В какую сторону вращаются двигателя honda

Особенности двигателей Хонда. В какую сторону крутится двигатель

Двигатель

Автор AvtoMaster На чтение 9 мин Просмотров 722 Опубликовано 11.06.2022

В какую сторону крутится двигатель — Вариант 1: переподключение рабочей намотки (однофазный двигатель 220В) Неисправности Как это по часовой стрелки? Вариант 3: смена пусковой обмотки на рабочую, и наоборот Как определить в какую сторону крутится НШ?

Направление вращения обычно обозначается выражениями «по часовой стрелке» (движение от верхней точки идет вправо к нижней) или «против часовой стрелки» (от верхней точки влево к нижней). Именно так движется стрелка обычных часов. В качестве примера можно привести движение тени на солнечных часах.

Направление вращения электродвигателя

Как определить направление вращения? Это простой вопрос для тех, кто знает) Теперь я расскажу вам, как я определяю направление вращения. Часто направление вращения является основополагающим для правильной работы любого механизма (механизма), поэтому первое, что необходимо проверить, это направление, или, как говорят, фаза двигателя.

Понятно, что двигатель может вращаться «в эту сторону» и «в ту сторону». Если быть точным, то справа и слева. С научной точки зрения, существует вращение по часовой стрелке и вращение против часовой стрелки. Они также говорят о «вперед» и «назад», или «вперед» и «назад», или «правша» и «левша». Суть одна и та же.

Поскольку существует много литературы на английском языке, я также буду говорить «Forward — Reverse», или FWD — REV. Особенно часто это встречается в руководствах по частотным преобразователям, о которых я подробно писал в блоге. И в довершение упомяну, как в зарубежной технической литературе говорится о вращении «по часовой стрелке» и «против часовой стрелки» — CW и CCW (Clock Wise и Counter Clock Wise). Удобно, что я это применяю.

В этой статье я буду говорить только о трехфазном асинхронном (асинхронном, по зарубежным источникам) двигателе.

Кстати, Королевская академия наук (что может быть авторитетнее в научном мире?) в позапрошлом веке официально утверждала, что асинхронный двигатель непригоден и бесперспективен. И сейчас этот двигатель используется в промышленном оборудовании в 99% случаев. Не верьте даже самым официальным источникам! Проверьте все сами!

Что такое правое вращение двигателя

Большинство электродвигателей (более 90%), вращающихся в станках, являются «правосторонними».

Но у двигателя (точнее, у его ротора) два конца, на какой из них нужно смотреть, чтобы определить направление? Правило заключается в следующем: Вращение называется вращением по часовой стрелке, когда, если смотреть на двигатель «вверх ногами», ротор и его вал будут вращаться по часовой стрелке.

Я выучил это правило наизусть, когда Сергей Иванович отправил меня в командировку через всю страну.

Как определить вращение электродвигателей. Прежде всего — посмотрите «сзади» (т.е. на крыльчатку).

Объяснение направления вращения «вперед» из руководства по эксплуатации частотного преобразователя Delta:

Если со стороны вала, то против часовой стрелки. Это будет правое или прямое вращение ротора двигателя.

SamElectrik.ru в социальных сетях:

サインアップ！ Там тоже интересно!

Пример того, почему важно обращать внимание на правильное направление вращения двигателя, приведен в статье «Как мы сломали новый немецкий компрессор за несколько тысяч евро».

Другим примером является то, как нелепо был сломан механизм переключения ширины подачи на одной из машин. Все работало как положено — двигатель запускается «вправо», доходит до нужного конца и останавливается. Он включается «влево», достигает левого конца, останавливается. Однако однажды мотор не остановился, погнул и сломал металлические направляющие, причинив страдания нашим механикам)))). Оказалось, что электрик ночной смены получил указание поменять вводной выключатель и сделал это, не подумав о фазе…

Коля, большой привет, если ты читаешь эти строки!

“Левые” движки

И лишь небольшой процент двигателей имеет вращение против часовой стрелки — как на фотографии — на усмотрение разработчиков.

Двигатель вращается против часовой стрелки. Вы можете увидеть это по стрелке.

Именно поэтому стрелка на фотографии зажата — это нестандартный случай. В данном случае это гидравлическая подъемная станция (вы можете видеть поршень в верхней части рисунка), и придать ей «правильное» вращение в лучшем случае не получится.

Вывод — если вы не знаете, куда крутится двигатель, поверните его на правильное вращение, и вы будете на 90% уверены, что не ошиблись! Но убедитесь, что при первом включении он набирает обороты!

Зная, как поменять направление вращения электродвигателя, можно подключить однофазный электродвигатель с возможностью переключения правостороннего вращения на левостороннее с помощью трехконтактного переключателя.

Особенности двигателей Хонда

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания был изобретен уже давно, но технические усовершенствования и доработки не прекращаются. Увеличение мощности и надежности, снижение расхода топлива и уменьшение производственных затрат — вот основные отрасли, в которых работают топовые автомобили во всем мире. Honda достигла лидирующих позиций по всем этим показателям благодаря отличным механическим и творческим способностям своих сотрудников и, главным образом, благодаря своему основателю Соичиро Хонде. Двигатели, производимые японской группой, имеют по крайней мере три ключевые особенности, которые выделяют их среди остальных

Направление.

Если мы посмотрим на двигатели семейств B, D, F, H, J и ZC и обратим внимание на вращение коленчатого вала, то увидим, что он вращается против часовой стрелки. Эта особенность характерна для двигателей Honda. Этой особенности есть несколько объяснений. Одна из них заключается в том, что Sotirilo Honda просто хотела сделать что-то, чтобы выделить свой продукт среди других. По другой версии, это обеспечивало способность автомобиля работать на запредельных оборотах. Возможно также, что Honda не захотела переделывать капот, размещая двигатель справа от коробки передач, как это сделали другие производители. И, возможно, это решение было продиктовано небольшими размерами первого автомобиля компании.

VTEC — это уникальная система изменения фаз газораспределения клапанов, которая позволяет двигателям Honda работать на скоростях, недоступных конкурентам. Его работа ограничивается тем, что когда он достигает примерно 5000 оборотов в минуту, впускные клапаны открываются на большее расстояние, и двигатель может получить больше топлива. Это происходит из-за конструкции впускных распредвалов с распредвалами разного размера.

В новейших двигателях используется система I-VTEC вместе с другим изобретением. Это шкив VTC, который изменяет фазы газораспределения клапанов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Эта система ставит двигатели компании на первое место по соотношению мощности к объему цилиндра.

Система VTEC обеспечивает низкую экономичность на низких оборотах и хорошую мощность на высоких оборотах. В то же время, стоимость этой системы делает ее пригодной для обычных легковых автомобилей.

Высокая надежность скорости

В большинстве автомобилей с политикой «turn — free» спидометр находится в красной зоне уже при 6 000 об/мин в минуту. Это означает, что максимальная скорость находится вне двигателя, поэтому скорость необходимо увеличить. Оптимальная скорость достигается, когда показания находятся в диапазоне от 2 500 до 4 000 оборотов в минуту. Для двигателей Honda — 5 000 об/мин; это частота системы VTEC, которая, будучи активированной, позволяет двигателю получить еще большее ускорение.

Конечно, частая смена нагрузки может повлиять только на требования к техническому обслуживанию и качество используемых расходных материалов. Поэтому необходимо тщательно следить за интервалами обслуживания и принимать все необходимые меры. Двигатели особенно чувствительны к качеству, чистоте и вязкости масла. Неправильная замена масла или безразличное отношение к его уровню может вывести из строя даже самые надежные двигатели.

Пример того, почему важно обращать внимание на правильное направление вращения двигателя, приведен в статье «Как мы сломали новый немецкий компрессор за несколько тысяч евро».

Изменение направления вращения вала трехфазного двигателя

Работа некоторых машин требует вращения вала против часовой стрелки. Зная, как изменить направление вращения электродвигателя, можно сделать это без изменения или модификации самого приводного двигателя. Чтобы изменить направление вращения, необходимо выполнить следующее

• Выключите электродвигатель, и
• Снимите крышку клеммной коробки и
• замените кабель шнура питания, как показано на рис. 3. Изолируйте черную жилу (L3) от контакта V1 на клеммной коробке, а коричневую жилу (L2) — от контакта W1.

Если эксплуатация двигателя требует постоянного вращения двигателя вправо-влево, его необходимо подключить по специальной схеме.

Реверс однофазных двигателей

Однофазные асинхронные двигатели могут быть запущены путем переключения фазы в начале рабочей обмотки.

Поскольку мы знаем, как изменить направление вращения электродвигателя, мы можем подключить однофазные электродвигатели с функцией попеременного вращения вправо-влево с помощью трехполюсного выключателя.

Для заказа позвоните менеджеру Кабель.рф® (+7 (495) 646-08-58) или назовите необходимую модель, назначение и условия эксплуатации электродвигателя. Наши менеджеры помогут вам выбрать подходящую модель двигателя для ваших нужд.

Измените направление тока в цепи, чтобы изменить направление вращения движущихся частей электродвигателя. Движущиеся части двигателя называются якорями. Электромагниты, создающие магнитное поле, в котором вращается якорь, называются индукторами.

Изменение направления вращения вала трехфазного двигателя

В некоторых машинах вал должен вращаться против часовой стрелки. Зная, как изменить направление вращения электродвигателя, можно сделать это без изменения или модификации самого приводного двигателя. Чтобы изменить направление вращения, необходимо выполнить следующие действия

• Выключите электродвигатель, и
• Снимите крышку клеммной коробки и
• замените кабель шнура питания, как показано на рис. 3. Изолируйте черную жилу (L3) от контакта V1 на клеммной коробке, а коричневую жилу (L2) — от контакта W1.

Если эксплуатация двигателя требует постоянного вращения двигателя вправо-влево, его необходимо подключить по специальной схеме.

Однофазные асинхронные двигатели могут быть запущены путем переключения фазы в начале рабочей обмотки.

Поскольку мы знаем, как изменить направление вращения электродвигателя, мы можем подключить однофазные электродвигатели с функцией попеременного вращения вправо-влево с помощью трехполюсного выключателя.

Идея. Поможет ли это поднять (поцарапать) переднюю часть автомобиля при разгоне? В зависимости от направления вращения двигателя Honda, нос будет подниматься меньше, чем земля. Это означает, что (с учетом движения передних колес) улучшается сцепление ведущих колес с грунтом.

Как заставить однофазный двигатель крутится в обратную сторону?

Измените направление вращения однофазного асинхронного двигателя на противоположное (против часовой стрелки). Для этого просто переподключите одну из обмоток однофазного асинхронного двигателя (рабочую или пусковую обмотку).

Измените направление тока в цепи, чтобы изменить направление вращения движущихся частей электродвигателя. Движущиеся части двигателя называются якорями. Электромагниты, создающие магнитное поле, в котором вращается якорь, называются индукторами.

Как крутиться двигатель?

Согласно стандартам SAE, вал двигателя должен вращаться против часовой стрелки (CCW), если смотреть со стороны маховика двигателя (по часовой стрелке, если смотреть спереди).

При медленном вращении якоря двигателя в нужном направлении (по или против часовой стрелки) наблюдается максимальное отклонение стрелки прибора. … Направление вращения двигателя соответствует направлению вращения во время эксперимента.

Как изменить направление вращения коллекторного двигателя переменного тока?

Для изменения направления вращения достаточно изменить полярность только на обмотке возбуждения или только на курсорных щетках. Для реверсирования мощного двигателя необходимо изменить полярность якоря.

Как определить вращение насоса НЦ

1. Левое» вращение — это вращение против часовой стрелки, если смотреть на вал насоса. ….
2. Если на корпусе насоса НСХ маркировка обозначена буквой ‘L’, вращение осуществляется против часовой стрелки. В этом случае вращение насоса происходит против часовой стрелки.
3. Насосы NC устанавливаются валом вверх, а входным (всасывающим) отверстием вперед.

Особенности двигателей Хонда. В какую сторону крутится двигатель

Двигатель

Автор AvtoMaster На чтение 9 мин Просмотров 721 Опубликовано 11.06.2022

В какую сторону крутится двигатель — Вариант 1: переподключение рабочей намотки (однофазный двигатель 220В) Неисправности Как это по часовой стрелки? Вариант 3: смена пусковой обмотки на рабочую, и наоборот Как определить в какую сторону крутится НШ?

Направление вращения обычно обозначается выражениями «по часовой стрелке» (движение от верхней точки идет вправо к нижней) или «против часовой стрелки» (от верхней точки влево к нижней). Именно так движется стрелка обычных часов. В качестве примера можно привести движение тени на солнечных часах.

Направление вращения электродвигателя

Как определить направление вращения? Это простой вопрос для тех, кто знает) Теперь я расскажу вам, как я определяю направление вращения. Часто направление вращения является основополагающим для правильной работы любого механизма (механизма), поэтому первое, что необходимо проверить, это направление, или, как говорят, фаза двигателя.

Понятно, что двигатель может вращаться «в эту сторону» и «в ту сторону». Если быть точным, то справа и слева. С научной точки зрения, существует вращение по часовой стрелке и вращение против часовой стрелки. Они также говорят о «вперед» и «назад», или «вперед» и «назад», или «правша» и «левша». Суть одна и та же.

Поскольку существует много литературы на английском языке, я также буду говорить «Forward — Reverse», или FWD — REV. Особенно часто это встречается в руководствах по частотным преобразователям, о которых я подробно писал в блоге. И в довершение упомяну, как в зарубежной технической литературе говорится о вращении «по часовой стрелке» и «против часовой стрелки» — CW и CCW (Clock Wise и Counter Clock Wise). Удобно, что я это применяю.

В этой статье я буду говорить только о трехфазном асинхронном (асинхронном, по зарубежным источникам) двигателе.

Кстати, Королевская академия наук (что может быть авторитетнее в научном мире?) в позапрошлом веке официально утверждала, что асинхронный двигатель непригоден и бесперспективен. И сейчас этот двигатель используется в промышленном оборудовании в 99% случаев. Не верьте даже самым официальным источникам! Проверьте все сами!

Что такое правое вращение двигателя

Большинство электродвигателей (более 90%), вращающихся в станках, являются «правосторонними».

Но у двигателя (точнее, у его ротора) два конца, на какой из них нужно смотреть, чтобы определить направление? Правило заключается в следующем: Вращение называется вращением по часовой стрелке, когда, если смотреть на двигатель «вверх ногами», ротор и его вал будут вращаться по часовой стрелке.

Я выучил это правило наизусть, когда Сергей Иванович отправил меня в командировку через всю страну.

Как определить вращение электродвигателей. Прежде всего — посмотрите «сзади» (т.е. на крыльчатку).

Объяснение направления вращения «вперед» из руководства по эксплуатации частотного преобразователя Delta:

Если со стороны вала, то против часовой стрелки. Это будет правое или прямое вращение ротора двигателя.

SamElectrik.ru в социальных сетях:

サインアップ！ Там тоже интересно!

Пример того, почему важно обращать внимание на правильное направление вращения двигателя, приведен в статье «Как мы сломали новый немецкий компрессор за несколько тысяч евро».

Другим примером является то, как нелепо был сломан механизм переключения ширины подачи на одной из машин. Все работало как положено — двигатель запускается «вправо», доходит до нужного конца и останавливается. Он включается «влево», достигает левого конца, останавливается. Однако однажды мотор не остановился, погнул и сломал металлические направляющие, причинив страдания нашим механикам)))). Оказалось, что электрик ночной смены получил указание поменять вводной выключатель и сделал это, не подумав о фазе…

Коля, большой привет, если ты читаешь эти строки!

“Левые” движки

И лишь небольшой процент двигателей имеет вращение против часовой стрелки — как на фотографии — на усмотрение разработчиков.

Двигатель вращается против часовой стрелки. Вы можете увидеть это по стрелке.

Именно поэтому стрелка на фотографии зажата — это нестандартный случай. В данном случае это гидравлическая подъемная станция (вы можете видеть поршень в верхней части рисунка), и придать ей «правильное» вращение в лучшем случае не получится.

Вывод — если вы не знаете, куда крутится двигатель, поверните его на правильное вращение, и вы будете на 90% уверены, что не ошиблись! Но убедитесь, что при первом включении он набирает обороты!

Зная, как поменять направление вращения электродвигателя, можно подключить однофазный электродвигатель с возможностью переключения правостороннего вращения на левостороннее с помощью трехконтактного переключателя.

Особенности двигателей Хонда

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания был изобретен уже давно, но технические усовершенствования и доработки не прекращаются. Увеличение мощности и надежности, снижение расхода топлива и уменьшение производственных затрат — вот основные отрасли, в которых работают топовые автомобили во всем мире. Honda достигла лидирующих позиций по всем этим показателям благодаря отличным механическим и творческим способностям своих сотрудников и, главным образом, благодаря своему основателю Соичиро Хонде. Двигатели, производимые японской группой, имеют по крайней мере три ключевые особенности, которые выделяют их среди остальных

Направление.

Если мы посмотрим на двигатели семейств B, D, F, H, J и ZC и обратим внимание на вращение коленчатого вала, то увидим, что он вращается против часовой стрелки. Эта особенность характерна для двигателей Honda. Этой особенности есть несколько объяснений. Одна из них заключается в том, что Sotirilo Honda просто хотела сделать что-то, чтобы выделить свой продукт среди других. По другой версии, это обеспечивало способность автомобиля работать на запредельных оборотах. Возможно также, что Honda не захотела переделывать капот, размещая двигатель справа от коробки передач, как это сделали другие производители. И, возможно, это решение было продиктовано небольшими размерами первого автомобиля компании.

VTEC — это уникальная система изменения фаз газораспределения клапанов, которая позволяет двигателям Honda работать на скоростях, недоступных конкурентам. Его работа ограничивается тем, что когда он достигает примерно 5000 оборотов в минуту, впускные клапаны открываются на большее расстояние, и двигатель может получить больше топлива. Это происходит из-за конструкции впускных распредвалов с распредвалами разного размера.

В новейших двигателях используется система I-VTEC вместе с другим изобретением. Это шкив VTC, который изменяет фазы газораспределения клапанов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Эта система ставит двигатели компании на первое место по соотношению мощности к объему цилиндра.

