Что входит в систему охлаждения suzuki jimny

Как заменить антифриз Сузуки Джимни

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Антифризы различают по входящим в него присадкам:

• Традиционные антифризы;
• Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
• Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Если требуется долить охлаждающую жидкость в Сузуки Джимни, то безопасно смешивать антифризы только одного типа, а не цвета. Цвет — всего лишь краситель. Воду (даже дистиллированную) в радиатор Suzuki Jimny заливать запрещено, так как в жару при температуре в 100С вода закипит, образуется накипь. В мороз вода замерзнет, патрубки и радиатор Сузуки Джимни просто разорвет.

• Заканчивается срок антифриза — концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
• Снизился уровень антифриза от протечек — его уровень в расширительном бачке Сузуки Джимни должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
• Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя — антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Сузуки Джимни открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
• Производится замена деталей охлаждающей системы Сузуки Jimny 0.8 MT 41 hp 4WD или ремонт двигателя;

Часто срабатывающий электровентилятор радиатора в жару — повод проверки качества антифриза. Если не произвести своевременную замену антифриза на Suzuki Jimny, то он потеряет свои свойства. В результате образуются окислы, появляется опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его размораживание при отрицательных температурах. Срок первой замены для антифриза G-12+ составляет 250 тыс. км пробега, либо 5 лет.

Признаки, по которым определяют состояние отработанного антифриза в Сузуки Джимни:

• Результаты тест-полоски;
• Измерение антифриза в Suzuki Jimny рефрактометром или ареометром;
• Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
• Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Замена антифриза на Сузуки Джимни процедура не сложная:

Вначале следует заглушить работающий двигатель Suzuki Jimny и по возможности дать ему остыть.

Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.

Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Сузуки Джимни, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

Слить жидкость из радиатора в Suzuki Jimny F8A можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.

Слить антифриз в Сузуки Jimny также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.

Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Suzuki Jimny, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.

Промывка системы охлаждения Сузуки Джимни полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.

Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.

Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.

По окончанию работ проверить наличие течи.

Промывка системы охлаждения Suzuki Jimny, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора Сузуки Джимни следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Suzuki Jimny F8A с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Система охлаждения jimny — поиск проблемы

Начал жимник грется, притом в основном после пробега по трассе, то есть едем-мы едем, как только остановимся бац и закипел. Антифриз давит в расширительный бочек и все тут. Стал народ спрашивать и строить догадки.
Версий не так много, но я умудрился проверить практически все))

А да, если что движок у меня M13A

Термостат
Помпа
Прокладка головы блока цилиндров
Крышка радиатора
Перегрев АКПП
Вискомуфта вентилятора

Учитывая, что пока искал проблему узнал много интересного, напишу чего да как, мала ли кому будет полезно, а то я устал информацию искать. Пойдем по порядку:

Тут я даже разбираться не стал, просто купил новый в надежде поменять, так как стоил он 350 руб. Единственно почитал отзывы на тему какой брать, остановился на Tama W52SE-82, если кому надо, то оригинальный номер 17670-63J00, стоит около 1000 руб. Полез менять, и тут я слегка припух, оказалось, что эти косоглазые инопланетяни запихали термостат между входным коллектором и двигателем, притом в умной книжке написано «после установки термостата поставте на место коллектор.

Зашибись, разобрать пол машины, что бы отвинтить 3 болта. Полез читать, некоторым все же удалось его поменять не снимая, кто то снял только дросельную заслонку, кстати, если ее снимать, то прокладка вероятно уйдет под замену, а стоит она как два термостата. Короче вооружился я инструментом и с помощью такой то матери начал пытаться долезть. Алгоритм следующий: Снимаем с дросельной заслонки воздухозабор, снимаем шланги, отвинчиваем генератор и «роняем его». После чего пытаемся подлезть к болтам. После этого громко ругаемся матом и едем в магазин за рожковым ключем на 10 с трещеткой с одной стороны, лучше если она будет еще и гнуться. Короче, типа такого:

Только с помощью этого чуда техники удалось его открутить. А закручивается он тоже с плясками вокруг машины. Но в целом получилось. Впрочем, как оказалось замена термостата не помогла, он был исправен.

