Какой чип для иммо suzuki gsr 600

Сервисные и ремонтные мануалы для Suzuki GSR400/GSR600

Ниже представлены прямые ссылки на скачку сервисной документации.

• Руководство пользователя Suzuki GSR 600 (на русском)
• Сервисный мануал на Suzuki GSR 600 (на английском)
• Сервисный мануал на Suzuki GSR 600A (версия с ABS) (на английском)
• Каталог запчастей с кодами для Suzuki GSR 400-600
• Инструкция по прошивке чип-ключа для мотоциклов Suzuki GSR400/GSR 600 (на английском)

SUZUKI GSR 600 2006

Если вспомнить 2006 год, то Suzuki gsr 600 был мотоциклом, задающим тренды. Отмеченный наградами бренд создал этот прекрасный велосипед в нескольких вариантах отделки.

Хотя это и не похоже на правду, но серии мотоциклов голая уже 16 лет. То есть, первая модель этого семейства была выпущена компанией Suzuki в 2006 году.

Чтобы подытожить технические характеристики этого мотоцикла, скажем, что он имеет рабочий объем 599,40 cm3 и общую мощность 98,00 л.с. (71,5 кВт) @ 12000 об/мин на рядный четырехцилиндровый 4-тактный двигатель с электрический запуск стартером.

Здесь вы можете ознакомиться с техническими характеристиками и спецификацией этого удивительного мотоцикла

Обзор мотоцикла Suzuki GSR 600

Модель нейкеда Suzuki GSR 600 впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация — Suzuki GSR 400.

За основу GSR 600 был взят 4-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий 98 л.с. мощности и почти 65 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии Suzuki GSX-R600 2005 года будучи дефорсированным и перенастроенным для повышения крутящего момента в зоне нижних и средних оборотов.

По ходовой части Suzuki GSR 600 оснащается литой алюминиевой рамой, регулируемыми подвесками и мощными 4-поршневыми тормозами спереди (с 2007 года доступны версии с ABS). Примечательной особенностью модели является также ширина задней покрышки 180 мм — как правило, такой размер характерен для более кубатурных версий, однако для целей маркетинга Suzuki оснастила GSR600 именно этим размером.

В течение всего периода выпуска модели практически не было значимых обновлений и рестайлингов. Лишь в 2007 году появились версии с ABS, а с 2008 — выхлопные трубы стали окрашиваться в черный цвет. Также существовала комплектация GSR600S, которая отличалась наличием небольшого ветровика, защитой радиатора и карбоновыми вставками.

2010 год стал последним годом производства модели Suzuki GSR 600, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели — Suzuki GSR 750.

Основные конкуренты Suzuki GSR600 в классе:

Краткая история модели

• 2006 г. — начало выпуска и продаж модели.

Модель: Suzuki GSR600 (Европа, Австралия). Заводское обозначение: GSR600K6.

• 2007 г. — появление модификаций с ABS.

Модель: Suzuki GSR600; Suzuki GSR600A (ABS) (Европа, Австралия). Заводское обозначение: GSR600K7; GSR600AK7.

• 2008 г. — начиная с этого года, модель отличается выхлопными трубами черного цвета.

Модель: Suzuki GSR600; Suzuki GSR600A (ABS) (Европа, Австралия). Заводское обозначение: GSR600K8; GSR600AK8.

• 2009 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSR600; Suzuki GSR600A (ABS) (Европа, Австралия). Заводское обозначение: GSR600K9; GSR600AK9.

• 2010 г. — последний год производства.

