До России добрался обновлённый Citroen C5 Aircross, известны цены
Кроссовер, разумеется, поставляют по схеме параллельного импорта, причем дилер почему-то выбрал не самую ходовую у нас версию – подзаряжаемый гибрид.
Модернизированный паркетник Citroen C5 Aircross планировали вывести на российский рынок летом этого года, однако после начала известных событий все местные премьеры концерна Stellantis были отменены. Тем не менее, один из крупных столичных дилеров решил привезти обновленный кросс: модель с пометкой «рестайлинг» появилась на сайте продавца. К слову, согласно сайту, паркетники 2022 года выпуска прибыли в РФ из Франции (оттуда же к нам поставляли дореформенную модель; кросс также производят в Китае).
Напомним, рестайлинг принес C5 Aircross новые головную оптику, радиаторную решетку и бамперы, еще переделали задние фонари. В салоне другими стали центральная консоль и тоннель, заменили передние кресла и селектор трансмиссии, паркетник также обрел новую мультимедийную систему с большим экраном, который возвышается над передней панелью (из-за этого пришлось перенести дефлекторы обдува – они теперь под планшетом, а не по бокам).
Дореформенный Citroen C5 Aircross у нас был доступен с бензиновой «турбочетверкой» 1.6 THP (150 л.с.) в сочетании с шестиступенчатым «автоматом» и турбодизелем 2.0 HDi (177 л.с.), который комплектовался 8АКП. А вот рестайлинговый паркетник представлен в виде подзаряжаемого гибрида с установкой на основе бензинового турбодвигателя 1.6. Совокупная отдача такого C5 Aircross составляет 225 л.с., на электротяге он может проехать до 55 км. Привод только передний.
Комплектация одна – Feel. В арсенале кроссовера значатся: подвеска с амортизаторами Progressive Hydraulic Cushions с гидравлическими ограничителями ходов отбоя и сжатия, диодная оптика, виртуальная приборка, мультимедийная система, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, климат-контроль, подогрев передних кресел, камера заднего вида, круиз-контроль. Среди опций – атмосферная подсветка интерьера и панорамная крыша.
За обновленный Citroen C5 Aircross дилер просит 3 114 000 – 3 239 000 рублей.
Citroën собирается обновить C5 Aircross: первое изображение
Французский бренд Citroën на сегодняшний день принадлежит автогиганту Stellantis, который был образован в начале текущего года за счёт слияния концерна FCA и группы PSA. Компания выпускает компактный кроссовер C5 Aircross с 2017 года. Изначально он выпускался и продавался в Китае, но в 2018-ом модель появилась на европейском рынке (выпуск паркетника наладили на заводе во французском Ренне). С января 2021 году модель также сходит с конвейера сборочной площадки в Индии.
По данным Carsalesbase, за прошлый год дилеры Citroën реализовали в Европе 69 750 экземпляров C5 Aircross, что на 12,3% меньше, чем в «доковидном» 2019-ом. В текущем году у модели по-прежнему фиксируется отрицательная динамика: так, в январе-августе (более свежих данных пока нет) клиенты купили 41 133 автомобиля, этот результат на 2,4% меньше, чем за первые восемь месяцев 2020-го.
Сейчас французский автопроизводитель готовит обновлённую версию Citroën C5 Aircross. Ожидается, что «посвежевший» паркетник дебютирует весной 2022 года. Как мы сообщали ранее, минувшим летом прототип новинки ловили в камуфляже на «старосветских» дорогах.
Пока что точной информации о том, как будет выглядеть «посвежевший» кроссовер, нет. Свой вариант внешности будущей новинки предложил дизайнер испанского издания motor.es. Ожидается, что у автомобиля будет изменённая радиаторная решётка и иная головная оптика, в стиле других моделей марки. Задним фонарям, вероятно, оставят прежнюю форму, но им заменят «начинку». Ещё автомобилю, скорее всего, подретушируют бамперы и пересмотрят расположенные по бокам защитные накладки Airbump.
