Как намотать спидометр на уаз патриот

Подмотка спидометра УАЗ Патриот 2019 – ищу решения

Катаюсь по работе на УАЗике головастике. Возим железки. И тут генеральный услужил – списали напрочь все наши головастики, мол небезопасные. Купили на организацию УАЗ Патриот пикап, аж 38 штук. Явно сговор с заводом или какая-то схема, т.к. предыдущие машины не старше 5 лет были. Не суть.
Дело в том, что жрет этот Патриот не хуже «буханки». А в паспорте вообще сказки какие-то про расход написаны. На «буханке» все просто было, если не уложился в норму, берешь крутилку спидометра и фигачишь себе пробега больше. Этим только и жили, даже немного на премию себе оставалось)) А «мулька» у нас была сделана из АЗ-1. ЦАП-разъем с датчика на коробке и туда ее тыкаешь.
Патриот весь блин облазил, нет там никакого датчика скорости. Один стоит какой-то, пробовал отсоединять, спидометр пашет один фиг.

Вычитал, что на более старых моделях на черно-белый провод подключают импульсную подмотку спидометра от прикуривателя. Но панель у меня уже немного другая, с синим дисплеем.

Снял, все облазил, нет блин там такого провода. Зато если АБС отключишь, спидометр перестает работать. Видимо с него идет сигнал.
На форумах пишут что через кан шину идет сигнал. Говорят нужна подмотка для УАЗ Патриот в разъем ОБД2.
Местных электриков уже всех перетряс. Они блин только руками разводят. Так же датчик этот ищут, а нет его.
На ютубе нашел видео. Там показывают такую моталку УАЗ Патриот

Вот сижу думаю брать не брать… Механик уже орет, давай пробег показывай, а там 700 км уже не хватает.
Завтра буду звонить заказывать эту подмотку УАЗ Патриот…отпишусь.

Подмотка спидометра Уаз Патриот

Один из наиболее частых вопросов, на который приходится отвечать водителям УАЗ Патриот, конечно же связан с реальных расходом топлива. Ведь все знают, что есть паспортная величина, заявленная производителем, а есть то, что в жизни. При чем вторая величина всегда больше, а иногда даже в разы. Понятно, что большой рамный внедорожник потребляет больше легковушки, но сюда же нужно добавить и сезонный фактор, фактор состояния дорожного покрытия, по которому перемещается машина. Водители личных авто часто борются с «прожорливостью» Патриота переходом на газ или просто принимают реальный расход как есть, еще на этапе покупки машины. Но вот водителям служебных машин сложнее. При заправке у них учитывается пробег и паспортный расход. А все, что выходит за пределы, считается перерасходом и покрывается за свой счет, что конечно не всегда приемлемо, особенно учитывая уровень зарплат. Традиционно в таких случаях применяется подмотка спидометра УАЗ Патриот. Это более бюджетное и очень эффективное решение вопроса пережога. Данное устройство позволяет самостоятельно увеличивать пробег авто, в результате чего пережог компенсируется. Прибор предельно прост в эксплуатации. Для начала процесс необходимо:

• Повернуть ключ зажигания, включив его. Так же можно, при необходимости, завести мотор;
• Открыть капот и в предохранительной коробке, рядом с АКБ, извлечь предохранитель, отвечающий за блок АБС. 4й по счету, если считать от двигателя;
• ​

• Проверить, загорелся ли на панели приборов значок ABS. Если да, можно продолжить;
• Под рулевой колонкой откинуть большую пластиковую накладку, закрывающую блок предохранителей.

• Непосредственно в блоке предохранителей найти диагностический разъем ОБД2 – к нему и будет производиться подключение моталки пробега УАЗ Патриот;
• Вставить крутилку в разъем OBD. При первых подключениях, возможно, придется приложить некоторое усилие, ведь контакты еще новые;
• Светодиод, установленный на плате девайса, индикацию которого хорошо видно через прозрачный корпус, начнет моргать две коротких вспышке, одну длинную. Такая индикация характерна при работе подмотки спидометра на УАЗ Патриот;
• На панели приборов в это время стрелка спидометра поднимется на значение 200. Обратите внимание на то, что, если АБС отключен, стрелка будет лежать на максимальном значении ровно, без отклонений и рывков. Это является показателем того, что добавление километража сейчас происходит не только на панель приборов, но и в блок управления двигателем.
• Дождавшись нужных показаний одометра, можно просто извлечь моталку, выключить зажигание и вернуть на место предохранитель АБС. Этим завершается процесс намотки, далее можно сразу же пользоваться автомобилем.

