Как снять бачок гура mercedes w202 c220

Замена бачка ГУР и промывка системы

Начал замечать, что периодически появляется небольшой гул при вращении руля, аж в руль немного отдавало. Решил для начала поменять бачок ГУР, т.к. внутри бачка стоит фильтр, который уже скорее всего забился + промыть систему от продуктов износа и старой жидкости. Процесс не очень сложный, особенно если уже хоть раз выполнял данную операцию: в первую очередь желательно откачать из бачка старую жидкость, чтобы при снятии старого бачка не пролилось много на сам насос, ремни, шкивы и всё, что находится рядом, затем нужно открутить болт, который крепит сам бачок, снять стопорное кольцо (на стыке бачка с насосом) и снять хомут шланга обратки, далее выдвинуть бачок в сторону радиатора двигателя.
Сборка в обратной последовательности, единственное — я не надевал обратку, т.к. делал промывку: залил жидкость в бачок, штуцер обратки был заткнут заглушкой, которая изначально была в новом бачке, затем при вывешенных передних колесах покрутил рулем влево\вправо несколько раз.после чего залил полный бачок и завел двигатель на пару секунд, старая жидкость сливалась соответственно со шланга обратки.и так два раза. после надел шланг обратки на место, предварительно вынув заглушку и выставил уровень согласно щупу на крышке бачка. Что могу сказать, руль стал крутиться на месте заметно легче, пропало жужжание\гул при повороте руля на месте и на маленькой скорости.

з\ч:
A 000 460 01 83 Бачок гидроусилителя 1шт
A 000 466 18 80 Кольцо уплотнительное насоса гидроусилителя 1шт.
A 001 989 24 03 Масло гидравлическое 2шт

Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУРа на мерсе Mercedes-Benz C-class W203

Ну что ж, проблема гула в гуре, путём замены масла решена не была. Даже наоброт, руль стал туже, гул усилился. На ум пришла аналогия с АКПП где не советуют масло менять — будет хуже 80%.
Печаль прошла как с белых яблонь дым и руки зачесались вновь. Сначала решил купить новый. Полез в нет. Ценники на новый оригинал вызывают только матерные слова и как я понимаю, из-за актуальности темы, не только у меня. Перевёл взор на китай. Гур у меня на W203 имеет вот такой вид и код (фото 1 и 2).

Что интересно такие же гуры стоят на многих мерсах и более старых. У меня W202 был, так гур там точно такой же стоял и это касается не только С и Е класса. Точно с такой же надписью на бачке (фото3).

