Какое напряжение на компрессоре кондиционера bmw
Благодарностей: 38
Репутация: 38
Постоянное напряжение 10.25 вольт на фишке компрессора кондиционера
Не работает кондиционер.
Решил проверить питание на компрессор, снял с него фишку и начал замерять.
Завел машину климат поставил в АВТО и стал замерять напряжение на этой фишке.
Вообщем оно там всегда 10.23-10.26 вольт, причем если переключить в ECON, то ничего не меняется тоже напряжение. Видимо так быть не должно, напряжения не хватает и по этому компрессор не включается.
Если от этой фишки взять «+» а минут от кузова, то напряжение показывает 14 вольт, что нормально. Делаем вывод, что минус на этой фишке где то теряется. Непонятно еще почему не пропадает напряжение, когда стоит в ECON 🙁 куда рыть не знаю, что посоветуете и как должно правильно работать? А то морально нацелился менять компрессор, но думаю сначала надо разобраться с напряжением.
Последний раз редактировалось Jasper; 28.07.2012 в 16:58 .
| Меню пользователя Jasper |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Jasper |
Дневник моего Кондиционера!
С 2016 года не могу определить проблему а менять все подрят не правельно, покупал даже бу компрессор но как оказалось не тот, а на моей 525д стоит такой что у нас бу не найдешь, только новый!
ПРОБЛЕМА
1. Началось в 2016, кондиционер дует холодом только в центр, а в остальные направления теплом! ( проблема довольна частая у бмв)
2. Свист при запуске кондиционера
2. В 2017 то есть сейчас, дует везде теплом.
Что говорят в сервисах!
1. Заклинили заслонки
2. Компрессор
3. К оф не ездил, но думаю прийдется, может в этот раз помогут.
Почему не делаю? — 1.по форумам не нашел что кто то решал таким путем на е60.
2. Замена компресора, самый дорогостоящий из всех возможных причин. Денсо -35тр, оригинал 70т.р
Возможные причины по версии форумов!
1. Клапана( самая популярная)
2. Блок климата(микросхема)
3. Вентилятор
4. Компресор
5. Заслоки заклинили ( на сколько помню чаще встречалось на е53
6. Испаритель
Что пока сделал
1. Купил бу компрессор( но оказалось у меня какой то редкий, по этому не подошел)
2. Замена ремня( свист пропал)
3. Замена подшипников в компрессоре ( не помогло)
4. Сейчас поменял радиатор и трубки, для профилактики и фреон( дует везде теплым)
Уже собрался покупать новый компрессор завтра НО решил еще раз пройтись по проблемам и доехать до оф.
И составить этот список!
05.04.17 Сегодня заехал к кондиционерщикам, говорят что компрессор не запускается!
(Нужно смотреть питание)
05.04.17 Диагностика у оф. Ощибок нет, давление вроде 5, но не качает холадоген тоесть компрессор, так что начну с покупки компрессора, надеюсь что на этом и закончится!
Так как оригинал стоит огого) думаю какой выбрать? В оригинале идет денсо и логичней его, но есть нисенс тоже фирма не плохая и на 10 дешевле)
Так что если есть у кого какие мнения и опыт, буду благодарен!
13.04.17
Поменял датчик внешней температуры и кондей заработал))))
FREEZER.RU
Добрый день у меня такая проблема.
На моей е34 525ix 07.92. не включается компрессор. фреон заправлен если напрямую подать питание на муфту все включается и холодит в полне прохладно.
Перемыкал датчик давления на осушителе белая включается вентилятор черная — тишина, хотя питание на нее приходит.
Лампочка (снежинка) загорается! проверил все предохранители прозванивал провода пришел к выводу (возможно ошибочному ) что нет контакта на обмотку реле от мозгов..(если по схеме то на ДМЕ (провод прозванивается)
Поехал на диагностику. комп показывает включение компрессора при нажатии на кнопку кондиционера. ошибок нету. но компресор не включается.
Пробывал менять мозг климата IHKR тоже самое..
я уже незнаю что делать.
Можите чем нить помочь?
andrew-fox Сообщения:13 Зарегистрирован:14 май 2011, 12:42 Откуда:Сочи
Re: Не включается компрессор. бмв е34.
