Сравниваем Шкода Октавия и КИА Cид
Брав пригнану з Нідерландів з пробігом 189 т.км. Двигун 1.6 AVU коробка 5-ступка DUU. Витрата по місту до 12, зазвичай 9-10, по трасі 6-7.5. По вкла.
Общий рейтинг
4.4 отлично
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Трохи більше 2х років володію таким авто, 1.4,л. Чудова машина, не супер дорога в ремонті, але і не ланос/пріора, але й деталі ходять набагато довше.
Объявления б/у авто — Skoda Octavia и Kia Ceed
Skoda Octavia 2001 3 500 $ • 350 тыс. км
Skoda Octavia 2009 10 500 $ • 253 тыс. км
Skoda Octavia 2003 4 200 $ • 238 тыс. км
Skoda Octavia 2014 10 700 $ • 264 тыс. км
Skoda Octavia 2011 10 400 $ • 270 тыс. км
Skoda Octavia 2002 4 900 $ • 480 тыс. км
Skoda Octavia 2017 16 800 $ • 85 тыс. км
Skoda Octavia 2018 13 800 $ • 234 тыс. км
Skoda Octavia 2005 6 000 $ • 340 тыс. км
Kia Ceed 2008 6 800 $ • 275 тыс. км
Kia Ceed 2008 6 200 $ • 230 тыс. км
Kia Ceed 2013 9 500 $ • 180 тыс. км
Kia Ceed 1.6 jd 2012 18 500 $ • 178 тыс. км
Kia Ceed 2008 6 400 $ • 256 тыс. км
Kia Ceed 2011 6 500 $ • 240 тыс. км
Kia Ceed 2008 5 650 $ • 216 тыс. км
Kia Ceed 2011 7 300 $ • 188 тыс. км
Kia Ceed 2013 7 888 $ • 166 тыс. км
Новые авто — Skoda Octavia и Kia Ceed
Новый Skoda Octavia 2023 22 785 $ • 859 000 грн 597$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Skoda Octavia 2023 25 275 $ • 947 350 грн 658$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Skoda Octavia 2023 25 095 $ • 927 750 грн 657$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Skoda Octavia 2023 26 490 $ • 998 700 грн 694$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Skoda Octavia 2023 23 765 $ • 896 000 грн 622$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Skoda Octavia 2023 26 495 $ • 979 600 грн 680$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Skoda Octavia 2023 25 145 $ • 948 000 грн 658$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Skoda Octavia 2023 34 455 $ • 1 299 000 грн 778$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Skoda Octavia 2023 26 780 $ • 1 009 500 грн 605$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 19 950 $ • 752 200 грн 530$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 20 000 $ • 754 100 грн 531$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 19 550 $ • 737 100 грн 519$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 19 950 $ • 752 200 грн 530$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 20 000 $ • 754 100 грн 531$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 19 950 $ • 752 200 грн 530$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 19 705 $ • 743 000 грн 524$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 19 950 $ • 752 200 грн 530$ x 3 года • Выбрать кредит →
Новый Kia Ceed 2023 19 950 $ • 752 200 грн 530$ x 3 года • Выбрать кредит →
Skoda
Octavia Citroen
C3 Picasso Сравнить →
Skoda
Octavia Citroen
Jumper пасс. Сравнить →
Skoda
Octavia Volvo
XC60 Сравнить →
Skoda
Octavia Opel
Combo груз. Сравнить →
Skoda
Octavia Mitsubishi
Outlander XL Сравнить →
Skoda
Octavia Volvo
V50 Сравнить →
Skoda
Octavia Ford
Galaxy Сравнить →
Skoda
Octavia Toyota
Yaris Сравнить →
Skoda
Octavia Peugeot
Bipper пасс. Сравнить →
Тема: Skoda Octavia 1.6 & Kia Ceed 1.6. Муки выбора.
Skoda Octavia 1.6 & Kia Ceed 1.6. Муки выбора.
Добрый день !Люди нужна помощь , Помогите определиться с выбором .Собрался брать Октавию 1,6классик с автоматом, уже месяц хожу давлюсь слюной, а сегодня когда продавал свою машину . то поглядел и пощупал новый КИА -СИД .естественно возник вопрос :Чем лучше октавия, если Сид в полном фарше , с магнитолой , с полным эл.пакетом стоит дешевле , чем пустая Шкода .Да и двигатель у Сида помощнеее будет . Короче люди -поставьте на путь истинный . Спасибо.