Модель: Suzuki GSR600; Suzuki GSR600A (ABS) (Европа, Австралия). Заводское обозначение: GSR600L0; GSR600AL0.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSR 600:

188 кг – GSR600A (ABS)

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki GSR 600, по результатам тестов, составляет 5,34 л [3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

Suzuki GSR 600

Цена

Цена на Suzuki GSR600 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $5000-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSR 600:

Мотор на джэесере от gsx-r 600 , кто не знает это спорт-байк, очень хороший байк с отличным мотором. Так вот мотор на нем от этого спорт-байка, правда конечно дефорсированный в угоду крутящему моменту ( и это хорошо). По городу мотор не дрочется, особо не греется, работает спокойно и ускоряется даже с 3-4 передачи, с самых низов. На спорт-байке этого нет. Хотя, что греха таить этот GSR просыпается реально после 9-10 тыщ, так сказать генетика супер-спорта всплывает наружу! И тогда он пылесосит очень не хило. Мотор у него не такой спокойный, как может показаться вначале езды, есть у него и подхват в середине оборотов, но все же довольно прогнозируемый.

В остальном тяга ровна и предсказуема во всем диапозоне оборотов.

Ездили за 100 км по трассе с тем же GSX-R 600., так вот я себя ущербным на GSR не чувствовал, валит и 200 и 220 если надо, правда ветрозащита конечно не та! не очень комфортно на скорости за 160.

ну так это и не супер-спорт, а нейкед, -байк для города! )

Выхлоп очень интересный, можно сравнить с насекомым. Когда едишь не спеша, по городу, тебя практически не слышно. спокойствие)) но стоит раскрутить до 5-7 тыщ, как звук начинает реально цеплять своей «бешенностью» другого слова и не подобрать.. =)

На последок могу сказать: из всех мотов, которые у меня были, самые лучшие воспоминания остались именно об этом , как самом удобном и практичном! Кто сомневается в выборе GSR 600 или что-то еще советую выбрать именно его, этот выбор вас точно порадует! 😉

Тоже катаю GSR 600, отличный мот на все случаи жизни. Брал не новым пробег уже 50 тыс км, я третий хозяин, и что то совсем его не хочется менять на мот посвежее. Литр нужен для трассы а 600ки в городе за глаза да и по трассе когда езжу, то в основном все машины обгоняю. А вообще каждому своё, меня устраивает этот байк вполне. Всем ровных дорог!

Третий сезон на GSR 600 рулю, очень доволен техникой, ни одной поломки только ТО. Есть авто, летом машина в хорошую погоду стоит, пробки объезжать на мото одно удовольствие, а вечерами можно и покрутить ручку газа.

У меня ГСР. Отличный аппарат. Но! Как и любая техника требует внимания: подгон под себя (ручки, рычаги и т.д.). Для «после-китайца» — уселся нормально. Мот злой. Не жди от него плавности. Если практики выживания в Москве не было, даже хотя бы на скутере, рекомендую продлить курсы путем ранне утренних поездок и поздно вечерних проездов. Из достоинств: моторище, которого всегда хватает, мега надежность. Из недостатков: центр высоковат, шумная коробка.

GSR 600 Отличный мот! Сам такой себе приобрёл в качестве первого.АБС нету ,о чём жалею очень (разок заблокировал передок и чуть не разложился) Если крутить до 8 спокойный довольно , после 10 — чума. Второй сезон открыл на нём и менять пока не собираюсь.

Читайте также

• Suzuki GSR 600: Сравнительный тест-драйв с Yamaha FZ6N
• Suzuki GSR600: Тест-драйв от журнала Байк

Документация

1. ↑ motoprofi.com | Suzuki GSR 600 2007 | 0-100 km/h
2. ↑ motoprofi.com | Suzuki GSR 600 2007 | Top speed
3. ↑ www.motorcyclenews.com | «SUZUKI GSR600 (2006 — 2010) Review» | Average fuel consumption

Magnum Tuning Performance parts

Backed by an efficient European manufactory producing exclusively for Magnum Tuning, we have always strived to provide the best possible service experience and quality, and deliver the most ammo to your ride for your hard earned bucks. Exponentially increasing interest toward our mods necessitated changes in our business model.

Due to high demand for Magnum Upgrades magnumtuning.com has operated as a Wholesale Site since 2022. Dedicated Human Technical Support for retail orders ceased to exist.

