Ремонт ручника Ниссан Альмера н16 (скобы суппортов)
Изначально заметил что ручник ослаб и нужно его подтянуть. Съездил в гараж и подтянул из салона трубчатым ключом на 10.
Казалось все сделано и все норм, но нет. Ручник на 4-5 щелчках натянут туго, а машина катится на прямой (вышел толкнул немного). Так дело не пойдет.
Загнал машину на эстакаду, если у вас нет такой возможности, то придется подвешивать на домкратах оба задних колеса, но не снимать. Изнутри увидел сей механизм, которой плохо ходил, точнее вообще не ходил, даже налево))
Из салона ослабил ручник на максимум (открутил гайку почти до конца).
Пробрызгал WD’шкой и очистителем карбюратора, и без фанатизма подбивал молоточком в одну и в другую сторону. Когда он стал более менее ходить в ход пошли руки. Снял пружину и отцепил тросик ручника. Затем открутил гайку, которая держит эту скобу.
Как только тросик ручника скинут, пружина снята, а гайка скручена — скобу эту можно снимать, она на шлицах и поэтому ее нужно тянуть перпендикулярно колесу (будто снимаем шайбу с той резьбы где была гайка на 10). Скоба поддавалась с трудом, поэтому сначала немного расшатал отверткой, затем руками. В итоге у нас в руках должны быть: скоба, гайка, пружинка.
А под колесом голая резьба на которой сидела скоба
И вот вокруг этой резьбы нужно хорошо все пролить WD’шкой, подождать минуты 3 (пока ждал зачищал скобы) и опять пролить.
Затем собираем в обратном порядке. Сначала одеваем скобы на шлицы словно ручник опущен (в салоне он должен быть опущен) это верхняя ножка скобы (та что длиннее и ближе к острому крюку) должна лежать на ограничителе между ними. Потом наживляем гайку, накидываем сначала тросик, потом пружину (просто без пружины легче возводить его для троса) и затягиваем гайку.
Возвращаемся в салон, ставим ручник на 3 щелчка и затягиваем, чтоб держал с нормальной натяжкой (отпустите — посмотрите вернулись ли скобы в опущенное положение (лежат ли верхние ножки на ограничителе), натяните на 3 щелчка и посмотрите взвелись ли скобы). Если все хорошо, то Вы молодец как и я)))
P.S. Ослабляли ручник с салона перед работой для того чтобы легче было снять/одеть тросики на скобы и для того чтобы при новом затягивании они выпрямились и равномерно натягивались.
Если скобы не будут возвращаться в опущенное состояние (как у меня до проделанной работы), то это черевато износом задних колодок, тяжелый старт, повышенный расход (до работы 16,4л на 125км, после проделанного 16,4л на 160км).
Всем добра, следите и ухаживайте за своими машинами))
Тема: Как подтянуть ручник на Альмере N16
Тест драйвер Регистрация 15.10.2007 Автомобиль NISSAN ALMERA Сообщений 2
Сказал(а) спасибо 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.
Как подтянуть ручник на Альмере N16
Подскажите пожал. как подтянуть ручной тормоз на Альмере N16 самому
или же где это сделать?
23.10.2007, 10:57 #2
Заблокирован Регистрация 02.04.2007 Адрес Киев-Борисполь Автомобиль Nissan Almera N16 -> Subaru Forester + BMW E38 750 Сообщений 381
Сказал(а) спасибо 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.
+1 тоже интересно
23.10.2007, 11:58 #3
Доцент Nissan Регистрация 28.04.2006 Адрес Киев Автомобиль primera p10 в некондиции, rover 214 xw Сообщений 1,385
Сказал(а) спасибо 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.
как и на любом ниссане я думаю
подымаем ручник, оттягиваем херню которая прикрывает «подручниковое пространство» грубо говоря щель смотрим туда с фонариком или просто внимательно. там есть болт. на 10. крутим и затягиваем. пробуем как держит
операцию повторяем н раз
кстати классно сделать чтобы ручник блокировал колеса резко проверить можно просто — чуть разогнались — км 20 и дергаем ручник. колеса должны заблокироваться и пойти юзом, а не медленно остановится)
Как подтянуть ручной тормоз на Ниссан Альмера?
- Сложность выполнения работ:
Во время эксплуатации автомобиля периодически требуется регулировка системы стояночного тормоза. Отрегулировать ручник на Ниссан Альмера Н16 можно самостоятельно. Изготовителем предусмотрена возможность настройки стояночного тормоза несколькими способами.
Как часто и почему?
В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, периодичность регулировки стояночного тормоза может быть различной. Изготовители рекомендуют проводить диагностику через каждые 30 тысяч км пробега автомобиля.
Есть несколько причин, при которых необходимо производить настройку натяжения тормозных колодок:
- растяжение троса;
- изношенность тормозных колодок;
- увеличение зазора между тормозным колодками и тормозным диском.
Во всех вышеперечисленных случаях автомобиль не будет неподвижен при стоянке на площадке с уклоном.
