В Казахстане нашли, чем заменить Toyota RAV4 российской сборки. Более мощные кроссоверы везут прямо из Японии
В Казахстане нашли замену популярному среднеразмерному кроссоверу Toyota RAV4 российской сборки, поставки которого ранее осуществлялись с завода в Санкт-Петербурге.
Представительство Toyota в Казахстане приняло решение поставлять в страну обновленные кроссоверы Toyota RAV4 японской сборки. Прибытие первой партии автомобилей из Японии в Казахстан ожидается к концу 2022 года. Сообщается, что по сравнению с машинами российской сборки они будут чуть дороже, но получат более широкий набор опций, а мощность базовой версии увеличится на 16%.
Теперь в Казахстане будут продавать обновленную модификацию Toyota RAV4 с 2-литровым атмосферным двигателем мощностью 173 л.с. при 206 Нм крутящего момента, вариаторной коробкой передач и системой полного привода. Автомобиль предложат в новых расцветках и с двумя типами полного привода: обычным подключаемым полным приводом в базовой версии и усовершенствованной системой полного привода с адаптивным распределением крутящего момента на заднюю ось в более дорогих комплектациях.
Рекомендованная розничная цена на Toyota RAV4 из Японии в Казахстане стартует с отметки 19 790 000 тенге (около 2,67 млн рублей). Топовая комплектация обойдется в 22 990 000 тенге (около 3,1 млн рублей).
Завод Toyota в Санкт-Петербурге был запущен в декабре 2007 года. В этом году руководство Toyota приняло решение закрыть сборочную площадку и уволить всех сотрудников. Есть сведения, что закрытое в России производство Toyota может перебраться в Казахстан.
Подпишитесь на Telegram-канал iXBT.com с горячими новостями технологий.
Какая сборка Toyota RAV4 лучше: чьей страны-производителя
Автомобили от компании Тойота одни из самых популярных в России. Они на практике доказали свое высокое качество и надежность. Модель Тойота Рав 4 не стала исключением. Производство кроссовера начато в 1997 году в Японии. За время существования он пережил несколько рейстайлингов , в результате которых стал только лучше. Сборка его осуществляется на разных заводах. Где они находятся и, какие варианты авто доступны для России обсудим далее.
Страны выпуска Тойоты Рав 4
У японского производителя много заводов по всему миру. Находятся они в разных странах:
- Мексика;
- Бразилия;
- Франция;
- Польша и других.
Большая часть производственных предприятий расположено в Китае, но не на всех собирают модель Рав 4. Таких заводов три, два из которых в Японии, один в Канаде. Последний выпускает авто для Северной Америки. Японская сборка Toyota RAV4 представлена на европейском рынке.
Автомобили, которые поставляются в Россию
Для России модель собирается в Японии. Качество ее сборки безупречно, ходовые характеристики превосходные. Автомобиль получил пять звезд по системе Euro NCAP.
Сборка производится на двух предприятиях, расположенных в городах Такаока и Тахара . Первый является крупнейшим заводом компании. Он существует с 1817 года и выпускает ежегодно более 5 миллионов авто разных моделей.
Второй производственный цех собирает транспорт для разных рынков – внутреннего и зарубежного. Лево- и праворулевые машины производят на одной линии. С 2016 года начат выпуск Тойоты Рав 4 в Шуширах . Здесь же собирают и Камри .
Номер вин: для какой сборки характерен тот или иной?
Вся важная информация об автомобиле содержится в идентификационном номере. У машин для разных стран они отличаются. Располагается он в верхней левой части приборной панели и виден через лобовое стекло.
Первые три позиции являются мировым индексом изготовителя. Они расскажут про страну, завод и регион, в которых была произведена машина. Например, J – Япония, S – Великобритания, Х7 – Россия. Номер вин отечественной сборки имеет такой вид Х7МХКN7FP6V004128.
Качество сборки Toyota RAV4 для России
Качество сборки неплохое. Многие отмечают, что силовые агрегаты, ходовка и электрика достойные. Независимо от того, в какой стране выпускается авто, ведется строгий контроль качества. Это позволяет избежать ряда проблем.
У отечественной сборки есть несколько минусов:
- Салон отделан материалами низкого качества. Они не соответствуют стоимости модели. Обойдется подержанная Тойота Рав 4 2016 года почти в миллион рублей;
- Низкий уровень звукоизоляции. Особенно это заметно на неровной дороге;
- Подвеска жесткая.
- Высокая стоимость запчастей.
Есть минусы и у японской сборки. Главный из них – дешевый пластик. Через некоторое время он скрипит. Слабое место – лакокрасочное покрытие. На кузове уже через год эксплуатации будут видны царапины.
