Ремонт топливной системы
Всем привет!
Давненько ничего не писал, т.к. автомобиль был сломан и я целый месяц занимался его ремонтом(((.
Где-то тысяч восемь назад появился первый симптом, при обгоне и резком ускорении дисплей выдал такое сообщение:
Двигатель ушел в аварийный режим, мне тоже пришлось срочно уходить со встречной полосы)))
Остановился, подключил ELM-327, считал и сбросил следующую ошибку:
Изначально не придал особого значения этому.
Через неделю ситуация повторилась. Покурив форумы, так до конца и не понял в чем дело, информация была разная и противоречивая.
Больше эта ошибка не появлялась и я уже начал о ней забывать…
В конце лета благополучно съездил в Абхазию, порадовавшись экономичности и надежности автомобиля…
Буквально дней через 10 после возвращения, при выезде с парковки в субботнее утро, нерадостная надпись на дисплее сообщила опять об ограничении мощности двигателя. Многократное удаление ошибки ни к чему не привело, после набора оборотов выше 2,5 тыс. двигатель уходил в аварийный режим. Потихоньку доковыляв до дома, принялся штудировать форумы на предмет этой ошибки.
Также помогали ребята с «известной в узких кругах» WhatsApp-группы, за что им особый респект!
Изначально подумал на ТННД, с его известной болячкой в виде выгорания контактов в разъеме.
Первого владельца, видимо эта проблема уже посещала:
поэтому проводка была зашунтирована напрямую, в обход фишки и насос низкого давления всё-таки качал.
Далее стало понятно что проблема либо в ТНВД, либо в форсунках.
Начался поиск сервисов, где можно было произвести ремонт. Это оказалось проблемно, т.к. комплексно за ремонт никто браться не хотел.Были предложения, но очень неудобные территориально.
Наконец нашел один сервис, гаражного типа, который специализировались по дизелям и согласились взяться за ремонт…
Эвакуатором отправил авто на место лечения. Дальше началась эпопея с диагнозом…
Мастер, предварительно, по симптомам приговорил ТНВД. Но все, с кем не общался, в один голос утверждали что у нас ТНВД практически не убиваем и советовали в него не лезть, а начать с топливных форсунок…
Ну с этого и начали. Мастер снял форсунки и отвез на диагностику. Диагностика показала, что они рабочие, но как говорится «не влучшей форме». Рекомендация была провести небольшой ремонт. Провели. Цена вопроса 20 тыс.руб. Цена одной новой в районе 28 тыс.руб., код GENERAL MOTORS 12650509:
Но причина была не в них…
Поскольку ТНВД мне также настоятельно не рекомендовали трогать, а нужное давление в топливной рампе не создавалось, решили для профилактики заменить BOSCH 0 281 002 937, датчик давления топлива, находящийся в рампе:
Цена вопроса 5,8 тыс. руб.
Заменили, соответственно все с промывкой рампы и топливопроводов. Это было тоже не оно…
Ну больше ничего не оставалось как менять ТНВД.
Контрактный ставить мне не посоветовали, решил покупать новый.
Насос высокого давления BOSCH 0 445 010 259, цена 58 тыс.руб., ждать неделю.
Через неделю насос прибыл, мастер перед установкой отвез его на стенд. С его слов насос не выдал положенного давления. Обмен и еще неделя ожидания.
Далее со стороны мастера какие-то проволочки, отмазки, в общем работа заморозилась.
Наконец мое терпение кончилось, произошел «напряженный» разговор, после которого работа как бы пошла:
Затем опять пошли проволочки, опять «напряженный» разговор по телефону и жесткие сроки с моей стороны.
К договорному сроку опять авто не был готов, какие-то отмазки, поэтому я решил действовать кардинально.
Договорился с мастером о встрече, который уже сказал что якобы авто готов и приехал в сервис.
Мастера там не оказалось, якобы ему срочно нужно было уехать, был его представитель…
Ну ладно, начал принимать авто. В общем, по результатам: поддымливал и троил двигатель, якобы шла адаптация и не работала частично правая фара.
Опять был разговор по телефону, в результате которого я оплатил ему только часть работы, все остальное решил устранять сам, поскольку я понял, что он больше сделать ничего не может.
Выехав с сервиса, по дороге я окончательно понял, что-то не то с одной форсункой, двигатель периодически троил и дымил. Пообщавшись с Сергеем с группы в WhatsApp, проверил все форсунки, поочередно скидывая с них фишки. Первый цилиндр на эту процедуру не реагировал, следовательно проблема была в форсунке.
Самостоятельно снял её и отвез на диагностику в рядом оказавшийся сервис по дизелям:
Результат диагностики — форсунка в идеале!
Мастер сказал — тащи авто сюда, будем искать причину, предположив, что в колодце форсунки ошибочно оказалась лишняя бронзовая шайба…
Приехав на место, с помощью фонаря я попытался осмотреть колодец на предмет нахождения там лишней бронзовой шайбы, которая должна находится и находилась при демонтаже на форсунке.