P.S. И еще : как она шкода 1,6 с автоматом ? Впечатлениями поделитесь
Skoda Oktavia III (А7) и KIA Ceed II: батл бестселлеров
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
26 июля 2019, 11:35 0 21127
«Шкода Октавия» и «Киа Сид» — два бестселлера, горячо любимые как среди простых пользователей, так и в такси. Сравнительно неприхотливые, современные, удобные. Но что же лучше взять?
Варианты и вариации
Тут все однозначно. Один балл сразу уходит Kia Ceed II за разнообразие имеющихся модификаций. Загибайте пальцы:. Ceed на вторичном рынке представлен в виде:
- трехдверного хетчбэка ProCeed;
- пятидверного хетчбэка Ceed;
- универсала Ceed SW;
- заряженной версии Ceed GT.
Сюда логично бы отнести и седан Cerato, но он, несмотря на одни корни с «Киа Сид», выведен в отдельную модель.
Что до «Октавии», там вариантов куда меньше. Она бывает лифтбэком или универсалом (Octavia Combi). С обоими вариантами кузова есть заряженная модификация RS, а Combi может быть еще и приподнятым полноприводным «Скаутом».
У «Сида» поноприводных вариаций нет, но в плюсы «Октавии» это относить не будем. Это слишком редкая модификация, которую покупают считанные клиенты, ибо дорого (средний ценник — 1,2 млн).
По части моторов паритет, как и по трансмиссиям. Механика, автомат, робот с двумя сцеплениями есть у обоих. Но у «Октавии III» больше турбомоторов (1,4; 1,8; 2,0 TSI; 2,0 TDI), у Ceed — атмосферников, но и наддувный агрегат есть (1,4; 1,6; 1,6 GDI, 1,6 турбо).
Одним словом, у покупателя «Киа Сид» на вторичке больше выбора. Вариаций «двигатель-коробка-кузов» больше, поэтому в заочном баттле первое очко уходит «корейцу».
«Октавия» и «Сид»: комплектации и вариации — 0:1
Оснащение
Здесь балл сразу отходит «Октавии». Дело в том, что климат-контроль и подушки безопасности в круг есть у обоих. И навигация есть, и салон из кожзама. Но «Октавия» уже в 2013 была впереди по электронным наворотам. Например, у нее есть система удержания в полосе и контроль дистанции до впереди идущего автомобиля. То и другое работает на зависть. Даже Land Cruiser 200 только недавно научился отруливать от разметки, если водитель не досмотрел. А «Октавия III» умела такое еще шесть лет назад.
Что уж про «Киа Сид» говорить! Машина хорошая, но по части сервисной и страхующей электроники позади. И по мелочам тоже. У «Октавии» и скребок в лючке бензобака есть, и пепельница с держателем телефона. В Kia этого нет до сих пор, что уж говорить про II поколение «Сида».
Соглашусь, не всем эти свистелки электронные нужны. Но, попробовав раз, отказаться от той же системы удержания в полосе уже трудно — незаменимая вещь в дальних дорогах, когда в сон клонит, и, того и гляди, вывалишься на встречку. Поэтому балл в копилку «Октавии» за все эти вещи не выглядит надуманным.
«Октавия» и «Сид»: оснащение — 1:1
Комфорт и практичность
А вот тут предпочтение кому-то одному отдать тяжеловато. Skoda Octavia A7 однозначно впереди по части багажника. По объему что с лифтбеком (568 л), что с универсалом (610 л) с «Октавией III» могут сравниться только «каблуки» грузовые или вообще пикапы.
«Киа Сид II» за «чешкой» не угонится. Даже у универсала SW багажник предлагает всего 528 л объема, то есть не дотягивает даже до лифтбека Octavia!
Зато тот же Ceed SW не отстает по уровню организации багажного пространства. У него, как не только у Skoda, но и у Audi, есть фиксаторы для багажа, которые устанавливаются в специальные рельсы в полу багажника. Здоровская опция, которая помогает аккуратно и равномерно распределить поклажу, чтоб ничего не каталось и не болталось по «кладовке».