Обратите внимание на форму разъема диагностики.

Несмотря на не совсем типичный, для данного разъема внешний вид, разъем является полностью стандартным и совместимым с любым обычным диагностическим оборудованием. А значит и крутилка спидометра Патриот, которая исполнена в корпусе компактного ОБД2 сканера, подключается в этот разъем без проблем. НИ ОДНОГО «Патрика» с уникальным разъемом так и не было зафиксировано за весь наш длительный стаж работы! Это и не удивительно, ведь наличие стандартного (мировой стандарт) гнезда диагностики – обязательное условие сертификации транспортного средства на территории РФ.

Сравните разъем моталки и разъем ОБД авто:

• Количество гнезд -16.
• Очертания разъема схожи.
• Одна сторона чуть шире другой.
• И в машине и приборе задействованы не все контакты.

Для работыподмотки Патриота вообще достаточно 4х проводов, два из которых питание, а еще два – кан шина.

Не стоит переживать из-за того, что при намотке стрелка отклоняется до максимального значения. У многих это вызывает опасение того, что стрелку может как-то свернуть. Однако такие вещи происходили лишь на заре появления электронных спидометров. Современные же моторчики работают без напряжения во всем диапазоне и сворачивание стрелки просто исключено.

Еще одно часто высказываемое опасение – не запишется ли в память в «мозги», что авто так быстро двигалось. Ответ содержится в таблице регистратора, которую выводит компьютер во время диагностики.

Наглядно видно, что там только пробег. Ничего связанного со скоростью там просто нет.

Однако повторимся, что там есть параметр, отвечающий за общий пробег. Это как раз тот самый «черный ящик», который видно лишь с помощью диагностического сканера, к примеру Сканматик (ссылка на сканматик). Очень важно, чтобы порядки значений пробега на спидометре сходились с порядками значения километража в блоке управления двигателем. Подмотка спидометра УАЗ Патриот во время совей работы через ОБД2 добавляет одинаковое значение как на спидометр, так и в блок управления двигателем. Этой характеристике было уделено особое внимание при разработке моталки, ведь ясно, что ОД при прохождении очередного ТО может легко вычитать это значение из памяти моторного блока.

Обращаем внимание на то, что сходится обязаны лишь порядки, а километр в километр спидометр и регистратор не сходятся никогда. И связано это не с намоткой, а учетом сообщений, приходящих с абс во время движения машины. Спидометр и блок управления двигателем считают их с погрешностью од 10% друг относительно друга. При чем спидометр бежит впереди. Официалы про эту особенность знают. Важно знать и пользователю моталки пробега Патриот, ведь иногда дело доходит до разбора полетов, где может потребоваться нулевая погрешность. Этого тоже можно добиться, если включить моталку и снять предохранитель панели приборов. Мотаться в таком случае будет только блок управления мотора. Важно лишь знать величину отставания, чтобы рассчитать время намотки.

КАН подмотка спидометра УАЗ Патриот предназначена для автомобилей, выпускаемых с 2017г -по настоящее время (2022г). Т.е. для Patriot без датчика скорости. Важно понимать, что начиная с 2018г все Патрики, независимо от комплектации, шли без ДС на раздатке. Т.е. считывание информации о скорости идет с абс, что и обеспечивает работу именно кановской версии моталки. Подключение происходит в штатный диагностический разъем обд2 без какой-либо врезки в проводку.

Если модель 2017 года, то возможны варианты. Автомобиль может быть как без датчика скорости, так и с ним. И это уже как раз зависит от комплектации.

Если Патриот 2017 года, настоятельно рекомендуется:

1.Либо убедиться в наличии/отсутствии датчика на раздатке (в районе хвостовика на задний кардан).

2. Либо снять предохранитель на абс, как на фото выше, и попробовать немного проехать. Если спидометр при отключенном абс не работает, то под авто можно и не лезть. Верный знак отсутствия датчика скорости. КАН крутилкаПатриот в таком случае будет идеальным вариантом.

Если же спидометр без АБС продолжает работать, значит считывание скорости ведется с датчика. Крутилка через ОБД2 в таком случае невозможна – необходимо использовать прибор через прикуриватель со врезкой в проводку спидометра.

Важным отличием поколения УАЗ Патриот, на котором возможно применение КАН подмотки спидометра – панель приборов. Ее отличительной чертой является темно-синий фон дисплея, который расположен между шкалой спидометра и шкалой тахометра. Сами шкалы, как и символы на дисплее, светятся белым.

Непосредственно доска приборов бывает двух видов: с двумя стрелками и четырьмя.

