Как снять сошку с редуктора ГУР
Всвязи с переходом на шаровую подвеску назрела необходимость в замене сошки на более длинную (авто: 3110, ГУР: ШНКФ 100). В книжке показана операция на снятом редукторе в тисках и с применением двухлапного съемника, подскажите возможно ли снять сошку не снимая ГУР?
Burik
Житель
Регистрация 12 Сен 2011 Сообщения 3,233 Реакции 988 Баллы 465
подскажите возможно ли снять сошку не снимая ГУР?
возможно. В крайний раз так и делал. Правда у меня там все в прошлого раза все промазано, вот и сошла полегче.
ТЛТ
Общительный
Регистрация 11 Мар 2013 Сообщения 215 Реакции 13 Баллы 99
Сьёмником без проблем. Или вопрос как без сьёмника снять?
SvS
Бывалый
Регистрация 6 Июн 2013 Сообщения 2,426 Реакции 171 Баллы 325
Снимал с помощью монтировки, большого молотка и какой-то матери на машине. На безгуровом механизме, но это без разницы должно быть.
ТЛТ
Общительный
Регистрация 11 Мар 2013 Сообщения 215 Реакции 13 Баллы 99
Снимал с помощью монтировки, большого молотка и какой-то матери на машине. На безгуровом механизме, но это без разницы должно быть.
Как бы да. но потшипникам в редукторе это врядли нравилось
mm223
Бывалый
Регистрация 17 Июл 2011 Сообщения 2,321 Реакции 459 Баллы 344
с применением двухлапного съемника, подскажите возможно ли снять сошку не снимая ГУР?
если съемник «правильный»- почему нет? Могу (если надо) сфотографировать съемник который снимает сошки всегда и везде.
Владимир78
Завсегдатай
Регистрация 15 Июн 2010 Сообщения 508 Реакции 662 Баллы 215
если съемник «правильный»- почему нет? Могу (если надо) сфотографировать съемник который снимает сошки всегда и везде.
mm223
Бывалый
Регистрация 17 Июл 2011 Сообщения 2,321 Реакции 459 Баллы 344
apollo
Общительный
Регистрация 6 Май 2011 Сообщения 63 Реакции 11 Баллы 85
А от чего этот съемник??
Alonso121
Завсегдатай
Регистрация 21 Мар 2008 Сообщения 1,046 Реакции 333 Баллы 275
На машине с завода стоит шаровая подвеска, когда ГУР накрылся поставил обычный рулевой механизм и короткий маятник. Выворота нет. Пробовал сбить сошку с ГУРа чтоб её поставить на обычный механизм, она не снимается.
Последнее редактирование: 21 Май 2016
mm223
Бывалый
Регистрация 17 Июл 2011 Сообщения 2,321 Реакции 459 Баллы 344
А от чего этот съемник??
просто универсальный «JONNESWAY».
bear
Свой человек
Регистрация 20 Мар 2008 Сообщения 4,240 Реакции 3,275 Баллы 705
Я снимал двухлапым. Силы его не хватило, поэтому опустил его винтом на кусок рельса, чтоб ударом не повредить рулевой механизм, и ударом кувалдочки стронул.
apollo
Общительный
Регистрация 6 Май 2011 Сообщения 63 Реакции 11 Баллы 85
Принял решение купить большой, мощный двухлапный съемник, сбивать стемно, гур пару месяцев назад в ГИДРОлабе перпебирал.
Денисгр
Постоялец
Регистрация 10 Июн 2007 Сообщения 114 Реакции 14 Баллы 130
Всвязи с переходом на шаровую подвеску назрела необходимость в замене сошки на более длинную (авто: 3110, ГУР: ШНКФ 100). В книжке показана операция на снятом редукторе в тисках и с применением двухлапного съемника, подскажите возможно ли снять сошку не снимая ГУР?
А обязательно сошку менять?
apollo
Общительный
Регистрация 6 Май 2011 Сообщения 63 Реакции 11 Баллы 85
А обязательно сошку менять?
