Ремонт генератора
Ситуация была следующая, вышел я с работы, завел машину, чтобы прогреть. Она завелась без проблем, только немного притух свет фар. Ну думаю ладно, аккумулятор подсел, на зарядку поставлю, делов-то. Но тут началось самое интересное, проехав каких-то 2-3 километра у меня загорелась на приборной панели лампочка аккумулятора. Через секунду начал включаться и отключаться монитор. Рулевая рейка перестала работать. Однако немного подгазовывая я доехал до места назначения, заглушил машину и все, больше она не подавала признаков жизни. Благо в машине были «крокодилы». Попросил ребят на рядом припаркованном автомобиле меня «подкурить». Но из этого ничего дельного не получилось, провода через пару секунд начали дымиться и оплавляться. Вызвал эвакуатор и отвез машину домой.
На следующий день, созвонившись с мастером (предварительно зарядив свой аккумулятор и обесточив генератор), я своим ходом доехал до сервиса. Там минут за 20 мне его сняли (Снятие генератора Lexus GS300) и показали наглядно проблему (вышедшие из строя диодные мосты — 4 из 12). Еще минут за 30 мне его поменяли, почистили все внутри, собрали и поставили назад на автомобиль.
Итог: машина завелась. Проблема ушла. Хозяин доволен 🙂
Телефон мастера: +7 (777) 277-36-51 Юрий.
Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 203 700 км
Ремонт генератора
Периодически при передвижении на Лексусе загоралась лампа аккумулятора. Предыдущий владелец сказал, что генератор ремонтировали в мае этого года. И лампочка стала загораться после ремонта в сервисе ags на Озерной(не рекомендую, цены космос, а качества 0).
В итоге в один день машина перестала получать питание от генератора и было принято решение снять его самостоятельно.
К сожалению в интернете не нашёл подробных инструкций с картинками как снять его сверху за 30 минут. Была только статья с одной схемой и всё. Поэтому решил сделать подробный фотоотчёт и инструкцию по демонтажу генератора.
1)снимаем весь декоративный пластик под капотом.
2)снимаем минусовую клемму с аккумулятора
3)снимаем расширительный бачок
4)снимаем патрубок идущий к коробу воздушного фильтра.
5) берём ключ на 14 и натягиваем натяжитель ремня, снимаем ремень с генератора. Оставляем ключ в положении как на фото
6) откручиваем ролик ремня как на фото(он мешает демонтажу генератора
7) откручиваем два болта, которые держат генератор с лицевой стороны
8) откручиваем провод МАССЫ нюот кузова на двигатель (он мешает доступу к задней части генератора)
9) откручиваем маленький блок предохранителей и смешаем его, чтобы было больше доступа для рук
10)снимаем защитный кожух с клеммы на генераторе и головкой на 12-13 откручиваем её.
11) снимаем черный разъем с генератора
12) теперь нам нужно открутить последнюю гайку крепления генератора. Для этого включаем на телефоне камеру с фонариком и ищем крепление как на фото. Для того, чтобы открутить данную гайку нам надо будет взять маленькую трещетку и переходник под большие головки 1/2 размер головок 12 или 13. Откручиваем данную гайку и радуемся жизни. Первую часть работы мы сделали.
13) пошатывая генератор на себя вытаскиваем его с болта заднего крепления. А дальше вытаскиваем его через лицевую сторону автомобиля.
14)сборка в обратном порядке.
Надеюсь я максимально подробно расписал процедуру снятия/установки генератора.
Самое главное подобрать нужный инструмент. В интернете написано, что гайки, которые держат генератор на 12, а у меня оказались на 13. Поэтому будьте внимательны.
После того как я принес генератор в сервис к знакомым ребятам. Выяснили, что в сервисе ags забыли припаять! Диодный мост. Просто забыли, а люди из-за этого могу встрять где-нибудь на дороге. И попасть на деньги. Благо машина была во дворе где я её благополучно отремонтировал.
Как менять генератор на Lexus GS 300 (II-ое поколение)
Всем привет. Пришёл генератор-небольшой отчет по установке. Снимать компрессор не нужно. Все действия выполняются сверху, яма не нужна. Рука нужна поменьше . На всё уходит около 30 мин.
0. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
1.Снимаем выпускной патрубок(1 болт на 10) и бочек антифриза(2 болта на 10),отодвигаем в сторону.
2.Оттягиваем натяжитель приводного ремня, снимаем его с генератора.
3. Снимаем фишку с генератора и откручиваем провод(1 гайка на 10).
4. Откручиваем передние болты крепления гены,их хорошо видно (2 болта на 14).
5. Откручиваем гайку кронштейна крепления генератора. Он находится сзади гены снизу. Для этого необходимо нащупать нужную шпильку, просунув руку между выпускным коллектором и чашкой. После его обнаружения, берем трещотку с удлинителем ~ 10 см и головкой на 12,протаскиваем ее вдоль лонжерона. Просунув ниже коллектора,поворачиваем головку перпендикулярно двигателю и вставляем в шпильку с гайкой. Отворачиваем.( нужная нам шпилька находится горизонтально. Выше шпилька коллектора,но она расположена под углом.)
6. Немного расшатав генератор, вытаскиваем его. Перед этим жгут проводки поднимаем повыше. Можно открутить 3 болта на 10,и поднять еще выше(так удобнее).
Установка в обратном порядке.
Дополнение от Wanderer
Спасибо за инструкцию! Сегодня по ней сняли и поставили генератор. Только патрубок не снимали, достаточно было снять бачок и отодвинуть его в сторону.
Если кого смущает, что после откручивания 2-х болтов и гайки генератор все равно сидит — пошатайте его.
У меня муфта посвистывала, а вчера подклинивать начала с соответствующим звуком и запахом.
Раз уж лезть туда, то купил муфту, крышку, подшипник, щетки. После вскрытия стало понятно, что у меня подшипник и щетки в идеале, из списка под замену только муфта.
Но к этому списку добавился диодный мост, один диод был пробитый, определили сначала визуально, потом замерами подтвердилось. Хотя проблем с зарядкой не было.
Диодный мост новый был в наличии у ремонтников генераторов. После сборки тестирование на стенде показало 14В стабильно.
TOYOTA 274150W131 Ролик генератора 2594.00
TOYOTA 274160W050 Заглушка 266.00
Диодный мост 2900.00
Снятие/установка 700.00
Ремонт генератора 800.00
PS: дополнительные затраты, которые не стал отражать (частный случай):
TOYOTA 9009910223 Подшипник генератора шариковый 284.00
TOYOTA 2737031220 Щеткодержатель генератора 647.00
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью «Клуба Лексус Россия».
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Проблема с генератором.Байки из Сервиса !
Автомобиль ездит каждый день. и все было без проблем.
Но вот недавно завожу утром авто — горит лампа неисправности генератора. озадачился. перезавел. лампа не гаснет. Пошел за мультиметром. Проверил зарядку АКБ — все ОК! Поехал в сервис.
В сервисе было принято решение генератор снять и отвезти на проверку. все таки не новый)))
Снимается генератор достаточно проблематично, т.к. свободного места мало. чтобы было посвободнее рекомендую снять патрубок радиатора, это облегчит процесс снятия. Чтобы вытащить генератор нужно будет открутить крепления насос ГУР.
Генератор проверили — щетки ОК, зарядка ОК, внешних повреждений нет. Значит дело не в генераторе. это уже интереснее.
Прозваниваю проводку к генератору. На генератор приходит фишка с тремя контактами — при вкл. зажигании на них должно быть + 11. 12 В (как на АКБ). При выкл. зажигании на одном контакте всегда висит + 12 В. Вот этого напряжения как раз и не было. Вскрыл жгут проводки, нашел обрыв провода — починил, все собрал. Заводим авто — все ОК! Вопрос решен.
Отсюда вывод — не спешите сразу снимать генератор, проверьте электрику. Я поспешил, в итоге пол дня ушло на снятие-установку генератора. Но есть и плюс этой работы — генератор проверен, теперь я знаю, что ближайшие 100 000 км с ним проблем не ожидается.
Почему был поврежден провод — подумали и решили, что когда менялся ремень ГРМ — монтажкой уперлись в жгут проводов и передавили один проводок. со временем он окончательно порвался от вибрации. Повреждение было как раз снизу, точно по центру шкива коленвала.