Но ценники разные если ищешь на 203, в отличие от 202 мерса.
А вообще прочухав эту тему я прикола ради перебрал в экзисте все артиклы начинающиеся А002 466 и далее от 01 01 до 99 01. Бл…ть вот су…ки гуры по большей части одинаковые а цены разнятся.
Я даже больше скажу. Они одинаковые на 80%. Просто одни без бачка, с загнутой сверху трубкой, или бачок насажен на эту трубку, а не на шплинты. А у меня бачок на шплинтах. Так вот можно купить и без бачка-как самый дешёвый вариант (за 2500 руб. код не записал). Там ведь трубка убирается и можете установить свой бачок. Внимательно посмотрев фото там предусмотрены и есть уши для ваших шплинтов, которые будут держать бачок. Короче разводы от производителей полные — на лоха. Может кто то сказать что одинаковые то они одинаковые и даже взаимозаменяемые, но давят разное давление — об этом я напишу ниже. Херь все это — особенно если легкий мотор, как у меня С200 компрессор.
Вообщем посмеялся я над этим всем и стал шерстить дальше интернет и наш сайт. Конечно отзывы о китайских гурах не лестные, что и совпало с моими ожиданиями.
Встала проблема выбора — китай, бу с разбора или ремонт.
Вариант с китаем решил отложить на крайний случай.
Начитавшись блогов о ремонте гура в частности — www.drive2.ru/l/458181064897114390/, решил начать с этого.
Приступаем.
Как говорит практика 75% гула гура это роторная пара. На статоре возникает шифер (волны, ступеньки) и болтаются лопатки в самом роторе. Почему и не стал брать бу, так как крутнув рукой пару гуров на разборке услышал внутри характерное цокотение. Что означало конец роторной паре близок. Даже скажу по секрету — договорился с хозяином разборки вскрыть бу гур. Выбоины на статоре там были ещё больше чем у меня, правда лопатки на роторе не болтались. Ну это дело времени.
А 25% это всё остальное. Подшипник, задиры на клапане, фильтр-сетка. Слава богу попал я в эти 75%. Сетки в наших бачках конструктивно вообще не предусмотрены. Подшипник бодрый — оригинал что значит. Реально он там здоровенный стоит)))). Хотя люди без вопросов и подшипник меняют. Заморочки просто больше с развальцокой и последующей фиксацией нового на болты. Как это делается описаний много — www.drive2.ru/b/2726271/.
Ещё www.drive2.ru/l/466645655163502970/
Мой же ремонт гура занял меньше времени чем его снятие и установка.
Приступаем.
Первое убираем жижу. В предыдущем блоге описал. Теперь же ещё и колёсами крутил по совету блогеров влево вправо по три раза. Советую это делать на приподнятой машине. Для этого засунул под балку двигателя посередине гидродомкрат. Решил заморочиться по полной)))))
Дальше скидываете ремень и откручиваете сам гидрач. Два болта сзади под ключ звездочку и два длинных болта спереди под головку торкс. Кстати не забудьте открутить от гура ещё и провод массы.
Вынимаем (фото 4).

Откручиваем (по желанию, но если проверять на стенде то надо) кронштейн на котором держится гур, через отверстия в шкиву, тоже звездочкой. Кстати можно было открутить их сразу на месте и не откручивать от двигателя кронштейн на длинных болтах, но мне так легче. Тяжело попадать через отверстия шкифа ключом в болты при ограниченной видимости и пространстве, а тем более потом качественно затянуть (фото 5,6).

Ложим гур на шкиф, т.е. задней стенкой к себе лицом. Там видим четыре болта, так же под звёздочку, которые надо выкрутить (фото 7,8).

Теперь снимает заднюю стенку, подцепив отверткой — плотно на шплинтах бачка держится.(фото 9)

Вынимаем прижимное кольцо, при сборке не переверните (хотя оно в пазы ложиться, не должны попутать)
(фото 10).

И поднимаем так называемую плиту. Вод здесь, как она стоит лучше запоминать и фотать. (Хотя уже всё сфотано))))) (фото 11-13).

А вот теперь хочу обратить ваше внимание, что разобрал я уже мною сделанный (с заменённой роторной парой и проверенный на оборудовании) исправно работающий ГУР. Так как при изначальной разборке не фоткал. Просто потом решил написать блог. Не благодарности ради, а по душевной доброте и отзывчивости для терзаемых сомнениями и финансовым кризисом людей. Хотя знаю, что спасибо не дождёшься.
Изначально там стояла вот эта, казалось бы не особо и убитая, роторная пара (фото 14).

Но на хорошем качестве фотки можно увидеть зазубрины на статоре (кольцо с буквой С), а на самом роторе пазы разбиты лопатками (пластинками). Для наглядности я одну вынул.
Короче дальше вынимаете статор. Он держиться на двух шпильках. И снимаете со шкифа сам ротор.
Смотрите что у вас с нижней плитой. Есть выработка или нет. У меня минимальная выработка на этих плитах поэтому я их не менял (фото 12,13). Их так же как и роторную пару можно отдельно прикупить за 200 или 300 руб. Ну или восстановить — я тут в одном блоге прочёл, заморочка скажу Вам.
Сразу оговорюсь что и ремкомплект резинок я не менял так как гур сухой, пусть дальше оригинальные стоят и деньги не лишние.
Собираем в обратной последовательности. Кому надо меняете или восстанавливаете нижнюю плиту. Надеваем на шкиф ротор. Аккуратнее с лопатками что б не рассыпались (фото 15,16).

