Почему стали меньше привозить toyota spade

Почему стали меньше привозить toyota spade

Важные моменты внесенных изменений в постановлении от 17.10.2023 г. № 1722 в Постановление Правительства РФ от 26.09.2013 г. №1291 по утилизационному сбору

9 Августа 2023 года

Япония ограничила экспорт автомобилей

Правительство Японии официально подтвердило информацию о том, что 9 августа вступили в силу новые санкции.

4 Августа 2023 года

Япония ограничит экспорт автомобилей

Япония с 9 августа запретит экспорт в Россию автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем объемом более 1,9 л, всех гибридных авто и электромобилей.

г.Белореченск, Шарипов Василий

06 июля 2020

Огромное спасибо Андрею и всем сотрудникам компании Fujiyama-Trading. Купили отличный автомобиль, как новый, я такого не ожидал. Следующую машину буду покупать только в этой компании.

г.Волгоград, Виктор (Honda Stepwgn 2016)

22 июня 2020

Огромное спасибо компании «Фудзияма трейдинг» за представленную возможность отдохнуть на черном море во время самоизоляции и «обсерваторов». Прекрасная погода и теплое чистое море добавили прекрасное впечатление от полученного автомобиля. Родственники и знакомые, прокатившись и посидев в степвагон уже задумались о правом руле. Так что, ждите новых клиентов. Андрей, тебе отдельное спасибо ! До новых встреч!

г.Краснодар, Ксения

28 февраля 2020

Хочу искренне поблагодарить и рекомендовать всем, эту компанию, особенно Андрея, за ответственное отношение к своей работе! В ноябре 2019 года, заключили договор о покупке машины Тайота Краун Маджеста. Решили оформить на Абхазские номера. Как нам и обещали, что срок 3 месяца, так мы и получили свою машину в срок. Машину оформили в Абхазии, теперь наслаждаюсь своим авто и японским качеством. Данный автомобиль полностью соответствовал описанию по состоянию кузова, салона и всех агрегатов, я всем довольна.

г.Таганрог, Андрей (Honda Stepwgn Spada 2015)

31 декабря 2019

Огромное спасибо коллективу компании Fujiyama-Trading, привезли отличный автомобиль, просто бомба, в машине нравится все. Порадовала динамика и экономичность двигателя, просторный и функциональный салон, одним словом — Honda!

г.Ярославль, Гильруд Леонид Дмитриевич (Suzuki Solio 2015)

30 декабря 2019
Поздравляю с наступающим новым годом! Машина супер, проехал 15 000. Спасибо за авто.

г.Краснодар , Любовь Андреева (Nissan Latio 2015)

02 декабря 2019

Хочу выразить огромное спасибо фирме Фудзияма за отличный автомобиль ! Заказали 28.08, а 28.11 поставили на учёт в гаи. Особенно выражаю благодарность Андрею за его работу. Авто огонь

г.п. Кучугуры, Романенко Станислав (Nissan Serena Highway Star S-HV 2013)

20 ноября 2019

Машина доставлялась через Владивосток, срок доставки оказался чуть большим чем надеялись. В остальном все отлично без каких-либо подводных камней. Спасибо.

г.г.Новороссийск, Андрей (Toyota Probox 2015)

12 ноября 2019

Огромное спасибо за приобретение моего авто всему слаженному коллективу. Так держать. Все на высоком уровне. Все реально.
Ура.

г.Ярославль, Гильруд Леонид Дмитриевич (Suzuki Solio 2015)

24 октября 2019

Спасибо всему коллективу компании Fujiyama, привезли отличный автомобиль, очень доволен, просторный салон, динамичный и при этом очень экономичный двигатель, при перегоне в Ярославскую область (1800км) на топливо ушло всего 3500 тысячи рублей.

г.Старокорсунская, Валерий Красильников (Nissan Leaf 2012)

02 сентября 2019

Искал машину около месяца, пересмотрел порядка восьми вариантов, в данной компании понравилось душевное отношение ко мне как клиенту, без лишних вопросов согласились поехать в ГАИ

г.Москва, Аркадий Цареградцев (Nissan Elgrand 2007)

01 сентября 2019

Осторожно! Пост, передающий запах беспробежного японского авто и вызывающий острую боль чуть ниже спины у прульщиков! Знакомьтесь — это наш новый друг и помощник, Nissan Elgrand Autech в максимальной комплектации с VQ35 на 260 сил, задним приводом, комбинированным салоном и классическими японскими ковриками с гигантским ворсом! Но самый в ней кайф — это свежий завоз и возможность выбрать не из укатышей по РФ, а напрямую с аукциона. Я искал с минимальным пробегом и максимальной оценкой — . Читать далее получилось 69к и 4,5АА на тойотовском аукционе (прошаренные олдфаги поймут). И скажу я вам: вновь вспомнить спустя 10 лет, как это — получить новое авто с пробегом — ни с чем несравнимый, особый кайф. В Японии они, безусловно, сохраняются особенным образом и привозят с собой в салоне тот самый уникальный запах, который ни с чем не спутаешь и который, находясь в Японии лично, ты вдыхаешь постоянно! Ну и тачка решает вообще все вопросы — жаль в РФ крутость бусов поняли слишком поздно и завезти их успели мало — лавочку прикрыли. Зато на Абхазию пока зелёный свет, благо граница в километре от меня. Кому интересна тема — гуглите, там есть особенности. Кстати, как и большинство японских больших авто он пришёл с конченными в усмерть тормозами, хорошо что у меня партнер Nisshinbo как раз на японцев делает диски и колодки — поменяли, и опять новая тачка. Обещают 2 года гарантии даже. Ха! Посмотрим кто раньше — тормоза или серпантины!