Салон пока не показан ни официально, ни на рендерах, ни на шпионских снимках. Предполагается, что внутри обновлённого Citroën C5 Aircross будет не так уж много обновок. Вероятно, паркетник получит более крупный тачскрин мультимедийной системы: напомним, у нынешнего C5 Aircross, предназначенного для европейского рынка, установлен восьмидюймовый сенсорный экран. Ещё в салоне наверняка будут иные материалы для отделки. Кроме того, ожидается и расширенный список ассистентов для водителя.
По предварительным данным, «старосветскому» кроссоверу в ходе рестайлинга оставят прежнюю моторную гамму. Так, актуальный Citroen C5 Aircross оснащается бензиновыми «турботройкой» 1.2 PureTech (130 л.с.) и «турбочетвёркой» 1.6 THP (180 л.с.), а также четырёхцилиндровым турбодизелем 1.5 BlueHDi (130 л.с.). К ним в пару идут шестиступенчатая механическая коробка передач и восьмиступенчатый «автомат». Ещё у модели имеется версия подзаряжаемого гибрида, в основе установки находится бензиновый турбомотор объёмом 1,6 литра, мощность системы – 225 л.с.
Ситроен С5 Аиркросс
Автомобили Citroen
Автор Денис Шебеко На чтение 8 мин. Просмотров 2.5k. Опубликовано 15.07.2021
Сейчас на улицах большого города никого уже не удивить новеньким внедорожником. Но это не про новый кроссовер Ситроен С5 Аиркросс! Поверьте, ему есть чем удивить! Богатая комплектация и “нестандартный” дизайн, который даже не очень похож на общий стиль автомобилей Ситроен, способны привлечь внимание самых изысканных ценителей авто.
История модели
Ситроен С5 Аиркросс — внедорожник, выпущенный в 2017 году в единственном поколении. Этот кроссовер с высоким качеством собирается во Франции в городе Ренн-ла-Жанэ. Ключевая особенность модели в том, что она стала первым автомобилем Ситроен с технологией Plug-in Hybrid.
- 1.6 THP AT Live, AT Feel, AT Shine, AT C-Series;
- 2.0 HDi AT Live, AT Feel, AT Shine, AT C-Series.
Дизайн
Брутальности у Ситроен c5 aircross не занимать. Вытянутый, слегка агрессивный передний бампер и немного выступающий задний бампер в сумме увеличили протяженность кузова до 4,5 м.
Выбору покупателя предложено 32 комбинации с цветовыми решениями. Среди них двухцветный черный кузов, еще 7 оттенков и 3 цветовых пакета.
Особенно стоит выделить комплектацию C-Series. Она нашла свое применение еще, начиная с модели С3. Буква “С”, оставленная в начале названия, закрепила за собой некую легенду. Производитель ассоциирует ее с двумя словами: Character и Comfort. И действительно, это комплектация с особым стилем, цветовой гаммой и материалами. Покупателю предлагается уникальный цветовой пакет Anodise Deep Red.
Узнать C-Series можно по характерным анодированным темно-красным защитным элементам Airbumps, а также вставкам в рейлинги и нижнюю часть бампера. На передних крылья красуется рельефный значок с названием комплектации. Это для тех прохожих, которые не знают, что темно-красный — это символ дорогого престижного авто.
Помимо двухцветного исполнения и пяти монотонных оттенков, можно поэкспериментировать с крышей Perla Nera, комбинируя ее с кузовами разных тонов.
Экстерьер
Выразительные фары дополнились двухступенчатой диодной подсветкой.
Характер и уникальный стиль подчеркнут фирменными накладками на арках и дверных порогах. Аккуратные и очень удобные рейлинги добавляют полезной вместимости к 720 литровому багажному отсеку. Кстати, багажник увеличивается за счет способности задних кресел складываться. Так из 580 литров получается 720.