Limited number of products are available for retail purchase until 06/30/2024. After this date you can buy our upgrades from local distributors and resellers or feel free to check out our repetitive retail offers under Highlights & Update tab.

We set up an efficient semi-automated Support Center available 24/7 which serves all your needs be it a question about tracking numbers or wiring instructions for a tuner. Don’t hesitate to get instant answer to your question. RUSH-RUSH Help Center >>> replaced former Magnum Tech Support.

Thank you for shopping with Magnum Tuning.

Magnum Tuning Highlights & Update Last Updated on 11/20/2023

European Upgrades only. * From-stock Shipping by our US 3PL shipper. * Due to high demand, magnumtuning.com has worked as a Wholesale Site since 2022. * Retail purchase available until 06/30/2024. * Human Technical Support ceased to exist. * Semi-automated 24/7 RUSH-RUSH Help Center replaced former Tech Support but serves all your needs, be it a question about tracking number or wiring instructions. Read more >>>

Previous Next

Customer Question List

inquiry sent on for

VIEW MORE QUESTIONS

1. close
2. Home
3. BIKE — ATV — JET SKI — SNOWMOBILE PERFORMANCE CHIPS & PARTS
4. Bike upgrades
5. Suzuki GSR 600 EFI MAGNUM Dyno-Boost Motorcycle Performance Chip

Suzuki GSR 600 EFI MAGNUM Dyno-Boost Motorcycle Performance Chip

SPECS-READ MORE

Please read instructions before installation.

• REQUIRED SKILL LEVEL: Do-It-Yourself — Basic Skill Required
• REQUIRED TOOLING: Basic Hand Tools Required
• ESTIMATED TIME OF INSTALLATION: 30 up to 60 Minutes

Installation is Do-It-Yourself. You don’t have to get your hands dirty installing the Dyno-Boost tuner. Setup and adjustment doesn’t require special talent of installer. Our easy to follow, step-by-step instructions will guide you, how to install your performance chip in an hour or less, if you are lil electronically inclined.

1. Locate the Intake Air Temperature (IAT) sensor, a standalone probe or part of the integrated Mass Air Flow (MAF, MAP, TMAP, TMAPS) sensor on the intake.
2. Cut its IAT signal wire and contact the purple wires to the two ends. If no polarity, connect with provided bullet connectors or solder wires in place.
3. Find the oxygen sensor(s) in the exhaust.
4. Splice one blue cable to each O2 sensor’s signal wire.
5. Contact red hot wire of the red/black dual cable to the ignition feed + 12V, and ground the black wire to the engine frame or battery negative.

Installation Notes

• On oxygen sensorless motorcycles leave blue wires disconnected. In case of one oxygen sensor use one blue wire only.
• If you solder the wires in place on O2 sensor harness, Hydrochloric acid is recommended due to plated threads.
• When the module is not powered or screw is turned fully counterclockwise, the engine runs factory and cut wires show continuity. In this instance all signals are factory.

Performance Adjustment

Turn on the ignition key. Red status LED lights up. Crank the engine and wait until it reaches operating temperature. Start the adjustment with quarter turns clockwise. After each turn test throttle response, power and acceleration on the fly. Conduct comparative tests as 0 up to 60 MPH, 30 up to 80 MPH or 2000 up to 6000 RPM, etc., while riding your bike.

Adjustment Notes

1. Reset and restart: Dial 30 full turns on the screw counterclockwise – left.
2. Turn the screw clockwise to enrich the mixture.
3. When unit is not powered with +/- 12V DC chip transmits factory signals.
4. On Oxygen sensorless models leave blue wires disconnected.
5. On O2 sensor models, if exhaust is modified with header or aftermarket pipe, and check engine light is triggered, an oxygen sensor simulator has to be wired up to rectify ECU safe / limp mode.