Но ничего лишнего я там не увидел.
Тем не менее авто пригнал в это сервис, благо он совсем рядом.
Мастер осмотрев форсунки, подтвердил своё предположение, но сняв первую и осмотрев колодец тоже не увидел там бронзовой шайбы. В колодце на дне была как бы черная металлическая прокладка…
И только сняв вторую форсунку и осмотрев её — он всё понял!
Олухи из первого сервиса при демонтаже первой форсунки уронили в колодец черную выпуклую металлическую прижимную шайбу от болта прижимной лапы форсунки. и видимо не найдя её, благополучно поставили вместо неё обычную. В результате того, что лишняя деталь оказалась в колодце и выполнила роль лишней прокладки, форсунка не села как ей полагается, и соответственно не выполняла свою работу как нужно, т.к. распыл топлива был не в той зоне, по факту цилиндр практически не работал, короче пипец, нет слов… Стало понятно, почему мне долго парили голову с передачей авто, не могли определить причину. А когда наехал, решили впарить как лоху…
В общем основательно помучавшись, мастер специально приспособой кое-как вытащил эту шайбу оттуда.
Потоп собрали форсунки, завели, двигатель заработал как нужно!
Вот такие встречаются сервисмены, причем почти поголовно…
Осталось теперь разобраться с фарой, подозреваю что где-то перебили кабель…
Завтра буду продолжать заниматься этим.
Ну и что бы чуть развеять негатив — нотку юмора:
Всем коням своевременного ТО!
CHEVROLET TRAILBLAZER 2013г.в ошибка P0089 00
АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. Под прошивками понимаются авторские настройки в зоне калибровок. Термин «прошивки АДАКТ» используется для упрощения и имеет обобщающий характер.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Любые другие сайты выдают собственные работы за калибровки нашей компании.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Chevrolet TrailBlazer 2012 г.в. 2,8л (Di) L4
Приветствую всех! Chevrolet TrailBlazer 2012 г.в. 2,8л (Di) L4 после неудачно установленного вентилятора охлаждения системы охлаждения сгорела львиная доля проводки автомобиля. После замены проводки двигатель категорически не хочет запускаться (работает только на эфире), ошибка Р2146 (цепь питания топливных форсунок). Далее к восстановлению автомобиля был привлечен я. Порывшись во всех имеющихся мануалах, я понял, что это не так то будет и просто. Поэтому обращаюсь к Вам за помощью, с возможностью поделиться электросхемой системы управления форсунок. Буду признателен.
Serzh800
диагностика
Регистрация: 22.05.2007 Сообщений: 3,190 Адрес: Павлоград
#2 wdwd, 21.12.2020 00:59
Вложения:
схема.pdf
Размер файла: 62.1 Кб Просмотров: 36
расположение.pdf
Размер файла: 502.4 Кб Просмотров: 21
предохранители реле.pdf
Размер файла: 391.7 Кб Просмотров: 24
K20 Модуль управления двигателем X1 (LVN или LWH).pdf
Размер файла: 405.8 Кб Просмотров: 23
K20 Блок управления двигателем X1 (LY7).pdf
Размер файла: 278.6 Кб Просмотров: 15
K20 Блок управления двигателем X1 (LP8).pdf
Размер файла: 405.8 Кб Просмотров: 15
K20 Блок управления двигателем X1 (LE6).pdf
Размер файла: 279.7 Кб Просмотров: 11
wdwd
staryj Местный житель
радиоинженер
Регистрация: 06.10.2009 Сообщений: 146 Адрес: Московская обл.
#3 staryj, 21.12.2020 01:11
Кажется это:
А вообще-то:
https://yandex.ru/search/?lr=10755&t. t=1608497610.1
Изображения:
8bc6f1883aac.jpg
Размер файла: 128.7 Кб Просмотров: 324
staryj
диагностика
Регистрация: 22.05.2007 Сообщений: 3,190 Адрес: Павлоград
#4 wdwd, 21.12.2020 01:38
Тупонул я — дизель надо.
Вложения:
схема дизель.pdf
Размер файла: 56.3 Кб Просмотров: 36
wdwd
диагностика
Регистрация: 22.05.2007 Сообщений: 3,190 Адрес: Павлоград
#5 wdwd, 21.12.2020 01:54
Вложения:
K20 Блок управления двигателем X2 (LWH).pdf
Размер файла: 334.8 Кб Просмотров: 28
wdwd
Serzh800 Завсегдатай
Регистрация: 23.04.2019 Сообщений: 18 Адрес: Туапсе
#6 Serzh800, 21.12.2020 11:42
Спасибо всем
Serzh800
Serzh800 Завсегдатай
Регистрация: 23.04.2019 Сообщений: 18 Адрес: Туапсе
#7 Serzh800, 22.12.2020 17:46
wdwd, помогите со схемой питания этого блока управления, может питания не хватает.