Ну, и цена. Octavia может быть сколь угодно практичнее или организованнее, но универсал Combi стоит как космос. Варианты не из такси — от 600 тыс. до 1,6 млн.
Ceed SW можно найти по более приемлемым ценам — от 480 тыс. до 1,2 млн.
При такой разнице в цене можно закрыть глаза на более скромный багажник «Сида», но не получится закрыть глаза на плавность хода и управляемость. Octavia не зря горячо любима в народе. Она и рулится хорошо с любым мотором, и ход у нее упругий, особенно с 1,8 TSI (там многорычажка сзади). Поэтому плюс 200 тысяч сверху могут восприниматься как доплата не только за багажник, но и за ездовой комфорт.
Ceed даже после ревизии подвески с рестайлингом довольно прыгуч, шумноват, а на плохих дорогах откровенно тряский. Мириться с этим можно, если без разницы, как оно едет. Но при очном сравнении Octavia А7 не оставит Ceed II шансов ни по управляемости, ни по благородству походки, ни по шумоизоляции. Последнее — это вообще ахиллесова пята всех корейских машин. Вот и «Сид II» не избежал участи: арки шумят только в путь.
И еще один момент. Салон у «Октавия III» больше по всем измерениям. Что к передним, что к задним пассажирам она приветливее: на голову крышей не давит, локтями толкаться повода не дает, да и для ног пространства больше. В общем, по части комфорта и практичности Ceed хоть и догоняет «Шкоду», но проигрывает и по литражу багажника, и по сантиметрам салона, и по ездовым повадкам. Заслуженное, считаю, плюс 1 очко.
«Октавия» и «Сид»: комфорт и практичность — 2:1
Долговечность и сервис
Велик соблазн молча отдать очко «Сиду», потому что в среде интернет-знатоков Octavia — это «ломучий VAG». Но вот незадача. К моменту выхода Octavia A7 концерн «Фольксваген» избавился от многих детских болячек прошлого: хилая поршневая и масложор моторов 1,4 и 1,8, сыпучие DSG 7, — и владельцы «тройки» сталкиваются с проблемами реже. Да что там! Иные экземпляры с 1,8 TSI уже перешли отметку 200 тыс. км и останавливаться не собираются. До кучи посмотрите, сколько «Октавий» трудилось в таксопарках, а хрупкие машины в такси не выживают.
«Киа Сид II» тоже популярен в этом качестве, и тоже, судя по такси-опыту, выхаживает более 200 тыс. км, поэтому как-то однозначно сказать, кто слабее и «ломучее», трудно.
Octavia A7 однозначно трудозатратнее и дороже, случись ее ремонтировать по-крупному. Переборка DSG — от 40 тыс. рублей, поршневая на турбомоторе — от 150 тысяч за замену. О цене электронных блоков и думать страшно. Адаптивный круиз-контроль в сборе и с работами обойдется в 100 тыс. рублей.
Ceed технически проще, и многие вещи на него стоят дешевле. Атмосферные моторы тяжелее убить, как и гидротрансформаторные автоматы. А если убьешь, контрактная АКПП на Ceed в сборе стоит дешевле, чем переборка DSG у «Октавии» (примерно 35 против 40 тысяч).
У малораспространенных Ceed с мотором 1,4 рано умирает катализатор (замена — от 40 тыс. рублей), у более популярных 1,6-литровых моторов свечи требовательны к качеству топлива. Еще владельцы «Сидов» жаловались на ступичные подшипники, которые редко ходят больше 30 тыс. км. И все, пожалуй. Согласитесь, смешной перечень детских болезней в эпоху, когда иные моторы в сборе ходят не дольше 40 тыс. км!
Octavia чуть капризнее и в мелочах, и по-крупному. У машин ранних лет неоднократно ломался термостат, слышались посторонние стуки от задних амортизаторов. Также стучали опоры радиатора, но все это менялось по гарантии, и вас при выборе б/у машины уже могут и не затронуть.