Какой-либо разницы в плане намотки между этими панелями нет. Крутилка спидометра УАЗ Патриот через обд2 будет работать как на двух, так и на четырех стрелочной панели.

Обратите внимание, что на более старых моделях, до 2017 года, панель хоть и имеет схожие черты, но и дисплей и шкалы подсвечены зеленым. Все такие машины, оснащались датчиками скорости, и так как упоминалось выше, работает импульсная моталка через прикуриватель.

По трансмиссии у Патриотов тоже есть варианты. Коробка передач может быть не только ручной, но и автоматической. К автомату крутилка спидометра УАЗ Патриот подходит так же хорошо, как и к механике. Процесс работы крутилки на этих машинах ничем не отличается.

Могут быть так же вариации по способу управления раздаткой. Наиболее распространенный вариант – «шайба». Но также встречаются и варианты с ручной раздаткой. В этом случае у автомобиля два рычага управления трансмиссией. Если данные о скорости машина берет с АБС, то тип раздатки не важен.

Характеристики кан моталки УАЗ Патриот:

• Бесследное подключение в ОБД2 без вмешательства в проводку.
• Бесследное использование – на диагностике не видно следов намотки, т.к. в процессе работы километраж добавляется во все нужные блоки.
• Безлимитное использование – прибор рассчитан на неограниченное время использования. В процессе работы блокировка исключена. Со временем НЕ потребуется активация.
• Без привязки к вин. Пользоваться можно на двух и более аналогичных авто.

Оформить заказ на подмотку спидометра УАЗ Патриот Вы можете в нашем магазине. Сделать это можно по бесплатному номеру 8800 или через корзину на сайте. Оплачивайте покупку при получении.

Подмотка спидометра УАЗ Патриот — инструкция

Крутилка спидометра УАЗ Патриот устанавливается на автомобиль в том случае, если вам необходимо накрутить спидометр на УАЗ ПАТРИОТ. В этой иснструкции мы расскажем как самостоятольно намотать пробег на УАЗ ПАТРИОТ с панелью приборов нового образца (синяя подсветка).

Не секрет, что значение пройденного километража в Патриоте фиксируется не только на панели приборов, но и так же в блоке управления двигателем. Поэтому наши разработчики уделили особое внимание и время разработке алгоритма, который синхронно добавляет новое значение в каждый из этих блоков. Подмотка на УАЗ ПАТРИОТ 2019 наглядно представлена на нашем видео:

Процесс намотки спидометра и «мозгов» на УАЗ PATRIOT 2017 2018 без датчика скорости наглядно представлен на видео:

Новый УАЗ Патриот получил новую приборную панель, новый щиток приборов, который может быть двух видов, с четырьмя или двумя стрелками, в зависимости от комплектации. На более дешевых вариантах ставят двухстрелочную панель, температура и уровень топлива на ней отражаются на жк дисплее. Отличительная черта обоих — белые символы на синем фоне дисплея.

УАЗ ПАТРИОТ 2016 2017 2018 2019++ с панелью приборов нового образца представлен на рынке с двумя типами раздаток — с датчиком скорости и без. Чаще всего новые машины выходят с завода уже без датчика скорости. Да ведь он на самом деле теперь и не нужен, во всех комплектациях стоит АБС.

Если на вашем Патриоте установлена такая раздатка раздатка без датчика скорости (она может быть и корейская и русская), то чтобы намотать спидометр вам не потребуется доделывать никаких проводов. Подмотка спидометра в таком случае просто подключается в разъем диагностики.

Для того, чтобы начать намотку на такой версии УАЗ нужно сделать 4 действия:

1. Найти разъем диагностики
2. Вставить крутилку в ОБД2
3. Под капотом снять предохранитель на АБС
4. Включить зажигание

«Для чего отключать ABS?» — этот пункт необходимо выполнять, чтобы обеспечить запись намотанного значения в ЭБУ, по другому в «мозги». Эли этого не делать, то позже на диагностике выявится расхождение между цифрами на табло и в «черном ящике».

Только наша крутилка УАЗ Патриот гарантированно прописывает пробег в панель приборов и в блок управления двигателем «мозги». Данный алгоритм является нашей авторской разработкой и на сегодняшний день не имеет аналогов. Работает ли это на самом деле и как это работает детально показано на видео.

Напротив реже, но все же попадаются автомобили УАЗ ПАТРИОТ с раздаткой, на которой еще установлен датчик скорости. Обычно это автомобили конца 2016 года и начала 2017 года. Есть или нет на вашем УАЗ ПАТРИОТ 2017 датчик скорости вы можете узнать заглянув под автомобиль.

