Приборная панель — снятие
Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.
Снимите панели отделки с панели приборов и центральную консоль.
Снимите комбинацию приборов.
Отсоедините электрический разъем от подушки безопасности переднего пассажира и на моделях с 2001 года выпуска, снимите подушку безопасности.
Снимите радиоприемник с панели приборов.
Снимите пульт управления Кондиционер и охлаждениеом.
Снимите нижнюю левую панель отделки и усилитель панели. Выверните болты крепления рулевой колонки и отклоните ее вниз от панели приборов.
Р исунок — 14.56. Расположение электрических разъемов панели приборов на моделях с 2001 года
Промаркируйте и отсоедините Разъёмы от панели приборов ( рис. — 14.56 )
Р исунок — 14.57. Расположение главных электрических разъемов панели приборов на моделях до 2001 года
На моделях до 2001 года отсоедините главные Разъёмы с каждой стороны панели приборов и выверните два болта крепления проводов массы в центре панели приборов ( рис. — 14.57 )
Р исунок — 14.58. Расположение болтов, винтов и гаек крепления панели приборов на моделях до 2001 года
Р исунок — 14.59. Расположение болтов крепления усилителя панели приборов на моделях до 2001 года
Выверните все болты, винты и гайки крепления панели приборов к кузову автомобиля, затем поднимите панель и через дверь, извлеките из автомобиля ( рис. — 14.58 ). Это трудоемкая работа и выполнять ее необходимо с помощником. Также, возможно, потребуется вывернуть болты и снять усилитель панели приборов ( рис. — 14.59 )
Установку панели приборов производите в последовательности, обратной снятию.
Ремонт отопителя. Часть 1/2 — Снятие нижней панели торпедо
Всем привет! ��
Итак, продолжаем разборку салона, теперь снимаем нижнюю панель.
Выкрутил 4 чёрных самореза. 2 на уровне ниши под панелью климата и так же 2 самореза которые крепят подстаканники и вынул всё это, как пишут «преодолевая сопротивление защёлок». Дополнительно можно отстегнуть белую распорку, которая держит две облицовки центрального тоннеля, сжав защёлки и потянув в сторону моторного отсека. Теперь можно отогнуть облицовки тоннеля, сняв их со штырьков.
Далее выкрутил 2 болта с шайбой (под головку на 10мм) в районе руля и над верхним бардачком. Заодно можно теперь снять тот самый верхний бардачок, потянув его на себя.
Затем открутил 3 гайки с перессшайбой (под головку на 10 мм), которые крепят блок управления ЭУР-ом (массивная железная коробка за рулём).
Потом снял панельку с кнопкой омывателя и регулировки наклона фар, просто потянув на себя.
Затем выкрутил 2 чёрных самореза (фото 1) крепления трубки охлаждения нижнего бардачка (можно сразу её отстегнуть от корпуса отопителя, но мне показалось это неудобно, и я сделал это позже), и 1 саморез с прессшайбой (под головку на 10 мм) крепления нижней панели к блоку вентилятора.
Отстегнув облицовку возле ног, как у пассажира (правой ноги), так и у водителя (левой ноги), держится она на пластиковом колпачке( его нужно скрутить) в глубине, ближе к моторному отсеку и защёлках, открывается доступ к двум болтам с шайбой (под головку на 10 мм) (такие, как на фото 5) крепящим нижнюю панель.
Далее отстегнул 2 «клопа», по одному с каждой стороны.
Выкрутил винт с шайбой (под головку на 10 мм). Находится он за левой облицовкой центрального тоннеля и крепит нижнюю панель к вертикальной металлической трубе.
С водительской стороны открутил 2 чёрных самореза (фото 1), крепящих облицовку над педалями и снял её, отогнув защёлки.
Затем выкрутил саморез с шайбой (под головку на 10 мм и крест.отвётрку) (на фото покажу его местонахождение), а также снял разъём для сканера (он там просто на защёлке и выдавливается в сторону моторного отсека). Ещё можно снять ручку открывания капота (фото не делал, но там ничего сложного: сначала дёрнул за ручку, что бы открыть капот и снять натяжение, затем вывел тросик из неё и потом отщёлкнул саму ручку, она на защёлке)
Далее снял подушку коленей водителя, вывернув 4 болта с прессшайбой и обычной шайбой (под головку на 10 мм) и отсоединив разъём (чёрную пластину нужно поднять, условно, вверх, относительно жёлтого основания).
Теперь, чтобы снять панель нужно снять «клопы» и своеобразные зажимы на которых проводка прикреплена к нижней панели (точно помню что это провода на кнопки «аварийки» и включения полного привода, провод к правой «подушке-шторке безопасности», а так-же подсветке ног и ниши под панелью климата. Так же отсоединил разъём и отцепил провод, отключающий пассажирскую подушку безопасности. Вроде бы всё, но возможно что-то ещё забыл.