А вообще, оба «дуэлянта» при своевременном обслуживании и регулярной смене ГСМ ходят и ходят. Тут опять кивнем в сторону таксопарков и экземпляров с пробегами более 250 тыс. км. Но за простоту технологических решений и дешевизну расходников балл все-таки накинем «Сиду».
«Октавия» и «Сид»: долговечность и сервис — 2:2
Получается, ничья?
Похоже на то. Оппоненты хорошо друг друга уравновешивают. Только один вырывается вперед за счет разнообразия вариантов кузова, а второй отвечает простором по всем измерениям. В ответ получает простоту и дешевизну обслуживания, но снова перевешивает новизной оснащения.
Что же выбрать? То, что лучше сохранилось. Допустим, хочется «Сид», а на рынке одна рванина, но есть приличные «Октавии», берите без раздумий. И наоборот.
Когда найдете понравившийся вариант, проверьте историю. Зачастую после проверки становится ясно, что дальше можно время не тратить. Вот, например, свежая «Октавия» за 1 млн рублей. Классический автомат, прочный атмосферник и свеженький год выпуска. Ну не мечта ли расчетливого семьянина?
Нет, не мечта. Такси (продавец это и не скрывает), да еще в залоге, с ограничениями, неоплаченными штрафами, битые не единожды. Комбо просто! Сразу нет.
Вот еще пример. 2015 год, небольшой пробег, приличное оснащение, но что это за цветографическая схема и шашечки на крыше?
Ага, тоже из такси:
Битый, крашеный, в лизинге, с дубликатом ПТС. Тем не менее, «Сид» кому-то приглянулся. Пока готовили статью, его взяли.
Если вам повезет больше и вы найдете «чистое» авто, определитесь, что важнее. Если электронные примочки и настройки подвески роли не играют, приглядитесь к Ceed. Если хочется европейского комфорта и оснащения и вы готовы оставлять больше денег в сервисе, посмотрите в сторону «Октавии».
Автор: Владимир Андрианов
А какой автомобиль выбрали бы вы и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Что лучше: Skoda Octavia vs Kia Ceed
Автомобили концернов Skoda и KIA часто встречаются на наших дорогах, при этом модели Octavia и Ceed являются прямыми конкурентами. Чтобы найти отличия в большом количестве сходств и определить возможные преимущества той или иной модели, проведем сравнение этих автомобилей по различным параметрам.
Кузов
Представив новое поколение Octavia, концерн запланировал продажу этого авто в России в двух вариантах кузова. На сегодняшний день универсала на рынке нет, покупателям пока доступен только привычный лифтбек с габаритами 4689 мм в длину, 1829 мм в ширину и 1485 мм в высоту. Дорожный просвет равен 158 мм, а объем багажника — 578 л. KIA, в отличие от конкурента, уже сегодня дает возможность выбирать между городским хетчбэком и просторным универсалом Ceed SW. Впрочем, оба варианта габаритами 4310 (хетчбэк)/4600(универсал) мм в длину, 1800 мм в ширину и 1457 мм в высоту и клиренсом (150 мм) уступают Октавии. Универсал от КИА может похвастаться только более вместительным багажником, рассчитанным на 625 л.
Интерьер
Салон новой Октавии — комфортный и просторный. Двухъярусное расположение элементов интерьера и компактный рычаг АКПП — решения, сильно схожие с другим «одноклассником», немецким Гольфом. Из индивидуальных особенностей — принципиально новый руль с двумя спицами. В подсвечиваемом багажнике располагается розетка на 12 В. В стартовом варианте комфорт обеспечивается наличием кондиционера, подогрева передних сидений, электроподъемников и мультимедийной системы на четыре динамика с 8-дюймовым дисплеем.
Лаконичный интерьер КИА Сид, построенный вокруг водительского кресла, в начальной версии оснащен необходимым минимумом. От Октавии отличается наличием подогрева руля и шестью динамиками мультимедийной системы. Дисплей мультимедиа здесь меньше, его диагональ составляет 6 дюймов. Мягкий пластик салона приятный на ощупь, но очень чувствительный, легко «собирающий» мелкие царапины.
Технические характеристики
Шкода Октавия или Киа Сид — что лучше? На этот вопрос нельзя ответить, не сравнив силовые показатели автомобилей.