Сообщение andrew-fox » 29 июл 2011, 01:24
У меня такая же проблема, тоже пока не смог решить ее, стал разбираться с электрической схемой, может где-то ошибся, но вот что я выяснил: в цепь питания реле которое включает муфту, в положении «2» ключа зажигания подается плюс, после нажатия на кнопку снежинка, блок IHKR подает минус в эту цепь, приводя в действие реле включения эл.муфты, если давление в системе нормальное, эл. муфта включается, приводя в движение компрессор, датчик который смотрит за давлением находится на испарителе имеет 4 провода, два из них работают на низкое давление, если давление в норме — контакты замкнуты, напряжение на муфту идет, компрессор работает, если низкое — разомкнуты и тем самым цепь питания эл.муфты разомкнута, другие два провода датчика работают на высокое давление, когда оно в норме контакты разомкнуты, когда поднимается выше нормы включается вентилятор. Блок IHKR находится за испарителем в салоне, по размеру похож на старую видео кассету, имеет три больших разъема, реле включения муфты за нижним динамиком с водительской стороны, чтобы добраться до него нужно снять панель с динамиком, уплотнитель и пошарить рукой, неудобно расположен, датчик давления на испарителе, под бачком омывателя. Расположение и сами узлы могут отличаться в зависимости комплектации и года вып. Я выяснил, что у меня IHKR не подает минус на реле управления муфтой, предполагаю что глюк в IHKR. Чтоб не жариться пока не нашел толковых мастеров или другой IHKR сделал так, раз IHKR не хочет давать минус, то я сам его подам, сделал через маленькую кнопочку соединенние с массой, спрятал ее под замком зажигания, так вроде и датчики давления работают и вентилятор когда нужно включается. Одно я не знаю, то что я включаю вручную не вредит компрессору, в моем случае компрессор работает пока включена эта кнопка, а как работает компрессор в исправном авто? есть ли интервалы выключения (если это не климат) если есть от чего они зависят?
andrew-fox Сообщения:13 Зарегистрирован:14 май 2011, 12:42 Откуда:Сочи
Re: Не включается компрессор. бмв е34.
Сообщение andrew-fox » 29 июл 2011, 01:32
Еще на твоем месте я посмотрел бы, идет ли сигнал с IHKR на обмотку реле. Если да, то, скорее всего, у тебя либо давления нет, либо датчик давления умер. Сигнал на обмотку реле идет с синего разъема IHKR синего провода с черной полосой. Если мерить тестером, то при ВЫКЛюченном кондиционере у тебя должно быть там 12 вольт, при ВКЛюченном — 0 вольт. Так ты узнаешь, работает ли твой IHKR.
knives Сообщения:14 Зарегистрирован:27 июн 2011, 17:24 Откуда:Москва
Re: Не включается компрессор. бмв е34.
Сообщение knives » 29 июл 2011, 16:06
спасибо за ответ.. я проверю провод на фишку..IHKR..
1. у меня 92 г. реле кондиционера в блоке с предохранителями. № К19 (маленькое половинка от обычного)
2. я пробывал ставить IHKR с рабочей машины все тоже самое.
3. да тоже нет массы на обмотку реле (иногда появляется + 12в)
4. я тоже делал как ты перемыкал реле на прямую с кнопки.. нормально холодит и даже включается вентилятор кондиционера. но так нельзя ездить потому как система переодически отключает компрессор что бы не испортить холодильник от перегрева или заморозки..
5. Датчики на давления перемыкал, не помогло.. вентилятор вкллючается, а муфта нет.
самое не понятное не могу выяснить должна ли включатся лампочка кондиционера если в системе нет фреона?
у меня включается (ну перед тем как заправил фреон).. чему может быть сия причина??
Непонятные проблемы кондиционера
После покупки машины мной, в связи с ненадобностью в зимнее время, был снят ролик и ремень кондиционера)
Сейчас на дворе июнь и в городе порой поднимается температура до +30, а в черной машине это ой как чувствуется. На днях заказал ролик и ремень, все поставил и с уверенностью, что сейчас все заработает пошел проверять — ох, как же я ошибался) При нажатии на кнопку кондиционера, светодиод загорается, в печке что-то шевелится и на этом все останавливается, ни обороты двигателя, ни муфта компрессора и доп. вентилятор никак не реагируют на нажатие кнопки. Перерыв весь TIS, нашел все-таки боле менее понятную эл. схему полез проверять с конца. Компрессор рабочий (при принудительной подаче 12В муфта срабатывает),
пневмопереключатель рабочий (контакты звонятся, значит давление в норме), доп. вентилятор в норме (резисторы звонятся, при принудительной подаче каждая скорость работает нормально, а также при перемыкании контактов как на датчике темп. охл. жидкости, так и на пневмопереключателе все релюшки работают исправно).
Мною было принято решение лезть в блок климата. При замере напряжения на проводе который уходит на пневмоперекл. с блока климата увидел непонятные 5.5 Вольт (самое интересное, что даже при откл. зажигании, напряжение никуда не уходит), решил, что какая-то из микросхем сгорела или что-то в этом роде, поэтому полез посмотреть плату и померить напряжение на ней, в итоге щупом что-то перемкнул и блок климата приказал долго жить.
В этот же день нашел объявление о продаже в своем городе этого блока (зря не почитал форумы), поехал и купил его. После подключения все заработало, кроме кнопок регулировки вентилятора отопителя и кондиционера. Оказалось, что блоки климата от M52 и M52TU(дорест) также отличаются друг от друга. Вчера заказал с разбора блок климата с тем же номером, что и был у меня. Сегодня его благополучно поставил, все заработало, но кондиционер все также молчит. И опять эти 5.5В из ниоткуда, при нажатии на кнопку ничего не меняется, я уже ума не приложу как это все должно работать.
Может кто сталкивался с подобной проблемой? Буду очень благодарен за советы!)
Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 236 300 км
21 июня 2022 Метки: электроника