Теперь вставляете в нижнюю плиту направляющие шпильки. Кстати кто сразу не обратил внимание при разборе — они разной длинны. Так вот более короткую вставляете в круглое отверстие, более длинную в овальное (фото 17).

И надеваете на шпильки статор. ВОТ ЗДЕСЬ ЕСТЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. Роторная пара конечно же произведена в китае. Где найти произведенную в Германии для меня осталось загадкой. Но всё лучше чем весь китайский гур. Так вот на оригинальном статоре стоит буква С (фото 14). А на китайском стоит выбитая точка (фото 18)

И когда вы разбираете гур (как я описал) окручивая заднюю стенки и снимая заднюю плиту то вы сразу видите эту букву С. Логично предположить, что и собирая гур с новым статором эта точка должна на вас смотреть. Так вот НИЧЕГО ПОДОБНОГО. КАК МНЕ СКАЗАЛИ МАСТЕРА ВЫ УСТАНАВЛИВАТЕ СТАТОР ОБЯЗАТЕЛЬНО ТОЧНОЙ ВНИЗ. (т.е. вперед по ходу движения машины для непонятных — точка смотрит на ремень) (фото 19).

После установки роторной пары устанавливаете заднюю плиту. Овалом на длинную шпильку, кругом на короткую. Т.е. овальное отверстие над овальным, круглое над круглым (фото 12).
Устанавливаете в пазы прижимное кольцо и прикручиваете заднюю стенку. Болты затягиваете крест на крест.
Итак собрал я гур отнес в мастерскую где покупал роторную пару. За это они мне бесплатно протестировали гур на стенде. Качает отлично и звуков посторонних не издаёт.
Теперь насчёт самой роторной пары. Как видите китайцы лепестки (пластины) толще делают в отличие от оригинала. на оригинале 1 мм., тут 1,5 мм. Мастера мне сказали что ничего в этом критичного нет. А по мне так крепче будут, не раздолбаются))))) Зато дырки высверлены широкие в конце каждого паза — для более легкого и быстрого прохождения жижи — охлаждение улучшилось. Теперь что касается статора. Прежде чем заказывать роторную пару я снял замеры со своей старой. Высота 15 мм., внешний диаметр 51 мм., а максимальный внутренний по овалу 40,5 мм. Число зубъев на роторе 18. Так под это описание попала роторная пара ME 018 ROTOR. Но её в наличии не найти и под заказ сказали по телефону о неизвестных сроках. Сам я ничего найти не смог ни на алиэкспресс ни на алибабе. Правда из меня такой хакер как из волочковой балерина. Если кто найдёт киньте ссылку в комментарии для других и для меня на будущее. Пришлось на сайте Мастер сервис гур autosteering.ru/catalog/r…3=all&pi-24=all&pi-25=all смотреть другие размеры. Нашёл подобную пару с аналогичными размерами, кроме максимального внутреннего диаметра по овалу, который составил 41,6 мм., т.е. на 1,1мм. больше. Это ME 018 ROTOR P ценой 1800 руб. Полное название по товарной накладной — ME 018 ROTOR P Ротор, статор и пластины насоса ГУР BMW, MERCEDES-BENZ, PORSCHE, VW. Производитель MSG. Когда я приехал за этой парой в мастер сервис, там мастера подтвердили мои догадки, что это даже лучше. Колёса на месте крутиться будут ещё легче. Из-за большего внутреннего диаметра он будет качать немного сильнее и ставят эти пары на более мощные и таким образом более тяжёлые моторы и соответственно большие колеса. Но здесь увеличение давления незначительное, т.к. есть реально большие роторные пары и по высоте и по диаметру, но там и гуры другого вида. Поэтому и с рейкой всё будет ок — сальники не выдавит))))).
Короче протестировали мне его на стенде — все хорошо и по создаваемому давлению и по объёму прокачиваемого масла в минуту, а главное по тихой работе. И поехал я с чистой совестью в гараж. Где благополучно опять разобрал гур что бы пофотать его для Вас.
Наконец устанавливаю гур в машину на место.
В этот раз купил оригинальную мерседесовскую жидкость для гура А 000 989 88 03 10. Лейте её во все мерсы и не заморачивайтесь с допусками (насчёт самых современных мерсов не скажу, но думаю то же самое — разводят, главное если гур не упыханый — что ни залей гудеть не будет). Она минеральная жёлтая со специфичным запахом. Неоригинальная практически вся красная. Как мне сказали мастера оригинальная более текучая, жидкая. А красная менее жидкая — более плотная и её можно заливать когда гур начинает гудеть — вроде как на начальном этапе убирает гул. Синтетику лить вообще не советуют -разъест нахрен все сальники резинки. Больше гемора в дальнейшем.
Кстати решил сначала промыть систему от старой жижы. Хоть вроде и менял недавно, но так как не промыл, то и новая из жёлтой стала чёрной. Читал у кого то что купил сразу две оригинальных литрушки и использовал одну на промыв другую на окончательную замену. Но как то ценник для такой промывки крутоват. Покопался в каталогах и нашёл за 100 рублей жижу минеральную ЖЁЛТУЮ для гуров практически с таким же запахом
как у оригинала под названием :
ТМ-104 Масло 3-ТОН для гидроусилит руля 1л
Производитель: 3-ТОН Код: АТФ245 Цена: 114.00 р. Предназначено для применения в гидроусилителях рулевого управления всех моделей легкового и грузового автотранспорта. Допускается применять в гидротрансформаторах, гидрообъемных и гидромеханических передачах, а также в любых гидроподъемных механизмах. Обладает стабильной вязкостью при любых температурах, высокой химической стабильностью и антикоррозионными свойствами. Устойчиво к пенообразованию. Способность масла выдерживать экстремальное давление минимизирует износ механизмов. Объем1 л.
Может и оригинал не нужен?))))) Короче для промывки самое то. Залил прогонял слил по максимуму и дальше как в моём предыдущем блоге, ещё и с кручением колёс))
Кстати когда будите заливать масло и прокачивать систему смотрите не спалите гур. Лучше не заводите машину. Крутите рулем в право в лево, выньте предохранитель бензонасоса и гоняйте стартером.