Большие колеса спрятанные в арки с плавными, четко обведенными линиями лишь подчеркивают внедорожный стиль.
Интерьер
Салон Citroen C5 Aircross, несмотря на небольшие габариты, довольно-таки просторен. Все благодаря грамотно организованному расположению элементов управления, отсеков для хранения вещей…
И снова покупатель может выбирать. Его вниманию предложено 5 оформлений салона. В любом из них ощущается статусность и изысканность, ведь в отделке салона использованы дорогие ткани и кожа Nappa. Черные матовые и глянцевые вставки лишь придают дороговизны.
Как водителю, так и пассажирам будет комфортно в сиденьях Advanced Comfort. Задние кресла представляют собой три раздельных сиденья, так что пассажирам не придется сидеть тесно, “плечом к плечу”. А еще кресла умеют трансформироваться, складываясь ровно в пол.
Достойная шумоизоляция и ощущение большого количества свободного пространства не оставят равнодушным ни одного Вашего пассажира. Нежная забота компании Ситроен о своих клиентах выражена в мелочах, например, в двухслойном лобовом стекле, создающим акустический комфорт или усовершенствованной системе очистки воздуха Air Quality System.
Водитель получит истинное наслаждение от вождения. Перед ним огромная, но в то же время эргономичная панель управления. А еще 8-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой WiFi и интегрированной 3D-навигацией, которой можно управлять с помощью голосового ввода. Экран работает с Mirrorlink, Apple Carplay и Android Auto.
Если сел смартфон — не беда, ведь в салоне есть беспроводная зарядка. Главное, чтобы Ваше мобильное устройство ее поддерживало.
Технические характеристики
Эйркросс Ситроен ц5 по праву заслуживает звание наиболее высокотехнологичного автомобиля в своем классе. Лишь только для помощи водителю предназначено целых 14 систем. Среди них:
- Highway Driver Assist, помогает двигаться по магистрали;
- Hill Assist Descent, помогает на спусках, препятствуя соскальзыванию или резкому ускорению, работает при движении задним ходом вперед или на нейтральной передаче (дополнительная опция);
- Grip Control, помогает двигаться по пересеченной местности, обеспечивает функцию внешней электронноуправляемой блокировки межколёсного дифференциала;
- система автономного вождения (2-й уровень).
Не зря С5 вошел в сегмент автомобилей класса Е.
Двигатель и трансмиссия
- бензиновый 1,6-литровый EP6FDTM, мощность 150 л.с;
- дизельный 2-литровый DW10FD, мощность 177 л.с.
Двигатели очень экономичны. Расход топлива составляет всего 4,8 л. в смешанном цикле.
Крутящий момент разных вариаций моторов находится в диапазоне 240-400 Н*м.
Разгон кроссовера впечатляет. На спидометре он набирает 100 км/час всего за 8,6 с. в дизельной версии, и за 9,1 с. — в бензиновой.
Объем топливного бака во всех комплектациях — 53 л.
Гамма трансмиссий включает в себя автоматические коробки АТ6 и АТ8. 8-ступенчатая КПП стала воплощением плавности переключения и быстродействия.
Подвеска и ходовые качества
Девиз компании Ситроен гласит: «Будь не таким, как все, и чувствуй себя отлично!» Поэтому производитель решил внедрить новую программу по улучшению комфорта и безопасности своих автомобилей. Она получила название Citroën Advanced Comfort.
Теперь машины Ситроен будут оснащаться наилучшей оптикой, поддерживать большинство современных функций. Программа нацелена на повышение удобства управления, плавности хода и эргономичности. Все это воплотилось и в кроссовере Ситроен С5 Аиркросс.
Инновационная подвеска под названием Progressive Hydraulic Cushions идеально вписалась во всеобщую идею комфорта. Секрет кроется в двух гидравлических ограничителях: для хода отбоя и для хода сжатия. Они помогают преодолевать любые неровности на дорожном полотне: от мелких ям и трещин на асфальте, до огромных ухабов и выбоин.
