Как быстро поменять гильзу Камаз
Определяем, в каком цилиндре образовалась трещина гильзы следующим образом:
Сливаем часть охлаждающей жидкости.
Снимаем коллектора впуска воздуха.
Заливаем охлаждающую жидкость по уровню отверстий в головках.
Заводим дизель и смотрим, из какого отверстия в головках начнут выходить пузыри.
Где появятся пузыри, там и микротрещина.
Оперативно снять гильзу можно следующим образом:
Демонтируем головку цилиндра.
С помощью топора и ножовки изготавливаем чурку меньшего диаметра.
Она должна свободно входить в гильзу цилиндра.
По высоте должна быть примерно 100 мм. Раскалываем ее пополам.
Из подходящей доски изготавливаем клин.
Проворачиваем коленчатый вал, чтобы поршень ушел вниз.
Вставляем наше приспособление в гильзу.
Забиваем клин. (Операции показаны на снятом двигателе)
Проворачивая коленчатый вал, поршень, упираясь в наше приспособление, выталкивает гильзу.
Устанавливаем новую гильзу и собираем в обратной последовательности.
Можно поменять гильзу на установленном двигателе, не снимая поддон.
Для этого на новой гильзе нужно на токарном станке сделать заход, чтобы не поломать кольца.
Замена гильзы цилиндра
С момента сборки двигателя, он пробежал 67500 км, и всё это время меня доставала одна и та же неприятность, связанная с выходом газов из под головки блока 5-ого цилиндра.
По совету бывалых менял три головки, ща уже четвертая стоит- и каждый раз мне говорили, что дело в головках, то кольцо газового стыка бракованное, то у меня руки кривые и я криво-косо закрутил!
И вот настал момент, когда пришлось опять снимать головку. Снял и начал сравнивать с теми тремя, которые стояли, и обнаружил, что на всех головках газы выходили в одном и том же месте, а это может означать только одно! Головки не виноваты, виновата гильза! Видимо заводской брак. Естественно пришлось её заменить.
Мотор собран и работает как часы ))
Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 67 500 км
22 сентября 2016 Метки: поломка
Как снять гильзы с двигателя камаз 740
Восстановление гильз цилиндров КАмаЗ
Гильзы цилиндров двигателей КамАЗ съемные. После установки гильз цилиндров в блок между стенками гнезд цилиндров и внутренними стенками блока цилиндров образуется водяная рубашка, поэтому гильзы цилиндров называются мокрыми. От гильз цилиндров ЯМЭ-238 они отличаются диаметром цилиндра (КамАЗ-740 — 120 мм; ЯМЭ-238 — 130 мм) и массой (гильза цилиндров КамАЗ-740 имеет массу 5 кг, ЯМЭ-238 — 8 кг).
Рис. 29. Приспособление для центровки и закрепления гильзы на столе расточного станка конструкции Е. А. Алешкина:
1 — стол станка; 2 — опорная плита приспособления; 3 — приспособление; 4.5 — нижний и верхний пояса зажима гильзы цилиндров; 6 — резец; 7 — шпиндельная головка; 8 — шпиндель; 9 — ножка индикаторного приспособления совмещения оси гильзы цилиндров с осью шпинделя; 10—индикатор приспособления; 11—верхний посадочный поясок; 12 — гильза цилиндров; 13 — нижний посадочный поясок приспособления; 14 — стяжной винт
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
- Правила эксплуатации автомобилей КАмаЗ после ремонта
- Обкатка автомобилей КАмаЗ
- Заправка автомобилей КАмаЗ ГСМ перед обкаткой
- Охрана труда при выполнении сборочных работ
- Технология сборки автомобилей КАмаЗ
- Методы сборки автомобилей КАмаЗ
- Ремонт дополнительного оборудования автомобилей-тягачей КАмаЗ-4310
- Ремонт самосвальных установок КАмаЗа
- Ремонт приборов системы освещения КАмаЗ
Гильзы цилиндров КамАЗ-740 тонкостенные. Толщина их стенок 13,5 мм. Они отлиты из специального высокопрочного чугуна и, как показал анализ результатов эксплуатации, отличаются высокой износостойкостью.
В связи с тем, что Камское объединение по производству большегрузных машин не выпускает пор.шни ремонтного размера, при ремонте двигателей изношенные гильзы цилиндров выбраковываются, что ведет к нерациональному расходу металла. На многих ремонтных предприятиях успешно применяется восстановление изношенных гильз цилиндров двигателей КамАЗ-740 пластиниро-ванием.
Основные операции технологического процесса восстановления гильз цилиндров пластинированием следующие:
– подготовка гильз цилиндров под облицовку пластинами;
– изготовление пластин;
– облицовка внутренней поверхности гильз цилиндров пластинами;
– обработка гильз цилиндров после облицовки.
Подготовка гильз цилиндров под облицовку пластинами заключается в их расточке под запрессовку свернутых пластин. Расточка гильз цилиндров производится эльборовым резцом на алмазно-расточном станке модели 278J1 в специальном приспособлении, показанном на рис. 29. Способ восстановления гильз цилиндров стал возможен только благодаря применению для расточки гильз резцов из эльбора, так как обработка внутренней поверхности высокопрочного чугуна гильзы обычными резцами с твердосплавными пластинами ВК-3 затруднена.
