Сколько стоит варить дно на ваз 2114

Сколько стоит варить дно на ваз 2114

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Сколько стоит переварить днище ВАЗ 2111

Люблю заниматься различными калькуляциями. Этот раз не исключение. И так как в эти выходные я никаких манипуляций с авто не производил, решил восполнить этот пробел подсчетами.
Первое что стоит сказать, к переварке днища надо готовиться заранее как к любому серьёзному ремонту. Что то я купил ещё год назад, а если вы только покупаете авто в заведомо сомнительном состоянии, то можно закупаться сразу на будущее, если вы конечно «нищий» как я, и не любите как стрекоза скакать с тачки на тачку.
Расходные материалы.
Варил я инвертором, электродом диаметром 2 мм. На всё дно + по мелочи у меня ушло 2 кг с небольшим электродов, т.е. было куплено их всего 3 пачки по 1 кг, итого 170+210+170=550 р..
На рез металла у меня ушло 2 отрезных круга на УШМ, и два зачистных, точно цену не помню, но это что то вроде 50+50+70+100=270 р.
Изодрал в пух и прах две щётки по металлу на дрель, это около 200 р.
Растворителя и обезжиривателя у меня ушло на 160 р.
Краска и эпоксидный клей.

Краски я купил на 710 р. Эпоксидка — 200 р.
Резино-битумная мастика — 150 р., полимерно-битумная мастика — 350 р.
Преобразователь ржавчины я использовал мало, и покупал его в прошлом году за 85 р., его ещё осталось на целый кузов.
Мовиль, большой баллон я взял где то за 345 р. и ещё практически не расходовал, но как пить дать он уйдет весь.
Кисти для краски вышли где-то на 160 р.
Материалы.
Уселители под сидение 2шт.

400 р. Пожалуй самая стоящая вещь которую мне заменить самому было бы геморно, по времени.
Два уголка 32*32 — 3 м.

Обошлись мне около 300 р.
Донор — крыща от ИЖ Ода — бесплатно.

Из нее я нарезал материала на всё дно. К слову «корыто» которое представляет из себя пол днища ваз 2110 стоит — 3000 р. Мне в теории нужно было 2 таких, т.е. 6000 р.
Поддомкратники конечно чисто условная вещь, можно и без них всё обварить, но чтобы днище сильно не контрастировало их я приобрел 2 шт. — 160 р.

Поперечины для сидений или как их там, делал сам.

По моему в магазине их мне озвучивали 700 р. за шт., и того 1400 р.
То что выделено курсивом будем суммировать отдельно.
Эмоции.
Времени у меня на всё ушло около 3х недель отпуска. Конечно были дни простоя и когда я чем то другим занимался, но в основном я работал в день 6-8 часов, может иногда и больше. Без навеса тяжело работать в жару на солнце в самый его пик, поэтому делал паузы и занимался другими делами (ездил в магазин за расходниками, гнул детали кузова, думал) или отдыхал. Как то сломался сварочный инвертор, пришлось срочно сдавать его на ремонт по гарантии. К счастью тесть выручил. Иногда приступая к очередному участку кузова при виде всего опускались руки, садился на лавку и думал. Но потом потихоньку что то получалось и силы вновь возвращались. Стоило ли оно того? Времени, сил? Думаю да. На сервисе с меня запросили 20 000 + тыс. руб. Можно сказать, что я эти деньги заработал, зная что при этом сделал.
Итог.
Итого выходит ушло на переварку дна 4040 р. При том многие материалы у меня остались, и ими можно пользоваться в дальнейшем.
Что было бы если покупать всю кузовщину в магазине — 4040+6000+1400=11440 р.
Если бы обращаться в сервис, то к последней сумме следовало бы прибавить деньги за работу сервису т.е. 11440+20000=31440 р.
Конечно, всё это приблизительно, и более опытные люди могут меня поправить, но однозначно, делая всё сам, я сэкономил хорошую сумму денег. Правда если когда то ещё меня будет ждать такая же перспектива, честно говоря я дважды подумаю.
Такие вот сегодня числа.