Как это работает? Амортизаторы и пружины обеспечивают мягкое вертикальное перемещение кузова. В сочетании с гидравлическим ограничителем вертикальный плавный ход значительно увеличивается. При этом у водителя и пассажиров складывается ощущение будто они на ковре-самолете.
Приземление автомобиля также остается под контролем. Гидравлические ограничители, принимая энергию от удара, полностью ее рассеивают (не отдают частично обратно, как в случае с механическими ограничителями). Так автомобиль плавно приземляется, а пассажиры не бояться прикусить язык, когда автомобиль неожиданно наезжает яму во время их разговора.
Грамотная компоновка кузова позволила увеличить клиренс до 230 мм.
Особенности эксплуатации
Тот, кто хоть раз садился за руль Ситроен С5, уже не мог смотреть в сторону другого автомобиля. Все эти подсвеченные, аккуратно оформленные подстаканники, полочки, рукоятки, дефлекторы… Все материалы приятны на ощупь.
Кроссовер даже можно превратить в семейное авто, установив на задний ряд три детских кресла. Все в ваших руках!
Что касается управляемости, не бойтесь ездить в сумерки и дождь. На страже галогеновые LED-фонари и системы безопасности.
Двигателя в 150 л.с. вполне хватает для скоростной езды по трассе, даже с запасом. А если нужно проехаться по ухабам, клиренс в 180 мм справится с пересеченной местностью. Что касается реальных показателей “прожорливости” двигателя, то в городе он потребляет 10 л, а по трассе — 7 л.
Типичные проблемы и неисправности
- Многие автовладельцы жалуются на внезапное погасание головного дисплея. Некоторым помогает простой перезапуск двигателя, кому-то — глушение мотора минут на 30, а кому-то приходится сбрасывать клемму аккумулятора.
- Также стоит отметить широкие щели решетки радиатора. При длительных поездках по трассе туда могут попадать камни, поэтому важно защитить радиатор дополнительной сеткой.
- Передние парктроники и противотуманки опущены слишком низко, так низко, что задев бордюр или просто неаккуратно ведя себя на бездорожье, их можно легко разбить.
Заключение
Смелый Ситроен С5 Аиркросс удивит даже самых изысканных автолюбителей. Это действительно новый взгляд на безопасность и комфорт! Слегка агрессивный экстерьер с плавными чертами, немного приуменьшающими его реальные размеры, умело сочетается с уютным салоном, в котором чувствуешь себя как дома. Панорамная крыша с круговым остеклением 360 градусов запускает внутрь автомобиля обилие света, что придает интерьеру простора. Возможно и другие концерны будут равняться на этот эталон изысканности и комфорта.
Китайский Citroen C5 Aircross изменился по пути в Европу
В дорогих исполнениях C5 Aircross сможет похвастаться системами автоматического торможения, удержания в полосе, мониторинга слепых зон и распознавания дорожных знаков, адаптивным круиз-контролем и полуавтопилотом, помогающим вести автомобиль на загородных трассах.
В Китае продажи кроссовера Citroen C5 Aircross начались недавно. С сентября 2017-го по апрель 2018 года в Поднебесной реализовали свыше 30 тысяч машин. Автомобиль предлагается с двумя турбомоторами местного производства ― 1.6 THP (167 л.с., 245 Н•м) и 1.8 THP (204 л.с., 280 Н•м). И с обоими двигателями трудится в паре безальтернативный шестиступенчатый «автомат». Европейская версия пятидверки, которая ожидается в продаже осенью 2018 года, не будет отличаться внешностью и габаритами (4,50 х 1,84 х 1,67 м, колёсная база ― 2,73 м), но получит более широкую гамму двигателей и коробок передач.
На бездорожье остаётся уповать на холодную голову водителя, камеры кругового обзора и систему Grip Control, с помощью которой можно выбирать режимы движения (Sand, All-Road, Snow или ESP Off). Плюс на этот комплекс завязана система помощи спуска с горы (скорость не превышает 3 км/ч).
