Volkswagen Polo Liftback
Технические характеристики автомобиля Фольксваген Поло Лифтбек с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Фольксваген Поло Лифтбек 1-го поколения в кузове CK производится концерном с 2020 года и предлагается исключительно в странах таможенного союза, а собирается эта модель в Калуге. На нашем рынке продают аналогичный по технической части Шкода Рапид второго поколения.
В семейство Polo также входит: 6C (2010 — 2020).
Модификации Volkswagen Polo Liftback
Эта модель в единственном кузове лифтбек продается только на нашем рынке с мая 2020 года.
На выбор предлагали два бензиновых силовых агрегата в сочетании с механикой и автоматом:
Переднеприводные версии
Бензиновые модификации:
| 1.4 л CZCA 125 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.6 л CWVB 90 л.с. 155 Нм и 5‑мкпп MQ200 |
| 1.6 л CWVA 110 л.с. 155 Нм и 5‑мкпп MQ200 |
| 1.6 л CWVA 110 л.с. 155 Нм и 6‑акпп AQ160 |
Полезные материалы
FORUM
Много полезного для Поло Лифтбек собрано в VW-Clubs.ru
Подробная видео-инструкция для Volkswagen Polo Liftback
Технические характеристики Поло Лифтбек 1.6 литра 5-мкпп
| Мощность мотора | 110 л.с. |
| Крутящий момент | 155 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.7 с |
| Макс. скорость | 195 км/ч |
| Расход по городу | 8.4 л |
| Расход по трассе | 5.2 л |
| Смешанный расход | 6.4 л |
| Объем бензобака | 55 л |
| Снаряженная масса | 1195 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника | 530 (1460) л |
| Габаритная длина | 4469 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1471 мм |
| Колесная база | 2591 мм |
| Колея передних колес | 1460 мм |
| Колея задних колес | 1500 мм |
| Клиренс | 170 мм |
| Шины | 185/60 R15 |
Другие размеры шин: 195/55 R16
Достоинства, недостатки и проблемы Фольксваген Поло Лифтбек
Кузов и салон
Лакокрасочное покрытие здесь слабовато, но оцинкованный кузов быстро не ржавеет
Ругают в основном недолговечное хромовое покрытие, а еще слишком мягкие стекла
Салон тут приятен на вид, хорошо собран и материалы для своего класса приличные
Можно посетовать лишь на малое количество отсеков для мелочей и шумоизоляцию
Проблем по электрике немного, разве что магнитола периодически донимает сбоями
1.6-литровый атмосферный агрегат CWVA уже проверен временем и вполне надежен
Большинство жалоб связано с расходом масла и его частыми утечками по сальникам
1.4-литровый турбоагрегат CZCA обновленной версии особых проблем не доставляет
К его минусам относят заедающий актуатор турбины и недолговечную водяную помпу
Трансмиссия
5-ступенчатая механика MQ200 работает четко, но сильно ресурсной ее не назовешь
При активной эксплуатации подшипники и синхронизаторы сдаются уже к 120 000 км
6-ступенчатый автомат AQ160 производства Айсин известен с самой лучшей стороны
Однако ему требуется регулярное обновление смазки, желательно каждые 60 000 км
7-ступенчатый робот DQ200 тут новой версии и уже так часто как ранее не беспокоит
Ресурс сцеплений и мехатроника существенно вырос, но до надежности акпп далеко
Подвеска немного жестковата, зато рулится машина отлично и надежность на высоте
До 100 000 км часто меняют только стойки стабилизатора и некоторые сайлентблоки
К тормозной системе или рулевому управлению лифтбека особых претензий тоже нет
Цена Volkswagen Polo Liftback 1 (CK) на вторичном рынке
На нашей вторичке продается уже более тысячи авто стоимостью от миллиона рублей и выше.
Volkswagen Polo Liftback I
| Год выпуска: | 2020 |
| Пробег: | 110 000 км |
| Кузов: | Лифтбек |
| Цвет: | Белый |
| Двигатель: | 1.6 л / 90 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Дополнительные материалы
Обзор Поло Лифтбек с пробегом от журнала За Рулем
Автор статьи: Андрей Малыхин
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Сколько доставляют автомобили volkswagen polo liftback
Что можно сделать, если проблема повторяется
— Запустить проверку антивирусом.
Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.
Что не так с IP
С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.
Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.
Volkswagen Polo Liftback 2020
Volkswagen Polo Liftback (Фольксваген Поло Лифтбек) – переднеприводный лифтбек класса «B». Второе поколение модели. Лифтбек производиться в Калуге и является моделью исключительно для российского рынка. Продажи автомобиля стартовали 18 мая 2020 года.