Как разобрать торпедо toyota rav4 3 поколения
С тоннеля кто-нибудь обшивку снимал самостоятельно?
Какие есть подводные камни?
Предстоит снять с левой стороны обшивку и снять кнопки перед подстаканниками.
По картинкам все ясно и понятно, но тем не менее.
Luber313 Новичок Сообщений: 56 Регистрация: 7.12.2008 Город: Люберцы Авто: RAV4 (3) левый руль
С тоннеля кто-нибудь обшивку снимал самостоятельно? Какие есть подводные камни? Предстоит снять с левой стороны обшивку и снять кнопки перед подстаканниками. По картинкам все ясно и понятно, но тем не менее.
Главное соблюдать последовательность! я всегда начинаю с головы, затем климат-контроль, затем снимаем боковые декоративные накладки в районе кпп. за них беремся за низ примерно в серединке и тянем под 45 градусов по отношению к полу вдоль машины, отсчелкнутся хорошо, а дальше снимаем подстаканники, предварительно вывернув в основании два болта, и выдергиваем искомые кнопки, толькро осторожно, провод прикуривателя не самый длинный, да и сам прикуриватель монолитностью не отличается. Еще при обратном монтаже стоит обратить внимание на подключение подсветки кпп, она там не самым лучшим образом сделана, я свою поджимал, чтобы контакт лучше шел.
Strateg Старожил Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто
2 Luber313 Спасибо за отзывчивость.
Вчера сунулся «экспресс методом» — естественно ничего не вышло.
Голову и климат не трогал. Верхняя накладка тоннеля — не пошла, прилагать больше усилий не рискнул. Позже, несколько пораскинув мозгами, добрался до внутренней полости тоннеля через подлокотник, по идее для прокладки кабеля этого должно быть достаточно. А вот панель с кнопками снять не удалось и как она фиксируются «не врубился». Снять ее можно не снимая подстаканников. Вопрос — где фиксаторы?
Суть задачи — проложить кабель диаметром 4-5 мм и DB9-м разьемами на концах. Один конец кабеля должен выйти через заглушку отсутствующей кнопки, второй конец под водительское сидение. монтаж должен быть выполнен по максиумуму не насильственным способом, что бы при продаже удастовленный девайс (рация с выносной панелью упраления) можно было легко и безболезнено демонтировать.
Luber313 Новичок Сообщений: 56 Регистрация: 7.12.2008 Город: Люберцы Авто: RAV4 (3) левый руль
Снять без демонтажа подстаканников не получится, они между собой пистонами сцеплены и кнопки можно поддеть только после снятия подстаканников. Больше скажу, часто при демонтаже подстаканников кнопки сами вылетают.
Я как раз в этом месте в подлокотник от головы протягивал AUX входы. Там места хватит и на то чтобы целую вереницу проводов проложить, причем абсолютно безболезненно.
Да, и беспокоится не стоит, там пистоны очень качественные, отщелкиваются на раз-два.
Strateg Старожил Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто
Luber313 @ Сегодня в 10:44
Снять без демонтажа подстаканников не получится, они между собой пистонами сцеплены и кнопки можно поддеть только после снятия подстаканников. Больше скажу, часто при демонтаже подстаканников кнопки сами вылетают.
Вот это странно немного. По схеме, панель с кнопками снимается первой.
Там пистон или защелка?
Strateg Старожил Сообщений: 836 Регистрация: 19.2.2008 Город: Latvia Авто: другое авто
Спасибо всем, кто учавствовал — документально или советами.
Боковина тоннеля снимается движением вбок и на себя, особых услий не надо.
Климат можно не трогать, все получается и так.
Кнопки местами не переставить, нарезаны индивидуальные пазы. Т.е. три разных отверстия, три разных кнопки! DB9-й разьем увы в отверстие кнопки не пролазит. Пришлось реализовать план «Б» и вырезать отверстие в подстаканнике под фиксатором пепельницы.
Шумоизоляция Тойота Рав 4 3 поколения (Toyota Rav 4 3G)
Эффект от шумоизоляции Тойота Рав 4 3 поколения до и после
Вес материала 50кг
Заводская шумоизоляция 59.10 дБа
После нашей обработки 54.00 дБа
На сколько стало тише в 4.5 раза Равно снижению шума на на 75%
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Toyota Rav 4 3G приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером «Ассистент SIU» с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.10 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.00 дБА это соответсвует снижению 4.5 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
Запись шума до
Запись шума после
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Toyota RAV4 в Москве 3 поколения. Весьма мощный, качественный и надежный автомобиль, который сегодня востребован среди настоящих ценителей классики. Существует одна серьезная проблема — несмотря на все характеристики, производители не стараются добавить мощи в звукоизоляции.