Набор бензиновых агрегатов у евроверсии собственный. Базовым станет трёхцилиндровый 1.2 PureTech мощностью 130 л.с. (230 Н•м), а за доплату клиент получит 180-сильную наддувную «четвёрку» 1.6 THP (250 Н•м). В Китае турбодизели не предусмотрены вовсе, а на модель для Старого Света ставится два таких мотора серии BlueHDi ― 1.5 (130 л.с., 300 Н•м) и 2.0 (177 л.с., 400 Н•м). В зависимости от исполнения C5 Aircross оснащается шестиступенчатой «механикой» или новой восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Жаль, что привод у машин с бензиновыми и дизельными моторами лишь передний.
Интерьер Ситроена посвящается фанатам прошлого Кайена. В списке оснащения значатся виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма, беспроводная зарядка смартфона и мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем, навигацией, выходом в Сеть и поддержкой Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink.
Особая гордость французов ― опциональные комфортные передние сиденья с мягкой набивкой, восемью электрорегулировками, подогревом и массажем. Спинки второго ряда имеют пять фиксированных позиций с углом наклона от 19 до 26,5°.
Но это ещё не все отличия от китайского Эйркросса. В салоне у евроверсии установлен трёхспицевый руль взамен четырёхспицевого. И если у машин для Поднебесной сзади стоит сплошной диван с разделённой в соотношении 60 на 40 спинкой, то у в Европе у кроссовера появятся три отдельных кресла с продольной регулировкой (в диапазоне 150 мм) и пятью фиксированными положениями спинок. Для нас заявлен и более вместительный багажник: его объём варьируется от 580 до 1630 л, тогда как у азиатской модификации показатель составляет 516–1310 л.
Для кроссовера подготовлено больше 30 внешних цветовых комбинаций: семь колеров кузова, два ― для крыши, три ― для панелей Airbump и рейлингов. Легкосплавные колёса бывают четырёх диаметров: 17, 18 и 19 дюймов.
В остальном оба автомобиля идентичны. Они построены на модульной платформе EMP2 с торсионной балкой сзади, а все модификации оснащены продвинутой подвеской Progressive Hydraulic Cushions. Вся её суть ― в пассивных амортизаторах, оснащённых гидравлическими буферами как на ходе сжатия, так и отбоя. Французы обещают высокий уровень комфорта и никаких ударов на крупных ямах, как это бывает с обычными ограничителями хода из резины или полиуретана. У европейского и китайского совпадает также дорожный просвет ― внушительные 230 мм.
При пятиместной компоновке объём багажника можно увеличить с 580 л до 720, сдвинув сиденья второго ряда вперёд. За доплату предлагается двухсекционная панорамная крыша размерами 1120 на 840 мм. Также клиентам доступны бесключевой доступ в салон и система автоматической парковки.
Предположительно, по цене C5 Aircross попадёт в нишу между родственными Peugeot 3008 и 5008, которые в России стоят 1 779 000 и 1 979 000 рублей соответственно. Цены неадекватные, на что намекает уровень спроса: с января по апрель 2018 года купили 659 «три тысячи восьмых» и 76 паркетников 5008.
Производство модели Citroen C5 Aircross во второй половине 2018-го наладят на предприятии в Ренн-ля-Жане, где уже собирают соплатформенный Peugeot 5008. Старт продаж в России намечен на первую половину 2019 года, но о наборе силовых агрегатов для нашего рынка и о ценах пока информации нет. Зато точно известно, что в конце следующего года французы представят единственную полноприводную модификацию паркетника ― 300-сильный гибрид с двумя электромоторами на задней оси, функцией зарядки батарей от бытовой сети и способностью проехать на одной электротяге 60 км. Но к нам такой потенциально дорогой C5 Aircross едва ли попадёт.