До зманены слава богу дело не дошло, но в целом я вычитал, что проверить ее просто. Надо на горячую зажать верхний патрубок радиатора, если есть публьсация, то все ок. У меня никакой пульсации не было, но чуть прижатый вполне четк «отжимало». то есть чувствовалось. что в системе давление поддерживается.

Прокладка головы блока цилиндров

Это уже совсем жесткий вариант и я его рассматривал в последнюю очередь, предпологается, что если случилась такая беда, то на заведенной машине может гнать воздух в расширительный бочек и там будет булькать, так же четким признаком такой беды служит масло в антифризе.
Крышка радиатора

Крышка открывается при давлении в 1,1 bar в системе и сливает озлишки в расширительный бачек, чем предотвращает разрыв радиатора. Если открывается раньше, то антифриз уходит тоже раньше, а если его мало, то начинаем грется. Короче я просто поменял крышку на Jakoparts J1542002, цена вопроса 250 руб. Проще поменять, чем гадать оно или нет.

Перегрев АКПП

Казалось бы причем тут АКПП, при том, что на сузуках охлаждение декторона подведено к основному радиатору, мне цвет масла не понравился и я его заменил, на всякий случай, проблема оказалась не в нем, но хуже точно не будет. Менял вместе с фильтром Suzuki 26570-81A11 Как оказалось ничего сложного, сливаем масло, снимаем поддон, выливаем на себя остатки масла из поддона, фильтр на двух болтах, тоже меняем. Свежее масло заливаем через щуп.

Вискомуфта вентилятора

Проверить ее можно «газеточным тестом» то есть берем плотно свернутую газету и запихиваем в вентилятор, если остановили, то ква, муфта сдохла. У меня такой трюк получился, но усилие пришлось приложить не слабое. Второй вариант. жестко блокируем муфту какими то тряпками, хамутами итп, и проверяем будет грется или нет после этого. Я проверять не стал, просто поменял — помогло, после замены температура антифриза больше 93 градусов не поднималась. По замене в целом ничего сложного. Отвинчиваем защиту вентилятора или как эта штука называется, отвинчиваем радиатор — вынимать не надо, достаточно отжать его на себя.После чего вентилятор вместе с термомуфтой можно отвинтить и достать. А да, не оригинальная термомуфта Japan Parts VC-802, цена вопроса 1700 руб.

Ап: Китайская вискомуфта прожила год, теперь история повторяется. В итоге купил жижу, залил в старую родную вискомуфту — будем посмотреть поможет или нет.
Ап2: Заправка старой муфты помогла, пол года полет нормальный

Вентилятор системы охлаждения двигателя на Suzuki Jimny (Сузуки Джимни)

Если запчасть, которую подобрал специалист магазина, не подошла на ваше авто, мы примем эту запчасть обратно без лишних формальностей в течение 30 дней!

Как это работает?

Мы подбираем запчасти (или проверяем правильность подбора) по VIN-коду. Если в вашем автомобиле нет никаких нештатных деталей, не был сделан тюнинг или любительский ремонт, подбор будет правильным и мы несем за него ответственность.

Запчасти, которые не подошли по нашей вине, мы примем в кратчайшие сроки, даже если повреждена упаковка или на детали есть следы установки.

Воспользоваться услугой может любой наш покупатель автозапчастей.

Огромный ассортимент: больше 12 млн. запчастей и автотоваров

Мы всегда стремимся предоставить наилучший сервис. Но если мы почему-то не оправдали ваших ожиданий, не теряйте времени, обращайтесь к нашим нервосберегающим специалистам по тел. 0800&nbsp339&nbsp639 (бесплатно по Украине). Специальный отдел заботы о клиентах работает для того, чтобы помочь вам разобраться с любой сложной ситуацией, связанной с нашей работой. Сохраняйте внутренний дзен, пока мы решим ваш вопрос!