Система VTEC обеспечивает низкую экономичность на низких оборотах и хорошую мощность на высоких оборотах. В то же время, стоимость этой системы делает ее пригодной для обычных легковых автомобилей.

Высокая надежность скорости

В большинстве автомобилей с политикой «turn — free» спидометр находится в красной зоне уже при 6 000 об/мин в минуту. Это означает, что максимальная скорость находится вне двигателя, поэтому скорость необходимо увеличить. Оптимальная скорость достигается, когда показания находятся в диапазоне от 2 500 до 4 000 оборотов в минуту. Для двигателей Honda — 5 000 об/мин; это частота системы VTEC, которая, будучи активированной, позволяет двигателю получить еще большее ускорение.

Конечно, частая смена нагрузки может повлиять только на требования к техническому обслуживанию и качество используемых расходных материалов. Поэтому необходимо тщательно следить за интервалами обслуживания и принимать все необходимые меры. Двигатели особенно чувствительны к качеству, чистоте и вязкости масла. Неправильная замена масла или безразличное отношение к его уровню может вывести из строя даже самые надежные двигатели.

Пример того, почему важно обращать внимание на правильное направление вращения двигателя, приведен в статье «Как мы сломали новый немецкий компрессор за несколько тысяч евро».

Изменение направления вращения вала трехфазного двигателя

Работа некоторых машин требует вращения вала против часовой стрелки. Зная, как изменить направление вращения электродвигателя, можно сделать это без изменения или модификации самого приводного двигателя. Чтобы изменить направление вращения, необходимо выполнить следующее

• Выключите электродвигатель, и
• Снимите крышку клеммной коробки и
• замените кабель шнура питания, как показано на рис. 3. Изолируйте черную жилу (L3) от контакта V1 на клеммной коробке, а коричневую жилу (L2) — от контакта W1.

Если эксплуатация двигателя требует постоянного вращения двигателя вправо-влево, его необходимо подключить по специальной схеме.

Реверс однофазных двигателей

Однофазные асинхронные двигатели могут быть запущены путем переключения фазы в начале рабочей обмотки.

Поскольку мы знаем, как изменить направление вращения электродвигателя, мы можем подключить однофазные электродвигатели с функцией попеременного вращения вправо-влево с помощью трехполюсного выключателя.

Для заказа позвоните менеджеру Кабель.рф® (+7 (495) 646-08-58) или назовите необходимую модель, назначение и условия эксплуатации электродвигателя. Наши менеджеры помогут вам выбрать подходящую модель двигателя для ваших нужд.

Измените направление тока в цепи, чтобы изменить направление вращения движущихся частей электродвигателя. Движущиеся части двигателя называются якорями. Электромагниты, создающие магнитное поле, в котором вращается якорь, называются индукторами.

Изменение направления вращения вала трехфазного двигателя

В некоторых машинах вал должен вращаться против часовой стрелки. Зная, как изменить направление вращения электродвигателя, можно сделать это без изменения или модификации самого приводного двигателя. Чтобы изменить направление вращения, необходимо выполнить следующие действия

• Выключите электродвигатель, и
• Снимите крышку клеммной коробки и
• замените кабель шнура питания, как показано на рис. 3. Изолируйте черную жилу (L3) от контакта V1 на клеммной коробке, а коричневую жилу (L2) — от контакта W1.

Если эксплуатация двигателя требует постоянного вращения двигателя вправо-влево, его необходимо подключить по специальной схеме.

Однофазные асинхронные двигатели могут быть запущены путем переключения фазы в начале рабочей обмотки.

Поскольку мы знаем, как изменить направление вращения электродвигателя, мы можем подключить однофазные электродвигатели с функцией попеременного вращения вправо-влево с помощью трехполюсного выключателя.

Идея. Поможет ли это поднять (поцарапать) переднюю часть автомобиля при разгоне? В зависимости от направления вращения двигателя Honda, нос будет подниматься меньше, чем земля. Это означает, что (с учетом движения передних колес) улучшается сцепление ведущих колес с грунтом.

Как заставить однофазный двигатель крутится в обратную сторону?

Измените направление вращения однофазного асинхронного двигателя на противоположное (против часовой стрелки). Для этого просто переподключите одну из обмоток однофазного асинхронного двигателя (рабочую или пусковую обмотку).

Измените направление тока в цепи, чтобы изменить направление вращения движущихся частей электродвигателя. Движущиеся части двигателя называются якорями. Электромагниты, создающие магнитное поле, в котором вращается якорь, называются индукторами.

Как крутиться двигатель?

Согласно стандартам SAE, вал двигателя должен вращаться против часовой стрелки (CCW), если смотреть со стороны маховика двигателя (по часовой стрелке, если смотреть спереди).

При медленном вращении якоря двигателя в нужном направлении (по или против часовой стрелки) наблюдается максимальное отклонение стрелки прибора. … Направление вращения двигателя соответствует направлению вращения во время эксперимента.

Как изменить направление вращения коллекторного двигателя переменного тока?

Для изменения направления вращения достаточно изменить полярность только на обмотке возбуждения или только на курсорных щетках. Для реверсирования мощного двигателя необходимо изменить полярность якоря.

Как определить вращение насоса НЦ

1. Левое» вращение — это вращение против часовой стрелки, если смотреть на вал насоса. ….
2. Если на корпусе насоса НСХ маркировка обозначена буквой ‘L’, вращение осуществляется против часовой стрелки. В этом случае вращение насоса происходит против часовой стрелки.
3. Насосы NC устанавливаются валом вверх, а входным (всасывающим) отверстием вперед.

В какую сторону вращаются двигателя honda

Разговоры ни о чем и обо всем.

20665 Сообщений
466 Тем

Последний ответ от Gloryслав
в Re: Про эндуро
Августа 07, 2021, 01:08:08 am

Музыка, концерты, пьянки в клубах, личные темы.

17857 Сообщений
400 Тем

Последний ответ от Invictus
в Re: Приколы копипастить …
Августа 30, 2021, 09:31:09 am

Юридические вопросы и ответы.

3713 Сообщений
132 Тем

Последний ответ от kamanch
в Re: вопросы по регистрац. ..
Июля 09, 2021, 08:10:37 am

Разбор полетов. Аварии, стремные ситуации на дороге. Делимся опытом вождения.

4176 Сообщений
145 Тем

Последний ответ от Антон усы
в Re: in memoriam
Июля 28, 2021, 08:22:49 am

Инструкции, регистрация, сложности… Предложения по организации.

1469 Сообщений
94 Тем

Последний ответ от ValerkaXakas
в Re: Размещение картинок.
Июня 18, 2021, 06:37:44 am

45 Сообщений
2 Тем

Последний ответ от Пух
в Re: Clutch is fully enga…
Ноября 22, 2015, 05:39:30 pm

В этой теме только технические статьи! Все вопросы пишем в тему «технические вопросы»

4444 Сообщений
90 Тем

Последний ответ от Антон усы
в Re: Вилка, перья, разбор…
Августа 17, 2021, 07:34:39 am

Куда наливать бензин и зачем нужно масло?
Вопросы из серии «А у меня не заводится!»
Задавая вопрос не забывайте про модель мото.

25615 Сообщений
1325 Тем

Последний ответ от da-ex
в Re: Перестал заводиться …
Августа 17, 2021, 04:59:34 pm

Ремонт «на коленке».
Удачная замена родных запчастей «чем попало».
Дележка опытом из серии:»Прибил гвоздями, подвязал проволочкой, заткнул тряпкой — и работает!»

14883 Сообщений
582 Тем

Последний ответ от Invictus
в Re: Странные железки вну…
Августа 30, 2021, 09:33:08 am

Обсуждаем Вирагу.
Сколько Virago жрет, сколько прет. За и Против. Что хорошо, что плохо.

12078 Сообщений
378 Тем

Последний ответ от Антон усы
в Re: Други ну вот я и дор…
Августа 06, 2021, 07:36:25 am

Запчасти для Virago. Купить, поменять или продать.

11693 Сообщений
1306 Тем

Последний ответ от St_John
в Re: Обгонка нужна!
Сегодня в 09:15:22 am

Одежда, снаряжение, средства защиты. Обсуждаем, делимся опытом. Продаем.

2759 Сообщений
161 Тем

Последний ответ от Digger
в Re: Продаю кожаный кофр
Сегодня в 03:28:00 pm

Обьявления об угоне. Оставляете подробное описание.

375 Сообщений
48 Тем

Последний ответ от Гарфилд
в Re: У Даньки тыгыдым тис…
Июня 26, 2020, 03:07:41 pm

В какую сторону вращается коленвал двигателя – Защита имущества

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания был придуман давно, но его технологическое усовершенствование и доработка никогда не прекращаются. Повышение мощности и надежности, снижение расхода топлива и уменьшение себестоимости – основные направления, в которых работают ведущие мировые производители автомобилей. Компания Honda (Хонда) заняла лидирующие позиции по всем этим показателям благодаря выдающимся инженерным и творческим способностям своих сотрудников и в первую очередь – своего основателя Соитиро Хонды. Двигатели производства японского концерна имеют как минимум три ключевые особенности, отличающие их от остальных.

Направление вращения

Если рассмотреть семейства моторов B, D, F, H, J и ZC и обратить внимание на направление вращения коленчатого вала, то становится видно, что он крутится против часовой стрелки. Эта особенность характерна только для двигателей Хонда. Существует ряд вариантов ее объяснения. Согласно одному из них, Соитиро Хонда просто хотел сделать что-то, что бы отличало его продукцию от других. По другой версии, таким образом он обеспечил своим авто способность работать на запредельных скоростях вращения. Также возможно, Хонда не захотел переделывать проект подкапотного пространства, однажды расположив мотор не справа от коробки передач, как это делали другие производители, а слева. И, скорее всего, вызвано такое решение было маленькими габаритами капота ранних автомобилей компании.

Система VTEC

VTEC – это уникальная система газораспределения, позволяющая двигателю Хонда работать на оборотах, недоступных конкурирующим моделям. Суть ее работы сводится к тому, что при достижении скорости вращения порядка 5000 об/мин впускные клапаны начинают открываться на большее расстояние, благодаря чему двигатель получает больше топлива и происходит изменение движения потоков смеси внутри камеры сгорания. Реализуется такая схема работы особенностями конструкции впускного распредвала с кулачками разных размеров.

В последних моделях двигателей используется система i-VTEC, оснащенная еще одним изобретением – шкивом VTC, изменяющим фазы газораспределения в зависимости от оборотов коленвала. Эта система вывела двигатели компании на первое место по соотношению мощности к объему цилиндра.

Результат работы VTEC – это экономичность на низких оборотах и хорошая мощность на высоких. При этом стоимость такой системы позволяет применять ее в обычных легковых автомобилях.

Надежность на высоких оборотах

У большинства гражданских автомобилей других производителей 6000 об/мин на тахометре уже находятся в красном секторе. Это означает, что дальше необходимо переходить на повышенную передачу или сбрасывать газ, поскольку повышение оборотов выведет двигатель из строя. Оптимальный режим работы для них достигается при выходе на показания от 2500 до 4000 об/мин. Для моторов Хонда значение 5000 об/мин является частотой срабатывания системы VTEC, после включения которой двигатель способен набирать еще больший разгон.

Естественно, частые изменения режимов нагрузок не могут не сказаться на требованиях к техническому обслуживанию и к качеству применяемых расходных материалов. Поэтому необходимо тщательно следить за сроками проведения ТО и выполнять все необходимые мероприятия. Особенно критично двигатель относится к качеству, чистоте и вязкости масла. Несоблюдение сроков его замены или отсутствие внимания к его уровню могут вывести из строя даже самый надежный мотор.

Здравствуйте!
При всем моем уважении к СовМашПрому, на своем тракторишке вынужден заменить УД-2 на китайское чудо. Но, для нормальной работы трактора необходим двигатель с обратным вращением вала.(по часовой стрелке если смотреть со сотороны вала). Изначально трактор был сконструирован под советские УД-2 или ЗИД-5 и им подобным с редуктором. (Применялись на «доилках-веялках» и мотоблоке «Урал»)

В интернете нарыл:

Двигатель рекомендован для замены двигателя на мотоблоке «Урал». Для «Урала» может и сгодится, но для тракторишки слабоват и выходной вал в 15мм не внушает доверия.
Посему на просторах интернете нашел вот с таким редуктором:

Практически все меня устраивает, (вал 25мм мощность 9-13 л/с и т.д.) но один вопрос в параметрах не раскрыт. Ничего нет про направление вращения вал. Может быть, кто то встречался. Подскажите! Гадать не надо, я это сам умею делать ), нужна конкретная инфа. Где применяется, и какое либо подтверждение.
Я пытался выставить инфу в кулибин клубе, но она не продержалась там и суток наверно изобретать велосипед с тремя квадратнами колесами им интереснее. Надеюсь здесь не удалят.
Всем спасибо!
Вопрос закрыт.
Спасибо

Expert2009 за помощь и предоставленную картинку.
Вот этот редуктор

Доброго всем здравия! Будьте любезны разъяснить вопрос по поводу направления вращения двигателя если смотреть со стороны КПП то маховик вращается с лева на право или с права налево? Поиском прошелся везде по разному так и не понял кому верить может вы проясните за ранее огромное вам спасибо!

Со стороны маховика против часовой. (Видно через дырочку для установки зажигания)

cment1 , для того, чтобы это определить достаточно знать, направление вращения кардана и то, что в коробке два вала.

Да пробку снял, где метки зажиги и все.

Для начала личку заполните, девушка ��

Jazz_Man , а ты не хами сестренка а то в натуре карданом огребешь!

cment1 , мотор крутица строго вперёд.

Jazz_Man , может и девушка и живёт в деревне с таким названием,так что не хами и не придирайсо.

дааа. Трансвеститы из Замухлуефки совсем обленились на йух.
TITS OR GTFO!

Aufwiеgler , ой да не 3,14здел бы ты а лучше прочел бы с начала!

батенька, вы винрарнейший долбо*б. Для любителей жанра травести поясняю: на картере есть дырочка. В нее видно круглую железяку под названием маховик. Нажимаем на кику и смотрим в дырочку – о чудо! Оно крутится, прикинь.
А не найти ничего про стартер на сайте – это клиника. Премия «золотой дуб» эпично отправляется в Казахстан.

Aufwiеgler , слушай не надо оценивать всех по себе, я выше написал что двигатель разобран как собрать есть книга так что у тебя и таких же как вы батенька интересоваться не буду мне было важно узнать направление я его узнал спасибо огромное тем кто не выеживается! если хочешь помочь помогай а не умничай и премию скорее для себя оставь! П о коленям вопрос открытый смотрите выше господа перед тем как писать оскорбления а то как обосрать так мастера! Не уподобляйтесь скотам господа ведите себя корректно!

cment1 , не расстраивайся,они так со всеми,завидуют,что у тебя есть УРАЛ.

true biker , ты прав!

не понять по разобранному двигателю направление вращения. *готовит платиновый дуб*
true biker , точно! Днепр – говно! ��
Пы.сы. Хороший тролль, вкусный. *чавкает*
Крутится-вертится мой коленвал,
Крутится-вертится, аж за*бал,
Крутится-вертится, *баный в рот,
В Чуйской долине хрен разберет.

Где ж Mеssеr? Он в последнее время вместо криков «В ПОИСК» и «Только массовые расстрелы спасут ОППОЗИТ» так терпеливо все новичкам разжевывает. То ли невостребованный талант няньки в нем заговорил, то ли транквилизаторами на работе закусывал? ��

Aufwiеgler , что ты там про Днепор сказал?Днепор-это ваще крута,а уж мой «легендарный чёрный днепр с гордо восседающим ездюком» нереально крутой аппарат.

у меня двигло крутится прямо как я еду-по дороге,а колени я ободрал,но залепил пластырем,почти все прошло,но вот беда,не знаю в какую сторону мозазыкл едет. он ведь когда стоит,всегда ровно прямо на месте,а вот куда поедет не показывает. я присматривался(даже двигло снял,чтоб не шумел,не отвлекал)но все равно не совсем понятно

зоб , я по переднему колесу наловчился смотреть,если переднее и заднее колёса ровно стоят,тогда он прямо поедет,только вперёд,или назад прямо-хрен его знает.
Знаю,что на некоторых моделях на КПП есть рычаг реверса,он меняет направление вращения коленвала(прям на заведённом моторе).

true biker , мне тут объснили,что спидак показывает-куда стрелка туда и поедет,ага

Народ, вам дали говна и вентилятор, а вы и рады.

cment1 , про направление вращения тебе ответили, а по коленям ты что хочешь услышать? как их выпрямить? как новые изготовить? где купить новые готовые? что именно?

Элиас , не бурчи,иногда хочется и говном покидатся

да ладно забейте! веселитесь дальше поинтересуюсь в другом месте.

true biker , идите ф пень! У меня тоже есть черный днепор! И у него коленвал крутится!

cment1 , ты бы попридержал язык-то.
Поиском пользоваться не можешь, мозгов не хватает киком дернуть, не можешь сформулировать что тебе именно нужно сделать с выхлопом.
Ты после этого ожидал, что все тут будут тебе поклоны бить?
Как же вы все задолбали с такими вопросами идиотскими. Пионэры.

Messer , тсс! Я видел – у него малиновые штаны и много, очень много КЦ!
Блин, зря я Чуйскую долину вспомнил �� ��

Все таки правильно на мото сайтах об оппозит ру говорят как паразит ру! Ну хорошо ладно закидали помоями ты бы лучше себя вспомнил как начинал Messer , ну не было у меня мотоциклов ездил на авто и что да пионер в этом деле просто не забывайте что вы тоже не всезнающие зачем делать форум чтобы между собой полоскаться что ли? что касается киков и прочего дернуть могу да вот только двигатель дома коробка на работе сцепление у токарей делают венец зачем же так высказываться не хочешь помогать одолели пионэры пройди мимо и все найдутся люди которые толково скажут и поклонов мне не надо найти другой источник не проблема это первый форум за 10 лет в нете где так относятся к людям или то что я из Казахстана дает о себе знать? И нет ни каких пиджаков и штанов работаю в УБОП и что долину вспомнили это хорошо я бы насыпал от души не проблема к нам даже с Самары ребята приезжают.