COLOR RESPONSE on 1 up to 4-wire O2 sensor

• SPECS — W. THEORY
• INSTALL / MANUAL
• HIGH NOTES / Tips
• TECH-TRAINING

Product Details

Unleash your Eletronic Fuel Injected Suzuki GSR 600 EFI‘s Engine Potential and wave bye to the laggard — EFI settings with Dyno-Boost ECU Piggyback. This Magnum ECU Tuner Pack will re-program the Powertrain Control Module’s fuel settings to Unlock your Suzuki GSR 600 EFI’s full Performance Level. With Magnum adjustable Power Chip in no time you’ll receive notably quicker acceleration and see 15% extra — Performance, pep and torque across the RPM range. This market leader Fuel Tune efficiently dupes the lean stock fuel trim settings to dupe the strangleholds being imposed by manufacturers because of rigorous requisites they have to keep in step with.

Magnum Suzuki GSR 600 EFI ECU tuner will override engine sensors’ signals being read by the Electronic Engine Management, implementing a perfect adjustment to the fuel map which is what causes the Engine Performance increase to bump up the kick-out time and throttle sensitivity; throughout the RPM range. Allow your Suzuki GSR 600 EFI’s power source to perform at its best when you need to extract the most power potential from your motor. Our Bike Magnum Remap Tool wires inline with the signal wire of the Intake Air Temp sensor sensor (IAT or MAT) which can be a standalone two-wire sensor or the part of the integrated 4-wire (up to 6) Mass Flow Sensor; also named (MAF, TMAP, etc.) unit. It also connects into the air fuel sensor’s harness to hoax the restrictions triggered by the Power Control Module and that would prevent the fuel delivery remap from going through.

Suzuki GSR 600 EFI Dyno-Boost ECM chip definitely is designed to effectively Push Up the Power of your stock over-controlled engine. Chuck away the sluggard stock fuel settings with this Magnum Race Tune. Even on hopped up high-performance bikes, our Suzuki GSR 600 EFI Remap Tuner efficiently delivers noticeable performance ramp-up on your daily- or race riding. Unlock every ounce of HP Potential in your ride with our Top Quality Dyno-Boost Suzuki GSR 600 EFI Remap Tune Kit. If you are at least a bit experienced with electronics you can hook up this standalone Remap Tune Kit by yourself speedily. This ECM chip is apt to hoax the Engine Computer thinking the intake air is much more cooler, then it will deliver more fuel for a richer mix, moreover on those bikes where hamful exhaust gas content is monitored by emissions-control system, through the air fuel sensor, Our Impeccable Mod deactivates the restrictions implemented by the Electronic Control Module to Free up your Suzuki GSR 600 EFI‘s hidden Performance Capability.

Did you know? Although it sounds too good to be true, the increased HP Output which is evoked by this Fuel Remap Tool will allow your Bike to gain engine fuel efficacy, making it more economical. The extra — Performance Potential and torque across the rev range delivered by recently electronically redisgned Magnum ECU Tuners boil down to the fact: you won’t have to utilize as much throttle to take off and maintain a certain speed. The rate of fuel efficiency boost will broadly depend on how you ride. Magnum GO-Green Program helps you to profit from your purchase for this Suzuki GSR 600 EFI ECM chip, furthermore it makes you enable to act somethnig against Global Warming. Gather more details about Magnum GO-Green Program

Discover what it’s like to exploit top energy. In as few as 30 minutes, Magnum Suzuki GSR 600 EFI Dyno-Boost ECM Tuner efficiently re-maps your Motorcycle’s fuel maps for the ultimate HP. Suzuki GSR 600 EFI Dyno-Boost Remap Tool Kit is effortless to install, you don’t have to visit your local Motorcycle repair shop and pay for the setup. Read the factory directions, and you can feel confident your Performance Tune Kit wil come to live in fair amount of time. In order to exploit the full potential of your Motorcycle don’t be reluctant to wire in this top-notch ECM Tune at home without special skills and with simple tools. Enjoy the power gain on your Suzuki GSR 600 EFI in an instant. To Put it Simply: This Great Product certainly turbos up the Engine Potential, and also the fuel economy through ECU Software Settings.