Ваша корзина пока пуста
Продолжить

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить вентилятор системы охлаждения двигателя на Suzuki Jimny с объемами двигателей: 0.7, 1.2, 1.3 л., получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Харьков, Винницу, Полтаву и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль.

Вы можете подобрать вентилятор системы охлаждения двигателя на Сузуки Джимни одним из удобных для вас способов:

• указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Suzuki Jimny в форме выбора автомобиля на этой странице;
• по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов;
• по каталожному номеру запчасти (артикулу), введя его в поле поиска по артикулу в верхней части сайта.

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят вентиляторы системы охлаждения двигателя Сузуки Джимни на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие вентиляторы системы охлаждения двигателя подходят на Сузуки Джимни в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить вентилятор системы охлаждения двигателя, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Альтернативные названия товара: вентилятор, вентилятор системи охолодження двигуна.

В автомагазине DOK есть вентилятор системы охлаждения двигателя Джимни в зависимости от модификации вашего авто с объемом двигателя 0.7, 1.2, 1.3 л. следующих поколений и их модификаций внедорожник:

Описание и обслуживание Suzuki Jimny с 2018 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Suzuki Jimny , вентилятор охлаждения Suzuki Jimny , радиатор охлаждения Suzuki Jimny

1. Описание и обслуживание

Компоненты системы

А: модели с АКП

1. Радиатор системы охлаждения
2. Крышка радиатора
3. К АКП
4. Сливная пробка
5. Расширительный бачок
6. Вентилятор системы охлаждения
7. Кожух вентилятора
8. Электромотор вентилятора системы охлаждения
9. Подводящий патрубок радиатора
10. Шкив водяного насоса
11. Водяной насос в сборе
12. Шланг обратки №1
13. Подводящий водяной шланг
14. Вентиляционный патрубок
15. Отводящий водяной шланг
16. Водяной патрубок обратки
17. Отводящий патрубок корпуса термостата
18. Уплотнительное кольцо
19. Прокладка
20. К крышке цепи привода ГРМ
21. К головке блока цилиндров
22. К блоку цилиндров
23. Водяной отводящий патрубок
24. Крышка выходного патрубка
25. Датчик температуры охлаждающей жидкости
26. Корпус термостата
27. Термостат
28. Крышка термостата
29. Выходящий патрубок радиатора
30. Патрубок отопителя
31. Отводящий шланг №2 отопителя
32. Отводящий шланг №1 отопителя
33. Подводящий водяной шланг отопителя
34. К радиатору отопителя

(а) 11 Н∙м (b) 20 Н∙м (с) 25 Н∙м (d) 12 Н∙м (е) 7 Н∙м (f) 4 Н∙м (g) 29 Н∙м

Описание

Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость, вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.

Термостат

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.

Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.

Расширительный бачок

Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.

Проверка технического состояния системы охлаждения

Внимание:
— Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов. Воспламеняемый антифриз, например, спирт, не рекомендуется для использования ни при каких обстоятельствах. Использование воспламеняемого антифриза может стать причиной серьезного пожара.
— Для предотвращения получения ожогов не снимать крышку радиатора при горячем двигателе и радиаторе системы охлаждения. Если снять крышку слишком рано, горячая жидкость и пар могут выплеснуться под давлением.

Проверка на падение давления

1. Проверить все элементы системы охлаждения на наличие утечек и повреждений.

2. Снять крышку расширительного бачка при остывшем двигателе.

3. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

4. Используя специальное приспособление (1), проверить систему охлаждения и крышку бачка (2) на надлежащее удержание давления.

Удерживаемое давление системой: 123 кПа (1.3 кгс/см 2 ).

Удерживаемое давление крышкой бачка дегазации: 140 – 155 кПа (1.4 – 1.6 кгс/см 2 ).