эх. Недаром истории о лампочке и маринованных огурцах пошли.
Кстати, батенька – статья 228 согласно УК РФ, а уж по-вашему не знаю какая.

cment1 , практически у всех моторов – правое направление вращения. Это раз.
Два: я написал тут свое первое сообщение через несколько месяцев после регистрации.
До этого читал только. И хватало, представь!
Здесь есть практически любая информация и нормальный поиск.
И всех задолбали вконец одни и те же вопросы от людей, которым лень искать.
P.S. Есть форумы, где сразу банят, если в течение полугода после регистрации что-то напишешь.
Так что у нас тут просто школа гуманизма.

Ух ты! В России умельцы могли деревянный храм без единого гвоздя построить, а в Казахстане менты могут пост без единой запятой сотворить!
Хотя. нет, одна запятая все ж закралась, но это все движок сайта виноват.

Дело не в запятых а в агрессивности сторожил. Нервы лечить нужно!

Не знаю право, че сказать и кто прав, но некоторые комменты оппозитчегов сильно улыбнули, удафф отдыхает. ��
а вообще cment1 не надо принимать все близко к сердцу сразу, мне тоже 2 года назад тут посоветовали лить в двиг «золотую семечку» , ну на крайняк «олейну» и то нераффинированую ��

Messer , как скажешь не писать так не писать как говориться если на тебя лает собака то не стоит вставать на четвереньки и лаять на нее!

_Maik_ , во а я хотел раффинированую залить, спасибо что подсказал!:))

[quote:eb513c5273=»cment1″]Дело не в запятых а в агрессивности сторожил. Нервы лечить нужно!

cment1 , успокойся и не рычи, ибо еще больше карданов огребешь. Казахстан тут ни при чем, и своим УБОПом ты никого не испугаешь, а вот вопросы правильно формулировать нужно было бы научиться. И помоями здесь закидывают по делу, ибо жутко надоедает ежедневно читать одни и те же вопросы. Новоприбывшие даже не утруждают себя чтением конфы, – хотя тут полезной информации море огромное, – сразу задают вопросы. Форум же не резиновый – каждая тема весит определенное количество байтов. Так нахрена его забивать пустобрехством? По теме: про вращение двигателя тебе уже ответили. Что ты конкретно хочешь узнать про выпускные патрубки?

про патрубки интересует из какого материала можно изготовить нержавейка, сталь оцинкованная или что лучше использовать?

Особенности моторов Хонда (Honda) | Hondavodam.ru

Двигатели Хонда. Общие черты и особенности.

Автомобильные двигатели Honda, пожалуй, главная “сила” этой компании, принесшая ей заслуженное уважение и почет. Конструкторский гений инженеров компании в полной мере проявился с самого начала производства автомобилей, и наибольшее влияние на “школу” оказал основатель, — Соитиро Хонда.

“Старик Соитиро” был человеком очень своеобразным, в некотором смысле «самодуром», — например, он всегда считал, что теория есть ничто, если нет практики. Известен такой факт, что при подборе на работу людей он всегда выбирал тех, кто получал знания о проектировке и конструкции узлов путем их самостоятельного разбора и ремонта, чем тех, кто изучил их детальное строение по чертежам в специальных учебных учреждениях. Собственно, он и сам был таким же, предпочитая создавать что-то, выискивая решения и усовершенствования параллельно с созданием, а не расчерчивая сначала все в проектах.

Возможно, именно этот подход и позволил Хонде, как компании, выйти в первые ряды мировых автопроизводителей, серьезно заявив о себе и своих моторах. Причем двигатели Honda, по общему признанию, отличались не только интересными техническими решениями и изобретениями, но и невероятной надежностью.

Говоря о моторах, и используя эту статью как вступление, хотелось бы назвать три ключевые особенности, которыми выделяются двигатели Хонды среди всех остальных. Мы не будем “копать” слишком глубоко в историю. Двигатели, появившиеся ранее конца 80-х годов ХХ века нам неинтересны, потому что до наших времен их дожило совсем мало. В своих описаниях мы затронем такие серии моторов, как B, D, F, H, J, K, L, R, и ZC.

Итак, первая техническая особенность двигателей Хонда, — вращение против часовой стрелки.

Все двигатели, перечисленные выше, за исключением серий K, L и R, имеют вращение коленвала против часовой стрелки. Считается, что это фирменная особенность автомобилей Honda. Существует множество теорий, почему Соитира Хонда (а, конструктивно, эти двигатели относятся к его личным разработкам), выбрал именно такой экстравагантный способ отличиться от всего остального мира. Высказывались и сакральные предположения о том, что благодаря этой особенности “хондовские” моторы способны работать в экстремальных режимах. Были идеи и об обыкновенном чудачестве, и желании отличиться перед остальными. Точную причину сейчас найти сложно, но у нас тоже есть свое мнение.

Первые автомобили Хонды.

На самом деле, сам двигатель никуда не крутится. Крутится коленчатый вал двигателя, а точкой отсчета его вращения является сторона, с какой мы смотрим на мотор. Так вот двигатели Хонды до недавнего времени располагались слева от КПП по ходу движения автомобиля, в то время как у абсолютного большинства производителей в мире, — справа. Главной особенностью моторов Хонды всегда было то, что независимо от расположения, коленвал всегда крутился вперед по оси движения автомобиля.

Мы считаем, что такое расположение мотора возникло из-за сверхкомпактного подкапотного пространства первых автомобилей Соитиры Хонда. Возможно, “классическая” постановка двигателя была просто невозможна из-за кузовных элементов, и Хонда, будучи человеком крайне творческим, не стал “перекраивать” кузов, просто расположив мотор с “коробкой” наоборот. В дальнейшем, это было воспринято как ключевая “фишка” компании, которая на протяжении многих лет привлекала армию людей, желающих быть “не как все”.

Вторая особенность, — наличие в хондовских двигателях системы VTEC.

Что такое VTEC — мы рассказывали в глоссарии. Если говорить в нескольких словах, — VTEC это система, изменившая мир двигателей. VTEC явился наилучшим вариантом системы динамического изменения фаз газораспределения. Лучшие автоинженеры во всем мире вели работы над созданием такой системы, и только Хонде удалось создать настоящий шедевр. «Хондовская» система отличалась от остальных наработок крайне простой реализацией, при максимальной эффективности, позволившей “снимать” более 100 л.с. с одного литра объема двигателя. При этом, простота системы подразумевала ее низкую стоимость, и двигатели с системой VTEC можно было использовать в самых обычных “гражданских” автомобилях. До этого момента, подобным соотношением мощности к объему могли похвастать либо суперкары (чье количество выпущенных автомобилей измерялось десятками в год), либо турбированные аппараты, чья надежность оставляла желать лучшего. Здесь же все получилось просто и максимально надежно.

Первоначально VTEC использовался только для увеличения мощности. Дальнейшие разработки привели к появлению “экономичного” VTEC, затем, так называемого “трехстадийного” VTEC, и, наконец, “интеллектуального” VTEC.

Стоит сказать, что конструкция VTEC оказалась столь совершенной, что все попытки вплоть до настоящего момента, других автопроизводителей создать что либо подобное упираются все в те же проблемы, — надежности и стоимости конструкций.

Не смотря на то, что собственно Хонда и изобрела VTEC, не все автомобили компании сразу получили эту функцию. Многие двигатели долгое время могли быть и с “ВТЕКом” и без него, что создавало (и создает) проблемы при подборе запчастей. Последние 10 лет система “ВТЕК” (точнее ее разновидность i-VTEC) стала стандартом практически для всех двигателей, но об этом мы поговорим уже в статьях про сами моторы. Во многом благодаря VTEC двигатели Honda до сих пор относятся к разряду самых быстрых, надежных и экономичных.

Третья «классическая» особенность моторов Хонды, — надежность при работах на высоких оборотах.

Для большинства автомобилей мира красная зона стрелки тахометра начинается на 6000-6500 оборотах. Это означает, что продолжать раскручивать мотор дальше, не отпуская педали газа, или не переключив передачу, — опасно. Двигатель может попросту не выдержать нагрузки и сломаться. Наиболее оптимальный режим работы для большинства двигателей, — 2500 – 4000 оборотов в минуту. Хондовские моторы на 5000 оборотах только получают «второе дыхание» от срабатывания VTECа. Описать словами этот процесс почти невозможно, это надо чувствовать, или хотя бы слышать. В тот момент, когда большинство атмосферных моторов начинают терять разгон и рев мотора становится воем, Хонда переходит в режим максимального разгона и улетает от оппонента с характерным звуком. То, что «смертельно» для других моторов, Хонда воспринимает как должное.

Само собой, частая работа в режиме экстремальных нагрузок должна компенсироваться более частым ТО, тут как в поговорке, — «любишь кататься, люби и саночки возить». Несоблюдение этого правила, игнорирование сроков замены масел и расходников, может убить даже хондовский мотор.

Этой заметкой мы открываем цикл статей на тему “Двигатели Хонда. Серии, обзоры, применяемость, надежность, способность к тюнингу”. В этих статьях мы рассмотрим общие конструктивные особенности каждой серии двигателей, и остановимся на таких важных моментах, как обслуживание, ремонт и прочем, что может заинтересовать читателей.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

В какую сторону крутится коленвал

По стандарту SAE вращение вала двигателя должно происходить против часовой стрелки (CCW — counterclockwise), если смотреть на двигатель со стороны маховика (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди). Сторона двигателя, на которой установлен маховик, — это та сторона, с которой отбирается механическая мощность для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода агрегатов) — это противоположный торец, обычно называемый передней стороной двигателя, на котором монтируются приводы агрегатов двигателя.

Рис. На этой фотографии четырехцилиндрового рядного двигателя указаны его сторона отбора мощности и сторона распределения. Стандартным направлением вращения вала является вращение по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди, т.е. с той стороны, на которой находятся ремни приводов агрегатов двигателя (со стороны распределения)

Таким образом, для заднеприводных автомобилей характерно продольное расположение двигателя, когда он обращен стороной отбора мощности назад. Двигатели с поперечным расположением также, как правило, соответствуют по направлению вращения стандарту. У двигателей автомобилей Honda и судовых двигателей направление вращения может не соответствовать стандартному.

Доброго всем здравия! Будьте любезны разъяснить вопрос по поводу направления вращения двигателя если смотреть со стороны КПП то маховик вращается с лева на право или с права налево? Поиском прошелся везде по разному так и не понял кому верить может вы проясните за ранее огромное вам спасибо!

Со стороны маховика против часовой. (Видно через дырочку для установки зажигания)

cment1 , для того, чтобы это определить достаточно знать, направление вращения кардана и то, что в коробке два вала.

Да пробку снял, где метки зажиги и все.

Для начала личку заполните, девушка ��

Jazz_Man , а ты не хами сестренка а то в натуре карданом огребешь!

cment1 , мотор крутица строго вперёд.

Jazz_Man , может и девушка и живёт в деревне с таким названием,так что не хами и не придирайсо.

дааа. Трансвеститы из Замухлуефки совсем обленились на йух.
TITS OR GTFO!

Aufwiеgler , ой да не 3,14здел бы ты а лучше прочел бы с начала!

батенька, вы винрарнейший долбо*б. Для любителей жанра травести поясняю: на картере есть дырочка. В нее видно круглую железяку под названием маховик. Нажимаем на кику и смотрим в дырочку — о чудо! Оно крутится, прикинь.
А не найти ничего про стартер на сайте — это клиника. Премия «золотой дуб» эпично отправляется в Казахстан.

Aufwiеgler , слушай не надо оценивать всех по себе, я выше написал что двигатель разобран как собрать есть книга так что у тебя и таких же как вы батенька интересоваться не буду мне было важно узнать направление я его узнал спасибо огромное тем кто не выеживается! если хочешь помочь помогай а не умничай и премию скорее для себя оставь! П о коленям вопрос открытый смотрите выше господа перед тем как писать оскорбления а то как обосрать так мастера! Не уподобляйтесь скотам господа ведите себя корректно!

cment1 , не расстраивайся,они так со всеми,завидуют,что у тебя есть УРАЛ.

true biker , ты прав!

не понять по разобранному двигателю направление вращения. *готовит платиновый дуб*
true biker , точно! Днепр — говно! ��
Пы.сы. Хороший тролль, вкусный. *чавкает*
Крутится-вертится мой коленвал,
Крутится-вертится, аж за*бал,
Крутится-вертится, *баный в рот,
В Чуйской долине хрен разберет.

Где ж Mеssеr? Он в последнее время вместо криков «В ПОИСК» и «Только массовые расстрелы спасут ОППОЗИТ» так терпеливо все новичкам разжевывает. То ли невостребованный талант няньки в нем заговорил, то ли транквилизаторами на работе закусывал? ��

Aufwiеgler , что ты там про Днепор сказал?Днепор-это ваще крута,а уж мой «легендарный чёрный днепр с гордо восседающим ездюком» нереально крутой аппарат.

у меня двигло крутится прямо как я еду-по дороге,а колени я ободрал,но залепил пластырем,почти все прошло,но вот беда,не знаю в какую сторону мозазыкл едет. он ведь когда стоит,всегда ровно прямо на месте,а вот куда поедет не показывает. я присматривался(даже двигло снял,чтоб не шумел,не отвлекал)но все равно не совсем понятно

зоб , я по переднему колесу наловчился смотреть,если переднее и заднее колёса ровно стоят,тогда он прямо поедет,только вперёд,или назад прямо-хрен его знает.
Знаю,что на некоторых моделях на КПП есть рычаг реверса,он меняет направление вращения коленвала(прям на заведённом моторе).

true biker , мне тут объснили,что спидак показывает-куда стрелка туда и поедет,ага

Народ, вам дали говна и вентилятор, а вы и рады.

cment1 , про направление вращения тебе ответили, а по коленям ты что хочешь услышать? как их выпрямить? как новые изготовить? где купить новые готовые? что именно?

Элиас , не бурчи,иногда хочется и говном покидатся

да ладно забейте! веселитесь дальше поинтересуюсь в другом месте.

true biker , идите ф пень! У меня тоже есть черный днепор! И у него коленвал крутится!

cment1 , ты бы попридержал язык-то.
Поиском пользоваться не можешь, мозгов не хватает киком дернуть, не можешь сформулировать что тебе именно нужно сделать с выхлопом.
Ты после этого ожидал, что все тут будут тебе поклоны бить?
Как же вы все задолбали с такими вопросами идиотскими. Пионэры.

Messer , тсс! Я видел — у него малиновые штаны и много, очень много КЦ!
Блин, зря я Чуйскую долину вспомнил �� ��

Все таки правильно на мото сайтах об оппозит ру говорят как паразит ру! Ну хорошо ладно закидали помоями ты бы лучше себя вспомнил как начинал Messer , ну не было у меня мотоциклов ездил на авто и что да пионер в этом деле просто не забывайте что вы тоже не всезнающие зачем делать форум чтобы между собой полоскаться что ли? что касается киков и прочего дернуть могу да вот только двигатель дома коробка на работе сцепление у токарей делают венец зачем же так высказываться не хочешь помогать одолели пионэры пройди мимо и все найдутся люди которые толково скажут и поклонов мне не надо найти другой источник не проблема это первый форум за 10 лет в нете где так относятся к людям или то что я из Казахстана дает о себе знать? И нет ни каких пиджаков и штанов работаю в УБОП и что долину вспомнили это хорошо я бы насыпал от души не проблема к нам даже с Самары ребята приезжают.

эх. Недаром истории о лампочке и маринованных огурцах пошли.
Кстати, батенька — статья 228 согласно УК РФ, а уж по-вашему не знаю какая.

cment1 , практически у всех моторов — правое направление вращения. Это раз.
Два: я написал тут свое первое сообщение через несколько месяцев после регистрации.
До этого читал только. И хватало, представь!
Здесь есть практически любая информация и нормальный поиск.
И всех задолбали вконец одни и те же вопросы от людей, которым лень искать.
P.S. Есть форумы, где сразу банят, если в течение полугода после регистрации что-то напишешь.
Так что у нас тут просто школа гуманизма.

Ух ты! В России умельцы могли деревянный храм без единого гвоздя построить, а в Казахстане менты могут пост без единой запятой сотворить!
Хотя. нет, одна запятая все ж закралась, но это все движок сайта виноват.

Дело не в запятых а в агрессивности сторожил. Нервы лечить нужно!

Не знаю право, че сказать и кто прав, но некоторые комменты оппозитчегов сильно улыбнули, удафф отдыхает. ��
а вообще cment1 не надо принимать все близко к сердцу сразу, мне тоже 2 года назад тут посоветовали лить в двиг «золотую семечку» , ну на крайняк «олейну» и то нераффинированую ��

Messer , как скажешь не писать так не писать как говориться если на тебя лает собака то не стоит вставать на четвереньки и лаять на нее!

_Maik_ , во а я хотел раффинированую залить, спасибо что подсказал!:))

[quote:eb513c5273=»cment1″]Дело не в запятых а в агрессивности сторожил. Нервы лечить нужно!

cment1 , успокойся и не рычи, ибо еще больше карданов огребешь. Казахстан тут ни при чем, и своим УБОПом ты никого не испугаешь, а вот вопросы правильно формулировать нужно было бы научиться. И помоями здесь закидывают по делу, ибо жутко надоедает ежедневно читать одни и те же вопросы. Новоприбывшие даже не утруждают себя чтением конфы, — хотя тут полезной информации море огромное, — сразу задают вопросы. Форум же не резиновый — каждая тема весит определенное количество байтов. Так нахрена его забивать пустобрехством? По теме: про вращение двигателя тебе уже ответили. Что ты конкретно хочешь узнать про выпускные патрубки?

про патрубки интересует из какого материала можно изготовить нержавейка, сталь оцинкованная или что лучше использовать?

Мне кажется, Вы перепутали с карданным валом. Коленвал — это такая штуковина внутри двигателя, которая двигает и двигается поршнями. А карданный вал — это вал, передающий вращение под углом. Если двигатель спереди, а колёса ведущие задние, то он проходит вдоль машины.

В какую сторону он вращается, сказать не могу. Думаю, возможно, что в разных машинах по-разному.

