Новый Nissan X-Trail: наконец-то для Японии и Европы
Игорь Владимирский
Фото: компания Nissan
На самом деле этому кроссоверу уже два года. В Америке он дебютировал еще летом 2020-го под локальным именем Nissan Rogue (и ему уже успели сменить двигатель), а вариант под глобальным названием X-Trail представили весной 2021-го в Китае. Но только сейчас Nissan X-Trail четвертого поколения готов стать действительно глобальным: производство кроссоверов началось в Японии, и уже отсюда машины станут поставлять в Европу, Австралию и другие регионы мира. Причем японский X-Trail обрел новую технику и ряд других особенностей.
Впрочем, снаружи машины для всех рынков одинаковы: X-Trail японского производства отличается от американских и китайских собратьев разве что накладками на бамперах и дизайном колес. Хотя в гамме также появилась версия с «внедорожным» обвесом (на заглавном фото) и люкс-вариант Autech. Напомним, «четвертый» X-Trail построен на той же платформе CMF-C/D, что и предшественник: даже колесная база осталась прежней (2705 мм). В длину кроссовер вырос на 21 мм (до 4660 мм), а в ширину (1840 мм) прибавил 20 мм. На выбор есть колеса диаметром 18 или 19 дюймов.
Интерьер тоже унифицирован глобально. У простых версий — аналоговые шкалы приборов и простая медиасистема с восьмидюймовым экраном, машины подороже имеют виртуальные приборы и широкоформатный мультимедийный экран на 12,3 дюйма, а у топ-версии вдобавок есть проекционный дисплей. Также среди опций — камеры кругового обзора, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль ProPilot. А еще японский X-Trail первым обрел третий ряд сидений, которого нет у машин из Америки и Китая.
Но главное, что японский X-Trail обзавелся гибридной системой e-Power, причем уже второго поколения. Она представляет собой последовательный гибрид: колеса вращает электродвигатель, а бензиновый мотор работает только в режиме генератора и управляется исключительно электроникой. В прошлом поколении у Икс-трейла была куда более простая гибридная установка параллельного типа со скромным электродвигателем.
Под капотом установлен трехцилиндровый турбомотор 1.5 VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия, которая может варьироваться от 8:1 до 14:1. Максимальная мощность — всего 144 л.с., крутящий момент — 250 Нм, зато в составе системы e-Power этот двигатель работает в наиболее оптимальных режимах (почти исключая холостой ход), заряжая тяговую батарею, поэтому средний расход топлива у базовой версии всего 5,1 л/100 км по циклу WLTC.
Начальный X-Trail имеет передний привод: электромотор выдает 204 л.с. и 330 Нм, вращая колеса через одноступенчатый редуктор. Коробки передач здесь нет, зато есть «электромобильная» отзывчивость на нажатие акселератора и режим езды «в одну педаль». А за доплату предложена полноприводная система с фирменным названием e-4orce (как у электромобиля Nissan Ariya): на задней оси установлен дополнительный электромотор с отдачей 136 л.с. и 195 Нм. Причем передаточное отношение редукторов у такого кроссовера разное: 8,28 спереди и 7,28 сзади.
Разумеется, гибридный X-Trail получился тяжелым: минимум 1740 кг в снаряженном состоянии, а полный привод добавляет еще 100 кг. Например, китайский X-Trail с тем же бензиновым двигателем VC-Turbo и вариатором весит от 1590 кг. Плюс у гибрида уменьшен дорожный просвет: 200 мм с передним приводом и 185 мм с полным приводом против 210—212 мм у бензиновых версий. Однако для рынка Японии гибридная система e-Power станет единственным вариантом. На нее же будет сделана основная ставка и в Европе. Хотя, скажем, в Австралию новый X-Trail придет с бензиновым атмосферником 2.5 (184 л.с.), вариатором и обычным полным приводом.
В Японии гибридный Nissan X-Trail нового поколения стоит от 23100 долларов, за полноприводную версию просят минимум 25200 долларов. Спецификации и цены в Европе будут объявлены к концу лета. О перспективах появления новой модели в России пока говорить не приходится: завод Nissan в Санкт-Петербурге, где делали X-Trail уходящего поколения, будет простаивать как минимум до конца этого года. Надежда лишь на параллельный импорт.
Продажа NISSAN X-TRAIL, цены и фото
Цены NISSAN X-TRAIL на аукционах Японии. В данном разделе публикуются статистика по продаже NISSAN X-TRAIL на аукционах Японии. Указана цена NISSAN X-TRAIL с учетом всех затрат по доставке и таможенной очистке в РФ. Стоимость б/у NISSAN X-TRAIL в Японии значительно меньше чем в России. Наша компания дает уникальную возможность купить автомобиль NISSAN X-TRAIL напрямую с Японского аукциона без посредников, и существенно сэкономив на покупке, получить у себя в городе качественный автомобиль без пробега по России. Большой выбор по комплектациям, позволяют купить и получить качественный автомобиль NISSAN X-TRAIL в нужном исполнении с необходимым набором опций. Отзывы владельцев, фото, технические характеристики NISSAN X-TRAIL и много другой полезной информации помогут сделать правильный выбор. Большой опыт работы и отлаженая схема работы позволяют нам доставить автомобиль из Японии практически в любой город России в кратчайшие сроки.