Если начал делать то надо сделать все — в том числе и увеличенный выворот
URI
Общительный
Регистрация 18 Сен 2009 Сообщения 97 Реакции 24 Баллы 84
Я снимал жигулевским, предварительно подпиленным изнутри на миллиметр с каждой стороны.
apollo
Общительный
Регистрация 6 Май 2011 Сообщения 63 Реакции 11 Баллы 85
Сошка снята с помощью аккуратного выпиливания и двух несильных ударов по ней
Alonso121
Завсегдатай
Регистрация 21 Мар 2008 Сообщения 1,046 Реакции 333 Баллы 275
Сошка снята с помощью аккуратного выпиливания и двух несильных ударов по ней
Что выпиливовалось?
Пробовал сбить сошку повесив ГУР за сошку на край ямы в гараже и лупил кувалдой по валу, в результате сломалась ручка у кувалды, а сошка не с места.
Последнее редактирование: 21 Май 2016
mm223
Бывалый
Регистрация 17 Июл 2011 Сообщения 2,321 Реакции 459 Баллы 344
Что выпиливовалось?
Пробовал сбить сошку повесив ГУР за сошку на край ямы в гараже и лупил кувалдой по валу, в результате сломалась ручка у кувалды, а сошка не с места.
если съемника нет, а сбить надо (например в дороге)
редуктор опираешь валом на наковальню (подложив алюминиевую полосу) между концом сошки (где палец) и наковальней выбираешь размер чем то железным и устойчивым. Ну дальше понятно- прут потолще, кувалда побольше.
Бить надо ближе к валу. И прут (по которому бьёшь) рукой не держи, лучше бобкой.
Другого способа сбить закисшую сошку (сохранив и вал и сошку) не существует.
Замена рулевого редуктора на УАЗ — как это делается
Замена рулевого редуктора на УАЗ — как это делается ⇐ Zuk, Nysa. Рулевое управление
Сообщений: 12 • Страница 1 из 1
Автор темы
Shuriken Специалист
Всего сообщений: 1701 Зарегистрирован: 25.08.2009 Авто: Zuk A06 1988 и 1989, Chevrolet van 1994 Вод.стаж с: 2002 Профессия: велосипеды, веломобили Откуда: Москва Возраст: 44
Сообщение Shuriken » 30 май 2011, 17:37
Я заменил рулевой редуктор на Жуке. Показания: резко возросшее усилие на руле, неприлично большой люфт, истекание редуктора маслом (чаще подливать надо). Ну если с последним мириться можно, а люфт отлавливать — то нереальное усилие уже как-то застремало.
4 часа ушло на то, чтобы снять редуктор. Сначала снял стабилизатор поперечной устойчивости (оборвал 1 болт из 4), потом дошла очередь до редуктора. Два болта М12 из 3 тоже оборвал. 
К одному было не подобраться —
доступ перекрыл болт крепления кузова. Это фото уже с установки нового редуктора, хорошо видно это неудобное место 
Когда снимал — было просто, болт просто оборвался и обломок лекго вышел. Новый де болт пришлось чуть подзабить.
Освоил автомобильные съёмники: до этого я знал только один съёмник — шатунов. А тут пришлось выпрессовывать рулевой наконечник из сошки/ Врочем, это оказалось несложно. Веселье началось, когда я возжелал снять саму сошку с редуктора!
Порванный съёмник: 
Что только не делали — и отмачивали, и грели, и на форумах мозг выносили — безуспешно. Специальных съёмников в магазинах окрест не найти опять же.
Вот он, снятый редуктор: 
А вот — замена которую подогнали на уазбуке: 
Сошки — разные, их надо переставить.
Попутно выявилась ещё одна проблема (скорее всего, именно это и стало причиной большо усилия на руле) — разрушившаяся крестовина рулевого вала 
Когда я положил рядом два редуктора, меня постигло жуткое разочарование: шлицы на входных валах редукторов РАЗНЫЕ! То есть мой рулевой вал не оденется на уазовский редуктор. Что делать? Я уже был готов резать родной вал и сваривать его с хвостом от уазовской колонки, пока не пришло озарение (благодаря одному доброму человеку) 
Крестовины в жучином и уазовском карданчиках ОДИНАКОВЫЕ! Эта же крестовина — жигулёвская. Итого выдавливаю (освоил и эту операцию) разрушившуюся крестовину, а к новой (170 руб) ставлю вилку от уазовского карданчика! 
И вот вал готов: 
Но возникло два косяка, точнее, один косяк, второй вопрос
Это — косяк:
с этой стороны резинка стоит нормально 
А с этой — придавлена: 
Причём сместить крестовину в среднее положение не получается никак — там, где «нормально», прижать резинку посильнее невозможно! Почему?