Serzh800
диагностика
Регистрация: 22.05.2007 Сообщений: 3,190 Адрес: Павлоград
#8 wdwd, 22.12.2020 18:56
Вложения:
питание ЕСМ.pdf
Размер файла: 67.9 Кб Просмотров: 34
5V и Low Reference Bus.pdf
Размер файла: 112.8 Кб Просмотров: 28
wdwd
MaxGear Посетитель
Регистрация: 25.06.2019 Сообщений: 3 Адрес: Екатеринбург
#9 MaxGear, 30.10.2021 12:16
День добрый, друзья ищу eeprom на
BOSCH EDC 16C39-6.Y0
машина
Chevrolet Trailblazer 2.8 АТ. 2013г
нужен именно eeprom, Flash у меня есть,
всё вычитали KTagom, форсунки слетели в eEPROMe, авто не заводится — обрыв всех 4х форсунок
Последний раз редактировалось MaxGear; 30.10.2021 в 12:50 .
MaxGear
Автобизнес
Регистрация: 06.02.2006 Сообщений: 4,753 Адрес: Воронеж
#10 Mozart, 30.10.2021 13:34
С разных машин.
Вложения:
Chevrolet Trailblazer 2.8D AT.rar
Размер файла: 4.5 Кб Просмотров: 20
Mozart
MaxGear Посетитель
Регистрация: 25.06.2019 Сообщений: 3 Адрес: Екатеринбург
#11 MaxGear, 30.10.2021 13:39
Спасибо огромное.
Последний раз редактировалось MaxGear; 30.10.2021 в 13:58 .
MaxGear
MaxGear Посетитель
Регистрация: 25.06.2019 Сообщений: 3 Адрес: Екатеринбург
#12 MaxGear, 09.11.2021 18:42
Вдруг кому поможет:
BOSCH EDC 16C39-6.Y0 блок 0281018596 12650373 aa8y serv: 12621842 86aa8y723502779 1037513351
машина
Chevrolet Trailblazer 2.8 АТ. 2013г
Полная сборка с блока в архиве, читано KTagом:
загрузчик/еепром/флэш
форсунки и размер резины прописаны в еепром, легко правятся СканМатиком только
через диагностику в разделе Хендэ (ТУКСАН и прочие на этом же блоке), т.к. в разделе Шевроле
нет такой возможности.
Подопытный блок выдавал обрыв всех 4х форсунок при прокрутке стартером, по итогу
помогла только замена блока.
Неисправный блок уехал специалистам, будет решение по этим ошибкам
напишу отдельно в чем причина была.
Установка ГБО на Chevrolet
На фото вы можете видеть пример установки ГБО на Chevrolet Trailblazer. 4 поколение ГБО на пропане обеспечивает наиболее точный впрыск топлива посредством подачи топлива вблизи от бензиновой форсунки. Узнать стоимость
Программируем ГБО под ваш стиль езды
Каждый автомобиль проходит процедуру настройки как под особенности автомобиля, так и под стиль вождения автомобиля. При необходимости, оборудование настраивается на дополнительный впрыск бензинового топлива на высоких оборотах, что позволяет сохранить динамику и «драйв» в езде.
Регистрируем ГБО в ГИБДД
Мы оказываем полный комплекс помощи в регистрации ГБО от подготовки до сдачи и получения документов. Вам не придется тратить свое время.
Вариант установки газобалонного оборудования
Вместо запасного колеса
Перпендикулярно
в багажник
В багажник продольно
Под днищем автомобиля
Мы поможем подобрать вариант установки,
который подойдет под ваши потребности
и сэкономит место в багажном
отсеке автомобиля Консультация мастера
Мы устанавливаем оборудование
ведущих производителей:
Удобные способы оплаты и кредитование
Мы предлагаем удобные способы оплаты: наличный расчет, безналичный расчет, оплата пластиковой картой, кредитование через банки «HomeCredit» и «Русский Стандарт» на очень привлекательных условиях. Рассмотрение кредита происходит прямо на месте в течение 20 минут.
Получить кредит
ИталГаз — лидер рынка
Доверьте установку ГБО лидеру рынка Ставрополя. За годы работы мы создали команду компетентных профессионалов, наш центр полностью сертифицирован, что позволяет сохранить гарантию на ваш автомобиль после установки ГБО.
Заголовок
Есть много вариантов Lorem Ipsum, но большинство из них имеет не всегда приемлемые модификации, например, юмористические вставки или слова, которые даже отдалённо не напоминают латынь.
Италгаз
в Краснодаре
ул. Селезнёва, 197/4
Тел: +7 (918) 369-97-12
Время работы:
Без выходных, 9:00-18:00
Показать на карте
- Установка ГБОПримеры установокРегистрация ГБОКомпоненты ГБО
- Сервисный центрГарантияКонтактыАкции
- ИталГаз — установка газобаллонного
оборудования ©2017Карта сайтаСтарая версия сайта
- Компания входит в холдинг ИталГаз
Установка ГБО
Транспортный холод
Тонирование,
бронирование ГБО