в какую сторону крутится вибропитател

В какую сторону крутится девушка? YouTube

2010-07-15· Кто-то видит, что девушка крутится по часовой стрелке, а кто-то что против, НО ЕСЛИ ПОСТАРАТЬСЯ, ТО МОЖНО2018-08-27· This video is unavailable. Watch Queue QueueВ какую сторону крутится? YouTubeВ какую сторону крутится,попробуйте посмотреть сантиметров на 10 ниже и в сторону от . [24/7 онлайн] в какую сторону крутится девушкаflv,Jul 12, 2010 Кто-то видит, что девушка крутится в какую сторону крутится вибропитателВ какую сторону крутится девушка؟ YouTubeв какую сторону крутится вибропитател2019-11-22· This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue QueueВ какую сторону крутится девушка? (тест).2019-09-07· Для всех скептиков — картинка не крутится то туда, то сюда. Она крутится в одну сторону. Но можно заставить себя видеть вращение в обе стороны.Если смотреть на крыльчатку В КАКУЮ СТОРОНУ ОН ДОЛЖЕН КРУТИТСЯ ?! Машина без кондиционера. Судя по щеткам и потоку воздуха он у меня почему-то крутится не в ту сторону.в какую сторону вращается ветилятор отопителя Путешествую по просторам интернета наткнулся на довольно интересную картинку тест, в котором требовалось определить в какую сторону крутится балерина. Когда человек глядит на картинку в первый раз, он дает четкийВ какую сторону крутится балерина? Qbici.ru в какую сторону крутится вибропитател2017-01-01· с сайта gifbin. Рекорд смех на 1 секунде! Самые крутые 5000 за все время шоу комики под столом ДО СЛЕЗ!в какую сторону крутится девушка (наглядно)

В какую сторону вращается Земля? v1.0 YouTube

2016-08-14· Hеправильный вопрос порождает неправильный ответ! Земля крутиться и почасовой и против часовой, зависитВ какую сторону вертится Земля. О том, в какую сторону вращается Земля вокруг оси, красноречиво говорят рассветы и закаты. Если Солнце встает на Востоке, значит, вращение происходит вВ какую сторону вращается Земля? OtherВ какую же сторону крутится Земля? Можно сказать просто с запада на восток. Но можно детализировать свой ответ: так, если мы будем стоять на В какую сторону вращается Земля?В какую сторону вращается Земля? Otherв какую сторону крутится вибропитателВ какую сторону вертится Земля. О том, в какую сторону вращается Земля вокруг оси, красноречиво говорят рассветы и закаты. Если Солнце встает на Востоке, значит, вращение происходит вв какую сторону крутится вибропитатель Открыть. скорее на нижнюю сторону шляпки гриба или на мельчайшие ячейки пче- линого сота Однако это не гриб, масса, какую мы видели в нашей речке Корни эти, всасывая из воды растворенные в ней разные питатель- ные солиИменно поэтому, очень многие автолюбители и вовсе задаются вопросом, который касается того, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Если В какую сторону крутить болт шкива коленвала, Храповик в конструкции водомера не используется. Поэтому ситуации, когда водосчетчики крутятся в обратную сторону, не редкость. Видео 1. Счетчик крутится в обратную сторонуВодосчетчик крутится в обратную сторону: в какую сторону крутится вибропитател2007-03-02· Однофазные (обычные бытовые двигатели) просто так не заставиш крутится в другую сторону, для этого нужно переключать обмотки, что само по себе требует определенных знаний и навыков.Может ли насос вращаться в обратную?- Форум

В какую сторону крутится колесо?

По началу когда смотришь, то кажется, что колесо двигается в разные стороны, но если присмотреться ещё внимательнее, то замечаешь, что оно не крутится,а стоит на месте, только немного колеблется вИ при удалении пробки, вода постепенно начнёт закручиваться в определённую сторону. В Северном полушарии Земли — вода крутится против часовой стрелки, а в Южном полушарии — течет по часовой.Вращение воды и сила Кориолиса: по часовой В Какую Сторону Крутится Болгарка . 15.08.2018 Tygoll Болгарки. Об алмазном инструменте. Какой стороной ставить диск на болгарку, что делать если зажало диск? 13.08.2015 09:47. Большая часть профессионалов по ремонтным неВ Какую Сторону Крутится Болгарка VDIWEB.RUЗакручивание воды при стоке — Википедияв какую сторону крутится вибропитателКритики этого утверждения заявляют, что и в Южном, и в Северном полушарии воронка в обыкновенной раковине может закручиваться как по часовой, так и против часовой стрелки в зависимости отВ какую сторону крутить болт шкива коленвала, Именно поэтому, очень многие автолюбители и вовсе задаются вопросом, который касается того, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Если Страница 2- В какую сторону крутится девушка? БолтушкаВ какую сторону крутится девушка? Страница Храповик в конструкции водомера не используется. Поэтому ситуации, когда водосчетчики крутятся в обратную сторону, не редкость. Видео 1. Счетчик крутится в обратную сторонуВодосчетчик крутится в обратную сторону: в какую сторону крутится вибропитател2007-03-02· Однофазные (обычные бытовые двигатели) просто так не заставиш крутится в другую сторону, для этого нужно переключать обмотки, что само по себе требует определенных знаний и навыков.Может ли насос вращаться в обратную?- Форум

В какую сторону вращается звезда Солнце

В какую сторону вращается звезда Солнце вокруг оси, почему не наоборот S/N? Konglamerantus [33.3K] 5 лет назад Из приведенного ответа в следующем вопросе,следует, что Солнце вращается вокруг собственной оси. но теперь возникаетПричем если понаблюдать за вращением некоторое время, то в какой-то момент может показаться, что балерина стала крутиться в противоположную сторону. Это Оптическая иллюзия: в какую сторону И при удалении пробки, вода постепенно начнёт закручиваться в определённую сторону. В Северном полушарии Земли — вода крутится против часовой стрелки, а в Южном полушарии — течет по часовой.Вращение воды и сила Кориолиса: по часовой В какую сторону должен вращаться диск в какую сторону крутится вибропитателВ какую сторону должен вращаться диск «болгарки»? sergun [2.1K] 2 года назад Обычно диск вращается против часовой стрелки (если смотреть со стороны диска), искры летят вперёд, но недавно, на складе по продаже труб, увидел, чтоВ Какую Сторону Крутится Болгарка VDIWEB.RUВ Какую Сторону Крутится Болгарка . 15.08.2018 Tygoll Болгарки. Об алмазном инструменте. Какой стороной ставить диск на болгарку, что делать если зажало диск? 13.08.2015 09:47. Большая часть профессионалов по ремонтным неВ Какую Сторону Крутится Дрель 17.04.2019 Bloodhammer Дрели Если начинает искрить дрель -перфоратор, то это 1-ый сигнал о потребности в ремонтных работах.В Какую Сторону Крутится Дрель VDIWEB.RUв какую сторону крутится вибропитател

В какую сторону вращается двигатель? — Mvorganizing.org

В какую сторону вращается двигатель?

Двигатель или вращение коленчатого вала — это направление вращения двигателя: либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки. Большинство автомобилей имеют стандартное вращение против часовой стрелки.

В какую сторону вращается коленчатый вал?

Коленчатый вал вращается только по часовой стрелке или против часовой стрелки. Означает, что если двигатель должен вращаться по часовой стрелке, он будет вращаться только по часовой стрелке.

Под каким углом расположены цилиндры Harley?

Угол 45 градусов

В какую сторону вращается v8?

Большинство автомобильных двигателей вращаются по часовой стрелке, если смотреть на переднюю часть двигателя. Передняя часть двигателя — это конец, который обычно можно увидеть, если он не закрыт кожухами и защитными кожухами, где находятся все ремни и шкивы.

Как узнать, вращается ли двигатель по часовой стрелке или против часовой стрелки?

Вы можете определить перспективу конца вала, просто подержав двигатель перед собой и направив вал на себя.Если вал направлен на вас и вращается вправо, ваш двигатель находится на конце вала по часовой стрелке или CWSE. Если вал вращается влево, ваш двигатель вращается против часовой стрелки, или CCWSE.

Почему двигатели вращаются по часовой стрелке?

Почему двигатели вращаются по часовой стрелке? Причина в том, что фазы газораспределения определяются распределительным валом (-ами), который вращается с половинной скоростью коленчатого вала — он настроен на обычное направление вращения. В некоторых морских применениях для создания двигателей с обратным вращением были изготовлены специальные распределительные валы и специальные детали.

Как узнать, имеет ли судовой двигатель обратное вращение?

Как определить вращение лодочного двигателя. Вращение левой рукой (LH) считается стандартным, а вращение правой рукой (RH) считается «противоположным» вращением. Вы должны ВСЕГДА наблюдать за вращением двигателя, стоя за двигателем и глядя на маховик.

В какую сторону вращается двигатель Chevy 350?

По часовой стрелке спереди во всех автомобильных приложениях.

В какую сторону вращается большой блок Chevy?

Он вращается по часовой стрелке, если это не второй лодочный двигатель.Дистанция тоже поворачивается по часовой стрелке.

В какую сторону скручивается SBC?

Самый простой способ запомнить это: двигатель будет пытаться вращаться в направлении, противоположном вращению коленчатого вала. И кривошип вращается одинаково на всех автомобилях США с передним задним приводом.

В какую сторону вращаются двигатели Honda?

Причина, по которой Хонда заставила двигатели вращаться против часовой стрелки — что противоречит нормам производителей двигателей — заключалась в упрощении внутренней механики переднеприводных трансмиссий.

Почему двигатели Honda работают задом наперед?

Да, они крутятся против часовой стрелки. Двигатели V6 также раскручиваются обычным образом, так как расположены с правой стороны автомобиля. По этой причине большинство двигателей вращаются «назад», они находятся слева, а трансмиссия — справа.

В какую сторону вращается B16?

19.06.13 15:52 Продан модернизированный двигатель Honda B16 мощностью 240 л.с., который вращается по часовой стрелке — противоположно вращению оригинального двигателя B16.Ниже представлено видео, показывающее, как реверсивно вращающийся B16 выглядит во время работы.

Как вращается k20?

Вращение против часовой стрелки: мощность передается через входной вал через выходной вал к дифференциалу, поэтому вращение остается против часовой стрелки и движет автомобиль вперед на двигателях серии K из-за расположения двигателя со стороны водителя и требует только 3-х зубчатого зацепления. .

В каком направлении вращается K24?

Как K24… Новые двигатели Honda вращаются по часовой стрелке.Роторфил. Единственные двигатели Honda, которые вращаются «нормально» по часовой стрелке, — это серия K, F20C (S2000) и D17A (новые Civics).

Как вращается двигатель серии AB?

С 2000 года двигатели серии K начали использоваться в нескольких моделях Honda, которые, как и большинство двигателей, вращаются по часовой стрелке. Итак, ответ таков: двигатели серии B вращаются в противоположном направлении от двигателей и трансмиссий 4AG (и всех других) Toyota.

Куда подходят двигатели серии B?

B / D / F (Accord) / H серии повернуть против часовой стрелки.Серии F20C и K поворачиваются по часовой стрелке.

В каком направлении вращаются малые двигатели?

Все малые двигатели вращаются против часовой стрелки, если смотреть на конец вала.

Что такое против часовой стрелки?

: в направлении, противоположном направлению вращения стрелок часов, если смотреть спереди. Другие слова из примеров предложений против часовой стрелки Подробнее о против часовой стрелки.

В какую сторону поворачивается болт гармонического балансира? — Mvorganizing.org

В какую сторону поворачивается болт гармонического балансира?

Здравствуйте — снятие болта гармонического балансира производится против часовой стрелки.Обязательно используйте блок маховика или штифт, чтобы предотвратить вращение двигателя против часовой стрелки, которое может вызвать его повреждение.

Имеется ли обратная резьба болта балансира гармоник?

Да, болт с нормальной резьбой, против часовой стрелки ослабляет его. Двигатель вращается в направлении, противоположном направлению снятия болта, чтобы гарантировать, что он не откроется.

В какую сторону повернуть болт шкива коленчатого вала?

Коленчатый вал вращается только по часовой стрелке или против часовой стрелки.Означает, что если двигатель должен вращаться по часовой стрелке, он будет вращаться только по часовой стрелке. Это связано с настройками передач внутри коробки передач. Это связано с настройками передач внутри коробки передач.

Что будет, если неправильно повернуть коленчатый вал?

Причина, по которой он МОЖЕТ повредить двигатель, заключается в том, что вы заставляете внутренние механизмы работать в противоположном направлении, в котором они должны вращаться.

Может ли двигатель работать против часовой стрелки?

Двигатель или вращение коленчатого вала — это направление вращения двигателя: либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки.Большинство автомобилей имеют стандартное вращение против часовой стрелки.

В какую сторону повернуть мотор?

Большинство автомобильных двигателей вращаются по часовой стрелке, если смотреть на переднюю часть двигателя. Передняя часть двигателя — это конец, который обычно можно увидеть, если он не закрыт кожухами и защитными кожухами, где находятся все ремни и шкивы.

Как вручную переворачивать мотор?

Самый точный способ провернуть двигатель вручную — это надеть большую головку на передний болт коленчатого вала, прикрепить длинный ключ с храповым механизмом и повернуть кривошип.Чем длиннее рукоятка ключа, тем точнее будет движение.

Как вывести двигатель из строя?

Если у вас двигатель, который долго не сидел, вытащите свечи зажигания из всех цилиндров. Залейте в цилиндры моторное масло и дайте ему постоять несколько дней. Затем попробуйте перевернуть двигатель с помощью прерывателя. Если он сдвинется, вы сможете спасти двигатель.

Должен ли автомобиль находиться на нейтрали, чтобы проворачивать коленчатый вал?

Если вы хотите провернуть двигатель без движения автомобиля, вам нужно либо поднять хотя бы одно из ведущих колес (чтобы оно могло свободно вращаться), либо поставить автомобиль в нейтральное положение.нет, вы можете поднять одно колесо с земли.

Что будет, если завести машину на первой передаче?

В этом случае ничего не произойдет, если вы не нажмете ногу на тормоз. Если вы сделаете это, стартер попытается запустить двигатель, но потерпит неудачу, потому что у вас включен тормоз. У них также могут быть блокировки педали сцепления, и в этом случае ничего не произойдет, если вы не нажмете обе педали. Если вы это сделаете, машина заведется нормально.

Коленчатый вал должен свободно вращаться?

То, что вы не можете вращать шкивы кулачка или коленчатого вала вручную, совершенно нормально.Если бы вы могли вращать их голыми руками, ТО у вас были бы проблемы.

Вращая двигатель, в какую сторону «по часовой стрелке»?

Не хочу показаться придурком, но есть ли у вас опыт работы механиком с легковыми и грузовыми автомобилями? По часовой стрелке — довольно известный термин, как бы он ни звучал. В том же направлении поворачивается стрелка часов вправо. Если у вас нет опыта работы с Tacoma, я бы посоветовал вам обратиться за помощью к кому-нибудь в вашем районе при попытке отрегулировать клапаны.Не совсем подходящая работа для неопытных.

Щелкните, чтобы развернуть …

Не чтобы показаться придурком, но вы действительно звучите как придурок. Я знаю, что означает сама по себе часовой стрелке. Вопрос в том, где же ориентир? Теперь мне ясно, что Toyota противоречит своему собственному руководству.

Я смотрел видео на YouTube, и этот парень определенно крутил двигатель задним ходом … Не то чтобы он делал это правильно. Это лишь часть причины, по которой я отвернулся.

Я использую этот процесс, ЧТОБЫ УЗНАТЬ.Я не родился мастером-механиком. Пока что успешно сделал: задние листовые рессоры, передние и задние амортизаторы, использовал пружинный компрессор, не убивая себя, втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые тяги, втулки дифференциала, топливный фильтр, топливные форсунки, исправил протекающую прокладку крышки клапанов, почистил РХХ / корпус дроссельной заслонки / IAC, свечи зажигания, PCV, все вакуумные линии, передний и задний датчик O2, подшипник холостого хода переменного тока, подшипник компрессора кондиционера, приводные ремни, ремень ГРМ, водяной насос, сальник кривошипа, кулачковые уплотнения, полумесяцы, свеча зажигания сальники, внутренние и внешние рулевые тяги, верхние и нижние шаровые шарниры, верхние рычаги управления, все мои жидкости, смазал трансмиссию, тормозные колодки и роторы, промыл тормоза, восстановил суппорты, заменил тормозные шланги, проверил и отрегулировал барабаны , собрал качественные HID, добавил фаркоп, втулку переключателя, уверен, что еще кое-что забыл.Я сделал практически все на мотоцикле, кроме ремонта. В большинстве случаев я выполнял эту конкретную работу впервые. Я сделал несколько ошибок и многому научился. В конце концов я пойму, что делаю.

В любом случае, Тойота, это не имеет никакого смысла: почему по часовой стрелке на самом деле по часовой стрелке, если смотреть на двигатель, но левая головка находится справа, а правая голова находится слева?

На самом деле я не могу проверить, в какую сторону едет грузовик, когда я нажимаю на стартер, потому что ремень ГРМ отсоединен.

Спасибо за помощь выше, теперь я понимаю, как он работает. Это просто сбивает с толку, потому что я вижу, как парни делают на YouTube оба варианта.

В случае, если кто-то еще столкнулся с той же проблемой, что и я, если ваш ремень ГРМ отсоединен, поверните впускной распределительный вал по часовой стрелке (или выпускной распределительный вал против часовой стрелки) на 120 градусов между каждым измерением. Это ориентир — стоять перед грузовиком лицом к двигателю.

В какую сторону вращается коленчатый вал? — Продажи автомобилей «Новая волна»

Можно ли повернуть коленчатый вал назад?

При повороте двигателя задним ходом он может повредить только масляный насос и, возможно, водяной насос.Причина, по которой он МОЖЕТ повредить двигатель, заключается в том, что вы заставляете внутренние механизмы работать в противоположном направлении, в котором они должны вращаться.

Как определить направление вращения двигателя?

Направление вращения двигателя определяется путем наблюдения за вращением маховика со стороны маховика двигателя по направлению к концу шкива двигателя.

В каком направлении ослабляется болт коленчатого вала?