Режимы резания при обработке гильз эльборовым и резцами следующие: скорость резания v — 70— 90 мм/мин; подача s — 0,03 мм/об; глубина резания tp — 0,015— 0,2 мм. При подаче 0,03 мм/об обеспечивается шероховатость поверхности Ra 0,16—0,32 мкм.
Затраты времени на растачивание отверстий гильз цилиндров двигателя КамАЗ-740 следующие: основное технологическое время — 12,2 мин; вспомогательное время — 1,2 мин; организационно-техническое — 0,4 мин; время перерывов — 0,2 мин; штучное время — 15 мин.
Рис. 30. Гильза цилиндра КамАЗ-740, восстановленная пластинированием под номинальный размер:
а — общий вид восстановленной гильзы цилиндра; б — геометрические размеры восстановленной гильзы цилиндра; Д\, Дг, Т — посадочные поверхности гильзы цилиндров; 1 — гильза цилиндров; 2 — верхний пояс, изготовленный из пластины; 3 — нижний пояс
Сущность изготовления пластин состоит в подборе стальной ленты для резки ее на мерные пластины, выборе толщины пластин, определении натяга и усилия запрессовки, определении длины пластин, раскрое стальной ленты на мерные куски, резке стальной ленты на мерные пластины и шлифовании кромок пластин.
Для изготовления пластин применяется холоднокатаная лента из углеродистой стали марок У8А и У10А. Геометрические размеры пластин в зависимости от технологического диаметра цилиндров после их расточки представлены в табл. 20.
Удерживаются пластины на внутренней поверхности гильзы цилиндров за счет сил трения, возникающих вследствие их напряженного состояния.
Обработка гильз цилиндров после облицовки заключается в том, что гильзы цилиндров хонингуются на хонинговаль-ном станке для того, чтобы снять заусеницы, которые могут образоваться при запрессовке пластин. При этом на поверхность пластины наносятся риски хонинговальными брусками для улучшения смазки внутренних поверхностей гильз цилиндров. Время хонингования составляет 1—2 мин.
После обработки восстановленные гильзы цилиндров должны отвечать следующим техническим условиям: – шероховатость поверхности должна быть 0,16 мкм; овальность и конусность внут-ренней поверхности цилиндра не должна превышать 0,025 мм.
Гильза цилиндров двигателя КамАЗ-740, восстановленная под номинальный размер пластинированием и ее геометрические размеры представлены на рис. 30.
Экономический эффект восстановления гильз цилиндров двигателей КамАЗ-740 облицовкой внутренней поверхности стальными пластинами составляет 8 р. 20 к. на одну гильзу и дает при ремонте одного комплекта гильз экономию металла около 80 кг.
Как снять гильзы с двигателя камаз 740
График работы:
Пн.- Пят. с 8:00 до 20:00
Суб. 9:00-18:00 Воск. 9:00-17:00
E-mail: info@alpha-avto.ru
Адрес: г.Москва, МКАД 23 км, Влад.3, стр.1 (комплекс «Развилка»)
+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66
Замена гильзы, как правило, требуется после анализа общего состояния всех функциональных систем транспортного средства марки КАМАЗ. При обнаружении неполадок мастера анализируют причину их возникновения и предлагают актуальные решения проблемы. Демонтаж гильзы обычно происходит при обнаружении трещины на детали. Небольшой дефект способен привести к серьезной поломке, так как при наличии трещины в расширительном бачке образуются воздушные пузыри.
Специалисты выявляют, в каком цилиндре произошла поломка, производя следующие действия:
- устраняют некоторый объем охлаждающей жидкости;
- демонтируют впускной коллектор;
- наполняют весь объем запчасти охлаждающей жидкостью, ориентируясь на отверстия в головках цилиндров;
- запускают мотор и анализируют места образования воздушных пузырей.
Выявив, в какой локации расположена трещина, мастера снимают гильзу, демонтируя головку цилиндра. Для последующих работ требуется подсобный материал. Специальным приспособлением или посредством заранее подготовленной чурки, из которой изготавливается клин. Затем коленвал проворачивается до того момента, пока поршень не приходит в нижнее положение. Клин вбивают и проворачивают коленвал. Правильно произведенные действия приводят к тому, что упершись в клин, поршень выталкивает гильзу.
Завершающим этапом работ становится замена гильзы на новую запчасть, чья полноценность не вызывает сомнений. Сбор механизма происходит в последовательности, обратной проведенным работам.
Работы по демонтажу гильзы рекомендуется проводить на станции сервисного обслуживания, чтобы избежать неприятностей, которые могут произойти из-за отсутствия нужных знаний или навыков. В некоторых случаях замену гильзы КАМАЗ можно произвести, не снимая поддон. В таком случае требуется проведение токарных работ, которые доступны не каждому водителю в обычных бытовых условиях.
Команда мастеров «Альфа-Авто» рада предложить свои слуги по восстановлению корректного функционирования транспортного средства КАМАЗ любой модели. Мы проводим тщательную аналитику поломок, выявляем первопричину дефекта и при замене запчастей используем высококачественные оригинальные и аналоговые запчасти. На все проводимые работы предлагается гарантия.