Особенности ремонта и замены днища на автомобиле ВАЗ 2114 и 2115

Автомобиль ВАЗ 2114 выпускался Волжским автомобильным заводом в период 2001-2013 гг. Днище ВАЗ 2114, в отличие от порогов, не относилось к числу частых расходников. Если сразу после покупки водитель проводил плановые осмотры и полноценно защищал кузов от агрессивного воздействия солевых реагентов, влаги, были ограничены стоянки и ночевки авто под открытым небом.

Исключением является авария или наезд на препятствие, в результате которой днище деформируется от механического повреждения.

Особенности конструкции

Модель 2114 строилась на базе ВАЗ 2109, она представляет собой рестайлинговую версию. Хэтчбек получил новую рулевую колонку, модернизированную приборную панель, обновленный полуторалитровый мотор, переработанный под протокол Евро 2. ВАЗ 2114 делит с девяткой одну колесную базу, 2460 мм. Конфигурация панели дна у моделей одинакова.

Есть ли отличия между 2114 и 2115

Модель ВАЗ 2115 считается связанной моделью. Хэтчбек построен на базе ВАЗ 21099 при различных транспортных размерах делит одну колесную базу со всем семейством Лада Самара. Штатные размеры днища и порогов для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 одинаковы и взаимозаменяемы.

Дно ваз 2114 конструктивно состоит из следующих частей:

• центральная усиленная панель;
• боковая водительская панель;
• боковая пассажирская;

Заводское штатное днище представляет собой цельную выштамповнную деталь, обработанную грунтом, покрашенную черной краской. В качестве защиты выступает полтэтиленовое покрытие.

Когда требуется ремонт

Для всех моделей ВАЗ кузов изготавливался из черной или низкоуглеродистой стали класса 08Ю, 08КП. Детали не оцинковывались, но покрывались полимерной антикоррозионной композицией, пленка обеспечивала защиту днища от влаги до 6 месяцев, затем начинались естественные процессы окисления. Уже после покупки водителям приходилось проводить тщательную антикоррозионную обработку металла.

Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:

1. Невозможно приподнять машину на домкрат, поддомкратники проваливаются.
2. Пол в салоне автомобиля стал неровным, металл прогнулся от коррозии.
3. Водительское кресло нельзя отрегулировать, при закрывании дверей появились увеличенные зазоры.
4. Заметные очаги коррозии на порогах, колесных арках. Если приподнять машину на эстакаду, проверить шилом, то слой антикора с днища отвалится, будут четко видны следы ржавчины.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища ВАЗ предполагает комплекс мероприятий:

• подготовка необходимого материала, инструмента;
• демонтаж салона;
• установка авто на подъемник или ремонтную плоскость;
• вырезка прогнивших элементов днища при частичной, полной замене детали, если требуется полностью переварить кузов;
• сварка заплат или приварка днища;
• антикоррозионная обработка;
• установка салона, замена шумоизоляции, дополнительные работы.

Чтобы ремонтировать кузов самостоятельно, потребуется приготовить следующие материалы, инструменты:

1. Новое днище или его часть при полной замене, металлические заплаты при частичном ремонте. Рекомендуется брать промышленную стать толщиной до 1-1,2 мм. Штатный металл на кузове ВАЗ 2114 имеет толщину 0,9 мм для днища, 0,8 — для порогов.
2. Угловая шлифовальная машинка, болгарка с набором сменных дисков от металлического, для обработки сварочного шва, зачистки металла от коррозии, до мягкой насадки для шлифовки грунта.
3. Сварочный аппарат. Для самостоятельного ремонта рекомендуется использовать полуавтомат с использованием проволоки в среде углекислого газа.
4. Электродрель, набор сверл.
5. Листы шумоизоляции.
6. Металлические щетки, наждачную бумагу крупного и мелкого зерна, зубило, набор отверток.
7. Грунтовку на основе цинка, шпатлевку, набор шпателей, антикор для окончательной обработки.

Первый этап работы — это демонтаж салона, подъем автомобиля на эстакаду.

Мастера не рекомендуют проводить ремонт на яме, водителю будет неудобно варить кузов, обрабатывать поверхность. Самым удобным вариантом остается приподнять машину на подвесы или перевернуть набок.