P.S. Не будьте лошпетюками, не видитесь на ХАДО для гура, нихера оно не помогает, а ценник 500 руб.за какой-то шляпный тюбик. Который разлетится хрен знает куда — и в рейку, и в радиатор, и по шлангам. Если рассуждать по логике то может в двигателе оно и помогает — там в цилиндре движение монотонно только вверх и вниз, поэтому хадо может и заполнит зазоры. Но в гуре лопатки бьют статор и все с него снимают двигаясь по кругу. И как в таком случае там задержится хадо и тем более сделает из шифера опять ровный овал?
Все лёгкого руля и тихой работы.
P.P.S.
В итоге всё таки пришлось поменять резиновые колечки в гуре. Когда второй раз (после фото) прикручивал заднюю стенку второпях немного перекосил закручивая болты и раздавил часть резинки. Вроде и прокачал и всё cделал. И всё равно на заведенной машине масло пениться, из бачка чуть ли не прёт как каша из горшка. Глушу машину а из под крышки гура воздух со свистом ещё неcколько секунд выходит. Вывод где то сосёт воздух. Опять же мастера сказали что вполне может сосать из-под задней стенки. Дубль два — снял гур, открутил заднюю стенку, и точно — резиновое кольцо с одной стороны наполовину раздавлено. В мастер сервисе, где покупал роторную пару, разных подобных резиновых колец пруд пруди (да не сочтите за рекламу денег мне они не платят))). Конечно если брать ремкомплект цена высокая. А если они вам их по отдельности подберут по диаметру, то цена им 15 руб. за штуку. Я на сто руб. сразу шесть колец взял и все их заодно и поменял.
Цена вопроса 1800 + 100 руб.

Кто что льет в гур

Я имел ввиду 2 с промывкой, думаю хватит тебе.Если у тебя было залито родное, то особо промывать и не нужно, тем более, что у тебя ещё и фильтр стоит.