Поместите головку на болт шкива коленчатого вала и прижмите конец трещотки или прерывателя к земле.Убедитесь, что, когда шкив начинает вращаться, штанга выключателя расположена так, чтобы толкать болт против часовой стрелки, чтобы ослабить его.

Почему двигатели вращаются по часовой стрелке?

Причина в том, что фазы газораспределения определяются распределительным валом (-ами), который вращается с половинной частотой вращения коленчатого вала — он настроен на обычное направление вращения. В некоторых морских применениях для создания двигателей с обратным вращением были изготовлены специальные распределительные валы и специальные детали.

Коленчатый вал вращается по часовой стрелке?

Двигатель или вращение коленчатого вала — это направление вращения двигателя: либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки.Большинство автомобилей имеют стандартное вращение против часовой стрелки. Если вы хотите определить направление вращения двигателя, обратите внимание на несколько вещей.

Коленчатый вал должен свободно вращаться?

Компрессор кондиционера имеет муфту, которая также должна вращаться свободно, но не будет вращать внутренние части компрессора. То, что вы не можете вращать шкивы кулачка или коленчатого вала вручную, — это совершенно нормально. Если бы вы могли вращать их голыми руками, ТО у вас были бы проблемы.

Как узнать, вращается ли двигатель по часовой стрелке или против часовой стрелки?

Вы можете определить перспективу конца вала, просто подержав двигатель перед собой и направив вал на себя. Если вал направлен на вас и вращается вправо, ваш двигатель находится на конце вала по часовой стрелке или CWSE. Если вал вращается влево, ваш двигатель вращается против часовой стрелки, или CCWSE.

В какую сторону вращается 350?

По часовой стрелке, когда вы стоите перед двигателем и смотрите на кривошип.

В какую сторону вращается BBC?

да по часовой стрелке. против часовой стрелки, если вы хотите узнать вращение коленчатого вала. cody двигатель также вращается по часовой стрелке.

Имеется ли обратная резьба болта коленвала Honda?

Да, болт с нормальной резьбой, против часовой стрелки ослабляет его. Двигатель вращается в направлении, противоположном направлению снятия болта, чтобы гарантировать, что он не откроется. Следовательно, он до смешного тугой.

Как вручную провернуть коленчатый вал?

Самый точный способ провернуть двигатель вручную — это надеть большую головку на передний болт коленчатого вала, прикрепить длинный гаечный ключ с храповым механизмом и повернуть кривошип.Чем длиннее рукоятка ключа, тем точнее будет движение.

Не обращена ли обратная резьба болта шкива коленчатого вала?

«Болт шкива коленчатого вала» имеет обычную резьбу, он чертовски тугой и требует специального инструмента, чтобы удерживать шкив, чтобы можно было удалить болт.!

Почему судовые двигатели работают задом наперед?

Обычно судовые двигатели имеют обратное вращение только в том случае, если у него есть ответная часть. они должны были сделать это таким образом, потому что распределителю нужно было продолжать вращаться в одном и том же направлении, чтобы вращать масляный насос в нужном направлении..

В какую сторону вращаются двигатели Ford?

Как уже упоминалось выше, все двигатели Ford V8 вращаются по часовой стрелке (если смотреть спереди), за исключением некоторых морских применений.

В какую сторону опора вращается вперед?

Вращение. Пропеллеры бывают как правого, так и левого вращения. Стандартное вращение как подвесных двигателей, так и кормовых приводов — правое: винт вращается по часовой стрелке на передней передаче.

Принципы работы четырехтактного двигателя

Принципы:

Первый четырехтактный двигатель был разработан немецким инженером Николаем Отто в 1876 году.Большинство автомобильных двигателей используют четырехтактный цикл событий. Процесс начинается с того, что стартер вращает двигатель до тех пор, пока не произойдет сгорание. Четырехтактный цикл повторяется для каждого цилиндра двигателя.

Поршень, который движется вверх и вниз или совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре, показан на следующем рисунке. Поршень прикреплен к коленчатому валу шатуном. Такое расположение позволяет поршню совершать возвратно-поступательное движение (движение вверх и вниз) в цилиндре при вращении коленчатого вала.

Операция:

Цикл — это полная серия событий, которые постоянно повторяются. В большинстве автомобильных двигателей используется четырехтактный цикл.

Циклы двигателя идентифицируются по количеству ходов поршня, необходимых для завершения цикла. Ход поршня — это одностороннее движение поршня сверху вниз или снизу вверх от цилиндра. За один ход коленчатый вал поворачивается на 180 градусов (1/2 оборота). Цикл — это полная серия событий, которые постоянно повторяются. В большинстве автомобильных двигателей используется четырехтактный цикл.

• Ход всасывания . Впускной клапан открыт, и поршень внутри цилиндра движется вниз, втягивая смесь воздуха и топлива в цилиндр. Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ), а распределительный вал поворачивается на 90 градусов.
• Ход сжатия . Когда двигатель продолжает вращаться, впускной клапан закрывается, и поршень движется вверх в цилиндре, сжимая топливно-воздушную смесь. Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов от нижней мертвой точки (НМТ) до верхней мертвой точки (ВМТ), а распределительный вал поворачивается на 90 градусов.
• Рабочий ход . Когда поршень приближается к верхней части цилиндра, искра на свече зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, которая заставляет поршень опускаться. Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ), а распределительный вал поворачивается на 90 градусов.
• Ход выпуска . Двигатель продолжает вращаться, и поршень снова движется вверх по цилиндру. Выпускной клапан открывается, и поршень выталкивает остаточные сгоревшие газы из выпускного клапана в выпускной коллектор и систему выпуска.Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов от нижней мертвой точки (НМТ) до верхней мертвой точки (ВМТ), а распределительный вал поворачивается на 90 градусов.

Эта последовательность повторяется по мере вращения двигателя.

В какую сторону крутится коленвал: virago.ru — Главная страница

Разбор полетов. Аварии, стремные ситуации на дороге. Делимся опытом вождения.

4175 Сообщений
145 Тем

Последний ответ от Abbat-tmb
в Re: Нужна посильная пом…
Июля 07, 2019, 08:27:57 am

Инструкции, регистрация, сложности… Предложения по организации.

1466 Сообщений
94 Тем

Последний ответ от intruder86
в Re: Хелп-лист NEW
Ноября 06, 2020, 09:45:40 pm

Последний ответ от Пух
в Re: Clutch is fully enga. ..
Ноября 22, 2015, 05:39:30 pm

В этой теме только технические статьи! Все вопросы пишем в тему «технические вопросы»

4411 Сообщений
90 Тем

Последний ответ от megathrone
в Re: Про АКБ. (аккумулято…
Апреля 09, 2021, 01:45:33 pm

Куда наливать бензин и зачем нужно масло?
Вопросы из серии «А у меня не заводится!»
Задавая вопрос не забывайте про модель мото.

25398 Сообщений
1305 Тем

Последний ответ от AntoNK
в Re: Вопросы по 535.
Марта 31, 2021, 01:52:04 pm

Ремонт «на коленке».
Удачная замена родных запчастей «чем попало».
Дележка опытом из серии:»Прибил гвоздями, подвязал проволочкой, заткнул тряпкой — и работает!»

14803 Сообщений
574 Тем

Последний ответ от kommissar
в Re: Коммутатор на Arduin…
Марта 31, 2021, 08:23:07 am

Обсуждаем Вирагу.
Сколько Virago жрет, сколько прет. За и Против. Что хорошо, что плохо.

12010 Сообщений
378 Тем

Последний ответ от `Czech
в Re: Други ну вот я и дор…
Апреля 10, 2021, 10:36:12 am

Запчасти для Virago. Купить, поменять или продать.

11564 Сообщений
1281 Тем

Последний ответ от Malfatto
в Re: Прямотоки с флейтами…
Апреля 10, 2021, 05:55:50 pm

Одежда, снаряжение, средства защиты. Обсуждаем, делимся опытом. Продаем.

2754 Сообщений
161 Тем

Последний ответ от intruder86
в Re: Продаю кожаный кофр
Октября 18, 2020, 08:53:56 pm

Обьявления об угоне. Оставляете подробное описание.

375 Сообщений
48 Тем

Последний ответ от Гарфилд
в Re: У Даньки тыгыдым тис…
Июня 26, 2020, 03:07:41 pm

В какую сторону крутится коленвал

По стандарту SAE вращение вала двигателя должно происходить против часовой стрелки (CCW — counterclockwise), если смотреть на двигатель со стороны маховика (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди). Сторона двигателя, на которой установлен маховик, — это та сторона, с которой отбирается механическая мощность для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода агрегатов) — это противоположный торец, обычно называемый передней стороной двигателя, на котором монтируются приводы агрегатов двигателя.

Рис. На этой фотографии четырехцилиндрового рядного двигателя указаны его сторона отбора мощности и сторона распределения. Стандартным направлением вращения вала является вращение по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди, т.е. с той стороны, на которой находятся ремни приводов агрегатов двигателя (со стороны распределения)

Таким образом, для заднеприводных автомобилей характерно продольное расположение двигателя, когда он обращен стороной отбора мощности назад. Двигатели с поперечным расположением также, как правило, соответствуют по направлению вращения стандарту. У двигателей автомобилей Honda и судовых двигателей направление вращения может не соответствовать стандартному.

Доброго всем здравия! Будьте любезны разъяснить вопрос по поводу направления вращения двигателя если смотреть со стороны КПП то маховик вращается с лева на право или с права налево? Поиском прошелся везде по разному так и не понял кому верить может вы проясните за ранее огромное вам спасибо!

Со стороны маховика против часовой. (Видно через дырочку для установки зажигания)

cment1 , для того, чтобы это определить достаточно знать, направление вращения кардана и то, что в коробке два вала.

Да пробку снял, где метки зажиги и все.

Для начала личку заполните, девушка ��

Jazz_Man , а ты не хами сестренка а то в натуре карданом огребешь!

cment1 , мотор крутица строго вперёд.

Jazz_Man , может и девушка и живёт в деревне с таким названием,так что не хами и не придирайсо.

дааа. Трансвеститы из Замухлуефки совсем обленились на йух.
TITS OR GTFO!

Aufwiеgler , ой да не 3,14здел бы ты а лучше прочел бы с начала!

батенька, вы винрарнейший долбо*б. Для любителей жанра травести поясняю: на картере есть дырочка. В нее видно круглую железяку под названием маховик. Нажимаем на кику и смотрим в дырочку — о чудо! Оно крутится, прикинь.

А не найти ничего про стартер на сайте — это клиника. Премия «золотой дуб» эпично отправляется в Казахстан.

Aufwiеgler , слушай не надо оценивать всех по себе, я выше написал что двигатель разобран как собрать есть книга так что у тебя и таких же как вы батенька интересоваться не буду мне было важно узнать направление я его узнал спасибо огромное тем кто не выеживается! если хочешь помочь помогай а не умничай и премию скорее для себя оставь! П о коленям вопрос открытый смотрите выше господа перед тем как писать оскорбления а то как обосрать так мастера! Не уподобляйтесь скотам господа ведите себя корректно!

cment1 , не расстраивайся,они так со всеми,завидуют,что у тебя есть УРАЛ.

true biker , ты прав!

не понять по разобранному двигателю направление вращения. *готовит платиновый дуб*
true biker , точно! Днепр — говно! ��
Пы.сы. Хороший тролль, вкусный. *чавкает*
Крутится-вертится мой коленвал,
Крутится-вертится, аж за*бал,
Крутится-вертится, *баный в рот,
В Чуйской долине хрен разберет.

Где ж Mеssеr? Он в последнее время вместо криков «В ПОИСК» и «Только массовые расстрелы спасут ОППОЗИТ» так терпеливо все новичкам разжевывает. То ли невостребованный талант няньки в нем заговорил, то ли транквилизаторами на работе закусывал? ��

Aufwiеgler , что ты там про Днепор сказал?Днепор-это ваще крута,а уж мой «легендарный чёрный днепр с гордо восседающим ездюком» нереально крутой аппарат.

у меня двигло крутится прямо как я еду-по дороге,а колени я ободрал,но залепил пластырем,почти все прошло,но вот беда,не знаю в какую сторону мозазыкл едет. он ведь когда стоит,всегда ровно прямо на месте,а вот куда поедет не показывает. я присматривался(даже двигло снял,чтоб не шумел,не отвлекал)но все равно не совсем понятно

зоб , я по переднему колесу наловчился смотреть,если переднее и заднее колёса ровно стоят,тогда он прямо поедет,только вперёд,или назад прямо-хрен его знает.

Знаю,что на некоторых моделях на КПП есть рычаг реверса,он меняет направление вращения коленвала(прям на заведённом моторе).

true biker , мне тут объснили,что спидак показывает-куда стрелка туда и поедет,ага

Народ, вам дали говна и вентилятор, а вы и рады.

cment1 , про направление вращения тебе ответили, а по коленям ты что хочешь услышать? как их выпрямить? как новые изготовить? где купить новые готовые? что именно?

Элиас , не бурчи,иногда хочется и говном покидатся

да ладно забейте! веселитесь дальше поинтересуюсь в другом месте.

true biker , идите ф пень! У меня тоже есть черный днепор! И у него коленвал крутится!

cment1 , ты бы попридержал язык-то.
Поиском пользоваться не можешь, мозгов не хватает киком дернуть, не можешь сформулировать что тебе именно нужно сделать с выхлопом.
Ты после этого ожидал, что все тут будут тебе поклоны бить?
Как же вы все задолбали с такими вопросами идиотскими. Пионэры.

Messer , тсс! Я видел — у него малиновые штаны и много, очень много КЦ!
Блин, зря я Чуйскую долину вспомнил �� ��

Все таки правильно на мото сайтах об оппозит ру говорят как паразит ру! Ну хорошо ладно закидали помоями ты бы лучше себя вспомнил как начинал Messer , ну не было у меня мотоциклов ездил на авто и что да пионер в этом деле просто не забывайте что вы тоже не всезнающие зачем делать форум чтобы между собой полоскаться что ли? что касается киков и прочего дернуть могу да вот только двигатель дома коробка на работе сцепление у токарей делают венец зачем же так высказываться не хочешь помогать одолели пионэры пройди мимо и все найдутся люди которые толково скажут и поклонов мне не надо найти другой источник не проблема это первый форум за 10 лет в нете где так относятся к людям или то что я из Казахстана дает о себе знать? И нет ни каких пиджаков и штанов работаю в УБОП и что долину вспомнили это хорошо я бы насыпал от души не проблема к нам даже с Самары ребята приезжают.

эх. Недаром истории о лампочке и маринованных огурцах пошли.
Кстати, батенька — статья 228 согласно УК РФ, а уж по-вашему не знаю какая.

cment1 , практически у всех моторов — правое направление вращения. Это раз.
Два: я написал тут свое первое сообщение через несколько месяцев после регистрации.
До этого читал только. И хватало, представь!
Здесь есть практически любая информация и нормальный поиск.
И всех задолбали вконец одни и те же вопросы от людей, которым лень искать.
P.S. Есть форумы, где сразу банят, если в течение полугода после регистрации что-то напишешь.
Так что у нас тут просто школа гуманизма.

Ух ты! В России умельцы могли деревянный храм без единого гвоздя построить, а в Казахстане менты могут пост без единой запятой сотворить!
Хотя. нет, одна запятая все ж закралась, но это все движок сайта виноват.

Дело не в запятых а в агрессивности сторожил. Нервы лечить нужно!

Не знаю право, че сказать и кто прав, но некоторые комменты оппозитчегов сильно улыбнули, удафф отдыхает. ��
а вообще cment1 не надо принимать все близко к сердцу сразу, мне тоже 2 года назад тут посоветовали лить в двиг «золотую семечку» , ну на крайняк «олейну» и то нераффинированую ��

Messer , как скажешь не писать так не писать как говориться если на тебя лает собака то не стоит вставать на четвереньки и лаять на нее!

_Maik_ , во а я хотел раффинированую залить, спасибо что подсказал!:))

[quote:eb513c5273=»cment1″]Дело не в запятых а в агрессивности сторожил. Нервы лечить нужно!

cment1 , успокойся и не рычи, ибо еще больше карданов огребешь. Казахстан тут ни при чем, и своим УБОПом ты никого не испугаешь, а вот вопросы правильно формулировать нужно было бы научиться. И помоями здесь закидывают по делу, ибо жутко надоедает ежедневно читать одни и те же вопросы. Новоприбывшие даже не утруждают себя чтением конфы, — хотя тут полезной информации море огромное, — сразу задают вопросы. Форум же не резиновый — каждая тема весит определенное количество байтов. Так нахрена его забивать пустобрехством? По теме: про вращение двигателя тебе уже ответили. Что ты конкретно хочешь узнать про выпускные патрубки?

про патрубки интересует из какого материала можно изготовить нержавейка, сталь оцинкованная или что лучше использовать?

Мне кажется, Вы перепутали с карданным валом. Коленвал — это такая штуковина внутри двигателя, которая двигает и двигается поршнями. А карданный вал — это вал, передающий вращение под углом. Если двигатель спереди, а колёса ведущие задние, то он проходит вдоль машины.

В какую сторону он вращается, сказать не могу. Думаю, возможно, что в разных машинах по-разному.

В какую сторону вращается коленвал двигателя – Защита имущества

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания был придуман давно, но его технологическое усовершенствование и доработка никогда не прекращаются. Повышение мощности и надежности, снижение расхода топлива и уменьшение себестоимости – основные направления, в которых работают ведущие мировые производители автомобилей. Компания Honda (Хонда) заняла лидирующие позиции по всем этим показателям благодаря выдающимся инженерным и творческим способностям своих сотрудников и в первую очередь – своего основателя Соитиро Хонды. Двигатели производства японского концерна имеют как минимум три ключевые особенности, отличающие их от остальных.

Направление вращения

Если рассмотреть семейства моторов B, D, F, H, J и ZC и обратить внимание на направление вращения коленчатого вала, то становится видно, что он крутится против часовой стрелки. Эта особенность характерна только для двигателей Хонда. Существует ряд вариантов ее объяснения. Согласно одному из них, Соитиро Хонда просто хотел сделать что-то, что бы отличало его продукцию от других. По другой версии, таким образом он обеспечил своим авто способность работать на запредельных скоростях вращения. Также возможно, Хонда не захотел переделывать проект подкапотного пространства, однажды расположив мотор не справа от коробки передач, как это делали другие производители, а слева. И, скорее всего, вызвано такое решение было маленькими габаритами капота ранних автомобилей компании.