Демонтаж салона

Днище 2114 представляет собой выштампованную деталь, которая приваривается к усилителям лонжеронов, навесных панелей по заводским линиям. Оригинальные реплики не требуют обрезки, готовы к установке. Описание замены по этапам:

1. С автомобиля сливается топливо, вынимается аккумулятор.
2. Отключается электрика, демонтируются передние, задние двери.
3. Вытаскиваются кресла, напольное покрытие, снимается шумоизоляция.
4. Демонтируется вся пластиковая облицовка стоек, торпедо необходимо накрыть плотным куском ветоши.
5. Стекла заклеиваются с двух сторон плотной бумагой.
6. Проводится осмотр изнутри, ржавые места простукиваются молотком, определяется масштаб работ.

Читайте также: Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2114

Стоимость ремонта на СТО для ВАЗ 2114 начинается от 15 000 руб. При самостоятельной замене владельцам удается сэкономить не менее 10 000 руб. Цена ремкомплекта при самостоятельных работах:

• реплика – 3500 руб.
• антикоррозионный набор – 1000 руб.:
• аренда электросварки ─ 1000 руб;
• лист шумоизоляции ─ 300 руб.

Процесс вырезки металла по шагам:

1. Очистить углошлифовальной машинкой днище от грязи и отработанного антикора.
2. Проверить общее состояние металла, подомкратники.
3. При частичной замене вырезать болгаркой или вырубить зубилом ржавые места, подготовить заплаты.
4. Отшлифовать металл до белизны.
5. Высверлить места точечной сварки, если проводится замена детали целиком.

Металл для заплат рекомендуется вырезать ножницами по металлу. Резка сваркой применяется, если у водителя есть опыт сварочных работ. В противном случае можно получить заплату с выпуклыми краями, металл будет неудобно приваривать к кузову.

Проведение ремонтных и сварочных работ

Ремонтировать днище ВАЗ 2115 достаточно сложно. Под днищем автомобиля расположены топливная система, патрубки тормозной системы и глушителя. При замене детали целиком необходимо полностью снимать эти системы и переустанавливать после сварки. Жестянщики со стажем рекомендуют не демонтировать элементы глушителя, а вырезать их, после ремонта дна проварить деталь и установить на место.

Если днище ремонтировать частично, снимать патрубки топливной и тормозной систем не потребуется. При вырезке целиком рекомендуется вырубать дно не по линии заводской сварки, а оставляя припуск в 1-2 см. Новый элемент приваривается швом внахлест, что увеличивает жесткость кузова и стойкость сварочного шва.

Ремонтируем днище пеной или как делать нельзя

Использование строительной пены не только нецелесообразно, но и вредно при работах с металлом. Материал при высокой плотности имеет высокую степень гигроскопичности. Это значит, что пена начнет впитывать влагу и долго ее удерживать. Если залить пену во внутренний короб порога, в скрытые карманы днища, то вы получите постоянный очаг коррозии, который быстро распространится на кузов.

Замена частей или всего днища

Ремонт начинается с осмотра и ремонта порогов. Гниение центральной части кузова начинается с коррозии порогов и колесных арок, поэтому если ржавчина разрушила части днища на 30%, то можно уверенно говорить, что порог прогнил на 60% и требует полной замены. Днище ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:

• панели днища под сидениями;
• надставка на пороги;
• поперечины;
• усилитель лонжеронов;
• место под домкрат или поддомкратники;
• центральная опорная площадка;

После зачистки днища от антикора проводится осмотр поддомкратников, лонжеронов и панели под ногами водителя и пассажира. Это наиболее уязвимые части. Если общее состояние удовлетворительное, то рекомендуется вырезать проблемные участки и установить оригинальные части пола из ремкомплекта. Процесс частичной переварки дна по шагам:

1. Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
2. Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
3. Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
4. Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.

Не рекомендуется варить цельный герметичный шов, при вибрации мотора кузов испытывает нагрузки на кручение, сплошной шов может треснуть.

Читайте также: Как самостоятельно снять обшивку двери на DAEWOO Matiz

Полная замена дна ВАЗ 2114 требуется в 50% случаев ремонта кузова. Однако, водители со стажем предупреждают об опасности самостоятельного ремонта всего днища, которое остается главной частью несущего кузова. Если нет опыта, то можно нарушить геометрию авто, а любой самый незначительный перекос грозит тем, что будет невозможно выставить развал-схождение колес и авто станет ездить боком, быстро начнут истираться шины, может оторваться подушка мотора, увеличится расход топлива, масла и пр. Новичкам рекомендуется вырубать дно частями, менять только ту часть, которая прогнила.