Some vehicle fanatics do pay special attention to the exterior of their Bikes, while others prefer getting more Engine Performance or fuel burn from their power train. For those who want to pick the second and third option, Magnum Tuning offers a broad array of top-notch Fuel Remap Packs designed to optimize your Suzuki GSR 600 EFI’s power plant that will improve both the HP and the engine economy. So if you are tracking such stuff, our Suzuki GSR 600 EFI ECU Tuner Pack will best fit your hopes. Dyno-Boost Horsepower Tuner has been justified in the past more than twenty plus years to be a great asset for boosting the Horsepower Level on Motorcycle-motors. This Five Star Quality Magnum Tuning Mod makes your Suzuki GSR 600 EFI pull like a freight train and it is unequivocally the Tuning Mod your Motorcycle has been hungering for.

— Were you told? In cooperation with Magnum Revolution-Pro Performance CDI you are able to pump up the maximum speed and to advance the Performance Potential further on your Suzuki GSR 600 EFI’s power source. Read further details about the RPM limiters.

— Did you know? All Magnum Products including this Suzuki GSR 600 EFI Fuel Remap Tuner are exclusively made in the EEC- European Economic Community.

— Don’t Feel Reluctance to compare our Fuel Remap Tuner over other shops’ Horsepower Level -improvements to make sure this Fuel Remap Kit is the finest part for your hard earned bucks. Act without further ado and order this topline part from the manufacturer: Magnum Tuning.

— How to grasp this ECM Tune certainly fits your ride? Verify compatibility confirmation is fully relevant with your application’s specifications then read High Notes Tips PDF.

— Did someone make you aware? Vast array of Bike owners are yearning nowadays to bump up the HP Output of their power train?

— You can Write a Review? through our Feedback Desk. It’s our distinct honor to check that how you would access our service level.

KEY TAKEAWAYS

• You don’t have to be engaged with the laggard — Power Capability of your Suzuki GSR 600 EFI’s stock, unmodified motor. You have the capability to install our Piggyback Tuner in order to advance the Horsepower Output.
• The P2V for this Fuel Remap Kit warrants money saving on your investment because of the improved level of engine fuel efficiency.
• When you shop from Magnum Tuning you order directly from the Only Authorized Distributor — Magnum Tuning where Best Rate is insured.
• You catch your Fuel Remap Tune from the manufacturer which is evaluated by 10-Year Factory Warranty so you can be sure you earn definitely The Greatest Quality Upgrades and in addition the Top Of The Line in business.
• You are not able at all top out your Suzuki GSR 600 EFI’s stock — Output by 50% with Remap Tuner of any sort alone but this Fuel Remap Tool surely increases the HP level very aggressively and makes it unequivocally powerful.
• The Suzuki GSR 600 EFI Dyno-Boost Fuel Controller is the Top Of The Line — ECM Tuner on today’s market which is evaluated by permanent Top Google Ranking for more than 18 years.
• If you install this Magnum Remap Tuner to your Suzuki GSR 600 EFI your local dealer cannot void the factory warranty. According to the Magnuson-Moss Warranty Act, a vehicle / vessel equipment manufacturer cannot void the factory warranty due to an aftermarket part or upgrade unless they can prove that this part was the cause of or contributed to the failure of the vehicle.

Specs

Claims

• 15% extra Horsepower and Torque
• 22% faster acceleration throughout the RPM range
• 6% fuel mileage improvement
• Higher top end speed (until redline limit)
• No flat spots, improved throttle response

Features

• Hassle-free installation
• You can go back to factory settings (switch is optional)
• 10-year warranty
• Full adjustability
• In-built oxygen sensor control (for emission controlled models only)
• Waterproof design (not submersible)

Taps into

• Intake Air Temp and Oxygen Sensor
• Ignition key activated +/- 12V power feed

Required skill

• Minimum electrical and mechanical skill