Поделиться922008-12-15 09:45:07

• Автор: Серёга
• C280
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 2008-11-24
• Приглашений: 0
• Сообщений: 494
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1973-05-06]
• Провел на форуме:
  21 день 18 часов
• Последний визит:
  2012-06-26 14:18:19

Подниму ка тему.
Поиск Мерсожидкости ГУРа с допуском 236.2 (как написано в разделе о жидкостях) положительных результатов не дал((( В магазинах предлагают Феби (желтая и зело вонючая) с допуском 236.6 и оригинал, но с допуском 236.3. Допускается применение этих жидкостей, кто нибудь их использовал?

Поделиться932008-12-15 14:23:15

• Автор: Серёга
• C280
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 2008-11-24
• Приглашений: 0
• Сообщений: 494
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1973-05-06]
• Провел на форуме:
  21 день 18 часов
• Последний визит:
  2012-06-26 14:18:19

Парни, просветите, плиз: 236.3 жидкость-гур Меседес можно лить в мою машину?

Поделиться942008-12-15 14:47:27

• Автор: ProХвост
• Модератор
• Откуда: Иваново
• Зарегистрирован : 2007-08-01
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2343
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-11-10]
• Провел на форуме:
  14 дней 3 часа
• Последний визит:
  2012-04-25 12:09:38

Нет, только по допуску. Вот ссылка. Я себе на эксисте заказывал.

Поделиться952008-12-15 14:56:43

• Автор: Серёга
• C280
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 2008-11-24
• Приглашений: 0
• Сообщений: 494
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1973-05-06]
• Провел на форуме:
  21 день 18 часов
• Последний визит:
  2012-06-26 14:18:19

Так по этой ссылке тож написан допуск 236.3; только для 220го другая жидкость предусмотрена. Продавцы в магазине тож самое говорят, хотя это не показатель конечно.

Поделиться962008-12-16 08:52:38

• Автор: ProХвост
• Модератор
• Откуда: Иваново
• Зарегистрирован : 2007-08-01
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2343
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-11-10]
• Провел на форуме:
  14 дней 3 часа
• Последний визит:
  2012-04-25 12:09:38

Серёга написал(а):

Так по этой ссылке тож написан допуск 236.3

Ну, по этой масла к 123 124 подбирают обычно.Мерсономер 000 989 88 03. Помоему я ошибся и допуск действительно должен быть 236.3, сегодня на банке посмотрю.Так что спасиб что заметил. Некоторые вообще на красном кастроловском масле для коробки катаются. Хотя если для ГУР написано «только» я почему то верю.

Поделиться972008-12-16 10:01:08

• Автор: Серёга
• C280
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован : 2008-11-24
• Приглашений: 0
• Сообщений: 494
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1973-05-06]
• Провел на форуме:
  21 день 18 часов
• Последний визит:
  2012-06-26 14:18:19

Честно говоря какого цвета Мерсомасло с допуском 236.3 я не знаю, банка запечатанная была. А вот Феби, что я чуть выше упоминал, с допуском 236.6, жидкость была желтая и с отвратным запахом. Продавец уверял меня, что оно подойдет 100% на 202 кузов, и с готовностью при мне распечатал такую банку, кста он так же сказал, что оригинальная жидкость производится там же где и Феби, и они идентичные. Я конечно оригинал предпочту; просто странно, что такой расходник не найти свободно в продаже, а нужно с экзиста заказывать (это я про 236.2 допуск).

Отредактировано Серёга (2008-12-16 10:07:38)

Поделиться982008-12-16 13:29:30

• Автор: RYP
• C43 AMG
• Откуда: Москва СВАО
• Зарегистрирован : 2008-04-23
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1986
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 21 день
• Последний визит:
  2012-06-29 16:00:27

вот то что я заказывал (машина с круглым бачком так что фильтр тоже нужен):
Febi 08972 Жидкость гидроусилителя руля 180,61 Это аналог, для промывки. Литровая бутылка.