Перед полной переваркой днища демонтируются все патрубки топливной, тормозной и выхлопной систем. На автомобилях ВАЗ 2114 через три-четыре года все патрубки и штуцера топливной и тормозной системы покрыты коррозией и закислены. Снять элемент практически невозможно, мастера на СТО рекомендуют вырезать металлические шланги и после работ с днищем установить новые патрубки изготовленные из латуни или меди. Преимущество таких шлангов перед металлическими очевидны.

1. Мягкость металла позволит согнуть шланги и установить их точно в карманы днища.
2. Если дно меняется частями и мастеру придется самостоятельно выстукивать место под патрубок, латунную трубку можно установить под любым углом и закрепить на специальную муфту.

Алгоритм работ по замене дна целиком:

1. Высверлить места точечной сварки.
2. Зубилом вырубить днище. Можно использовать болгарку, но рекомендуется выстукивать металл зубилом или ножовочным полотном.
3. Оставить по 1 см старого дна, чтобы провести приварку нового элемента способом внахлест.
4. Усилить лонжероны дополнительными металлическими панелями.
5. Завести днище снизу, прихватить точкам.
6. Варить шагом 3-4 см.
7. Зачистить сварочный шов болгаркой или металлическим кругом.

Заключительная обработка

Грунтовка, антикоррозионная обработка, установка новой шумоизоляции и монтаж салона с подключением электрики относятся к заключительному этапу работы с днищем. Для внешней обработки понадобится битумная мастика или антикор Body 930. Средство имеет бюджетную стоимость и отличается высокой устойчивостью. Мастика формирует плотный, но эластичный защитный слой, который не пропускает влагу и защищает железо. Заключительные работы по шагам:

1. Зачистить сварочные швы.
2. Обработать места сварки грунтовкой с содержанием цинка.
3. Внутреннюю поверхность покрыть мастикой, положить новую шумоизоляцию.

Гнилой металл разрушает листы шумовки за 3-5 месяцев, поэтому если авто нужна переварка днища, однозначно шумоизоляцию необходимо менять.

В процессе эксплуатации при плановом осмотре рекомендуется периодически снимать заглушки в детали и заливать масляной состав во внутренние карманы.

Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе

На СТО проводят весь комплекс работ по восстановлению кузова. Можно заварить дно у ВАЗ 2115, цена работ без стоимости демонтажа, материалов и комплектующих от 15 000 руб. Также допустимо поменять прогнившие поддомкратники, пороги и провести замену части дна, стоимость работ до 10 000 руб.

Ремонт днища, как и любой другой части кузова, относится к категории трудозатратных и сложных. К стоимости работ необходимо прибавить цену ремкомплекта.

• оригинальный пол от АвтоВАЗ – от 3000 руб;
• днище с порогами ─ от 5 000 руб;
• шумоизоляция ─ от 500 руб за 1 кв. метр;
• антикор ─ от 600 руб за 1 кг.

Простые подсчеты показывают, что самостоятельный ремонт обойдется в три-четыре раза дешевле, но только в том случае, если водитель понимает всю сложность работ и имеет минимальный навык по использованию электросварки и работе с металлом.

Сколько стоит заварить днище и пороги?

Ваз 21093i 2000 года. прогнило дно,большие дыры в полу,пороги ржавые,но вроде не дырявые,подскажите сколько будет стоить работа и запчасти,что бы полностью заварить дно и пороги!?

Кварцевый чир

Guest

Фото есть? Либо вырезать ржавые места до металла и вваривать заплатки, либо полностью менять дно и пороги, что еще более проблематично. Бюджет хз какой, но денег угрохаешь много, это факт.

fliper

Новичок

Регистрация 16.02.2012 Сообщения 162 Реакции 0 Баллы 0
ну примерную стоимость можете сказать?полностью все дно вырезать,пороги вроде живые

Кварцевый чир

Guest

Я не сталкивался сам, поэтому не скажу. У товарища на восьмерке было нечто подобное, но там были дыры и он просто наварил сам листы железа на дно в гараже и все.

fliper

Новичок

Регистрация 16.02.2012 Сообщения 162 Реакции 0 Баллы 0

ну к сожалению у меня так не получится.после покупки месяца через 2 заметил что дно уже кусками варено

so_Ova

Новичок

Регистрация 23.01.2012 Сообщения 1 135 Реакции 1 Баллы 0

Можно самому заняться. все снимай с машины, вычищай ее от всего, обшивки и т.п. до живого выдалбливай, где можно вырезай гниль. вваривай заплатки. ) днище так же вырезаешь(выдалбливаешь) и новое ставишь. возни ппц.
Оно того стоит?