Система VTEC

VTEC – это уникальная система газораспределения, позволяющая двигателю Хонда работать на оборотах, недоступных конкурирующим моделям. Суть ее работы сводится к тому, что при достижении скорости вращения порядка 5000 об/мин впускные клапаны начинают открываться на большее расстояние, благодаря чему двигатель получает больше топлива и происходит изменение движения потоков смеси внутри камеры сгорания. Реализуется такая схема работы особенностями конструкции впускного распредвала с кулачками разных размеров.

В последних моделях двигателей используется система i-VTEC, оснащенная еще одним изобретением – шкивом VTC, изменяющим фазы газораспределения в зависимости от оборотов коленвала. Эта система вывела двигатели компании на первое место по соотношению мощности к объему цилиндра.

Результат работы VTEC – это экономичность на низких оборотах и хорошая мощность на высоких. При этом стоимость такой системы позволяет применять ее в обычных легковых автомобилях.

Надежность на высоких оборотах

У большинства гражданских автомобилей других производителей 6000 об/мин на тахометре уже находятся в красном секторе. Это означает, что дальше необходимо переходить на повышенную передачу или сбрасывать газ, поскольку повышение оборотов выведет двигатель из строя. Оптимальный режим работы для них достигается при выходе на показания от 2500 до 4000 об/мин. Для моторов Хонда значение 5000 об/мин является частотой срабатывания системы VTEC, после включения которой двигатель способен набирать еще больший разгон.

Естественно, частые изменения режимов нагрузок не могут не сказаться на требованиях к техническому обслуживанию и к качеству применяемых расходных материалов. Поэтому необходимо тщательно следить за сроками проведения ТО и выполнять все необходимые мероприятия. Особенно критично двигатель относится к качеству, чистоте и вязкости масла. Несоблюдение сроков его замены или отсутствие внимания к его уровню могут вывести из строя даже самый надежный мотор.

Здравствуйте!
При всем моем уважении к СовМашПрому, на своем тракторишке вынужден заменить УД-2 на китайское чудо. Но, для нормальной работы трактора необходим двигатель с обратным вращением вала.(по часовой стрелке если смотреть со сотороны вала). Изначально трактор был сконструирован под советские УД-2 или ЗИД-5 и им подобным с редуктором. (Применялись на «доилках-веялках» и мотоблоке «Урал»)

В интернете нарыл:

Двигатель рекомендован для замены двигателя на мотоблоке «Урал». Для «Урала» может и сгодится, но для тракторишки слабоват и выходной вал в 15мм не внушает доверия.
Посему на просторах интернете нашел вот с таким редуктором:

Практически все меня устраивает, (вал 25мм мощность 9-13 л/с и т. д.) но один вопрос в параметрах не раскрыт. Ничего нет про направление вращения вал. Может быть, кто то встречался. Подскажите! Гадать не надо, я это сам умею делать ), нужна конкретная инфа. Где применяется, и какое либо подтверждение.
Я пытался выставить инфу в кулибин клубе, но она не продержалась там и суток наверно изобретать велосипед с тремя квадратнами колесами им интереснее. Надеюсь здесь не удалят.
Всем спасибо!
Вопрос закрыт.
Спасибо Expert2009 за помощь и предоставленную картинку.
Вот этот редуктор

Доброго всем здравия! Будьте любезны разъяснить вопрос по поводу направления вращения двигателя если смотреть со стороны КПП то маховик вращается с лева на право или с права налево? Поиском прошелся везде по разному так и не понял кому верить может вы проясните за ранее огромное вам спасибо!

Со стороны маховика против часовой. (Видно через дырочку для установки зажигания)

cment1 , для того, чтобы это определить достаточно знать, направление вращения кардана и то, что в коробке два вала.

Да пробку снял, где метки зажиги и все.

Для начала личку заполните, девушка ��

Jazz_Man , а ты не хами сестренка а то в натуре карданом огребешь!

cment1 , мотор крутица строго вперёд.

Jazz_Man , может и девушка и живёт в деревне с таким названием,так что не хами и не придирайсо.

дааа. Трансвеститы из Замухлуефки совсем обленились на йух.
TITS OR GTFO!

Aufwiеgler , ой да не 3,14здел бы ты а лучше прочел бы с начала!

батенька, вы винрарнейший долбо*б. Для любителей жанра травести поясняю: на картере есть дырочка. В нее видно круглую железяку под названием маховик. Нажимаем на кику и смотрим в дырочку – о чудо! Оно крутится, прикинь.
А не найти ничего про стартер на сайте – это клиника. Премия «золотой дуб» эпично отправляется в Казахстан.

Aufwiеgler , слушай не надо оценивать всех по себе, я выше написал что двигатель разобран как собрать есть книга так что у тебя и таких же как вы батенька интересоваться не буду мне было важно узнать направление я его узнал спасибо огромное тем кто не выеживается! если хочешь помочь помогай а не умничай и премию скорее для себя оставь! П о коленям вопрос открытый смотрите выше господа перед тем как писать оскорбления а то как обосрать так мастера! Не уподобляйтесь скотам господа ведите себя корректно!

cment1 , не расстраивайся,они так со всеми,завидуют,что у тебя есть УРАЛ.

true biker , ты прав!

не понять по разобранному двигателю направление вращения. *готовит платиновый дуб*
true biker , точно! Днепр – говно! ��
Пы.сы. Хороший тролль, вкусный. *чавкает*
Крутится-вертится мой коленвал,
Крутится-вертится, аж за*бал,
Крутится-вертится, *баный в рот,
В Чуйской долине хрен разберет.

Где ж Mеssеr? Он в последнее время вместо криков «В ПОИСК» и «Только массовые расстрелы спасут ОППОЗИТ» так терпеливо все новичкам разжевывает. То ли невостребованный талант няньки в нем заговорил, то ли транквилизаторами на работе закусывал? ��

Aufwiеgler , что ты там про Днепор сказал?Днепор-это ваще крута,а уж мой «легендарный чёрный днепр с гордо восседающим ездюком» нереально крутой аппарат.

у меня двигло крутится прямо как я еду-по дороге,а колени я ободрал,но залепил пластырем,почти все прошло,но вот беда,не знаю в какую сторону мозазыкл едет. он ведь когда стоит,всегда ровно прямо на месте,а вот куда поедет не показывает. я присматривался(даже двигло снял,чтоб не шумел,не отвлекал)но все равно не совсем понятно

зоб , я по переднему колесу наловчился смотреть,если переднее и заднее колёса ровно стоят,тогда он прямо поедет,только вперёд,или назад прямо-хрен его знает.
Знаю,что на некоторых моделях на КПП есть рычаг реверса,он меняет направление вращения коленвала(прям на заведённом моторе).

true biker , мне тут объснили,что спидак показывает-куда стрелка туда и поедет,ага

Народ, вам дали говна и вентилятор, а вы и рады.

cment1 , про направление вращения тебе ответили, а по коленям ты что хочешь услышать? как их выпрямить? как новые изготовить? где купить новые готовые? что именно?

Элиас , не бурчи,иногда хочется и говном покидатся

да ладно забейте! веселитесь дальше поинтересуюсь в другом месте.

true biker , идите ф пень! У меня тоже есть черный днепор! И у него коленвал крутится!

cment1 , ты бы попридержал язык-то.
Поиском пользоваться не можешь, мозгов не хватает киком дернуть, не можешь сформулировать что тебе именно нужно сделать с выхлопом.
Ты после этого ожидал, что все тут будут тебе поклоны бить?
Как же вы все задолбали с такими вопросами идиотскими. Пионэры.

Messer , тсс! Я видел – у него малиновые штаны и много, очень много КЦ!
Блин, зря я Чуйскую долину вспомнил �� ��

Все таки правильно на мото сайтах об оппозит ру говорят как паразит ру! Ну хорошо ладно закидали помоями ты бы лучше себя вспомнил как начинал Messer , ну не было у меня мотоциклов ездил на авто и что да пионер в этом деле просто не забывайте что вы тоже не всезнающие зачем делать форум чтобы между собой полоскаться что ли? что касается киков и прочего дернуть могу да вот только двигатель дома коробка на работе сцепление у токарей делают венец зачем же так высказываться не хочешь помогать одолели пионэры пройди мимо и все найдутся люди которые толково скажут и поклонов мне не надо найти другой источник не проблема это первый форум за 10 лет в нете где так относятся к людям или то что я из Казахстана дает о себе знать? И нет ни каких пиджаков и штанов работаю в УБОП и что долину вспомнили это хорошо я бы насыпал от души не проблема к нам даже с Самары ребята приезжают.

эх. Недаром истории о лампочке и маринованных огурцах пошли.
Кстати, батенька – статья 228 согласно УК РФ, а уж по-вашему не знаю какая.

cment1 , практически у всех моторов – правое направление вращения. Это раз.
Два: я написал тут свое первое сообщение через несколько месяцев после регистрации.
До этого читал только. И хватало, представь!
Здесь есть практически любая информация и нормальный поиск.
И всех задолбали вконец одни и те же вопросы от людей, которым лень искать.
P.S. Есть форумы, где сразу банят, если в течение полугода после регистрации что-то напишешь.
Так что у нас тут просто школа гуманизма.

Ух ты! В России умельцы могли деревянный храм без единого гвоздя построить, а в Казахстане менты могут пост без единой запятой сотворить!
Хотя. нет, одна запятая все ж закралась, но это все движок сайта виноват.

Дело не в запятых а в агрессивности сторожил. Нервы лечить нужно!

Не знаю право, че сказать и кто прав, но некоторые комменты оппозитчегов сильно улыбнули, удафф отдыхает. ��
а вообще cment1 не надо принимать все близко к сердцу сразу, мне тоже 2 года назад тут посоветовали лить в двиг «золотую семечку» , ну на крайняк «олейну» и то нераффинированую ��

Messer , как скажешь не писать так не писать как говориться если на тебя лает собака то не стоит вставать на четвереньки и лаять на нее!

_Maik_ , во а я хотел раффинированую залить, спасибо что подсказал!:))

[quote:eb513c5273=»cment1″]Дело не в запятых а в агрессивности сторожил. Нервы лечить нужно!

cment1 , успокойся и не рычи, ибо еще больше карданов огребешь. Казахстан тут ни при чем, и своим УБОПом ты никого не испугаешь, а вот вопросы правильно формулировать нужно было бы научиться. И помоями здесь закидывают по делу, ибо жутко надоедает ежедневно читать одни и те же вопросы. Новоприбывшие даже не утруждают себя чтением конфы, – хотя тут полезной информации море огромное, – сразу задают вопросы. Форум же не резиновый – каждая тема весит определенное количество байтов. Так нахрена его забивать пустобрехством? По теме: про вращение двигателя тебе уже ответили. Что ты конкретно хочешь узнать про выпускные патрубки?

про патрубки интересует из какого материала можно изготовить нержавейка, сталь оцинкованная или что лучше использовать?

Особенности моторов Хонда (Honda) | Hondavodam.ru

Двигатели Хонда. Общие черты и особенности.

Автомобильные двигатели Honda, пожалуй, главная “сила” этой компании, принесшая ей заслуженное уважение и почет. Конструкторский гений инженеров компании в полной мере проявился с самого начала производства автомобилей, и наибольшее влияние на “школу” оказал основатель, — Соитиро Хонда.

“Старик Соитиро” был человеком очень своеобразным, в некотором смысле «самодуром», — например, он всегда считал, что теория есть ничто, если нет практики. Известен такой факт, что при подборе на работу людей он всегда выбирал тех, кто получал знания о проектировке и конструкции узлов путем их самостоятельного разбора и ремонта, чем тех, кто изучил их детальное строение по чертежам в специальных учебных учреждениях. Собственно, он и сам был таким же, предпочитая создавать что-то, выискивая решения и усовершенствования параллельно с созданием, а не расчерчивая сначала все в проектах.

Возможно, именно этот подход и позволил Хонде, как компании, выйти в первые ряды мировых автопроизводителей, серьезно заявив о себе и своих моторах. Причем двигатели Honda, по общему признанию, отличались не только интересными техническими решениями и изобретениями, но и невероятной надежностью.

Говоря о моторах, и используя эту статью как вступление, хотелось бы назвать три ключевые особенности, которыми выделяются двигатели Хонды среди всех остальных. Мы не будем “копать” слишком глубоко в историю. Двигатели, появившиеся ранее конца 80-х годов ХХ века нам неинтересны, потому что до наших времен их дожило совсем мало. В своих описаниях мы затронем такие серии моторов, как B, D, F, H, J, K, L, R, и ZC.

Итак, первая техническая особенность двигателей Хонда, — вращение против часовой стрелки.

Все двигатели, перечисленные выше, за исключением серий K, L и R, имеют вращение коленвала против часовой стрелки. Считается, что это фирменная особенность автомобилей Honda. Существует множество теорий, почему Соитира Хонда (а, конструктивно, эти двигатели относятся к его личным разработкам), выбрал именно такой экстравагантный способ отличиться от всего остального мира. Высказывались и сакральные предположения о том, что благодаря этой особенности “хондовские” моторы способны работать в экстремальных режимах. Были идеи и об обыкновенном чудачестве, и желании отличиться перед остальными. Точную причину сейчас найти сложно, но у нас тоже есть свое мнение.

Первые автомобили Хонды.

На самом деле, сам двигатель никуда не крутится. Крутится коленчатый вал двигателя, а точкой отсчета его вращения является сторона, с какой мы смотрим на мотор. Так вот двигатели Хонды до недавнего времени располагались слева от КПП по ходу движения автомобиля, в то время как у абсолютного большинства производителей в мире, — справа. Главной особенностью моторов Хонды всегда было то, что независимо от расположения, коленвал всегда крутился вперед по оси движения автомобиля.

Мы считаем, что такое расположение мотора возникло из-за сверхкомпактного подкапотного пространства первых автомобилей Соитиры Хонда. Возможно, “классическая” постановка двигателя была просто невозможна из-за кузовных элементов, и Хонда, будучи человеком крайне творческим, не стал “перекраивать” кузов, просто расположив мотор с “коробкой” наоборот. В дальнейшем, это было воспринято как ключевая “фишка” компании, которая на протяжении многих лет привлекала армию людей, желающих быть “не как все”.

Вторая особенность, — наличие в хондовских двигателях системы VTEC.

Что такое VTEC — мы рассказывали в глоссарии. Если говорить в нескольких словах, — VTEC это система, изменившая мир двигателей. VTEC явился наилучшим вариантом системы динамического изменения фаз газораспределения. Лучшие автоинженеры во всем мире вели работы над созданием такой системы, и только Хонде удалось создать настоящий шедевр. «Хондовская» система отличалась от остальных наработок крайне простой реализацией, при максимальной эффективности, позволившей “снимать” более 100 л.с. с одного литра объема двигателя. При этом, простота системы подразумевала ее низкую стоимость, и двигатели с системой VTEC можно было использовать в самых обычных “гражданских” автомобилях. До этого момента, подобным соотношением мощности к объему могли похвастать либо суперкары (чье количество выпущенных автомобилей измерялось десятками в год), либо турбированные аппараты, чья надежность оставляла желать лучшего. Здесь же все получилось просто и максимально надежно.

Первоначально VTEC использовался только для увеличения мощности. Дальнейшие разработки привели к появлению “экономичного” VTEC, затем, так называемого “трехстадийного” VTEC, и, наконец, “интеллектуального” VTEC.

Стоит сказать, что конструкция VTEC оказалась столь совершенной, что все попытки вплоть до настоящего момента, других автопроизводителей создать что либо подобное упираются все в те же проблемы, — надежности и стоимости конструкций.

Не смотря на то, что собственно Хонда и изобрела VTEC, не все автомобили компании сразу получили эту функцию. Многие двигатели долгое время могли быть и с “ВТЕКом” и без него, что создавало (и создает) проблемы при подборе запчастей. Последние 10 лет система “ВТЕК” (точнее ее разновидность i-VTEC) стала стандартом практически для всех двигателей, но об этом мы поговорим уже в статьях про сами моторы. Во многом благодаря VTEC двигатели Honda до сих пор относятся к разряду самых быстрых, надежных и экономичных.

Третья «классическая» особенность моторов Хонды, — надежность при работах на высоких оборотах.

Для большинства автомобилей мира красная зона стрелки тахометра начинается на 6000-6500 оборотах. Это означает, что продолжать раскручивать мотор дальше, не отпуская педали газа, или не переключив передачу, — опасно. Двигатель может попросту не выдержать нагрузки и сломаться. Наиболее оптимальный режим работы для большинства двигателей, — 2500 – 4000 оборотов в минуту. Хондовские моторы на 5000 оборотах только получают «второе дыхание» от срабатывания VTECа. Описать словами этот процесс почти невозможно, это надо чувствовать, или хотя бы слышать. В тот момент, когда большинство атмосферных моторов начинают терять разгон и рев мотора становится воем, Хонда переходит в режим максимального разгона и улетает от оппонента с характерным звуком. То, что «смертельно» для других моторов, Хонда воспринимает как должное.

Само собой, частая работа в режиме экстремальных нагрузок должна компенсироваться более частым ТО, тут как в поговорке, — «любишь кататься, люби и саночки возить». Несоблюдение этого правила, игнорирование сроков замены масел и расходников, может убить даже хондовский мотор.

Этой заметкой мы открываем цикл статей на тему “Двигатели Хонда. Серии, обзоры, применяемость, надежность, способность к тюнингу”. В этих статьях мы рассмотрим общие конструктивные особенности каждой серии двигателей, и остановимся на таких важных моментах, как обслуживание, ремонт и прочем, что может заинтересовать читателей.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Не могу открутить. (Замена ГРМ) [Архив]

Просмотр полной версии : Не могу открутить. (Замена ГРМ)

Как открутить болт на шкиве коленвала….в мануале написано взять специнструмент и открутить, но на деле не все так просто. Советуют открутить стартером сделав упор для ключа, но я пока не рискую, опасаюсь последствий, может кто опытом поделится как лучше сделать. На сервис ехать нихочу….сервиса у нас в городе нет хорошего. ��

Не боись.. Правильно в книге пишут. Вдвоем надо откручивать. Головку с длинным воротком одеваешь на болт и стартером разок быстренько крутани.. Я по другому делал.. Включал скорость и откручивал той же головкой с длинным воротком.. Выбирай

одеваешь накидной ключ, только качественный (иначе поранишься при поломке этого ключа), на ключ надеваешь кусок трубы примерно в метр-полтора, через шкив просовываешь толстую отвёртку и откручиваешь.. только не крути стартёром, сломаешь 100%.. усилие надо прилагать очень плавно, и через достаточный рычаг..