Как натянуть ручник на Ниссан Альмера Классик?
Регулировка ручного тормоза Ниссан Альмера Классик автоматическим способом:
- Нажать при заведенном двигателе до упора на педаль тормоза.
- Несколько раз поднять и опустить рычаг стояночного тормоза.
- Добиться, чтобы на 6-8 щелчке автомобиль был неподвижен на уклоне в 23%.
В этом случае срабатывает система саморазведения тормозных колодок, которыми оборудовано авто.
Натяжка ручного тормоза может осуществляться из салона автомобиля. Для этого необходимо:
- Поднять рычаг на 1-2 щелчка.
- Отогнуть уплотнительную резинку, находящуюся под ручкой стояночного тормоза.
- По часовой стрелке закрутить гайку М6 торцевым ключом на 10 мм (натяжка троса увеличивается). Для ослабления натяжки троса необходимо крутить гайку против часовой стрелки.
- После нескольких оборотов ключа добиться, чтобы на 6-8 щелчке тормозные диски были заблокированы тормозными колодками.
Бывает, что после проведения перечисленных операций достичь результата не удалось. А вопрос как подтянуть ручник на Ниссан Альмера остается актуальным. Тогда велика вероятность того, что тормозные накладки и тормозные диски сильно изношены или тормозной тросик сильно растянут и их необходимо заменить.
Как подтянуть ручник на Ниссан Альмера
Способы регулировки ручного тормоза на автомобиле Ниссан Альмера: с помощью тормозной педали, ручная. Порядок замены ручника.
Опубликовано: 05.Апр.2017 Рубрика: Almera Ремонт Автор: Дмитрий Контент-менеджер
Регулирование ручного тормоза на авто может понадобиться в нескольких случаях:
- сильное растяжение троса;
- износ колодок;
- увеличившийся зазор между барабаном и тормозными колодками.
Согласно требованиям, нормальной работой тормоза ручного считается, когда рычаг поднимается до 7–9 щелчков храпового механизма и удерживает автомобиль на уклоне 23 гр.
Регулировка при помощи тормозной педали
На авто Альмера установлены задние саморегулирующиеся колодки тормозные. Благодаря такой конструкции иногда возможно улучшить работу стояночной системы, не выполняя ручное подтягивание. Достаточно при работающем двигателе выжать тормозную педаль до упора и раза 3-4 поднять и отпустить на место рычаг. Обычно таких действий достаточно.
Ручная регулировка
Если по каким-либо причинам отрегулировать не получилось, то понадобится ручная регулировка. Как подтянуть ручник на Ниссан Альмера Классик или Н16 будет рассказано ниже. Есть только небольшие нюансы при различных вариантах отделки салона.
Самое главное – добраться до гайки регулировки, которая находится под рычагом тормоза у его основания. В некоторых вариантах салона нужно просто приподнять резинку, прикрывающую пространство вокруг рычага, в некоторых – придется демонтировать часть тоннеля. Тоннель закреплен с одного конца болтом, который прикрыт декоративной крышкой, а с другой стороны несколькими защелками.
Обратите внимание: болт имеет шлиц типа Torx.
Для того чтобы натянуть привод ручника, нужно затянуть по часовой стрелке гайку регулировки. Удобнее это будет сделать торцевой головкой на 10 с удлиняющей насадкой. Головка должна быть длинной, поскольку выступающая часть резьбовой поверхности может достигать 1–2 см. Если такого инструмента нет, можно попытаться подтягивать гайку обычным рожковым ключом.
При правильно отрегулированном натяжении ручник должен удерживать машину на наклонной поверхности на 3–4 щелчке. Меньше делать нежелательно, поскольку возможно подтормаживание колес при отпущенном ручнике.
Причины и порядок замены
В том случае, если ручной тормоз клинит, то есть, колодки не разжимаются при отпущенном рычаге, возможно, причина в коррозии элементов. В этом случае поможет замена тросиков стояночного тормозного механизма. На Нисане имеется два троса, отдельно к колесам авто левому и правому. Оба они сходятся в один посредством коромысла, которое обеспечивает равномерное натяжение.
Даже если один из них имеет явные повреждения, а второй целый, целесообразно менять оба одновременно, поскольку первое время после установки новый трос будет некоторое время растягиваться и требовать регулировки.
Для замены ручника необходима смотровая яма, поскольку большинство работ проводятся под днищем автомобиля. Для снятия троса нужно сначала открутить и снять теплозащиту, поскольку вся проводка спрятана в тоннеле системы выхлопа. После этого откручиваются крепления тросов. Обычно их три – в начале, в конце и посередине. От тормозных колодок наконечник отсоединяется после снятия стопора с тормозного цилиндра.
Коромысло находится в салоне машины между сиденьями спереди. Чтобы до него достать, нужно полностью вытащить ящик для мусора между сиденьями.
Заключение
Установка новых деталей будет проходить в обратном порядке. После замены обязательна регулировка по методике, приведенной выше.