Если на вашем УАЗ патриот есть датчик скорости, как на фото, то вам потребуется сделать небольшую доработку по проводке. С инструкцией по доработке вы можете ознакомиться ниже.

Демонстрационная установка крутилки спидометра УАЗ ПАТРИОТ 2016-2017 производилась на такой автомобиль, оборудованный раздаткой с датчиком скорости, бензиновым двигателем, АБС, дневными ходовыми огнями и салоном, как на фото.

Подключить крутилку спидометра УАЗ ПАТРИОТ вы вполне можете своими руками. Вам для этого понадобится крестовая отвертка, длинная и короткая, торцевая головка на 8, кусачки, ножик и изолента. Инструкция по подключению, дополнительный провод и дополнительный контакт для диагностического разъема идут в комплекте с крутилкой спидометра, которую вы можете приобрести у нас.

Аналогично для работы подмтоки требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia, Skoda Rapid, Уаз Буханка, ЛАДА ЛАРГУС, ГАЗЕЛЬ Бизнес, Hyundai H1. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра — новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Обратите, например, внимание на показания одометра автомобиля, на примере которого мы производим установку крутилки спидометра. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии. Традиционно для автомобилей отечественного производства, на УАЗ ПАТРИОТ проводка выполнена крайне неаккуратно. Провода часто идут не в жгутах. Жгуты же не покрыты заводской изоляцией, провода в жгутах разной длинны. Все это делает вашу небольшую доработку абсолютно незаметной.

ВНИМАНИЕ! Данную инструкцию следует применять для подключения крутилки спидометра, приобретенной в нашем магазине. Крутилки спидометра, подмотки спидометра других производителей могут отличаться по схемотехнике. Мы продаем намотчики собственной конструкции и собственного производства, поэтому может гарантировать их стабильную работу. Тем более не стоит подключать в такие новые и дорогие автомобили генераторы аварийного зажигания АЗ, бросать провода с генератора и тому подобное. Надо понимать, что такие устройсва хоть и дешевы, но выдают сигналы, уровень которых выше, чем применяемые в данном автомобиле. Генератор АЗ выдает импульсь амплитудой 12в. Датчик спидометра нового УАЗ ПАТРИОТ выдает импульсы 5в. При подключении АЗ-1 к УАЗ Патриот панель приборов просто сгорит! На УАЗ патриот панель приборов напрямую соединяется с блоком управления двигателем, поэтому подсоединение самодельных устройств и генератора АЗ может вывести из строя и панель приборов и мозги, что превратит автомобиль в недвижимость!!

Только применение фирменных крутилок спидометра гарантирует безопасность намотки пробега и намотки пробега во всех электронных блоках автомобиля, т.к. в УАЗ Патриот помимо панели приборов, пробег прописывается в блок управления двигателем или мозги. Данные о пробеге в «черном ящике» (мозгах) обязательно считываются официальным дилером при прохождении ТО.

Если кратко, то для подключения вам потребуется снять панель приборов, в жгуте проводов найти сигнальный провод, подсоединить к сигнальному проводу дополнительный провод, прокинуть дополнительный провод до диагностического разъема OBD2, вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом в пустое гнездо диагностического разъема. Собрать все и проверить, подключив крутилку спидометра к диагностическому разъему.

Подключение моталки Уаз 3163 подробно с картинками.

1. Перед началом проведения доработок рекомдуется снять минусовую клемму с АКБ.

2. Для подключения крутилки спидометра необходимо найти сигнальный провод в жгуте проводов панели приборов. Поэтому сперва потребуется снять щиток приборов. Для этого нужно открутить два самореза крепления козырька панели приборов.

3. Потянуть на себя козырек щитка приборов и снять его, отцепить кожаную накладку, крепящуюсь к кожуху рулевой колонки на липучке.

4. Открутить крестовой отверткой два нижних самореза крепления панели приборов УАЗ ПАТРИОТ 2016-2017 и два верхних самореза с помощью торцевой головки на 8.

5. Отключить один разъем жгута проводов панели приборов УАЗ ПАТРИОТ 2017 и вынуть щиток приборов. Найти в жгуте проводов сигнальный провод и подсоединить к нему дополнительный провод (цвет провода, а так же распиновка спидометра УАЗ ПАТРИОТ указан в инструкции, прилагаемой к нашему прибору). Соединение желательно пропаять и обязательно заизолировать.

6. Снять пластиковую крышку под рулем автомобиля. Под ней скрыт блок предохранителей, в котрый вмонтирован диагностический разъем. Отжать отверткой крепление даигностического разъема и вытолкнуть его за блок предохранителей.