BotaniQ

Участник

Регистрация 13.11.2008 Сообщения 756 Реакции 19 Баллы 18
У знакомого было такое, отдавали 18 т.р. пороги меняли, и дно.

fliper

Новичок

Регистрация 16.02.2012 Сообщения 162 Реакции 0 Баллы 0
спасибо,ну надо,не надо,а придется)

so_Ova

Новичок

Регистрация 23.01.2012 Сообщения 1 135 Реакции 1 Баллы 0
У знакомого было такое, отдавали 18 т.р. пороги меняли, и дно.

18 токо за работу?

fliper

Новичок

Регистрация 16.02.2012 Сообщения 162 Реакции 0 Баллы 0
я лично пока за 12 нашел с материалом,но думаю подождать,пока морозы пройдут

Кварцевый чир

Guest

я лично пока за 12 нашел с материалом,но думаю подождать,пока морозы пройдут

дикая халява. вместе с дном? просто знаю пороги делали товарищу 4+работа. А с дном там вообще гемор дикий мне кажется. Делай, дешевле не найти походу.

fliper

Новичок

Регистрация 16.02.2012 Сообщения 162 Реакции 0 Баллы 0
да это понятно,просто щас из-за морозов цены рубят дикие

Гришанька

Новичок

Регистрация 23.01.2012 Сообщения 69 Реакции 1 Баллы 0
я лично пока за 12 нашел с материалом,но думаю подождать,пока морозы пройдут

А будь добр можешь поподробней рассказать где за такие деньги варят да и еще с материалом.Просто у меня проблема похожая,пороги,днище и там помелочи.Я считаю что за 12 это вообще супер.Просто знакомый в энгельсе варил 99 отдал 34 тысячи.
Меня интересует в первую очередь далеко от Энгельса,и в каком виде пригонять машину.Можно в личку.Заранее спасибо

fliper

Новичок

Регистрация 16.02.2012 Сообщения 162 Реакции 0 Баллы 0
а есть еще у кого информация?

painter

Guest

у меня есть. в личку или аську. можно два варианта:
а) адекват по качеству в центре саратова (на танкистов где оптовка),
б) халява по деньгам и адекват по качеству в области, 70 км за энгельсом.

по телефону конкретно цены не мониторятся. надо смотреть степень и масштабы гнилья. помимо самих корыт, домкратных полочек, порогов — внутри порогов есть еще усилители.
некоторые «мастера» тупо поверх старого гнилья не срубая — прихватывают новые пороги соплями. не говоря уже о усилителях внутри.

ZUHER

Новичок

Регистрация 15.07.2011 Сообщения 2 112 Реакции 6 Баллы 0

Можно в области 80 от Саратова, за Энгельсом цена зависит от объема, фото надо а так от 6 до 12 это примерно..

fliper

Новичок

Регистрация 16.02.2012 Сообщения 162 Реакции 0 Баллы 0
ну так то это приемлимо,ну фото не знаю если смысл?если я хочу новую ванну полностью вварить

ZUHER

Новичок

Регистрация 15.07.2011 Сообщения 2 112 Реакции 6 Баллы 0
ну так то это приемлимо,ну фото не знаю если смысл?если я хочу новую ванну полностью вварить
Полностью полы менять?и рем комплектом?))

fliper

Новичок

Регистрация 16.02.2012 Сообщения 162 Реакции 0 Баллы 0
полностью полы

Mi6a

Участник

Регистрация 14.11.2009 Сообщения 3 028 Реакции 6 Баллы 38

знакомый менял пороги на ваз 099, и частично днище,подварили лонжероны. 30000р. считаю оно того не стоит