Для того, чтобы удешевить производство Polo на российском рынке (где действуют требования высокой степени локализации сборки), концерн VAG прибегнул к довольно масштабной унификации модели с лифтбеком Skoda Rapid. Именно поэтому второе поколение Polo располагает увеличенной длиной кузова (на 79 мм – до 4469 мм), увеличенной колесной базой (на 38 мм – до 2591 мм), а также кузовом типа «лифтбек» (что обеспечило прирост в объеме багажника на 90 л – до 550 л).
Отличительными чертами этого поколения VW является диодная головная оптика (в «базе» – рефлекторного типа), широкая фальшрадиаторная решетка, сужающаяся в блок-фары, передний бампер с пластиковыми украшениями на месте противотуманок, а также узкие задние фонари (теперь также диодные), частично «переехавшие» на крышку багажника. Место для номерного знака расположено теперь на заднем бампере.
Смена поколений принесла модернизацию внешнего вида главных блоков (руль, оформление центрального тоннеля, дисплей мультимедиа, блок климат-контроль), хотя в общем оформлении угадывается перелицованная предыдущая передняя панель. Из наиболее заметных изменений – вынесенный в отдельный блок сенсорный дисплей мультимедиа (6.5/8 дюймов в зависимости от комплектации), а также опциональный виртуальная приборная панель (с настраиваемым изображением).
Силовые установки остались прежними. Это либо атмосферный бензиновый мотор 1.6 MPI (90/110 л. с. и 155 Нм крутящего момента), либо 1.4-литровая бензиновая «турбочетверка» (125 сил и 200 Нм). В паре с атмосферником работает либо пятиступенчатая «механика», либо шестиступенчатый «автомат», в паре с турбомотором – исключительно семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Как и раньше, спереди установлены стойки MacPherson, сзади – полузависимая конструкция. Отметить стоит увеличившийся до 170 мм дорожный просвет.
Максимальная комплектация Exclusive оснащается светодиодными фарами проекционного типа, 15-дюймовыми легкосплавными колесами, системой бесключевого доступа и возможностью запуска двигателя с ключа, климат- и круиз-контролем, цифровой приборной панелью и мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительные пакеты опций предполагают 16-дюймовые колеса, подогрев всех сидений (а также подогрев руля), камеру заднего вида, парковочные датчики и USB для пассажиров на заднем ряду.
читать дальше
Отзывы владельцев Volkswagen Polo Liftback 6
АндрейСанкт-Петербург
Россия
Polo Liftback 2021 1.6 АКП , 9.200 км
Взял Фольксваген Поло Лифтбек после Лады Гранты. На автомате, так как надоело по питерским пробкам ездить с мешалкой. Как бывший владелец Лады, часто сравниваю для себя ту самую Гранту и мой нынешний Поло. И знаете, пока все очень не однозначно. Автоматическая коробка очень ужасно настроена и п.
АнтонМосква
Россия
Polo Liftback 2020 1.6 АКП , 6.000 км
Покупал машину в августе 2020 года и откатал около 6 тысяч километров. Могу сказать что качество сборки (несмотря на сборку Российскую) на отличном уровне. Минимальное кол-во скрипящего пластика. Сам салон — полностью пересмотренный по сравнению с прошлой моделью, выглядит как в более статусных авто.
КАРМА. (не про гарантию)
Бытует множество легенд об автомобилях. В какие-то мы верим, в какие-то нет. Но то что приключилось со мной заставило взглянуть на эту ситуацию вполне определенно. ДА. КАРМА У АВТО ЕСТЬ. И в зависимости от того какова она, таким образом и складывается судьба машины которая соответственно и формирует цепь событий владельца. Это была присказка. А теперь …
Часть первая.
«Валентина»
Как-то в конце 90-х, а именно в 1998 году, накатавшись на «Жигулях» 5-й модели (описано в «Моих Бывших») посчастливилось мне по случаю приобрести ВАЗ 2106, в модном тогда цвете «Валентина». Практически новый авто с мелкими недочетами из-за небрежного отношения прежнего хозяина, очень мне приглянулся, и сговорившись о цене я стал его счастливым обладателем . А случилось это буквально на кануне дефолта. Завершив все формальности оформления, я пригнал авто домой и естественно в семье мы отметили это событие. Долго обсуждали сделку, удивлялись, что продавец не хотел брать в качестве оплаты американские деньги, хотя многие к тому времени уже понимали ситуацию. И вот через несколько дней выхожу из дома! Первый контакт, который состоялся у меня при выходе — бывший владелец с просьбой вернуть машину, да еще и с доплатой. Подобное предложение меня не обрадовало, а несколько удивило и даже напрягло, несмотря на приличную доплату (в этом была его ошибка). Все прояснилось через считанные часы. ДЕФОЛТ! Рубль рухнул. В стране паника. Скупаются в авто по старым ценам пачками, после чего продажи резко остановились. Короче –БЕДА!