Тойота Раф 4 не имеет выдающихся характеристик, но в плане надежности авто радует. Он отлично подойдет для спокойной езды на работу, дачу и пикники.
Какая сборка Toyota RAV4 лучше: чьей страны-производителя was last modified: 4 августа, 2019 by Administrator
Российские дилеры Toyota наладили поставки RAV4. Раскрыты цены
Дилеры Toyota в России нашли способ ввозить в страну кроссоверы RAV4. Для нашего рынка их собирали на ныне закрытом заводе в Санкт-Петербурге, а теперь будут привозить из Китая — как и другие модели Toyota, путем параллельного импорта. По данным Autonews, организовать доставку самого популярного кроссовера марки предлагают уже несколько продавцов в разных городах страны: в Сочи, Краснодаре, Минеральных водах и других.
Toyota RAV4 в Россию будут ввозить из Китая, сказал один из дилеров. В ассортименте будет несколько комплектаций, но двигатель безальтернативный — двухлитровый мощностью 171 лошадиная сила. Пару ему составляет вариатор Direct Shift-CVT, привод передний либо полный на выбор. У самых дешевых вариантов будет тканевый салон, а у дорогих — из натуральной кожи.
Список оснащения в «базе» включает в себя динамический круиз-контроль, систему оповещения о пересечении разметки и функцию удержания в полосе, а также систему курсовой устойчивости VSC, EBD и ABS. Есть и система предупреждения о фронтальном ударе с функцией распознавания пешеходов. При этом обогрев даже передних сидений в комплектацию не входит: он доступен только в версиях от 3,92 миллиона рублей. «Топовый» кроссовер оборудован камерами панорамного обзора, парктрониками и электрорегулировкой сиденья водителя в восьми направлениях.
Все автомобили, по словам продавцов, будут ввозить новыми прямо с завода производителя в КНР. Стоимость стартует с 3,54 миллиона рублей за переднеприводные варианты и достигает 4,29 миллиона за полноприводные с богатым оснащением. Для сравнения, минимальная цена «российского» RAV4, по-прежнему указанная на сайте Toyota, составляет 2,67 миллиона рублей. Дилеры готовы предоставить гарантию на два года или до 75 тысяч километров пробега. Кроме этого, продавцы уверяют, что у них в наличии детали для обслуживания и ремонта.
Параллельный импорт постепенно разгоняется. В начале ноября были налажены поставки сразу нескольких моделей Toyota, в числе которых — кроссовер Corolla Cross, рамный кроссвэн Rush, а также седан Avalon. Правда, последнего, как и RAV4 2022 года, пока в наличии нет.
Как делают новый RAV4: изучаем завод Toyota в Санкт-Петербурге
Toyota. В России имя мирового автогиганта давно стало синонимом надежности и качества. Можно, конечно, спорить об объективности столь высокой оценки, однако подобная репутация, как ни крути, появилась у бренда не просто так. Одним из важнейших факторов сложившейся репутации Toyota, само собой, является подход к процессу организации производства, причем вне зависимости от места расположения предприятия. Журнал «Движок» лично побывал на торжественной церемонии запуска нового RAV4 в Санкт-Петербурге и своими глазами увидел, как создается одна из самых популярных моделей российского рынка.
Церемония запуска производства была максимально представительна. Ее открывали лично исполнительный вице-президент «Тойота Мотор Корпорэйшн» Ёсида Моритака, генеральный консул Японии в Санкт-Петербурге Ясумаса Иидзима и губернатор Северной столицы Александр Беглов.
На сегодняшний день на заводе в промзоне Шушары в две смены работает более 2 тыч. человек, выпуская 360 автомобилей за рабочий день, или по одной машине каждые 2,6 минуты. Пока производство Toyota в России выпускает две модели — Camry и RAV4, которые идут по единой линии одновременно. Сейчас процентное соотношение выпускаемых кроссоверов и бизнес-седанов примерно равное. Устройство линий сборки позволяет оперативно менять соотношение моделей и комплектаций в зависимости от спроса на рынке.
Завод «Тойота» является предприятием полного цикла, то есть на месте делается все — начиная с процессов штамповки, сварки, отливки пластиковых частей и окраски кузова до финальной сборки автомобиля и проверки качества готовой продукции. Основной процесс сборки осуществляется на трех участках производственной линии, а также линии подсборки.
Первая линия — «Трим», или участок начальной сборки автомобиля. На станциях линии «Трим» проводятся различные операции внутри автомобиля, такие как установка проводки, боковых подушек безопасности, ремней безопасности, обшивки потолка, установка инструментальной панели.
