Как заставить включаться вентилятор при 90 градусах ОЖ без прошивки ЭБУ
Обнаружил у себя что при нагреве двигателя тосол выкинуло до того как включился вентилятор радиатора, а датчик на приборной панеле показывал 80 градусов. Последствие перегрева двигателя подумал я. Понятно что этот датчик неисправен, но он никакой роли в системе охлаждения не играет а носит чисто информативный характер.
Полез под капот, подозрения были в термостате, снял, поставил старый другой, завел тосол убежал…
Снял термостат выломал клапан, поставил. Тосол убежал…
ну думаю пока ищу проблему на тосоле разорюсь, разбавил его водой ибо предвещало не мало выкинутых литров из расширительного бочка…
Купил два датчика один тот что на приборку идет а другой что на ЭБУ идет и включает вентилятор. Стоит возле термостата почему я сразу с датчика этого не стал плясать, а потому что у меня в бардачке лежал новый, но помню что я его снял, когда-то, но раз не выкинул значит рабочий…(сейчас он на помойке)
поставил датчики, плюс ко всему подключил диагностический прибор и смотрел температуру через телефон
На 85 градусах патрубок (к термостату который) стал греться, термостат открылся, температура 100 градусов и вода стала сильно расширяться хотя процесса кипения не было, выдернул штекер с датчика тем самым включился аварийный режим и вентилятор в принудиловке включился и охладил систему
Вот тут то я и задумался… Сейчас многие скажут что вода она должна кипеть при 100 градусах что ты хотел…
логика в этом есть но в новой машине в системе охлаждения полностью исправной вода не успевает закипеть, знаю из собственного опыта, как-то целое лето на воде отъездил после покупки авто уже с пробегом.
А еще есть люди что про крышку и клапан на ней говорят, я вас умоляю в полностью исправной системе на ладах крышка нужна чисто чтобы пыль не попала хД… когда проблему решает крышка от бачка, то это всего лишь отсрочка от замены прокладки головки либо самой треснувшей головки)))
Начитался форумов и уже стал думать что если раз перегреешь двигатель постоянно кипеть будешь, Хотя знаю что когда залью тосол все будет нормально. И одолел меня спортивный интерес, как сделать физически (не программно, путем прошивки) чтобы вентилятор включался на определенное количество градусов раньше.
Облазил весь интернет, ни где не нашел, наткнулся лишь на то, что ставят сопротивление параллельно к датчику чтобы зимой облегчить пуск. И еще нашел «температурно-омную» характеристику датчика
От сюда мы видим что при 100 градусах ОЖ сопротивление ДТОЖ равно 177 Ом
если мы хотим чтобы вентилятор включался на 10 градусов раньше, нам необходимо получить 177 Ом вместо 240 Ом, то есть уменьшить сопротивление путем подключения параллельно резистора, наминал которого считается по формуле 177=(240х)/(240+х) ; 42480+177х=240х ; 42480=63х ; х=674 Ом
Еду в магазин, беру два резистора один на 680, а другой на 750( чтобы на всякий случай был вдруг захочу температуру включения уменьшить градусов на 3-5 на лето) Взял двух ватные, так как если брать слабже они слишком маленькие, по сути мощность нам роли не играет. Цена вопроса 20 рублей.
Делал больше для интереса не желе для практики, поэтому не стал париться: искать рэлюшку, провода к которым параллелиться, взял грубо припаял два проводка к резистору пайщик я сильный
Термоусадку не нашел, надел кембрики
Как я уже писал не стал мучаться, устроил колхоз интертаймент и воткнул прямо со штекером в датчик
Теперь завожу машину, включаю диагностический прибор и наблюдаю за показаниями ЭБУ и Температурой на панеле, кстате показания датчика на панели и ДТОЖ до «тюнинга» по ЭБУ полность совпадают
Наблюдаем следующую картину:
Как вы видите на показаниях программы реле вентилятора выключено, а при 102 градусах (как положено по ЭБУ) реле включится.
Тем самым мы с вами видим что реальные показания температуры ОЖ около 92 градусов а вентилятор включился. И выключается он как положено, на стоячей машине (без естественного обдува)градусов на 85 +-
Какая температура включения вентилятора на ВАЗ-2114: при какой температуре он должен срабатывать
Многие автомобилисты в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что включается вентилятор охлаждения двигателя. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы охлаждения и заложенной программой ЭБУ.
Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора
Индикатор температуры двигателя
Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.
Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях.
Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:
1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.
Какой должна быть температура двигателя?
Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.
Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.
Схема включения вентилятора охлаждения
Но, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.
Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114
Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – 85-105 градусов.
Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.
Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала 93-99 градусов Цельсия.
Датчик температуры охлаждения
В летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно. Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.
Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114«).
Выводы
Было определено, что нормальной рабочей температурой охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 является 85-105 градусов Цельсия.
В таком случае, температура включения вентилятора охлаждения будет иметь значение – 105 градусов Цельсия.
принудительное включение вентилятора системы охл, ваз-2114
Всем доброго вечера, Ребята подскажите кто знает можно ли подключить кнопку принудительного включения вентилятора системы охлаждения двс вот по этой схеме http://picsview.ru/images/2199845_be. 2110-shema.jpg , ЗАРАНЕЕ СПАСИБО БОЛЬШОЕ
fires
Диагностика
Регистрация: 15.06.2016 Сообщений: 306 Адрес: Тольятти
#2 U_Z_Y, 27.04.2017 20:41
Можно, только зачем вам это? Не лучше отремонтировать автомобиль?
U_Z_Y
Автоэлектрик
Регистрация: 28.01.2016 Сообщений: 233 Адрес: Бабушкино, Вологодская обл.
#3 Юрий19, 27.04.2017 20:43
Сообщение от fires: ^
Всем доброго вечера, Ребята подскажите кто знает можно ли подключить кнопку принудительного включения вентилятора системы охлаждения двс вот по этой схеме http://picsview.ru/images/2199845_be. 2110-shema.jpg , ЗАРАНЕЕ СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Нажмите, чтобы раскрыть.
Rв2 не надо ставить.
Юрий19
Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 8,699 Адрес: Саратов
#4 Spy, 27.04.2017 20:49
Мудрёная схема то. Кнопкой будет включаться малая скорость.
Нажмите, чтобы раскрыть.
будет её делать
Последний раз редактировалось Spy; 27.04.2017 в 20:51 .
Spy
fires Местный житель
Регистрация: 07.10.2016 Сообщений: 75 Адрес: белгород
#5 fires, 27.04.2017 23:02
извеняюсь ребята ,забыл написать что без резистора Rb2 , а зачем ? ну у меня до инжектора была 9 карб , а на ней такие плохие датчики шли да и сейчас наверно идут один брак ну я и решил провести кнопку , и очень удобно и привык а купил инжектор и тоже бы хотел провести кнопку вкл вентилятора , ну на всякий случай мало ли что , тем летом вроди бы включался примерно при 105 градусов ну зимой я отьездил и температура бывало не поднималась выше 90 , а сейчас пока не разу невключился (разьем с датчика температуры пока неснимал ) может и не доходила до 105 гр немогу сказать , ну кнопку я хочу на всякий случай ну мало ли что — езжу на большие расстояния и бывают пробки ,
fires
Автоэлектрик
Регистрация: 28.01.2016 Сообщений: 233 Адрес: Бабушкино, Вологодская обл.
#6 Юрий19, 27.04.2017 23:09
Сообщение от fires: ^
извеняюсь ребята ,забыл написать что без резистора Rb2 , а зачем ? ну у меня до инжектора была 9 карб , а на ней такие плохие датчики шли да и сейчас наверно идут один брак ну я и решил провести кнопку , и очень удобно и привык а купил инжектор и тоже бы хотел провести кнопку вкл вентилятора , ну на всякий случай мало ли что , тем летом вроди бы включался примерно при 105 градусов ну зимой я отьездил и температура бывало не поднималась выше 90 , а сейчас пока не разу невключился (разьем с датчика температуры пока неснимал ) может и не доходила до 105 гр немогу сказать , ну кнопку я хочу на всякий случай ну мало ли что — езжу на большие расстояния и бывают пробки ,
Нажмите, чтобы раскрыть.
Тогда и не надо ничего делать, датчики ломаются редко, чаще в обрыв. Тогда вентилятор вообще включается на постоянно.
Запоздалое включение вентилятора охлаждения
Привет всем. Купил я подержанный авто для обучения, так как мало опыта. С первых же дней обнаружил следующую проблему: при движении на малой скорости вентилятор принудительного охлаждения включается слишком поздно. Датчик температуры находится в «красной зоне» на отметке почти 130 градусов. Иной раз даже срабатывает звуковой сигнал о перегреве. Мне посоветовали заменить датчики температуры. Я заменил — эффекта ноль. Проблема осталась. Далее посоветовали заменить термостат. После его замены вентилятор стал включаться при температуре около 100-110, сигнал не включался.
Ездил я около 2-х недель. Вчера ехал в пробке и вновь температура поднялась почти до 130 и включился сигнал. Только после этого включился вентилятор.
Подскажите, при какой температуре должен включаться вентилятор и при какой выключаться?