Как снять датчик давления масла уаз

Замена датчика указателя давления масла

Ну вот и меня одним погожим ранним утром не подала признаков жизни стрелка указателя давления масла. Но так как контрольная лампочка работала в штатном режиме(погасла после запуска двигателя), то причина очевидно была не в отсутствии давления, а в безвременной кончине датчика. Владельцы 406-409 резонно заметят- ну и что тут писать. Открутил. Прикрутил. Запустил. Порадовался. Ноооо на змз-514 данная операция началась с … Поисков датчика. Аварийный расположен на блоке с водительской стороны. А где же стрелочный. После получаса поисков- обращаемся к глобальной сети.

Ну нашелся. Под генератором и перед масляным фильтром. Но как же его поменять. Снова в интернет

Но. Пришлось снять: крыло, грязезащитный щиток, подкрылок, нижний кронштейн генератора и о чудо датчик с втулкой у меня. Перекручиваем и готово

Я не знаю что вдохновляет инженеров-конструкторов заволжского моторного завода, на создание таких шедевров, но то что эти люди никогда ничего не делали своими руками кроме чертежей — это практически факт. В трезвом уме и здравом рассудке такого не придумать.

Как заменить датчики давления масла в УАЗ Патриот

Датчик аварийного давления масла (датчик лампочки) должен размыкать свои контакты при давлении 40 – 80 кПа (0,4-0,8 кгс/см 2 ).

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Открываем капот, выключаем зажигание и отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Датчики указателей давления масла и сигнальной лампы аварийного давления масла установлены в тройнике, ввернутом в масляный канал головки блока цилиндров с левой стороны головки в ее передней части

Отверткой откручиваем винт крепления наконечника провода к контакту датчика давления масла.

Запоминаем или помечаем цвет провода.

Аналогично отсоединяем провод от датчика сигнализатора аварийного давления масла.

Ключом «на 17» отворачиваем датчик давления.

Ключом «на 22» отворачиваем датчик сигнализатора.

Устанавливаем датчики в обратной последовательности, нанеся на заходную часть резьбы герметик.

Пускаем двигатель, проверяем отсутствие утечек масла, при необходимости подтягиваем негерметичные соединения.

Самостоятельная диагностика и замена датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ

Датчик давления масла в автомобилях семейства УАЗ регулирует уровень смазки узлов и деталей двигателя. Его принцип работы и функции традиционны — контроль давления масла в системе и подача сигнала при недостаточном или избыточном давлении. Однако автомобили УАЗ различной модификации и даже года выпуска имеют разные допустимые показатели давления масла и места расположения датчиков.

Принцип работы и основные параметры датчиков давления масла автомобилей УАЗ

Датчики давления масла автомобилей УАЗ различных моделей и модификаций заметно отличаются друг от друга. Поэтому автовладельцу при замене датчика необходимо быть очень внимательным. Маркировка нового элемента должна полностью совпадать с информацией, указанной на корпусе старого, вышедшего из строя.

«Хантер»

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер» представляет собой резистор переменного тока — его сопротивление будет меняться в зависимости от давления. Он имеет маркировку ММ358 и следующие характеристики:

• рабочее напряжение — 12 В;
• максимально допустимое давление масла — 6 кг/см 2 ;
• резьба под винт М4;
• при давлении масла 4,5 кг/см 2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
• работает в паре с указателем типа 15.3810.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер»

«Буханка»

Датчик автомобиля УАЗ «Буханка» имеет маркировку 23.3829. Его технические характеристики и принцип работы аналогичны рассмотренному выше УАЗ «Патриот». Незначительное отличие заключается в том, что рабочим элементом является реостат, а не резистор.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Буханка»

«Патриот»

Датчик этой модели УАЗ маркирован как 2312.3819010. Его принцип действия тот же, что и у «Хантер» и «Буханка». Основной элемент — резистивное устройство, чувствительное к изменению давления масла в системе. Он имеет следующие технические характеристики:

• рабочее напряжение — 12 В;
• максимально допустимое давление масла — 10 кг/см 2 ;
• резьба под винт М4;
• при давлении масла 4,5 кг/см 2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
• работает в паре с указателями всех типов.

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Патриот» паохож на своих предшественников

Расположение датчика

Датчик расположен в подкапотном пространстве автомобиля УАЗ. На моделях УАЗ «Буханка» и «Хантер» он установлен непосредственно на двигателе над выпускным коллектором. На УАЗ «Патриот» он находится там же, но закрыт защитным кожухом от высокой температуры и пара, выпускаемого коллектором.