Библиотека
по аукционам
- Как купить качественный автомобиль с аукциона
- Примеры дефектов аукционных листов
- Что такое W и P в аукционном листе
- Примеры повреждений с оценкой R-RA
- Аукцион USS Yokohama – взгляд изнутри
- Как проходят торги на аукционах
- Перекупщики на японских автоаукционах
Отзывы клиентов
Фанис, Белебей
TOYOTA PRIUS ALPHA G
«КАРВИН» свою часть сделки провёл на «отлично», не было никаких сомнений,- всё вовремя, спокойно, понятно
Nissan выпустил новый X-Trail для Японии
Nissan Motor сменил поколение среднеразмерного кроссовера X-Trail на внутреннем рынке Японии. До сих пор в Стране восходящего солнца предлагали модель генерации T32, теперь же вышла T33. Для справки: в Северной Америке такой кроссовер под именем Rogue продают с конца 2020 года, в Китае — как X-Trail с весны 2021-го.
Снаружи новый Nissan X-Trail для Японии повторяет вариант для КНР, однако в отдельных исполнениях праворульный X-Trail имеет нижнюю часть переднего бампера в собственном стиле.
В основе конструкции модели — платформа Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-C. Габаритные длина, ширина и высота нового X-Trail составляют 4660, 1840 и 1720 мм соответственно, колесная база — 2705 мм. Колея передних и задних колес — 1585 и 1590 мм соответственно. Относительно машины T32 новый X-Trail на 30 мм короче, на 20 мм шире и на 20 мм ниже. Радиус разворота — 5,4 м, на 0,2 м меньше, чем у автомобиля предыдущей генерации.
Относительно предшественника у нового кроссовера снижен вес и одновременно повышена жесткость кузова. Кроме того, улучшена шумоизоляция салона.
В Японии модель предложат только с гибридной силовой установкой e-Power второго поколения. В ее состав входит 3-цилиндровый бензиновый турбоагрегат VC с изменяемой степенью сжатия — автоматика варьирует ее в диапазоне от 8:1 до 14:1 в зависимости от текущих условий езды. Таким образом достигается максимальная эффективность работы двигателя — низкие значения обеспечивают высокую мощность и крутящий момент, а высокий коэффициент сжатия снижает расход топлива. e-Power работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор.
Мощность ДВС — 140 л.с., крутящий момент — 250 Нм.
В базовой конфигурации нового X-Trail для японцев e-Power укомплектован одним электродвигателем BM46, установленным спереди, соответственно, привод передний. Этот агрегат выдает 150 кВт (198 л.с.) и 330 Нм.
В исполнении подороже X-Trail комплектуется системой полного привода e-4ORCE с отдельным электромотором MM48 на задней оси, он развивает 100 кВт (132 л.с.) и 195 Нм. e-4ORCE непрерывно анализирует текущие дорожные условия и подстраивает под них распределение тяги между всеми четырьмя колесами, автоматика по необходимости подтормаживает их. Таким образом достигается наилучшее сцепление с полотном на извилистых дорогах или бездорожье. Кроме того, предотвращается проскальзывание колес на заснеженном покрытии.
Помимо прочего в комплектацию нового X-Trail входят последние версии комплекса систем превентивной безопасности 360° Safety Assist и полуавтопилота ProPilot. Первая осуществляет мониторинг «слепых» зон в радиусе 360 градусов, контролирует движение по полосе, автоматически управляет дальним светом и задействует экстренное торможение при обнаружении внезапного препятствия, на которое сам водитель не успел среагировать. ProPilot же может взять на себя управление автомобилем на автотрассах — помимо данных с радаров и камер он также использует информацию навигационной системы, в том числе «зашитые» в нее сведения о скоростных лимитах на конкретных участках дорог. Функция ProPilot Parking — это автоматическая парковка машины, без участия водителя.
В салоне — цифровой щиток приборов и медиасистемы с экраном 12,3 дюйма. Машина также комплектуется проекционным дисплеем 10,8 дюйма. Сиденья обшиты водонепроницаемой тканью Tailor Fit или кожей наппа (по выбору покупателя).
Переднеприводная версия кроссовера расходует 5,0 л/100 км, полноприводная — 5,5 л/100 км. У первой из модификаций колеса 235/55 R19, дорожный просвет — 200 мм, у второй — 235/60 R18 и 185 мм.