Ну и второе: вилки рулевого вала почему-то непараллельны:
Я точно не мог своими силами скрутить винтом 18 мм вала! Это баг или фича?
Но что делать с редукторами? Адаптирую новый съёмник: 
Это тот же съёмник рулевых наконечников, только расширенный и расточенный под сошку.
Чтобы уменьшить трение в точке контакта, проложил упорный подшипник: 
Даже такая конструкция «поплыла»!
Оставил до следующего дня. Выход какой: пилить уазкину сошку — всё равно она не нужна и отрезать кусок вала с сошкой от жучиного редуктора и потом остаток вала выбивать.
На следующий день надрезал уазовскую сошку в 2 местах и она снялась. Жучиная, видя такие дела, тоже решила больше не выделываться и легко сошла без надрезов и прочего. Странно.
Вот видно, как сошки отличаются: 
Короткая — от Жука.
Ну что же, пора собирать? Уазовский редуктор я разобрал (открыл крышки, просёк принцип работы), залил новым маслом (штатно это уже не сделать — пробка являет собой одно целое с корпусом, как и на жучином) и разобрался в принципе регулировки зазора. Фишка в том, что конструктивно нулевой зазор только в нейтрали, а чем дальше к краям — тем он больше. Так работают все червячные редукторы.
Итак.
вот какие отверстия задействованы при установке уазовского «469-го старого образца» редуктора при установке его на Жука: 
На УАЗе используется четвёртое отверстие, в которое переносится ближайший к нему болт.
Чтобы вытащить карданный валик, пришлось разбирать на машине всю рулевую колонку. Простота на грани примитивизма. 
Конструктив очень похож на УАЗ-452. (ещё пара болтов оборвано)
Вот колонка в сборе: 
Пора собирать! Зачем-то густо намазал место контакта редуктора с рамой графитной смазкой 
А вот редуктор уже на своём месте 
Собираем колонку 
Чтобы не вскрывать приборку, чтобы отсоединить разъёмы подрулевого переключателя (длины проводов не хватает), лучше сначала одеть подрулевые, а потом прикручивать колонку. Разумеется, при окончательной сборке я про это забыл и в итоге полез в приборку.
Второй косяк был в том, что я недостаточно закернил крестовину и при установке вала молотком она вылезла. Пришлось всё разбирать и переделывать. Потом хорошо собралось.
Вылез следующий косяк: 
Вал уазовского редуктора длинне жучиного, соответственно, колонка глубже входит в салон и нижний хомут её не может её зажать! Всё снимаем, разбираем. С редуктора снимаем пластиковую втулку, под ней длинные шлицы (ура!), вал обрезаем на 15 мм, чтобы он не упирался в крестовину, и набиваем вилку до упора. Помогло — колонка зажалась. Теперь рутинные монтажные работы (все болты поменял, даже не оборванные, и все мазал смазкой) и в общем всё готово!
Подытоживая: уазовский редуктор от 469-го встаёт на Жука без переделок и переходных пластин, но обязательно «старого образца», в котором осталось старое крепёжное отверстие. Сошки разные, но их шлицы одинаковые. Шлицы рулевого вала разные, нужно произвести обратимую переделку — заменить вилку кардана на уазовскую. «Переходником» служит крестовина, которая типовая, одинаковая на Жуке и УАЗе.
В общем всё, можно ехать. Ушло у меня 5 дней. Главным образом задержки были связаны с поиском информации и изготовлением специнструмента. Во всём множестве окрестных автозапчастёвых магазинов, даже где «ГАЗ-детали машин» НИЧЕГО НЕТ, только китайские аксессуары и типовые расходники, да и то не все. Рыночек у нас есть — тоже убогое Г с нулевым ассортиментом. Рулит только «Планета Железяка».
Клуб любителей ГАЗ 66
Ребята! можно ли обойтись малой кровью? Рулевой мех-зм
Control gear
Рулевое управление, ГУР, тормозная система
7 сообщений • Страница 1 из 1
Shark 3.5 Новообращенный Сообщения: 137 Зарегистрирован: 27.10.09 0:12 Репутация: 3 Модель: Планирую купить Откуда: Moscow, Russia
Ребята! можно ли обойтись малой кровью? Рулевой мех-зм
Сообщение Shark 3.5 » 19.08.12 22:35
Вопрос такой .