Skoda устанавливает на одну из своих самых ходовых вариантов модели три варианта двигателей и четыре КПП: пяти- и шестиступенчатую «механику», восьмиступенчатый «автомат» и семиступенчатый «робот». Параметры доступных силовых агрегатов (1,6 110 л. с./1,4 150 л. с./2.0 190 л. с.):
- крутящий момент (Н·м): 152/250/320;
- разгон до 100 км/ч (с.): 11,2-12,4/8,1-9,0/7,4;
- максимальная скорость (км/ч): 198-199/227-223/240;
- комбинированный расход топлива (л/100 км): 6,1-6,9/5,8-5,5/6,2.
KIA предлагает два варианта моторов, на 1,6 л мощностью 128 л. с. и 1,4 T-GDI мощностью 140 л. с., комплектующиеся механической, автоматической и роботизированной трансмиссией. Их характеристики (1,6/1,4):
- крутящий момент (Н·м): 155/242;
- разгон до 100 км/ч (с.): 10,5-11,4/ 9,2;
- максимальная скорость (км/ч): 195-192/205;
- комбинированный расход топлива (л/100 км): 6,8-7,3/6,1.
При незначительной разнице в отдельных комбинациях в общем и целом Шкода демонстрирует большую динамику и чуть меньшую прожорливость, чем корейская модель.
Комплектации
Шкода предлагает потенциальным покупателям три серийных и один специальный вариант комплектаций.
1. Active Plus. Стартовая комплектация, цена которой начинается с 1 490 000 руб., включает в себя мультифункциональный двухспицевый руль, круиз-контроль, электростеклоподъемники, светодиодные фары для ближнего и дальнего света, кондиционер.
2. Ambition Plus. В этой комплектации становятся доступны регулируемые поясничные упоры на передних сиденьях, климат-контроль на две зоны, датчики света и дождя, автозатемнение салонного зеркала, противотуманные фары и парковочные датчики. Цена — от 1 591 000 руб.
3. Hockey Edition. Специальная комплектация, в основу которой легла версия Ambition Plus. Помимо уникальных интерьерных и экстерьерных решений, дополнительно оснащается парковочными датчиками по кругу, тонировкой задних стекол и камерой заднего вида с омывателями. Стоимость стартует с 1 690 900 руб.
4. Style Plus. Топовая версия по цене от 1 792 000 руб. наконец-то получает обогрев руля, а кроме него — подсветку салона (в том числе пространства для ног), современные электронные помощники и систему безопасности с сигнализацией. Экран мультимедийной системы здесь увеличивается до 10 дюймов.
Корейский производитель предлагает пять вариантов комплектаций.
1. Comfort. Начальная версия, стоимость которой стартует с 1 434 900 руб., от конкурента отличается наличием подогреваемого руля. А вот светодиодных фар у Ceed на этом уровне еще нет, плюс в копилку Octavia.
2. Luxe. От второй комплектации конкурента отличается наличием камеры заднего вида. Стоимость — от 1 534 900 руб.
3. Prestige. За 1 609 900 руб. в эту версию добавляются задние светодиодные огни, повторители поворота, автозатемнение салонного зеркала и датчик дождя.
4. Premium. При стартовой цене 1 729 900 руб. автомобиль получает монохромный дисплей на приборной панели, противотуманные фары и контроль «слепых зон», ничем, кроме отсутствия интерьерной подсветки, не уступая топовой версии Октавии.
5. Premium+. Самый дорогой вариант модели, оснащенный люком с электроприводом, обойдется покупателю в 1 944 900 руб.
Подводя итог, можно отметить, что каждая из рассмотренных моделей имеет преимущества в различных сегментах. Так, Октавиа выигрывает габаритами и техническими характеристиками, а Сид — наличием «промежуточных» вариантов комплектаций и отдельными опциями. Поэтому делать выбор здесь нужно, опираясь на собственные предпочтения.
Если вы хотите приобрести или протестировать автомобили Kia, обращайтесь к официальному дилеру «Киа Максимум» в Санкт-Петербурге.
Мы рады ответить на все ваши вопросы и предложить выгодные условия сотрудничества. Свяжитесь с нами по телефону: +7 (812) 612-04-47 или заполните форму обратной связи ниже. Ждем вашего звонка!