Вторая линия — «Шасси», или участок сборки под автомобилем. На этой линии подсобранные узлы двигателя, подвески, тормозной и топливной системы устанавливаются на автомобиль.
На «Финальной» линии происходит установка всех остальных деталей автомобиля: навеска дверей, установка стекол, колес и деталей интерьера.
Многие крупные узлы устанавливаются специальными манипуляторами, а за затяжку болтов и гаек отвечают автоматизированные механизмы.
В производственном процессе задействовано большое количество деталей, своевременную доставку которых обеспечивает как внутренняя, так и внешняя логистика.
Следуя принципу «Точно вовремя», процесс доставки строится таким образом, чтобы детали были на линии в строгом соответствии с требованиями к комплектациям автомобилей, которые в данный момент идут по линии. Таким образом «Тойота» обеспечивает своевременную поставку автомобилей клиентам и минимизирует неэффективные запасы.
В производственном процессе также участвуют роботележки и автоматизированные механизмы погрузки/разгрузки деталей прямо у рабочего места, что позволило заметно сократить время сборки автомобилей.
В рамках подготовки к запуску Toyota RAV4 на заводе в Шушарах было установлены новые роботы, общее число которых составило 133 только в цехе сварки, что дало возможность увеличить автоматизацию в этом цехе до 67%.
Общие инвестиции в модернизацию производства для проекта Toyota RAV4 TNGA составили 4,8 млрд рублей (на сентябрь 2019 года).
Кроме того, без существенных вложений внедрено более 100 механизмов «Каракури» — так японцы называют любые устройства, помогающие увеличить производительность труда без помощи моторов и электричества.
Интересно, что каждый сотрудник производственной линии пишет отчеты, направленные на улучшение безопасности, качества и производительности. Каждый должен предлагать идеи для улучшения, поскольку лучше сотрудника никто рабочее место не знает. При этом каждая бригада организовывает свою команду, которая предлагает решения текущих проблем, — Кружок контроля качества. Раз в полгода проходят конференции, где выбираются лучшие решения. Победители отправляются на глобальную мировую конференцию Toyota для обмена опытом.
На каждой рабочей станции у сотрудника есть возможность экстренно остановить конвейер и вызвать бригадира для решения проблемной ситуации. Это позволяет не передать дефект на следующую станцию и обеспечить качество выпускаемой продукции
После окончательной сборки готовый автомобиль Toyota отправляется на обязательные испытания, которые проходят абсолютно все машины. На линии внешней проверки сотрудники внимательно осматривают автомобиль и подтверждают качество лакокрасочного покрытия.
Также на линии контроля качества есть водяные камеры, которые под давлением проверяют Camry и RAV4 на герметичность. Обязательной проверке подвергаются все системы автомобиля: датчики, электроника, светотехника, закрытие/открытие дверей и окон, параметры развала-схождения и прочие.
Более того, каждая машина проходит серию дорожных испытаний, разгоняясь до 120 км/ч, после чего возвращается обратно и проверяется на корректную работу всех систем движения.
Только после успешного прохождения всех тестов готовые автомобили Toyota передаются партнеру производителя, который обеспечивает доставку автомобили дилерским центрам по всей России.
Каков итог?
Внедрение современных технологий, повышение уровня автоматизации, постоянный поиск новых решений по улучшению производственного процесса каждым сотрудником предприятия «Тойота» и скрупулезный контроль каждого процесса и каждой детали — так рождаются автомобили Toyota, в том числе и в России. Причем одним из главных факторов доверия можно считать то, что отечественные покупатели давно не смотрят на страну производства Camry и RAV4, воспринимая их полноценным японским продуктом, о чем, собственно, говорят продажи этих моделей.
Исполнительный вице-президент «Тойота Мотор Корпорэйшн» Ёсида Моритака:
«Переход на глобальную архитектуру TNGA — требование времени и возможность быть конкурентоспособными на рынке. Сегодня для успеха необходимо одновременно удовлетворять запросы клиентов, которые все чаще выбирают автомобили класса SUV, соблюдать очень высокие требования по безопасности и экологичности, разрабатывать электромобили и машины с автономным управлением, которые имеют иную компоновку узлов. Именно модульная конструкция платформ способна обеспечить подобные решения.
Это, конечно, влечет за собой изменения процессов производства, которые постоянно требуют усовершенствования как наших собственных возможностей, так и возможностей наших поставщиков и партнеров. Переход автомобилей Toyota на архитектуру TNGA и ее модификаций позволит ускорить разработку новых моделей, а следовательно, и их появление в России. И только уже как следствие всего вышеперечисленного TNGA позволяет оптимизировать издержки компании».