Салон по выбору покупателя пяти- или семиместный.
Все подвески независимые.
Во всех случаях кроссовер комплектуется системой e-Pedal, она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются)
«Живые» продажи нового Nissan X-Trail в Японии стартуют 25 июля, заказы уже принимают. Цены варьируются от 3 198 800 до 4 499 00 иен в зависимости от комплектации (=1 288 000-1 810 000 рублей).
Японская версия нового Nissan X-Trail производится на заводе Nissan Shatai в городе Канда (юг Японии).
Nissan выпустил новый X-Trail для Японии
Nissan Motor сменил поколение среднеразмерного кроссовера X-Trail на внутреннем рынке Японии. До сих пор в Стране восходящего солнца предлагали модель генерации T32, теперь же вышла T33. Для справки: в Северной Америке такой кроссовер под именем Rogue продают с конца 2020 года, в Китае — как X-Trail с весны 2021-го.
Снаружи новый Nissan X-Trail для Японии повторяет вариант для КНР, однако в отдельных исполнениях праворульный X-Trail имеет нижнюю часть переднего бампера в собственном стиле.
В основе конструкции модели — платформа Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-C. Габаритные длина, ширина и высота нового X-Trail составляют 4660, 1840 и 1720 мм соответственно, колесная база — 2705 мм. Колея передних и задних колес — 1585 и 1590 мм соответственно. Относительно машины T32 новый X-Trail на 30 мм короче, на 20 мм шире и на 20 мм ниже. Радиус разворота — 5,4 м, на 0,2 м меньше, чем у автомобиля предыдущей генерации.
Относительно предшественника у нового кроссовера снижен вес и одновременно повышена жесткость кузова. Кроме того, улучшена шумоизоляция салона.
В Японии модель предложат только с гибридной силовой установкой e-Power второго поколения. В ее состав входит 3-цилиндровый бензиновый турбоагрегат VC с изменяемой степенью сжатия — автоматика варьирует ее в диапазоне от 8:1 до 14:1 в зависимости от текущих условий езды. Таким образом достигается максимальная эффективность работы двигателя — низкие значения обеспечивают высокую мощность и крутящий момент, а высокий коэффициент сжатия снижает расход топлива. e-Power работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор.
Мощность ДВС — 140 л.с., крутящий момент — 250 Нм.
В базовой конфигурации нового X-Trail для японцев e-Power укомплектован одним электродвигателем BM46, установленным спереди, соответственно, привод передний. Этот агрегат выдает 150 кВт (198 л.с.) и 330 Нм.
В исполнении подороже X-Trail комплектуется системой полного привода e-4ORCE с отдельным электромотором MM48 на задней оси, он развивает 100 кВт (132 л.с.) и 195 Нм. e-4ORCE непрерывно анализирует текущие дорожные условия и подстраивает под них распределение тяги между всеми четырьмя колесами, автоматика по необходимости подтормаживает их. Таким образом достигается наилучшее сцепление с полотном на извилистых дорогах или бездорожье. Кроме того, предотвращается проскальзывание колес на заснеженном покрытии.
Помимо прочего в комплектацию нового X-Trail входят последние версии комплекса систем превентивной безопасности 360° Safety Assist и полуавтопилота ProPilot. Первая осуществляет мониторинг «слепых» зон в радиусе 360 градусов, контролирует движение по полосе, автоматически управляет дальним светом и задействует экстренное торможение при обнаружении внезапного препятствия, на которое сам водитель не успел среагировать. ProPilot же может взять на себя управление автомобилем на автотрассах — помимо данных с радаров и камер он также использует информацию навигационной системы, в том числе «зашитые» в нее сведения о скоростных лимитах на конкретных участках дорог. Функция ProPilot Parking — это автоматическая парковка машины, без участия водителя.
В салоне — цифровой щиток приборов и медиасистемы с экраном 12,3 дюйма. Машина также комплектуется проекционным дисплеем 10,8 дюйма. Сиденья обшиты водонепроницаемой тканью Tailor Fit или кожей наппа (по выбору покупателя).
Переднеприводная версия кроссовера расходует 5,0 л/100 км, полноприводная — 5,5 л/100 км. У первой из модификаций колеса 235/55 R19, дорожный просвет — 200 мм, у второй — 235/60 R18 и 185 мм.
Салон по выбору покупателя пяти- или семиместный.
Все подвески независимые.
Во всех случаях кроссовер комплектуется системой e-Pedal, она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются)
«Живые» продажи нового Nissan X-Trail в Японии стартуют 25 июля, заказы уже принимают. Цены варьируются от 3 198 800 до 4 499 00 иен в зависимости от комплектации (=1 288 000-1 810 000 рублей).
Японская версия нового Nissan X-Trail производится на заводе Nissan Shatai в городе Канда (юг Японии).