Получается, что владелец этого автомобиля сразу пожаловался на чрезмерно громкие звуки в салоне и попросил устранить ситуацию. Многие спрашивают, почему у нас всегда действует предварительная запись — это простая необходимость, позволяющая нам качественно обслуживать всех клиентов. Только благодаря дополнительному времени мы качественно подготавливаем все необходимые материалы, а также инструменты. Благодаря данному подходу, всегда успеваем оперативно справиться с задачей, чтобы существенно сэкономить время нашего клиента.
Шумоизоляция крыши (потолка) Toyota RAV4
Учитывая габариты данного транспортного средства, его крыша занимает огромную площадь, но производители не удосужились добавить сюда даже 1 полоску виброизоляции. Нам такая ситуация привычна, поэтому приступаем к своей работе. Легко и непринужденно разбираем обшивку, не оставляя повреждений.
Зачищаем металл и наносим плотный слой качественного виброизолятора. Теперь нужно нанести поглотитель шума, который будет справляться с волнами звука. Используем плотный, мембранный материал, которые отлично сочетается с выбранным нами виброизолятором.
Теперь крыша будет надежно защищена от мощных вибраций и звуковых волн. Остается только собрать обшивку, что делается с использованием самых лучших инструментов, а также исключительно белых перчаток.
Шумоизоляция пола (днища) Toyota RAV4
Как только мы полностью разбираем салон, то сразу же видим весьма печальную картину. На полу, в багажнике, а также на крыльях и арках полностью отсутствуют заводские виброизоляционные материалы.
Мы обезжириваем всю поверхность и прикатываем слой собственного виброизолятора, который отличается своей легкостью и отменной эффективностью. Далее пол обрабатываем шумопоглощающим влагостойким материалом Vision 6мм, который является комбинацией звуко и теплоизоляции.
Основным его преимуществом является плотность полная устойчивость к воздействию влаги. Третьим слоем наносим звукоизоляционную мембрану Blockator, которая дополнительно увеличивает эффект от шумоизоляции.
Шумоизоляция багажника Toyota RAV4
В багажнике наносим ковер звукоизоляции, он весьма толстый и отлично прикатывается, после этого аккуратно собираем салон. Важно правильно рассчитать толщину материалов, чтобы избежать определенных сложностей при сборке.
Крышку багажника так же покрываем виброизолятором а на обшивку наносим шумопоглотитель Волна для эффективного снижения шума идущего через крышку.
Шумоизоляция дверей Toyota RAV4
Здесь производители также отказались от материалов, способных снижать уровень шума. Двери закрываются очень громко, акустика попросту ужасная. Придется полностью разобрать панели, чтобы качественно поработать с ними.
Первоначально прикатываем наш полюбившийся виброизолятор, который отменно ложится даже в сложных местах. После этого покрываем металл звукополглотитетелем, устанавливаем щит и обрабатываем виброизолятором, оставляя только отверстия для динамика. Дверь стала более увесистой и плотной, что сразу же заметно при закрытии.
Шумоизоляция капота Toyota RAV4
Здесь не удастся сделать многое, но мы попытаемся максимально убрать шум двигателя. Для этого потребуется 2 слоя материалов. Виброизолятор, а также шумоизоляция, которая будет установлена на него. Для того, чтобы качественно выполнить работу, нужно отлично зачистить металл, это обеспечит идеальную адгезию.
Шумоизоляция колесных арок и подкрылок Toyota RAV4
Владелец данного авто в Москве решил заказать дополнительную услугу и проклеить колесные арки снаружи и подкрылки для максимального снижения шума от колес, резины (особенно зимней) и подвески.
Наносим исключительно влагостойкие материалы что бы исключить их отклеивание в будущем. После этого собираем и проверяем качество сборки всех узлов автомобиля.
Шумоизоляция торпедо и моторного щита Тойота РАВ4
Зашумоизолировать торпедо и моторный щит — наша дополнительаня услуга, которой необходимо воспользоваться, чтобы максимально снизить шум от двигателя.
На этом процесс завершен и клиент отзвонившсь позже сообщил, что его авто просто не узнать, оно стало намного тише и комфортнее, оставив отзыв у нас на сайте.
Какой эффект получили:
- При движении на малой скорости по неровностям — в разы более спокойное функционирование подвески
- На скорости от 80 км/ч и более — треск от колес и резины уменьшен в несколько раз
- Пропал рев, идущий по бокам через двери от соседних машин и отбойников на дороге
- Снизилась слышимость движка
- В седане во время поездки стало легко разговаривать даже в половину голоса
- Салонный пластик перестал скрипеть
- Дверцы, крышка отдела багажа и капота начали закрываться более благородно без звона металла
- Акустика заиграла более приятно, появился более глубокий басс
- Наружность получилась более стабильной и устойчивой к мелким повреждениям (например, в град)
- Полностью ушёл отзвук капель дождя по кузову в плохую погоду
- Внутри получился эффект термоса — летом держит холод от кондиционера, зимой тепло
- Более скорый прогрев двигателя и сохранение теплоты под откидной покрышкой в зимнее время