Просмотрел темы, где упоминается ремонт рулевого механизма..
Понял:
— сложно
— нет ЗИП
— рискованно..
Проблема плохая — течет масло через сальник вала. В общем то уже не течет — все вытекло.
Можно ли заменить сальник не разбирая весь этот головняк.
Если нет — можно ли разбирать механизм ,не снимая с рамы — есть подозрение, что болты не откручу или сломаю.
И в целом — Ваш совет — комплексный — как бы Вы поступили — полная переборка ( ГДЕ БРАТЬ ЗИП и что нужно? ) или косметический ремонт если возможен.
А то я очкую — машина встанет надолго.
Плохо.
Теперь я знаю,что УРАЛ — это круто, но люблю я все равно шишигу.
л-т ГУРУ Сообщения: 2000 Зарегистрирован: 03.11.09 21:52 Репутация: 101 Модель: Планирую купить Откуда: Крым,Феодосия.
Re: Ребята! можно ли обойтись малой кровью? Рулевой мех-зм
Сообщение л-т » 19.08.12 23:24
Не разбирал и не лазил, но по сравнению с Камазом сальник можно поменять не снимая и не разбирая редуктор. По общему устройству они очень похожи.
+79788313688 Сергей
Хочу купить Камаз-4310,борт.
Монах80 ГУРУ Сообщения: 3906 Зарегистрирован: 25.10.09 1:46 Репутация: 13 Модель: ГАЗ-66-15 Откуда: Москвобад
Re: Ребята! можно ли обойтись малой кровью? Рулевой мех-зм
Сообщение Монах80 » 19.08.12 23:39
Судя по каталогу рулевой редуктор разбирается, но надо снять сошку.
http://www.konsulavto.ru/acat/model105/group96.html
(96З)97 пять пять пять 4З Николай
Помощь в оформлении переоборудования
Только полный привод:
ГАЗ-66Б Р-142Д, ВМ-32841, ВАЗ-2121, ГАЗ-27057, УАЗ-469Б Белозор-1(76г.)
IVAN 37 Новообращенный Сообщения: 152 Зарегистрирован: 23.02.12 16:37 Репутация: 0 Модель: ГАЗ-66-01 Откуда: Иваново
Re: Ребята! можно ли обойтись малой кровью? Рулевой мех-зм
Сообщение IVAN 37 » 20.08.12 18:58
Я менял этот сальник не разбирая рулевую калонку.Главное сошку снять,затем войлочный пыльник аккуратно снять,а там уже каким нибудь самодельным крючком извлеч сам сальник,тут уже его жалеть не надо.Если разбирать,то тоже ни чего сложного-снимаешь сошку,затем отворачиваешь 4 болта М10 ключом на 14,которые крепят крышку с боку со стороны двигателя и вынимаешь рулевой сектор вместе с этой крышкой.В этом случае уже к сальнику проще подлезть.Перед установкой нового сальника подтяни пружину на нем для надежности.
Shark 3.5 Новообращенный Сообщения: 137 Зарегистрирован: 27.10.09 0:12 Репутация: 3 Модель: Планирую купить Откуда: Moscow, Russia
Re: Ребята! можно ли обойтись малой кровью? Рулевой мех-зм
Сообщение Shark 3.5 » 20.08.12 21:38
Спасибо.
Если есть еще мнения с радостью прочитаю
Теперь я знаю,что УРАЛ — это круто, но люблю я все равно шишигу.
Степанов ОП Новообращенный Сообщения: 157 Зарегистрирован: 08.02.10 17:54 Репутация: 0 Модель: ГАЗ-66-14 Откуда: Красноярск
Re: Ребята! можно ли обойтись малой кровью? Рулевой мех-зм
Очень советую открутить нижнюю крышку рулевого механизма, скорее всего то, что оттуда выльется Вас не обрадует, особенно если пропускал сальник вала рулевой колонки. Писалось уже на форуме, что жидкая грязь с обуви и вода сквозь войлок попадает внутрь и вытесняет масло, которое вскоре и начинает вытекать сверху!! Ну и при откручивании нижней крышки не повредите прокладки, их толщина задаёт правильную натяжку подшипника.