Mercedes 000 466 21 04 Фильтр бачка гидроусилителя руля 310,65 Сперва думал взять из аналогов что то..но приличный аналог стоит 250р..смысл экономить 60р?

Mercedes 000 989 88 03 10 Жидкость гидроусилителя руля 534,61 Литровая бутылка оригинальной мерсожидкости в ГУР

Поделиться992008-12-29 21:24:45

• Автор: elnar777
• C180
• Зарегистрирован : 2008-12-13
• Приглашений: 0
• Сообщений: 13
• Провел на форуме:
  21 час 59 минут
• Последний визит:
  2011-02-11 10:37:36

Всем прмивет. У меня немного упал уровень жидкости в гуре, решил долить, так как заливал ночию немного перлил, теперь уровень жидкости больше МАХ, нужно отсосать или можно так ездить?

Поделиться1002008-12-30 10:25:44

• Автор: RYP
• C43 AMG
• Откуда: Москва СВАО
• Зарегистрирован : 2008-04-23
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1986
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 21 день
• Последний визит:
  2012-06-29 16:00:27

elnar777
лучше убери лишнее

Поделиться1012008-12-30 12:15:31

• Автор: NightRider
• C36 AMG
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2007-06-19
• Приглашений: 0
• Сообщений: 732
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-09-24]
• Провел на форуме:
  2 дня 5 часов
• Последний визит:
  2009-05-06 23:22:15

да не, то что больше немного ничего страшного.

Поделиться1022008-12-30 13:42:13

• Автор: elnar777
• C180
• Зарегистрирован : 2008-12-13
• Приглашений: 0
• Сообщений: 13
• Провел на форуме:
  21 час 59 минут
• Последний визит:
  2011-02-11 10:37:36

После долива руль стал крутиться мягче, стал шустрее возвращаться и ушла вибрация при повороте руля до конца. Многие на форуме пишут, что руль до упора крутить нельзя, возникает вопрос, а что делать если разворачиваться в узких местах? Мне часто приходиться крутить руль до конца в наших узких дворах.

Поделиться1032008-12-30 17:10:54

• Автор: NightRider
• C36 AMG
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2007-06-19
• Приглашений: 0
• Сообщений: 732
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-09-24]
• Провел на форуме:
  2 дня 5 часов
• Последний визит:
  2009-05-06 23:22:15

упирать руль нельзя в ограничитель , только на короткое время.

Поделиться1042009-01-16 22:29:38

• Автор: коляновна
• C230K
• Откуда: Москва-Саратов
• Зарегистрирован : 2008-09-09
• Приглашений: 0
• Сообщений: 270
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1984-11-11]
• Провел на форуме:
  4 дня 19 часов
• Последний визит:
  2010-03-17 00:07:46

.tehb написал(а):

вчера поменял жидкость в ГУРе. Залил Febi 08972

как ГУР нормально работает?ничего не изменилось?

Поделиться1052009-01-27 22:33:06

• Автор: n2y
• C280
• Откуда: Ставрополь
• Зарегистрирован : 2008-10-01
• Приглашений: 0
• Сообщений: 571
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  18 дней 11 часов
• Последний визит:
  2012-06-30 18:29:01

Спасибо всем за поднятую тему. Сегодня посмотрел и увидел, что жидкости меньше минимального уровня. Причем она какая то мутноватая. Решил полностью заменить, благо все номерки в теме выложены.
Одно не понял, где находится фильтр? Когда высосешь жидкость, тогда и виден будет. Как его снимать?

Поделиться1062009-01-28 14:56:16

• Автор: BETEP0K
• C43 AMG
• Откуда: Moldova,Chisinau
• Зарегистрирован : 2008-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 948
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1983-05-27]
• Провел на форуме:
  13 дней 14 часов
• Последний визит:
  2010-09-01 21:54:44

у тебя бочок чёрный? если да, то там фильтра нет.
если не чёрный, то там есть фильтр кругленький и маленький открыв бачок и высосав жидкость ты увидишь фильтр на дне.
как снять можно разобраться на месте. Я точно не помню, т.к. на 201 давно менял, но кажысь руками или проволочкой его можно будет подцепить.