• Проверить крышку радиатора. Для этого необходимо установить на нее (2) специальное приспособление (1), как показано на рисунке ниже, и создать давление. Удерживаемое давлением крышкой радиатора: 93 – 123 кПа (0,9 – 1,3 кгс/см 2 ).

5. Установить крышку расширительного бачка на место, провернув ее по часовой стрелке до упора.

6. Затянуть хомуты крепления шланга и проверить все соединения, патрубки и шланги на наличие повреждений. В случае необходимости, заменить шланги или патрубки новыми.

7. Очистить фронтальную часть радиатора от загрязнений.

Промывка системы охлаждения

Примечание:
— Промывка химикатами запрещена.
— Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
— Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
— Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
— Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.

1. Включите стояночный тормоз.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.

5. Отключить двигатель.

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

Чистка радиатора

Внимание:
— НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.

— Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.

Примечание:
Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.

• В некоторых случаях может потребоваться промыть радиатор теплой мыльной водой.
• Вымыть ребра конденсатора системы кондиционирования.
• Тщательно вымыть конденсатор системы кондиционирования и радиатор.
• Вымыть охлаждающие ребра радиатора.
• Выправить поврежденные ребра охлаждения.

Проверка системы с расширительным бачком

Внимание:
Крышку системы охлаждения открывать только на холодном двигателе. Не открывать крышку системы охлаждения, при работающем двигателе или на не остывшем двигателе, так как системы охлаждения находится под давлением. Возможен выброс пара и горячей охлаждающей жидкости, что может привести к получению травм.

Примечание:
Двигатель имеет систему охлаждения закрытого типа с расширительным бачком с компенсационным клапаном в крышке бачка и без крышки радиатора.

1. Выключить двигатель.

2. Снять крышку радиатора. При необходимости вытащить радиатор в сборе. Установить на заливную горловину радиатора специальное приспособление.

3. С помощью специального приспособления, создать избыточное давление в системе. Довести давление до максимально допустимых 138 кПа. Удерживать данное давление в течение 2 минут. Если в течение данного времени давление будет падать, необходимо выполнить проверку на наличие утечек охлаждающей жидкости.

Примечание:
Не подводить давления с помощью специального приспособления, превышающее рабочее давление в системе охлаждения. В противном случае возможно повреждение элементов системы охлаждения.

Примечание:
При слишком резком нажатии на плунжер насоса специального приспособление, как результат может быть не точное снятие показаний манометра.

4. Если после замены регулировочной крышки все равно имеет место падение давления, возможны утечки в радиатор трансмиссионной жидкости. Проверить трансмиссионную жидкость на наличие в ней охлаждающей жидкости. При необходимости, устранить утечки и заменить трансмиссионную жидкость.

5. Если охлаждающей жидкости в трансмиссионной жидкости не обнаружено, значит возможны утечки жидкость в двигатель. Проверить охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости.

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

Примечание:
— Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
— Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
— При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
— Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.

1. Открыть крышку радиатора.

2. Открыть пробку сливного отверстия (1), чтобы слить в заранее подготовленную емкость охлаждающую жидкость.

3. Затянуть пробку сливного отверстия. Момент затяжки пробки: 2,5 Н∙м.

Внимание:
Следить за моментом затяжки пробки. При прикладывании чрезмерного усилия для затягивания пробки есть вероятность ее повреждения.

Заполнение жидкостью системы

1. Заполнить расширительный бачок (1) до отметки «FULL» (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить крышку (3) на расширительный бачок.

3. Заполнить радиатор охлаждающей жидкостью до нижней кромки заливной горловины радиатора, после чего установить крышку радиатора.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора системы охлаждения на холостых оборотах.

5. Выключить двигатель и дать остыть.

6. Снова долить охлаждающей жидкостью до нижней кромки заливной горловины радиатора, после чего установить крышку радиатора.

7. Повторить шаги с 4) по 6).

8. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень должен быть напротив метки «FULL». При необходимости, долить охлаждающей жидкости.

9. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.