Shark 3.5 Новообращенный Сообщения: 137 Зарегистрирован: 27.10.09 0:12 Репутация: 3 Модель: Планирую купить Откуда: Moscow, Russia
Re: Ребята! можно ли обойтись малой кровью? Рулевой мех-зм
Сообщение Shark 3.5 » 30.09.12 17:09
Для ремонта течи из рулевого со стороны сальника пришлось сделать:
1. Демонтаж 2 гаек
2. Снятие ( только съемник ) рычага. Кувалдой лупасить бесполезно — нет размаха и есть вероятность повредить весь узел.
3. Аккуратное устранение крышки сальника путем постепенного отколупывания
4. Аккуратное снятие войлочной прокладки
5. Грубый демонтаж сальника ( обнаружен существенный износ внутренней части. Причина — незначительная ржавчина вала — стирала как шкуркой )
6. Установка сальника ( куплен ПЛАНЕТА ЖЕЛЕЗЯКА — 60 рублей )
Сборка разобранного.
Заливка масла после промывки со снятием нижней крышки — сливного нет.
Время в пути — 1,45 минут.
Пока не течет.
Куплю еще десяток сальников — на мой век хватит.
Люфт руля на УАЗ. Конец всем УАЗам. (Страница 5 из 11)
На патриоте померил 11,75 градусов.
А правельно меряли ?
89780448306
102 Ответ от тангенс 28.06.2016 20:20:00
Re: Люфт руля на УАЗ. Конец всем УАЗам.
Мерили знакомые на ТО. Люфт был на редукторе не большой. Суммарный был 12,5 градусов! После регулировки 11,75. На яме тяги без люфтов. Будем искать в шкворнях и ступицах. Очень хочу добиться меньше 10. И грешу ещё на крестовину вала! Чуть есть какой-то лютик на грани прощупывания.
Отредактировано тангенс (28.06.2016 20:21:54)
УАЗ Патриот, Iveco
103 Ответ от Dzugut 93 28.06.2016 21:02:09
Re: Люфт руля на УАЗ. Конец всем УАЗам.
тангенс пишет:
Мерили знакомые на ТО. Люфт был на редукторе не большой. Суммарный был 12,5 градусов! После регулировки 11,75. На яме тяги без люфтов. Будем искать в шкворнях и ступицах. Очень хочу добиться меньше 10. И грешу ещё на крестовину вала! Чуть есть какой-то лютик на грани прощупывания.
проходил ТО в пятницу( для постановки на учет ),первый вопрос у меня был по люфту ,машина 2007 года померяли , 3,25
89780448306
104 Ответ от тангенс 28.06.2016 22:22:38
Re: Люфт руля на УАЗ. Конец всем УАЗам.
Dzugut 93, Блин не верится на УАЗе 3,25 ! Мы не знакомы но Аватаре у тебя Патриот. Молча завидую. Кстати мне не понравилось с уменьшенным люфтом. Машина потеряла чистый 0 возврата рулевого и теперь приходится все время подруливать!
УАЗ Патриот, Iveco
105 Ответ от МИРАХ 29.06.2016 02:44:06
- МИРАХ
- Участник
- Неактивен
- Откуда: г.Геленджик, с.Дивноморское.
- Зарегистрирован: 21.10.2008
- Сообщений: 2519
Re: Люфт руля на УАЗ. Конец всем УАЗам.
Иванович пишет:
Савелий, я точно не стану тем кто решит проблему тех из-за кого это все и началось. )
Лично тебе — без вопросов, приезжай сделаем.
Иванович пишет:
Hi Com, читай ответ савелию, можете вдвоем приехать. это бесплатно, но без разглашения.
Уважаемый благотеятель, вы можете сказать для чего вы на этом форуме вообще?
Это как понимать? Блеснул и в нору? А вы не могли в личку Савелию и Хайкому написать? Это что за жесты дискриминации? Давайте делиться на красных и белых? Дружественный форум превращаете в чёрт знает что. Значит сам халявой сто процентов пользуешься, читаешь тут на халяву всё что люди пишут. Ну знаешь что-то и молчи уже. А нет, сучность не даёт. А знаете почему? Потому что у вас натура такая, сучная. Пока до вас горе-беда не дойдёт, будете сидеть и радоваться, а вот такие как Савелий всё по жизни на себе тянут, людям помогают. Ко мне кто бы не обращался всегда был рад своими достижениями делиться, но так делать как ВЫ. ((( мне этого никогда не понять.