Ток это, купи спец ключ сьемник, чтоб ролик коленвала снять..который этот болт держит.. А то я монтировкой снимал и сломал там зубчики на коленвалу. Количество оборотов считает вроде.. Так я собрал а она на 2х цилиндрах работает.. Вот так..

не знаю как ты там сломал эти зубчики, которые нужны для датчика положения К/В, но шкив должен сняться руками, с лёгким усилием..

Вот так.. Взял за сломал;-( ;-( неделю понять ни кто не мог, что за проблема..

Съемник у меня нищяковский есть, чтоб шкив стянуть, а вот по поводу отвертки мне кажктся не получится….сегодня делал такую штуку — металлическую пластинку — в ней 2 дырки — туда 2 болта — болты в шкив(там где 2 спец-ых отверстия) и далее головку на болт, пластинка упирается в землю, верчу ключ, болты начинают деформироваться…..потом замутил хрень такую из арматуры-между спицами шкива вставил 2 арматуринки, которые предварительно преварил к пластинке металлической и ко всей этой шняге — длинную ручку, получилось устройство типа -грабель с 2 зубцами-для того чтобы удерживать шкив…….потом надел ключ на болт и на ключ кривую 70 сантиметровую трубу, делали вдвоем, один крутит ключ, другой держит созданное спецустройство, как бы навстречу друг другу давим….толку 0, спецустройство деформировалось…..наверно буду делать из более жесткого металла…задолбала гайка….день убил почти целый на нее

видишь еще какая фигня 2,2 там немного подругому наверное…..у меня чего то совсем тесно…хрен подлезешь….

Не посмотрел на модель двигателя..

а что советуют ребята вот отсюда? http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d … 886062587c (http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d8d82a744a3f0d79f0b711886062587c)

думаю, что они более продвинуты по обслуживанию твоего движка ��

Я стартером откручивал,либо вороток большой,там болт на резьбовом герметике….

вспомнил… �� как на стади получени опыту слесарного ремонта ВАЗика своего неоднократно забывал ключик каленвала прям на гайке. .. ручки вытерешь всё приберёшь.. заводишь.. и такой удар БАБАХ. и гайка откручивается и весю защиту паддона выварачивает.. ��

масла то куда залить… в ключи…. или прошприцвать гайку…. ��

ладно алексей, скажу самый наипростецкий вариант.. едешь на шиномонтаж, снимаешь правое колесо, пластиковую защиту.. зовёшь шиномонтажщика, с пневматическим пистолетом.. в этом пистолете есть ударный механизм.. он лезет туда этим пистолетом, за пол секунды откручивает этот болт.. ты его закручиваешь, чуть-чуть затягиваешь ключом.. едешь в гараж и продолжаешь ремонт.. по дороге не открутится, т.к направление вращения коленвала обратоное резьбе..

всё это возможно, если машина на колёсах и способна передвигаться..

только не лей туда масло, потом разбрызгается и хана твоему ремню ГРМ

ндя.. классная штука этот пневмо пистолетик… видел как им слесарь орудовал когда подвесу делал.. ведь блошенство времени у меня занимает еси берусь что нить ченить.. откуртить ту или иную гайку… а он им 10 минут и стойку снял… а я 10 минут тока подходящий рычаг у ся в гврвже искал… ��

В цилиндр залей масло — поршнем сдави — бум упор — и крути.

В цилиндр залей масло — поршнем сдави — бум упор — и крути.

а как с клапанами быть… то один открыт то другой… ну да ладно еси с этим и подгадать выкрутив свечу на такте сжатия… то потом тяжело это масло будет ликвидирывать оттуда… да и видел я движки с катализаторами на каторых проверяли погрешность в кампрессии путём впрысккивания масла.. дак они так потом дымят.. слесаря сами пугаются… а маслс там идёт савсем чуток.. грамм 30… а еси поллитра даже хотябы залить то думаю не есть гуд. ..

Диктую — записывай �� :
Када всё сделал чё хАтел — ты свечку обратно выкрути, и без неё заведи — ток на мгновение (посади когонить за штурвал �� ) — а сам тряпкой сверху закрой типа зонтика — када заведёшь, то вся шняга из цилиндра и рванёт в космос, ахда тыж тряпкой закроешь, значит рванёт в тряпку ��

А чё там на стенках останется — дык не критично.

а что советуют ребята вот отсюда? http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d … 886062587c (http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d8d82a744a3f0d79f0b711886062587c)

думаю, что они более продвинуты по обслуживанию твоего движка ��

туды мне точно не надо, т.к. Марк 2 Qualis = Camry Gracia универсал,
и движка и подвеска и салон всё одинаково….только кузов вид другой немного имеет и фары с шильдиком от марковника….так то…

нее Максим идея канешно хороша.. но всётаки геморный способ… �� лучше может тогда сам шкив как нить подклинить… сматри там скока отверстий в нём… сделать какую нить рагатку да упереь в пол…

а что советуют ребята вот отсюда? http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d … 886062587c (http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d8d82a744a3f0d79f0b711886062587c)

думаю, что они более продвинуты по обслуживанию твоего движка ��

туды мне точно не надо, т.к. Марк 2 Qualis = Camry Gracia универсал,
и движка и подвеска и салон всё одинаково….только кузов вид другой немного имеет и фары с шильдиком от марковника….так то…

у нас мало кто имеет представление о твоем движке 2MZ-FE ……… �� ………… в клубе мало праворулек , а на леворульные такие движки НИКОГДА НЕ ставились ��

Я вот читаю и просто фигею — ребят, вам машину не жалко? Особенно понравился вариант с шиномонтажом и то что шкив не открутится — еще как открутится, а заодно и направляющие шкива срежет и вот тогда действительно начнутся проблемы, что он будет откручиваться постоянно потом. ..Мой совет — если не откручивается, надо отдать машину тому, у кого откручивается и есть нормальный инструмент и съемники…И это не упрек — просто изуродовать машину можно в один момент из-за экономии в 3 копейки….Попробуйте последний вариант — возьмите еще одного человека, пусть он возмет вороток и головку и вставит ее в гайку шкива генератора и упрется в нее на закручивания, а вы в этот момент пробуйте откручивать шкив коленвала…Если не получится см.выше.

Кстати движок что надо….меня и по расходу радует (летом 11л город 50%+загородная трасса 50%, зимой пока не понял) и по другим характеристикам вполне……вообще, по моему камрюх с таким движком тоже дофига бегает (по крайней мере японцев), а так для такого веса тачки что надо движка…. �� ��

есть 2 обстоятельства :

1. болт посажен на противооткруч. герметик
2. шкив составной ( для демпфирования) — металл-резина-металл

следовательно откручивать возможно тока качественной головкой и солидным удлиннителем ……….. способы » пневмо» и «пуск стартером» применять весьма опасно ��

Я вот читаю и просто фигею — ребят, вам машину не жалко? Особенно понравился вариант с шиномонтажом и то что шкив не открутится — еще как открутится, а заодно и направляющие шкива срежет и вот тогда действительно начнутся проблемы, что он будет откручиваться постоянно потом…Мой совет — если не откручивается, надо отдать машину тому, у кого откручивается и есть нормальный инструмент и съемники…И это не упрек — просто изуродовать машину можно в один момент из-за экономии в 3 копейки….Попробуйте последний вариант — возьмите еще одного человека, пусть он возмет вороток и головку и вставит ее в гайку шкива генератора и упрется в нее на закручивания, а вы в этот момент пробуйте откручивать шкив коленвала…Если не получится см.выше.
Эт конечно да, по поводу «отдайте куда откручивается», не знаю как в Москве, но думаю там точно лучше с сервисом. …а тут боишься отдать на сервис…есть конечно пара хороших контор, но 1)очереди 2) самому рядом все равно сидеть придеться, а то ролики старые оставят или еще где накосячат ��

есть 2 обстоятельства :

1. болт посажен на противооткруч. герметик
2. шкив составной ( для демпфирования) — металл-резина-металл

следовательно откручивать возможно тока качественной головкой и солидным удлиннителем ……….. способы » пневмо» и «пуск стартером» применять весьма опасно ��

Сегодня вечером буду пробовать….съемник заказал кустарного производства пацанам

Сегодня вечером буду пробовать….съемник заказал кустарного производства пацанам

ничего пневмопистолетом ещё не срезало, все гайки, даже те, которые стоят на выпускной трубе и обычно идут под срез болгаркой, откручиваются на ура!! вариантов в общем масса, а вот с маслом в цилиндрах это гон..

Folks имел наверно ввиду что когда ты от шинки поедешь он открутица шкив слетит и кирдыкаллахагбар…. �� но блин я считаю что еси его после так затянуть чтоб потом открутить уже можно было не гнать и не ехать км 100 до гаража то нифига ему небудет

Обычно пользут 2 варианта.
1. методом стартера(стартер не спалишь 100 % ) — быстро
2. Снимают стартер, стопарят маховик, откручивают. — правильно

писал на 1-2 или 3-й странице, что при откручивании в шинке, надо закрутить обратно ключом с небольшим усилием.. направление вращения колен-вала — противоположное направлению закручивания этого болта.. сами подумайте не открутится же болт, вращающийся по часовой стрелке..

По вашей логике тогда должны и плохозакрученные колеса не откручиваться — но неужели в этом мире не было ни одного подобного случая? ��

�� �� Открутилась падла…съемником для шкива самодельного и трубой в форме колена на ключ….сфотою скину эти 2 устройства….с распредвалов тоже открутил. ..больше ничего пока не делал… кстати на сайтик интересный наткнулся http://www.electrovovik.ru/

�� �� Открутилась падла…съемником для шкива самодельного и трубой в форме колена на ключ….сфотою скину эти 2 устройства….с распредвалов тоже открутил…больше ничего пока не делал… кстати на сайтик интересный наткнулся http://www.electrovovik.ru/
БАЯН. �� �� ��
Он сам (http://www.camry-club.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=3062) давно уже здесь ��

По вашей логике тогда должны и плохозакрученные колеса не откручиваться — но неужели в этом мире не было ни одного подобного случая? ��

конечно, например на некоторых мерсах на правой и левой стороне разное направление резьбы..

1. в какую сторону крутится шкив?
2. в какую сторону крутить гайку?

1. в какую сторону крутится шкив?
А стартером крутануть?

2. в какую сторону крутить гайку?
Гайку?
У болта обычная правая резьба.

напоминаю, что шкив состоит из двух металл. частей ( дисков) , соединенных ( путем вулканизации) резиновым демпфером ………….. делайте выводы, насчет опасности прикладывания усилия к внешнему диску шкива , при застопоренном внутреннем 8)

кроме этого гайка ставится на мастику препятствующую самоотворачивание и затягивается со значительным моментом …………..

Вывод — доверьтесь опытному мастеру , имеющему необходимые приспособления ��

кроме этого гайка ставится на мастику препятствующую самоотворачивание и затягивается со значительным моментом
Опять гайка!? ��

ставится на мастику препятствующую самоотворачивание
Специально посмотрел в MITCHELL и ALLDATA — нигде не упоминается про THREADLOCK. Конечно, лишним не будет, но я не помню случая, чтоб на TOYOTA самопроизвольно открутился шкиф…

затягивается со значительным моментом
245 N.m.

20. 09.2008, 15:03

берешь приводной ремень, делаешь петлю, и вешаешь на что нибудь. и отворачиваешь. и заворачиваешь таким же образом.

все способы фуфло гемаройное.. я уже 10 раз откручивал этот бол одним единственым способом(самый правильный при отсутствии спец инструмента) вычитал его на форуме тазоводов ��
Способ: снимаешь стартер (как ты его будешь снимать это уде другой вопрос) вставляешь туда отвертку(только отвертку из твердого сплава) чтобы она зацыпилась между зубцом маховика и корпусом и все калено зафискировано бояцо не нужно так как диаметр маховика оочень большой чтобы давление в пятне контакта отвертки и зубца могло че-то повредить ��

ставится на мастику препятствующую самоотворачивание
на мастику как я понял ставится болт, который держит ролик-натяжитель.

Способ: снимаешь стартер ….

я так и хотел отвертку … там еще где-то внизу есть отверстие, через которое к маховику можно добраться.

т.к. менять мне нужно было только помпу — нижний шкив не откручивал. ременя снял, открутив верхний обводной ролик

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

десять сил экономического чуда — журнал За рулем

Грозное имя этой машины сочетается с миролюбивым, однако немного норовистым характером. На одном из символов немецкого экономического чуда прокатился автор.

Messerschmitt FMR KR 200

Messerschmitt FMR KR 200

Messerschmitt FMR KR 200

Общаться с этим прибором без улыбки решительно невозможно! Глядя в лупоглазую мордочку, напоминающую некую зверюшку, так и хочется спросить: ты — кто? Мотоцикл в обтекаемой коробчонке или забавная пародия на автомобиль?

Как ни назови, а десятки тысяч немцев в 1950-х — начале 1960-х ехали из послевоенной разрухи в светлое, зажиточное будущее именно на таких машинах. Колёса есть, моторчик есть, 13-литрового бака по паспорту должно хватить примерно на 300 км. Есть даже крыша над головой! Чем не чудо?

С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ

Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному — «фонарь») напоминают об авиационном прошлом.

Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному — «фонарь») напоминают об авиационном прошлом.

Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному — «фонарь») напоминают об авиационном прошлом.

«Мессершмит-FMR KR 200» можно воспринимать и как возмездие: пугали полмира своими «мессерами», поездите-ка теперь на таких. Эдакое техническое убожество вместо технического совершенства. Но немцы смело, не комплексуя, присвоили машине известное всему миру авиационное имя и даже выставили ее в 1953-м на Женевском автосалоне. Примерно в то же время кто-то пустил утку, что в автомобиле использованы детали истребителей.

Это, конечно, небылица. Да и сам Вилли Мессершмит к автомобилям своего имени прямого касательства не имел. Затеял всё Фриц Фидлер, его инженер. Обосновавшись после войны в баварском городке Розенхайм, он наладил производство трехколесных инвалидных колясок с ручным приводом и крышей — мягкой или жесткой, откидывающейся вперед.

Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное.

Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное.

Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное.

Спрос на «инвалидки» был, понятно, большой. И вскоре Фидлер приладил к ним 38-кубовый мотор «Виктория» мощностью всего в одну «лошадь». Оказалось, такие машины очень нужны населению: всё лучше велосипеда и мопеда. Фидлер постоянно модернизировал свое детище, а затем обратился за помощью к бывшему шефу, отбывшему после войны небольшой срок. Мессершмит по-прежнему пользовался уважением в деловых кругах, он помог коллеге с помещением и оборудованием и даже позволил использовать для новой модели свое имя. Так в баварском Регенсбурге появилась компания FMR («Фарцойг унд Машиненбау Регенсбург»), выпустившая уже двухместный FMR KR 175 с 9-сильным одноцилиндровым двухтактником. KR значило всего лишь Kabinenroller (мотороллер с кабиной) — логичное определение для такой машины.

Уже в 1955-м начали производить вот такой, модернизированный «Мессершмит» модели FMR KR 200 — с 200-кубовым и аж 10-сильным мотором.

НА ДВА ТАКТА НИЖЕ

Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком.

Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком.

Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком.

Под прозрачным колпаком, удерживаемым умилительным ремешком, два маленьких сиденья тандемом. Эта схема — пожалуй, единственное, что роднит автомобильчик с грозными истребителями. Чтобы занять водительское место, надо, занеся правую ногу, войти в это «корытце». Делаю это медленно и аккуратно — не поломать бы чего. Теперь опуститься на передний стульчик, пристроив ноги по обе стороны пластмассовой рогатины, выполняющей роль руля. Глаза на лоб лезут не от вида этого предмета (на ранние машины ставили обычный стальной руль от мотоцикла) и даже не от рычажка переключения передач справа на стенке «корытца», а от радиоприемника, занимающего на торпедо самое заметное и почетное место. На часть машин их действительно ставили. Ну немцы дают!

Справа от спидометра — лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал.

Справа от спидометра — лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал.

Справа от спидометра — лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал.

Педали — автомобильные (уже лучше!), замок зажигания тоже. Чтобы поехать задним ходом, надо выключить мотор, утопить середину замка зажигания и вновь завести двигатель — на панели вместо красной лампочки загорится зеленая. Вот теперь можно сдавать назад на любой передаче — двигатель просто закрутится в обратную сторону!

Не сразу, но приноравливаюсь к мотоциклетной коробке с последовательным переключением. С гордостью обнаруживаю: попал не только во вторую, но и в третью! Есть еще и четвертая — повышающая. Чего уж тут повышать, правда, не знаю.

С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль».

С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль».

С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль».

Треска от 10-сильного моторчика куда больше, чем тяги, но ехать можно. А поначалу даже на совсем невысокой скорости (максималка, кстати, 80 км/ч, как у большинства полноценных малолитражек того времени) двигаться не то чтобы страшно, но уж больно непривычно. Трехколесная машина верткая, как веселый, но невоспитанный щенок. Размашистое движение рулем отзывается такой резкой реакцией, что кажется, будто крохотные восьмидюймовые колесики сейчас подломятся.

Зато обзорность чудесная! Можно разглядывать колеса грузовиков в мельчайших подробностях — глаза водителя как раз на их уровне. Замедление, обеспечиваемое механическими тормозами на передок, вполне адекватно разгону. А всё вместе — духу эпохи немецкого экономического чуда. Страна продвинутой техники и отличных автомобилей вовсе не стеснялась ехать в будущее на таких повозках. В любом случае это рациональней, чем тащиться пешком.

Педали — автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза.

Педали — автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза.

