
| 800 | VFR800 ABS | ’04 | 530ZVM-X | 530VX | 112 |
| 800 | VFR800 Interceptor | ’98-’01 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 800 | VFR800 Interceptor | ’02-’09 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 800 | VFR800 V-TEC | ’02-’03 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 800 | VFR800X CrossRunner | ’12-’13 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 800 | VFR800F | 525ZVM-X | 525VX | 110 | |
| 800 | VFR800X | 525ZVM-X | 525VX | 110 | |
| 900 | CB900 HORNET | ’02-’04 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 900 | CB900 HORNET (Japan Edition) | ’02- | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 900 | CB900F | ’05 | 530ZVM-X | 530VX | 112 |
| 900 | CB900F | ’07 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 900 | CB900F BOLD’OR | ’79-’84 | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 900 | CB900F, F2 (A-D) | ’80-’83 | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 900 | CB900FZ | ’79-’80 | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 900 | CBR900RR Fireblade | ’92-’95 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 919 | CBR900RR Fireblade | ’96-’99 | 525ZVM-X | 108 | |
| 929 | CBR929RR Fireblade | ’00-’01 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 954 | CBR954RR Fireblade | ’02-03 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 1000 | CB1000 BIG-1 | ’93-’95 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 1000 | CB1000R | ’08-’13 | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 1000 | CB1000SF (T2) | ’92- | 525ZVM-X | 116 | |
| 1000 | CBF1000 | ’07 | 530ZVM-X | 530VX | 120 |
| 1000 | CBR1000F DUAL ABS | ’89-’95 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 1000 | CBR1000F Hurricane | ’87-’99 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 1000 | CBR1000RR (Japan Edition) | ’08-’14 | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 1000 | CBR1000RR Fireblade | ’04-’07 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 1000 | CBR1000RR Fireblade | ’08-’12 | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 1000 | CBX1000 (A) | ’80 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 1000 | CBX1000 (B) | ’81-’82 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 1000 | CBX1000 PROLINK | ’80 | 530ZVM-X | 530VX | 102 |
| 1000 | CBX1000Z | ’79 | 630V | 84 | |
| 1000 | RVT1000R (RC51) | ’00-’06 | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 1000 | VF1000 (F / R) | ’84 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 1000 | VF1000 BOLD’OR | ’85 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1000 | VF1000F (G-H) | ’86-’87 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1000 | VF1000F2 | ’86-’87 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1000 | VF1000R (E-F-G) | ’84-’86 | 530ZVM-X | 110 | |
| 1000 | VTR1000FSuperHawk | ’97-’05 | 530ZVM-X | 530VX | 102 |
| 1000 | VTR1000SP | ’05 | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 1000 | VTR1000SP-1 | ’00-’01 | 530ZVM-X | 530VX | 104 |
| 1000 | VTR1000SP-2 | ’02- | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 1000 | XL1000 VARADERO | ’99- | 525ZVM-X | 112 | |
| 1100 | CB1100 | ’02 | 530ZVM-X | 110 | |
| 1100 | CB1100 (Type-II / ABS） | ’10-’13 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 1100 | CB1100F (A-D) | ’79-’83 | 530ZVM-X | 104 | |
| 1100 | CB1100R (B) | ’81 | 530ZVM-X | 104 | |
| 1100 | CB1100R (C-D) | ’82-’83 | 530ZVM-X | 104 | |
| 1100 | CB1100R (E-F) | ’85 | 530ZVM-X | 104 | |
| 1100 | CB1100SF (X-11) | ’00-’01 | 530ZVM-X | 112 | |
| 1100 | CBR1100XX Super BLACKBIRD | ’97-04 | 530ZVM-X | 110 | |
| 1100 | CBX1100Z | ’79 | 630V | 86 | |
| 1300 | CB1300 | ’03-’05, ’07 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1300 | CB1300 ABS | 05′,07 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1300 | CB1300 SuperBOLD’OR | ’05-’13 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1300 | CB1300 SuperBOLD’OR | ’14 | 530ZVM-X | 116 | |
| 1300 | CB1300 SuperFOUR | ’14 | 530ZVM-X | 116 | |
| 1300 | CB1300 SuperTouring | ’10-’13 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1300 | CB1300SF | ’98-’02 | 530ZVM-X | 116 | |
| 1300 | CB1300SF | ’03-’13 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1300 | X4 (Type-LD) | ’97-’03 | 530ZVM-X | 122 |