Если вдруг вы стали для кого-то плохим, значит много хорошего было сделано для этого человека.(Лев Толстой.)
106 Ответ от Иванович 29.06.2016 05:57:23
Re: Люфт руля на УАЗ. Конец всем УАЗам.
МИРАХ, не ругайся.
Все подробно и в полном обьеме на главной странице уазбука.ру, в статье рулевое управление.
И в форуме в разделе рулевое управление, сейчас это верхняя тема, там все подробно.
Возвращаешь подвеску в сток, снимаешь большие колеса и выполняешь то что там написано.
Тлк-80
Киа-Соренто
107 Ответ от Савелий 29.06.2016 15:34:03
Re: Люфт руля на УАЗ. Конец всем УАЗам.
Иванович, спасибо! Собрал выдержки, которые могут иметь отношение к теме.
Для регулировки редуктора необходимо отвернуть колпачковую гайку сбоку корпуса редуктора (большая такая, ключ на 28 или на 30, я пользовался разводным), снять контрящую шайбу, «квадратом» закрутить регулировочный винт до устранения люфта и собрать в обратной последовательности. Необходимо также проверить состояние наконечников рулевых тяг, очень часто рулевое люфтит из-за них. [Serge37]
Руль перед регулировкой — в центральное положение и затягивать не по самое «не хочу», а с умом. Сам свидетель, когда червяк в перетянутом редукторе закусывало в крайних положениях. Очень неприятно, особливо на дороге. [Mike@74rus]наверх
—
В описаниях ГУР указан «гидравлический люфт» — у всех 6 градусов
Поставил шланг ГУР высокого давления от Волги — машину просто не узнать. Запаздывание (свободный ход), и как следствие — рыскание машины исчезли, свободный ход остался, но он не чрезмерный и контролируется, рулить стало просто приятно. Причина рыскания машины с родным шлангом предельно проста — шланг недостаточно держит давление. При повороте руля УАЗовский шланг начинал надуваться (увеличивался в диаметре по всей длине примерно на 1:2 мм), работая как демпфер. После того, как шланг надулся, начинался поворот колес, происходоло это очень резко, этот момент не ощущался на руле, машина резко шла в сторону.
Шланг ГУРа УАЗ (Волги) — держит 80 атм. УАЗовские текут безбожно, от Волги немного лучше, но один черт Г. (еще и стоит от 500р (2001г))
Самый дешевый (50-70р) заменитель шланг ГУР от ЗиЛа-130, Если не подойдет со стороны насоса, то отпили пипку от старого уазовского и привари к нему.
Самое интересно, от Камаза почти такой же, но стоит 500р. :-)))
У меня похожий дефект на МОРОЗЕ — оказался связан с наличием воды в рулевом механизме. Заедь в тепло и отогрейся, после обязательно поменяй масло в рулевом механизме.
Предыстория. Имеем УАЗ 315192 неполных 3-х лет от роду, приобретенный у «богатенького дедушки» с пробегом в 20 ткм. Обслуживлся на «фирменном» . УАЗ-Сервисе. После недельного приведения в порядок победить удалось все кроме доброго люфта рулевого колеса, эдак градусов 20. Люфт «жил» непосредственно в стерлитомакском рулевом редуктре, который дедушке на сервисе год назад поменяли по гарантии.
Часть 1. Пытаемся решить проблему. Поскольку после покупки машины все деньгоемкие варианты типа «выкинуть редуктор заодно с насосом и поставить новый» совершенно не реальны, а ездить «как есть» просто опасно, пытаюсь решить проблему без существенных фин. затрат. Во-первых, поменял шланг (его раздувало и он служил демпфером), во-вторых, вместо грязно-серой жижи залил Декстрон (ZIC, как самый дешевый). В-третьих произвел регулировку самого редуктора, как описано в документации (по сути все одинаково как для борисовского, так и для стерлитомакского редуктора, весьма, весьма трудоемкое мероприятие), методика регулировки последнего есть на «УАЗ online». Результат неудовлетворительный. Люфт удалось уменьшить до примерно 12 градусов, ездить стало конечно приятнее, но не более.