Педали — автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза.

ПОЛИТЭКОНОМИКА

В США уже спустили на воду первую атомную подводную лодку «Наутилус», СССР построил первую атомную электростанцию в Обнинске. Компания «Ай-би-эм» порадовала мир электронным калькулятором. В Европе и США делали немало новых комфортных, быстрых, красивых автомобилей, а спрос на трехколесные «мессершмиты» оставался стабильным. Их даже экспортировали, в частности в Великобританию, но в основном, конечно, продавали на родине.

Секрет успеха предельно прост: на рубеже 1960-х годов KR 200 стоил 2100–2400 марок, более чем в два раза дешевле «Фольксвагена-Жук». Баварская фирма расширила модельный ряд четырехколесной моделью «KR 500 Тигр» с 500-кубовым мотором, но спрос на нее оказался минимальным, поскольку стоила она в полтора раза больше трехколесной. Ну а KR 200 делали аж до 1964 года, когда немецкое экономическое чудо по западную сторону от возведенной в 1961 году Берлинской стены уже стало реальностью. Немцы терпеливо ездили в таких повозках на работу, в магазины и даже на пикники. Особенно весело подобная техника выглядела на автобанах. Но и там встречалась!

9

Рачительные владельцы «донашивали» свои «мессершмиты» еще не один год после окончания производства, не предполагая, конечно, что еще через полвека за хорошо сохранившиеся или отреставрированные машины будут платить цену, вполне сравнимую со стоимостью приличного современного автомобиля. И вполне справедливо! Вспомнить не самые богатые, но по-своему светлые времена, послушать настойчивый треск одноцилиндрового, но бойкого моторчика да и просто улыбнуться милой лупоглазой мордашке мирного «Мессершмита» — дорогого стоит.

ИМЕНИ МЕССЕРШМИТА

2

В 1923 году молодой инженер Вилли Мессершмит основал в Баварии фирму по производству планеров и тренировочных самолетов. Вслед за мотопланерами в 1925-м создали моноплан М17. Самый известный самолет «Мессершмита» — истребитель Bf 109. Таких машин во множестве модификаций на разных предприятиях в 1937–1945 гг. произвели около 34 тысяч.

Во время Второй мировой войны фирма поставила на крыло первые в мире серийные реактивные самолеты МЕ-163 и МЕ-262. После войны, уже в 1956 году, вернулась к производству тренировочных и военных самолетов. В 1968-м вошла в концерн МББ — «Мессершмит-Бельков-Блом».

ЖИЗНЬ ПОД КОЛПАКОМ

4

«Мессершмит-FMR KR 200» и версию с мягкой крышей KR 201 выпускали с 1955 до 1964 год. Двухтактный одноцилиндровый двигатель развивал 10,2 л.с. при 5250 об/мин и 15,3 Н·м при 3800 об/мин. Машина полной массой 430 кг (снаряженная — 240 кг) разгонялась до 80 км/ч. С 1953-го по 1956-й производили также модель KR 175 c 9-сильным мотором, а с 1958-го по 1964-й — четырехколесник FMR Tg 500 с двигателем мощностью 19,5 л.с. До 1964 года построили 46 190 «мессершмитов», львиную их долю составила модель KR 200.

Редакция благодарит Каспарса Вишкинтса

за предоставленный автомобиль

и помощь в организации съемки.

В какую сторону вращается коленчатый вал?

Можно ли повернуть коленвал назад?

При повороте двигателя задним ходом он может повредить только масляный насос и, возможно, водяной насос. Причина, по которой он МОЖЕТ повредить двигатель, заключается в том, что вы заставляете внутренние механизмы работать в противоположном направлении, в котором они должны вращаться.

Как определить направление вращения двигателя?

Направление вращения двигателя определяется путем наблюдения за вращением маховика со стороны маховика двигателя по направлению к концу шкива двигателя.

В каком направлении ослабляется болт коленчатого вала?

Поместите головку на болт шкива коленчатого вала и прижмите конец трещотки или прерывателя к земле. Убедитесь, что, когда шкив начинает вращаться, штанга выключателя расположена так, чтобы толкать болт против часовой стрелки, чтобы ослабить его.

Почему двигатели вращаются по часовой стрелке?

Причина в том, что фазы газораспределения определяются распределительным валом (-ами), который вращается с половинной скоростью коленчатого вала — он настроен на обычное направление вращения.В некоторых морских применениях для создания двигателей с обратным вращением были изготовлены специальные распределительные валы и специальные детали.

Коленчатый вал вращается по часовой стрелке?

Двигатель или вращение коленчатого вала — это направление вращения двигателя: либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки. Большинство автомобилей имеют стандартное вращение против часовой стрелки. Если вы хотите определить направление вращения двигателя, обратите внимание на несколько вещей.

Коленчатый вал должен свободно вращаться?

Компрессор кондиционера имеет муфту, которая также должна вращаться свободно, но не будет вращать внутренние части компрессора.То, что вы не можете вращать шкивы кулачка или коленчатого вала вручную, является совершенно нормальным. Если бы вы могли вращать их голыми руками, ТО у вас были бы проблемы.

Как узнать, вращается ли двигатель по часовой стрелке или против часовой стрелки?

Вы можете определить перспективу конца вала, просто подержав двигатель перед собой и направив вал на себя. Если вал направлен на вас и вращается вправо, ваш двигатель находится на конце вала по часовой стрелке или CWSE. Если вал вращается влево, ваш двигатель вращается против часовой стрелки, или CCWSE.

В какую сторону вращается 350?

По часовой стрелке, когда вы стоите перед двигателем и смотрите на кривошип.

В какую сторону вращается BBC?

да по часовой стрелке. против часовой стрелки, если вы хотите узнать вращение коленчатого вала. cody двигатель также вращается по часовой стрелке.

Имеется ли обратная резьба болта коленвала Honda?

Да, болт с нормальной резьбой, против часовой стрелки ослабляет его. Двигатель вращается в направлении, противоположном направлению снятия болта, чтобы гарантировать, что он не откроется.Следовательно, он до смешного тугой.

Как вручную провернуть коленчатый вал?

Самый точный способ провернуть двигатель вручную — это надеть большую головку на передний болт коленчатого вала, прикрепить длинный гаечный ключ с храповым механизмом и повернуть кривошип. Чем длиннее рукоятка ключа, тем точнее будет движение.

Не обращена ли обратная резьба болта шкива коленчатого вала?

«Болт шкива коленчатого вала» имеет обычную резьбу, он чертовски тугой и требует специального инструмента, чтобы удерживать шкив, чтобы можно было удалить болт.!

Почему судовые двигатели работают задом наперед?

Обычно судовые двигатели имеют обратное вращение только в том случае, если у него есть ответная часть. они должны были сделать это так, потому что распределителю нужно было продолжать вращаться в одном и том же направлении, чтобы вращать масляный насос в нужном направлении.

В какую сторону вращаются двигатели Ford?

Как уже упоминалось выше, все двигатели Ford V8 вращаются по часовой стрелке (если смотреть спереди), за исключением некоторых морских применений.

В какую сторону опора вращается вперед?

Вращение.Пропеллеры бывают как правого, так и левого вращения. Стандартное вращение как подвесных двигателей, так и кормовых приводов — правое: винт вращается по часовой стрелке на передней передаче.

Почему MotoGP идет вспять

Все фабрики практически не согласны с этим, но вращение двигателя — одна из них. После солнца, дождя и свежего воздуха моим любимым природным явлением является гироскопический эффект. Это потому, что без него мы не смогли бы ездить на мотоциклах. Если вы мне не верите, попробуйте следующее, когда будете кататься в следующий раз: когда вы останавливаетесь на светофоре, не опускайте ноги.(И не присылайте мне счет.) Вращающиеся колеса мотоцикла создают гироскопический эффект, который позволяет машине двигаться прямо. Чем больше скорость, тем больше гироскоп и стабильность. Это все хорошо, если только вы не участвуете в гонках. Большинству гонщиков наплевать на устойчивость на прямой: они счастливы держаться, как гориллы на прямых, до тех пор, пока байк повернется влево или вправо в мгновение ока. И именно поэтому все производители Гран-при высшего класса — возможно, впервые в истории — теперь запускают свои двигатели задом наперед.Это также может объяснить, почему победы Марка Маркеса в COTA и Аргентине были такими огромными — больше, чем любые победы на сухой трассе в прошлом году. Когда двигатель движется вперед (как у большинства уличных мотоциклов), его коленчатый вал вращается так же, как и колеса, тем самым усиливая эффект гироскопа, который затрудняет поворот или изменение направления. Очевидный способ уменьшить эффект гироскопа — это изменить направление вращения двигателя на противоположное, чтобы кривошип, вращающийся в обратном направлении, уменьшал общий эффект гироскопа, создаваемый быстро вращающимися колесами.Благоприятное влияние на динамику мотоцикла значительно: мотоцикл быстрее поворачивает и быстрее меняет направление; Огромное внимание уделяется современным гонкам, когда большинство гоночных трасс очень узкие и извилистые. Двигатель с обратным вращением также снижает количество колес, потому что реакция крутящего момента кривошипа толкает переднее колесо вниз во время ускорения, а не поднимает его (хотя это менее важно, чем в дни двухтактных двигателей, когда инерция коленчатого вала была больше). в гонках нет ничего бесплатного.Если вы запустите двигатель задним ходом, ему потребуется дополнительный промежуточный вал, чтобы заднее колесо могло вращаться правильно. Этот вал поглощает значительное количество лошадиных сил, а также увеличивает вес и габариты двигателя. Теоретически, вращающийся в обратном направлении кривошип также увеличивает недостаточную поворачиваемость в поворотах, заставляя байк разгоняться на выходе, что может помешать водителю нажать на педаль газа. Но, по-видимому, все эти затраты окупаются, потому что в этом году Honda полностью изменила направление вращения двигателя своего RC213V, впервые со времен 500-х годов.Последний раз Honda откатывалась назад в 1987 году. Первый NSR500, родившийся в 1984 году, был настоящей горсткой, отчасти потому, что его двухтактный двигатель V4 работал вперед. Реакция крутящего момента от вращающегося вперед коленчатого вала поднимала переднюю часть во время ускорения, создавая множество проблем для гонщиков, которые тратили слишком много времени на борьбу с колесами вместо того, чтобы думать о следующем повороте. С 1987 года NSR выиграла восемь из последних 13 титулов в классе 500сс. Текущий вопрос, конечно, заключается в том, насколько изменение взглядов HRC способствовало безоговорочным победам Маркеса в Аргентине и Техасе: семь и восемь секунд соответственно (по крайней мере, до тех пор, пока он не сбавил обороты на последнем круге в COTA).Новый двигатель, безусловно, помог, но больше всего это был потрясающий талант этого человека и его хамелеонная способность приспосабливаться к новым технологиям. На последних двух гонках 23-летний гонщик танцевал вокруг своего RCV, осваивая сложную переднюю часть Michelin, запирая, а затем отпирая шину, заправляя и откручивая шину, с реакциями, которые можно описать только как сверхчеловеческие. И Маркес добился этих потрясающих успехов, несмотря на тот дополнительный промежуточный вал, который стоит RCV, возможно, в семь или восемь лошадиных сил, что является одной из причин, почему байк больше не является ракетой M1 на прямых.COTA особенно известен своей головокружительной, змееподобной последовательностью поворотов, с которых начинается каждый круг: влево / вправо / влево / вправо / влево / вправо / влево / вправо / влево от первого до девятого поворота всего за 30 секунд. Конечно, вращающийся в обратном направлении кривошип RCV помог Маркесу перевернуть / флоп / флип / флоп / флип / флоп / флип / флоп / пролистать там, как никогда раньше. Но одна из самых крутых особенностей велогонок заключается в том, что реальность ипподрома не всегда соответствует научной теории. Слишком часто инженеры вычисляют цифры только для того, чтобы гонщик вернулся в боксы и сказал им, что реальная жизнь не соответствует взгляду компьютера на вещи.Таким образом, RCV с реверсивным кривошипом помог Маркесу, но не совсем так, как ожидали его инженеры HRC. «В прошлом году я мог поворачивать быстрее, но теперь мне нужно пойти шире и вернуться, поэтому я немного изменил свой стиль катания», — сказал он на COTA. «Теперь я должен использовать стиль езды, больше похожий на стиль Yamaha: входить в повороты шире и хорошо готовить выход из крутых поворотов. Используя эту линию: расширяясь и возвращаясь назад, мы теряем меньше, и при изменении направления велосипед кажется немного лучше. В прошлом году мы быстрее меняли направление, сейчас мы немного медленнее, но можем сохранять большую скорость.Не знаю, это странно, но это характер двигателя ». Черт возьми, это странно: значит, обратная рукоятка заставляет его поворачиваться медленнее, но он быстрее. Маркес, конечно, имеет в виду то, что вместо остановки и запуска, наведения и разбрызгивания через повороты он использует больше дугообразных линий, которые обеспечивают более высокие угловые скорости. Это просто еще один способ измерить время круга. В прошлом году у Honda были всевозможные проблемы с их двигателем / шасси — двигатель слишком быстро раскручивался при ускорении и блокировался при замедлении, возможно, из-за слишком легкого коленчатого вала, созданного в погоне за большей пиковой мощностью.Реверс двигателя здесь также помогает, потому что вес коленчатого вала меньше влияет на динамику, поэтому HRC может использовать более тяжелый кривошип для более приятного отклика дроссельной заслонки, как это было с NSR500 и RC45. Как ни странно, HRC — один из последних производителей, использующих двигатель с обратным вращением в MotoGP, потому что он всегда стремится быть первым и не любит копировать. Но в наши дни, более чем когда-либо, все, что имеет значение, — это победа, черт возьми, старые верования и традиции. Suzuki и Yamaha уже много лет эксплуатируют свои двигатели MotoGP задом наперед, но другие производители сделали это позже.Важно отметить, что Ducati впервые развернул Desmosedici задом наперед на прошлогоднем GP15, мотоцикле, который построил Джиджи Далл’Игна. В одночасье кошмары Desmosedici исчезли. Гонщик Ducati и гонщик-испытатель Микеле Пирро испытал дневную смену между GP14 и GP15. «Маневренность лучше, а маневренность с одной стороны на другую также лучше», — сказал Пирро. Как и комментарии Маркеса о том, что новый RCV медленнее, но быстрее, комментарии Пирро о недостаточной поворачиваемости также бросают вызов инженерам.«Поворачивать в повороты намного лучше, потому что мотоцикл не сильно толкает переднюю часть, и недостаточная поворачиваемость не больше, чем раньше», — добавил итальянец. Кроме того, реакция на крутящий момент кривошипа снижает количество колес, что важно, потому что с каждым годом у нас появляется больше мощности, а в этом году у нас меньше контроля над колесами с помощью управляющего программного обеспечения ». Из архива: «Все руки и локти» Мэтта Оксли (февраль 2014 г.) Априлия в этом сезоне также пошла назад и пошла вперед. В прошлом году глава Aprilia Романо Альбесиано начал разработку первого полностью прототипа двигателя для MotoGP, который должен заменить уличный двигатель RSV4, который они использовали со времен CRT.Он начал с двигателя прямого вращения, такого как RSV4, а затем на полпути в процессе проектирования он изменил двигатель. Это непростая работа: вы не просто меняете рукоятку; Большая часть двигателя нуждается в переработке, включая картеры и масляный насос, потому что реверсивный кривошип совершенно по-другому влияет на распределение масла. Вот почему новая Aprilia так поздно вышла на рельсы. Итак, теперь, когда Honda и Aprilia пошли вспять, у нас есть полная сеть мотоциклов MotoGP с обратным вращением. Так что на самом деле не имеет значения, совпадают ли комментарии гонщиков с домашним заданием инженера, потому что, если все фабрики согласны, безусловно, должна быть доля правды в том, что они делают? С другой стороны, в загоне есть несколько обученных механиков, которые считают, что на самом деле не имеет значения, в каком направлении вращается двигатель.Они настаивают на том, что плюсы и минусы каждого направления уравновешивают друг друга. Они также предполагают, что такие изменения — это как раз то, что делают компании, потому что компании любят создавать новые вещи, а инженеры любят придумывать новые идеи, чтобы сохранить свои рабочие места. В конце концов, если бы технические специалисты в Microsoft решили, что Windows 10.2 идеальна, в Windows 11 не было бы необходимости, поэтому им всем пришлось бы уволить себя и устроиться на работу в Starbucks. Но я думаю, что если все фабрики в чем-то соглашаются, в этом что-то должно быть.

Принципы работы четырехтактного двигателя

Принципы:

Первый четырехтактный двигатель был разработан немецким инженером Николаем Отто в 1876 году. В большинстве автомобильных двигателей используется четырехтактный цикл. Процесс начинается с того, что стартер вращает двигатель до тех пор, пока не произойдет сгорание. Четырехтактный цикл повторяется для каждого цилиндра двигателя.

Поршень, который движется вверх и вниз или совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре, показан на следующем рисунке. Поршень прикреплен к коленчатому валу шатуном. Такое расположение позволяет поршню совершать возвратно-поступательное движение (движение вверх и вниз) в цилиндре при вращении коленчатого вала.

Операция:

Цикл — это полная серия событий, которые постоянно повторяются. В большинстве автомобильных двигателей используется четырехтактный цикл.

Циклы двигателя идентифицируются по количеству ходов поршня, необходимых для завершения цикла.Ход поршня — это одностороннее движение поршня сверху вниз или снизу вверх от цилиндра. За один ход коленчатый вал поворачивается на 180 градусов (1/2 оборота). Цикл — это полная серия событий, которые постоянно повторяются. В большинстве автомобильных двигателей используется четырехтактный цикл.

• Ход впуска . Впускной клапан открыт, и поршень внутри цилиндра движется вниз, втягивая смесь воздуха и топлива в цилиндр. Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ), а распределительный вал поворачивается на 90 градусов.
• Ход сжатия . Когда двигатель продолжает вращаться, впускной клапан закрывается, и поршень движется вверх в цилиндре, сжимая топливно-воздушную смесь. Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов от нижней мертвой точки (НМТ) до верхней мертвой точки (ВМТ), а распределительный вал поворачивается на 90 градусов.
• Рабочий ход .