Поделиться1072009-01-28 20:47:57

• Автор: n2y
• C280
• Откуда: Ставрополь
• Зарегистрирован : 2008-10-01
• Приглашений: 0
• Сообщений: 571
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  18 дней 11 часов
• Последний визит:
  2012-06-30 18:29:01

Бачок металлический (алюминий) , точно такая же крышка. Если есть фильтр, то на дне?

Поделиться1082009-01-28 20:54:45

• Автор: BETEP0K
• C43 AMG
• Откуда: Moldova,Chisinau
• Зарегистрирован : 2008-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 948
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1983-05-27]
• Провел на форуме:
  13 дней 14 часов
• Последний визит:
  2010-09-01 21:54:44

Здесь как менять масло в ГУР-е на тех версиях, где есть фильтр

Отредактировано BETEP0K (2009-01-28 20:55:17)

Поделиться1092009-01-28 21:02:26

• Автор: n2y
• C280
• Откуда: Ставрополь
• Зарегистрирован : 2008-10-01
• Приглашений: 0
• Сообщений: 571
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  18 дней 11 часов
• Последний визит:
  2012-06-30 18:29:01

спасибочки, BETEP0K, все классно и понятно!

Поделиться1102009-07-19 00:34:20

• Автор: Ant0n
• C36 AMG
• Откуда: Калининград
• Зарегистрирован : 2008-04-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 705
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1986-02-12]
• Провел на форуме:
  7 дней 11 часов
• Последний визит:
  2012-06-19 22:14:06

Задам вопрос тут.
Если я на месте поворачиваю руль, то у меня малость падают обороты. это что?
Жидклсть буду менять на днях! сеегодня фильтр купил.

Поделиться1112009-07-19 01:02:22

• Автор: SAmogon’щик
• C36 AMG
• Откуда: Брянская область
• Зарегистрирован : 2008-10-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 700
• Пол: Мужской
• Возраст: 46 [1977-06-07]
• Провел на форуме:
  27 дней 19 часов
• Последний визит:
  2018-08-04 00:18:45

Ну правильно, так и быть должно!
Но в крайних положениях держать руль несколько секунд, а то можно нарваться на неприятности.

Поделиться1122009-07-19 01:08:35

• Автор: Neo21
• C36 AMG
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2009-02-24
• Приглашений: 0
• Сообщений: 680
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  14 дней 7 часов
• Последний визит:
  2011-04-14 00:24:47

Насос гидроусилителя руля Mercedes C-Class W202 (1993-2000) — доставка в Украину из Польши

Насос гидроусилителя на Mercedes C-Class W202 (1993-2000): новые и б/у запчасти с Польши

Интернет-магазин Spolshy — это простой и быстрый способ доставки запчастей из Польши. Мы работаем без посредников с аукционом Allegro.pl, поэтому готовы предложить широкий ассортимент и самые доступные цены на Насос гур Mercedes C-Class W202 (1993-2000). А поскольку запчасти сняты с автомобилей, которые эксплуатировались в хороших условиях, то они не подвергались существенному износу и прослужат долгие годы. Чтобы быстро найти необходимую деталь, есть строка быстрого поиска по ВИН-коду авто и каталожному номеру запчасти.

Есть ли гарантия на Насос гидроусилителя Mercedes C-Class W202 (1993-2000) из Польши?

• пришла не та запчасть, которую вы заказывали;
• запчасть неисправна или плохо работает;
• запчасть дефектная;
• оговорены индивидуальные условия гарантии.

В любом случае перед отправкой все товары тестируются, поэтому вероятность получения неисправных деталей или брака минимальна.

Как купить Насос гур Mercedes C-Class W202 (1993-2000)?

1. находите необходимую запчасть;
2. оформляете заказ;
3. заказ идет в работу после внесения предоплаты в размере 30-50%;
4. ждете сообщение о доставке.

Доставка осуществляется в течение 7 рабочих дней.