Часть 2. Таки есть способ. В процессе изучения величины люфта в зависимости от положения рулевого колеса обнаружилось, что если повернуть баранку вправо (от среднего положения) примерно на 120 градусов, люфт становится заметно меньше и начинает прибывать с дальнейшим поворотом колеса (имеем минимум люфта чуть в стороне от середины). При повороте влево этого эффекта не наблюдается. Закралось сомнение что или это официальная «средняя точка» или в процессе износа именно этот участок не пострадал. Быстро-быстро скинул тягу (ту что одним концом цепляется к сошке) со стороны правого колеса и ввернул поворотные кулаки в тягу «по самое немогу» (был запас с каждой стороны) укоротив таким образом тягу на 12-15 мм. Следствием этой простой операции стало волшебное исчезновение люфта именно при положении колес соответствующему прямолинейному движению. Проверяем предельный угол поворота, все нормально, колеса плотно упираются в упорные болты, видимо есть и еще запас. На радостях был переставлен руль (на самом деле кардан, это делать быстрее чем сдирать баранку съемником) и новое положение объявлено правильным.
Заключение. Прошло более месяца и 3 ткм. Полет нормальный, люфт ок. 6 градусов. Для себя сделал еще один вывод, он не очевиден — долой жидкость грязно-серого цвета!
Victor Kuzmin
По БОРИСОВСКОМУ ГУРу:
Люфт задрал, где-то 10 см по ободу руля, + изначально криво установлено рулевое колесо. Так как до УАЗа с российскими машинами не сталкивался, то начал с распросов «знатоков» из своего окружения как все это устранить, в результате понял- надо читать литературу, которой почти нет.
Также надо было менять шланг на «итальянский» и масло на декстрон, к тому-же откуда-то все «сопливило». Решил снять ГУР с машины и разобраться с ним.Описываю процесс для таких-же как я чайников с целью показать простоту и особенности данной операции.
Процесс снятия и обратной установки редуктора, шлангов и насоса понятен и описывать нет смысла.
Процесс устранения люфтов:
Есть два типа люфтов — продольный и «поворотный».
Продольного я не замечал ни на машине, ни на снятом ГУРе — им не занимался (сразу отмечу, что проблем и сложностей с его регулировкой нет, описание его устранения в инете есть).
А вот люфт руля несколько озадачил поначалу — на снятом ГУРе он отсутствовал. Вал рулевой легко вращался рукой и сошка четко отслеживала малейший его поворот. Че делать? Все-же решил следовать рекомендации наставления по его (люфта) регулировке.
Первым делом снять сошку. Не знаю как ее устанавливают, но даже на новой машине легко разогнулся съемник сошки для НИВЫ. Поняв, что мне ее не снять, процедуру замены сальников решил отменить, хорошо, что я не поспешил с покупкой ремкомплекта (цена около 300 руб. без подшипников).Для регулировки люфта руля надо снять 2 пластмассовы заглушки — одна под рулевой сошкой, 2-я с другой стороны. Со стороны сошки поддевается отверткой, другая снимается пинцетом. Сразу под ними кольца — гайки с пазами под спец ключ (подобный ключу для разборки аммо или закрепления диска на углошлифовальной машине). Т.к. лень было очередной раз ехать на рынок в поисках ключа, то решил их повернуть с помощью металлического бруска и молотка против часовой стрелки со стороны сошки. Повернул обе всего на четверть оборота (первоочередность была следующая — сначала со стороны сошки, затем противоположная).
После этого вал рулевой стало труднее проворачивать рукой, люфта не наблюдалось как до операции, так и после, только заметно увеличился момент усилия поворота вала.
Заменил шланг, установил редуктор и насос на авто, но не соединяя с валом рулевого колеса. Выставил руль прямо (колеса перед снятием ГУРа уже были выставлены прямо) и соединил с валом редуктора.
Не соединяя сошку с тягой, залил масло, покрутил руль, долил и т.д. по правилам смены масла. Соединил сошку с тягой.
ЛЮФТ полностью ИСЧЕЗ.
Главное вот в чем- оказывается можно устранять люфт не снимая ГУР с машины и не сливая масло. Доступ есть к регулировочным гайкам как под сошкой, так и к противоположной. Но ключ в таком случае наверно необходим.После сборки исчезло подтекание масла — видать какой-то шланг травил, а я чуть ГУР не разобрал.
Остался один вопрос — рулевая сошка у УАЗа съемная или нет?
И от меня — что, если колеса накачать эдак до 4 атм?
Отредактировано Савелий (29.06.2016 15:46:21)
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844