7. Пробросить дополнительный провод до диагностического разъема. Контакты диагностического разъема пронумерованы с обратной стороны. Расположить разъем, как показано на рисунке, и вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом для разъема в 3-тее справа гнездо в верхнем ряду разъема. С завода это гнездо пустое. Контакт на дополнительном проводе с одной стороны сплошной, с другой имеет прямоугольное отверстие для фиксатора. Вставлять отверстием к сердцевине разъема. Родной контакт диагностического разъема УАЗ ПАТРИОТ имеет несколько иную геометрию, поэтому новый контакт вставить до конца не получится. Вставить аккуратно внатяг до упора. Контакт не дойдет до края примерно на треть, но при этом будет хорошо держаться в разъеме. Этого вполне достаточно для соединениея с крутилкой спидометра.

8. Поставить на место спидометр УАЗ ПАТРИОТ, собрать элементы салона. Установить на место диагностический разъем. Подключить моталку спидометра УАЗ ПАТРИОТ к диагностическому разъему, при необходимости настроить скорость намотки, вращая ось на торце крутилки спидометра. ВАЖНО! Для начала намотки необходимо включить зажигание, вставить моталку спидометра в диагностический разеъем и поймать положение колес, в котором положение колес не блокирует сигнал моталки спидометра(проехать медленно пол метра вперед или назад).

Если у вас есть проблемы или вопросы по подключению или работе моталки спидометра, обращайтесь к нам на сайте can-motalka.ru в чат или свяжитесь с нами по телефону 8 (920) 684-36-92. Мы обязательно дадим вам техническую консультацию. Всего доброго!

подмотка спидометра

Дело такое. приборки на Патриках бывают разные. До 16 года в приборку сигнал приходил с датчика скорости, а с 16го сигнал стал идти по каншине с гидроблока тормозов. АБС/ESP. Так как я свою машину 2008г апгрейжу под есп, мне в этом надо было убедиться 🙂 Было предположение, что может топовая приборка 316300-3801020-00 кроме кана, еще и сигнал с датчика скорости понимает. нет, не понимает. пробовал.
Следующий момент заключается в том, что машина у меня прошла 300 тыс, что равно 8ми кругосветным путешествиям и если на обычной машине «зашквар» (с) подкручивать пробег, то мне зашквар наблюдать на одометре своего старичка нулевой пробег. А значит необходимо каким-то образом выставить эти 300 тыс. по условию задачи работать надо через каншину. Но 🙂 по идее на блок АБС сигнал приходит с колеса и именно туда можно поставить генератор импульсов. Запасной вариант. Теоретический. Ибо я заказал специальное устройство, втыкаемое в обд-разъем. Предложений по ним тьма и цена в среднем до 3тыс. Конечно не сразу, сначала прозондировал и понравилось описание на одном сайте. Плюс техподержка живая и многое мне прояснила. Немного расскажу. Полученный мной девайс является универсальным. На борту имеет 12 переключателей для конфигурирования.
Для Патрика доступно два варианта использования. Подмотка в память приборки и второй вариант, в память эбу + приборки. Ранее, Никита shift16 мне перешивал ЭБУ, и прописал туда мой пробег, а с приборкой не осилил 🙂 хотя начинал, все дело во времени. Это долгий процесс. Есть методика прошить пробег программатором, но этого навыка и оборудования нет. Сканматик не умеет. Так вот, насчет длительности процесса. Подмотка «спидометр + ЭБУ» идет со скоростью 200км.час, подмотка только одометра уже значительно быстрее 1550км.ч (у бмв до 7000) и даже в этом случае подмотка у меня будет длиться несколько дней! Поэтому процесс этот я решил провести дома на диване, в связи с чем, столкнулся, вернее узнал некую особенность работы приборной панели. Подключил питание, подоткнул подмотку и — нифига. Несколько раз пробовал. на 6 раз включил все вместе одновременно — заработало. В общем, такое ощущение, что приборка при включении ждет чтоб в каншине уже был какой-то сигнал скорости, а если его нет, то не работает. И вот когда я включил все вместе, моталка сразу в каншину стала сообщать скорость 1550км.час, а приборка подгрузилась из-за тормозов чуть позже и увидела скорость) Из этого всего вытекает еще и то, что в составе автомобиля во время работы подмотки в каншину блок АБС шлет сигнал о нулевой скорости, а девайс свои 1550км это отражается на скорости и положении стрелки спидометра. по инструкции 70-80, а у меня на столе абс нету — 95км.час.
В планах, попробовать это сделать еще и канхакером, хочется подержать в руках эту технологию