Мне оставалось только посочувствовать прежнему владельцу. А моя жизнь продолжилась уже в новых финансовых реалиях. Время шло. Я помаленьку приводил авто в состояние которое меня удовлетворяло, устраняя всякую мелочевку небрежной эксплуатации прежним владельцем.
И вот первый звоночек! Стою на обочине загородного шоссе в ожидании своего партнера. Через некоторое время на попутной полосе появляется трактор. Проезжает мимо и сворачивает на обочину чтобы остановиться цепляя переднее левое крыло моей машины прицепом. Ни встречных, ни попутных, широченная обочина. Тракторист подходит ко мне и спрашивает как проехать… Он даже не заметил! Ругань, скандал… Короче 1-й ремонт, но мелкий (повторитель поворота, накладка пластиковая на бампере, шпаклевка окраска.)
Второй звоночек! Это был уже не звоночек-это был ЗВОНОК! Встречаюсь со знакомым по поводу финансового долга. Договорились, едем за деньгами. По дороге начинается неприятный разговор на повышенных тонах переходящий в драку. Результат- вылетаем через бордюр на газон на котором встречаемся с бетонным столбом. Пытаясь остановиться в такой ситуации не удержал руль… Результат столб пришелся точно по центру эмблемы (бампер, решетка, радиатор, капот, у должника-нос, 2 зуба, заплывший глаз и КПЗ… минтовка через дорогу). После всего нужно как то доставлять авто на другой конец города. Пытаюсь завести-заводится, радиатор потек-ВСЕ! Проезжающие останавливаются сочувствуют, но в основном всем некогда! И вот встречается человек который проникся и готов мне помочь. Очень ему признателен и благодарен. Выслушав меня и посочувствовав он мне посоветовал поскорее избавиться от этого автомобиля, потому что на личном опыте убедился в том, что легенды о плохой карме авто соответствуют истине. На что я со своейственным на тот момент скептицизмом отреагировал. « Все это ерунда, мне эта машина очень нравится, починю и буду дальше наслаждаться» . –«.Я отвечал тоже самое когда пригнанный мной из Бельгии авто после первой аварии через месяц попал во вторую.»
И вот он мне поведал такую историю. Это он о себе.
Приобрел он авто в Бельгии (2106-экспортное исполнение, кто помнит, тот в курсе), естественно не новую, но очень даже ухоженную. По приезду буквально через месяц у дома его авто поцарапали великом детишки. После устранения этой неприятности, ему на капот свалился какой-то хлам из кузова впереди стоящего грузовика при трогании на светофоре. Тоже устранил. Через какое-то время ДТП с троллейбусом-неприятности посеръезней. Во время ремонта, один из автослесарей ему посоветовал поменять авто, поскольку этот автомобиль «невезучий». Он так же как и я ему не поверил. Восстановил и продолжил ездить. В этот период его сын служил в Армии и он ждал его уже на дембель. По его возвращении было решено поехать к родственникам куда то в другой регион. Там, в этом регионе, на трассе было место, где очень часто случались ДТП (место с частыми туманами, обледенение отдельного участка, уклон дороги, ограниченная видимость-короче полный букет). Предупредив об этом сына они еду по этой трассе и при подъезде к этому участку сбрасывают скорость до минимальной, опасаясь возможности ДТП, но их догоняет попутный автомобиль. Результат — 3 раза «уши». Сами живы с небольшими травмами, Авто — хлам. Второй авто-съехал в кювет с битой мордой. Это было для моего рассказчика последним аргументом. НО Я НЕ ВЕРИЛ!
Но вот мой третий звонок! Нет не звонок. Это был удар колокола, набат! Как говорится еду никому не мешаю, ни кого не трогаю, с минимальным превышением (70-72) вдоль двойной сплошной. На встречке стоит с включенным поворотником 99-я (пропускает встречные машины идущие со светофора вслед за мной). И вдруг буквально в нескольких метрах передо мной резко срывается на разворот. Пытаюсь уйти вправо, не успеваю и практически не тормозя въезжаю ему в бок. ВСЕ. ПРИЕХАЛИ! Там обкуренные «братки»… Дальше как было принято. Но сейчас не об этом. Я тут же вспомнил парня, который помогал мне при моем последнем ДТП, вспомнил его рассказ. И что я решил? Правильно-ПРОДАВАТЬ! СРОЧНО! Делаю, крашу. На тот момент работал на СТО. Все, что надо честно меняю. Из бокса покраски «на цыпочках» до гаража. На следующий день — рынок. Уже через час ее посмотрели человек 6. 7-й купил. Уехала куда-то на Урал. Я вздохнул. Перекрестился и пошел искать другой… .с хорошей кармой
.
В этой истории нет ни одного слова неправды (может только тот приятель что-нибудь добавил в своем рассказе).
Но это только первая моя история про карму.
Будет еще.
Чуть позже.
Через 4 машины.
Всем желаю удачи на дорогах, поменьше проблем, побольше удовольствия от жизни.