Видео: ремонт заднего моста УАЗ
Чтобы осуществить ремонт заднего моста УАЗ, необходимо точно знать, как он устроен, и четко разбираться, какие функции выполняет та или иная деталь.
Смотрите, как устроен задний мост УАЗ:
Это видео о замене подшипников в редукторе заднего моста УАЗ:
Дополнительно предлагаем посмотреть видеоролик о регулировка редуктора:
Если требуется снять полуоси, смотрите этот видеоролик:
Если через отверстия ступицы выступает масло, а тормозные характеристики задней оси значительно ухудшаются, то необходимо менять сальник или маслоотражательное кольцо:
В этом видео наглядно показано, как разобрать, как починить бортовой редуктор заднего моста:
Не все знают, но ведущие фланцы на мосты взаимозаменяемы, так что можно смело покупать запасти:
Ремонт мостов УАЗ
Ремонт переднего и заднего мостов УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, УАЗ Буханка, УАЗ Пикап. Замена подшипников, главных пар, регулировка редукторов.
Цена:
- комплект подшипников (4шт.), распорная втулка, гайка хвостовика, маслоотражающая шайба, сальник фланца хвостовика, прокладка, фиксатор резьбы, герметик, масло — 4 520 руб.
- главная пара (сток) — 6 500 руб.
- работа — 8 900 руб.
Клиент обратился с жалобой на гул переднего моста на его УАЗ Патриот. Недавно он ремонтировал мост в другом сервисе, все детали (главная пара, комплект подшипников) были установлены новые.
Внешний осмотр выявил сильный люфт хвостовка редуктора. Вероятно, при сборке, механик недостаточно протянул подшипники ведущей шестерни. Процедура регулировки преднатяга подшипников на ведущей шестерне редуктора УАЗ требует серьезного физического усилия, недотянуть, либо перетянуть — дело нехитрое, а ошибка приведет к вышеописанной проблеме.
Вскрытие показало, что деформируемая распорная втулка, обеспечивающая преднатяг подшипников, совершенно не сжалась, что привело сначала к люфту, затем и к неприятному гулу. Осмотр самой главной пары не выявил дефектов. Было принято решение заменить комплект подшипников, и отрегулировать пятно контакта/тепловой зазор.
УАЗ Патриот, пробег 80 000 км. Жалоба на шум в переднем мосту. 
Серебристый налет говорит о наличии стружки в масле. 
Стрелочный индикатор позволяет отрегулировать тепловой зазор главной пары УАЗ со 100% точностью. 
Приспособление для измерения (вычисления) толщины шайбы при регулировке
Серебристый налет говорит о наличии стружки в масле. Можно увидеть, каким было пятно контакта в редукторе этого УАЗ Патриот до регулировки. Область контакта сдвинута ближе к центру оси дифференциала, а должна располагаться ближе к середине плоскости зуба. При тепловом зазоре 0,15-0,25мм в этом редукторе имеем 0,65мм.
Тестовая поезда после окончания ремонта показала, что шум в переднем мосту полностью исчез. Клиент приглашен на профилактический осмотр через 2-4т. км после окончания ремонта.
Ремонт заднего моста
Итак, 2-го января выкатил Феникса на свежий воздух, т.к устанавливал печку в гараже, заодно сфоткал его обновленный внешний вид. Решил поставить стандартные подфарники и установил фару искатель. Буду восстанавливать первозданный внешний вид (заводской).
Итак, вернусь к теме заднего моста. Собственно 2-е причины заставили меня разобрать мост :
Первая- ОООчень сильный люфт подшипника ведущей шестерни (шестерня болталась так, что даже не знаю как более живо это описать ( мягко говоря она болталясь как воробей по саряю летал.)
Вторая- левый «чулок» либо от ГАЗ 69 либо от ранней модификации 469-го и на нем отсутствует кронштейн крепления амортизатора. Решено приварить стандартный кронштейн (уже куплен). Разобрав мост был немного озадачен, дифференциал от Волги, главная пара без износа (есть пара мелких повреждений на зубьях ведомой шестерни, но они совсем не влияют на ход езды).
Масла в картере было примерно 100мл.
Теперь готовлю список запчастей и обдумываю ход ремонта
Пробег: 0 км
6 января 2015 Метки: своими руками