Датчик установлен на корпусе двигателя над выхлопном коллектором

Проверка работоспособности

Технология проверки работоспособности датчика давления масла автомобилей УАЗ «Хантер» и УАЗ «Буханка» практически идентична, а для УАЗ «Патриот» предлагается несколько иной порядок действий.

«Хантер» и «Буханка»

Для диагностики исправности датчика давления масляной жидкости следует выполнить следующие действия:

1. Отсоедините разъём ХР1 от панели приборов в салоне автомобиля.
2. Включите зажигание.
3. Присоедините дополнительный кабель к контакту № 9 и замкните его на корпус. Индикатор давления масла на приборной панели должен показать 6.0 кг/см 2 .
4. Перекиньте дополнительный кабель на контакт № 10. Показания индикатора в салоне должны увеличиться до 10 кг/см 2 .

Если реальная величина давления соответствует указанным значениям, то датчик исправен. Если нет — его следует срочно заменить.

«Патриот»

1. Отсоедините клемму №9.
2. Включите зажигание.
3. Соединить клемму № 9 с массой колодки ХР1.

Исправный элемент при изменении давления должен показывать следующие значения:

• при 0 кгс/см 2 — 290–330 Ом;
• при 1.5 кгс/см 2 — 171–200 Ом;
• при 4.5 кгс/см 2 — 51–79 Ом;
• при 6 кгс/см 2 — 9.3–24.7 Ом.

При любом несоответствии указанных значений устройство подлежит замене.

Видео: проверка работоспособности с помощью манометра

Замена

Алгоритм замены датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно прост. Вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

• рожковый ключ на 17;
• рожковый ключ на 22;
• отвёртка;
• герметик.

Рекомендуется выполнять работы в следующем порядке.

1. Пометьте провода датчика, один из которых подключён непосредственно к его контакту, а другой к сигнализатору в салон, маркерами разных цветов. Отсоедините провода.
2. Открутить винт крепления наконечника провода, идущего к устройству.
3. С помощью отвёртки снимите защиту с двигателя.

Гаечным ключом отсоедините минусовую клемму аккумулятора

От неисправного датчика давления масла следует отсоединить два провода

Таким образом, процедура проверки работоспособности и замены неисправного датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно проста. Особое внимание при установке нового устройства следует обратить на его маркировку — на разных моделях используются разные элементы. Удачи на дорогах!

• Автор: Екатерина Ларина
• Распечатать

Замена датчика аварийного давления масла.

Всем привет! Сегодня возвращаясь после работы домой попутно заехал в магазин OZON забрать заказы для сына и себя и забрав все сел в автомобиль и двинулся в сторону стоянки. Буквально не доехав 50 метров до своего места стоянки на комбинации приборов и экране мультимедийной системы загорелась индикация низкого давления масла. Мнгновенно остановившись в стороне и заглушив двигатель полез под днище автомобиля где никаких признаков утечки масла не увидел. Открыл капот и первое куда начал смотреть это на посадочное место датчик аварийного давления масла где и увидел следы масла в небольшом количестве. Запустил двигатель и увидел что капает масло из самого датчика и стало понятно что пришел в негодность. Ничего не оставалось делать как ехать в ближайший магазин автозапчастей и пока ехал масла выдавило больше, блок цилиндров с левой стороны был частично замаслен. В автомагазин который был недалеко от меня УАЗ-Комплект приобрел датчик аварийного давления масла Pravt, артикул PR 6002.3829. в количестве 2 один из которых отправился прозапас к остальным ЗИПам. Для замены крестовой отвёрткой откручиваем винт и держим его чтобы не упал вниз, снимаем провод, берём ключ на 22 мм и против часовой стрелки откручиваем датчик и в обратной последовательности все собираем. Запустил двигатель, индикация аварийного давления масла перестала гореть. Пока менял датчик двигатель остыл, проверил уровень масла который оказался чуть выше отметки максимум так как ранее на ТО залили 7 литров и был сделан вывод что выдавило масло не так много. После поехал на мойку смывать следы масла в моторном отсеке чтобы не вводили в заблуждение. Менять датчик стоя на колесе и в относительно ограниченном пространстве хоть и проще других работ но удовольствие тоже ещё то. Всем удачного дня!

Цена вопроса: 195 ₽ Пробег: 31 075 км

Запчасти

Датчик давления масла(аварийный) под винт