В планах TE37 R19 бронзовые в нисмо параметрах (уже куплены) и немного монохромных огурцов на кузов — должно быть в лучших Токийских стрит традициях!

г.Азов, Евгений Иринархов (Nissan Leaf 2012)

23 августа 2019

Покупали в Фудзияме в 2011 году Митсубиси Минику 2007 года, теперь обменяли её здесь же на этот Nissan Leaf 🙂 На Минике наездили 200 000 км! Из замен по Минике — только по ходовой (шаровые и прочие мелочи) и расходники, честно сказать удивились её живучести. Теперь не нарадуемся новой машине — полностью электрическому Лифу, авто комфортное, динамика огого. Проехал на заряде 126 км. по городу (тормозами почти не пользовался, ездил «по камазовски»).

г.Ейск, Дмитрий Чегодаев (Toyota Aqua 2014)

30 июля 2019

Хочу выразить благодарность коллективу компании Фудзияма Трэйдинг за профессионализм, заказывал уже второй автомобиль (первым был Toyota Ipsum в 2012 году). Машина отличная, подобрали на аукционе оптимальный вариант с минимальным пробегом. Спасибо. Буду обращаться ещё 🙂

г.Анапа, Александр Васильевич (Nissan Leaf 2012)

17 июля 2019

Рекомендую данную компанию, хороший выбор автомобилей с честными батареями и пробегами. Автомобиль выбирал долго среди разных компаний, в итоге остановился на Фудзияме. Помимо того, что без проблем предоставили аукционный лист, дали снять показания лифспая, технически грамотно ответили на все вопросы, так ещё и съездили и помогли поставить машину на учёт в ГИБДД — всё прошло без проблем. Спасибо.

г.Новороссийск, Андрей Анатольевич (Toyota Probox 2015)

01 июля 2019

Добрый день. Хочу выразить всему коллективу работников, кто помогал в выборе, покупки, доставки автомобиля в Новороссийск. Особенно Андрею Васильеву за его профессионализм, чуткость, честность.
Так держать. Только у Вас честные пробеги автомобиля, сроки доставки и стоимость. На фото мой автомобиль.
С уважением, Андрей Анатольевич.

г.Ростов-на-Дону, Евгений (Nissan Wingroad 2015)

29 июня 2019

Купил этот автомобиль под заказ, всем доволен! Автомобиль подобран отличный, состояние по факту оказалось на пятёрку, всё в срок. Спасибо!

г.Геленджик, Андрей (Toyota Aqua 2014)

09 мая 2019

Выражаю огромную благодарность Васильеву Андрею за помощь в покупке и доставке выбранного автомобиля из Японии. Фирма очень честная и дорожит своей репутацией. Все очень просто, заключил с ними договор, подобрали на аукционе практически новый автомобиль с пробегом 7 тыс. км., оплатил через банк стоимость в Японии и через 2 месяца автомобиль пришел в Новороссийск, оплатил остаток и забрал растаможенный авто. Успехов Вам в работе!

г.Краснодар, Дмитрий (Nissan Leaf 2011)

19 февраля 2019

Купил у них Лифа в феврале 18 года. Очень доволен машиной. Перед этим хотел купить во Владике. Печальная история… Есть у меня на канале YouTube. Здесь же не было ни каких не приятных приключений… Причем ездил по факту в Новорос и мне показывали машину из порта, затем проверил в СТО и следовал в салоне по перегону в Краснодар. Продавцы отнеслись е моей фобии перестраховки лояльно. По другому я не мог, после того, как связался . Читать далее с уродами из Владика… Короче купил у этих ребят по прибытию авто в Краснодар сразу. Авто огонь! Рекомендую этого продавца от всего сердца!

г.Ростов-на-дону, Игорь (Nissan Leaf 2013)

13 января 2019

Роман, выражаю Вам огромную благодарность за помощь в приобретении автомобиля! Хотя и столкнулись с некоторыми трудностями, но Роман помог их все разрешить. Очень Ответственный работник данной компании! Очень доволен проделанной Вами работой! Машина- супер! Все описания соответствуют. Ездим и не нарадуемся. Скоро закажем ещё.

г.Кореновск, славик (Mitsubishi Delica D:2 4WD 2013)

06 августа 2018

Добрый день, заболел Mitsubishi Delica D:2.Объявления о продаже ни чем не порадовали потому как главным критерием было купить ‘чистый’авто, вопрос как достичь цели конечно Fujiyma-trading.потому-что друзья были клиентами данной фирмы и остались довольны. С момента заключения договора и до получения авто прошло меньше четырех месяцев. Автомобилем доволен на все сто. Ребята не сомневайтесь закажите своего ‘японца’.Роман и все причастные СПАСИБО.

г.Кореновск, Славик

Добрый вечер всем кто в раздумьях,заказывать или нет,однозначно да.Наберите Роману и вы сделаете паравельный шаг.

г.Краснодар, Андрей (Toyota Noah 2015)

02 августа 2018

Всем привет кто читает мой отзыв. давно хотел купить авто с Японии на прямую, а не у перекупов которые наварачивают на авто не очень приличные деньги, хотя и их можно понять есть хотят все и покупка авто может занять до 6 месяцев как повезёт на аукционе. В моем случае с моими хотелками нужно отдать должное Роману который занимался подбором моего авто Тойота Ноах спасибо Роман за авто очень доволен, авто просто мечта супер. Сначало я хотел Ниссан Серена убил только время, позже понял что всё-таки потяну . Читать далее Тойоту и стали упорно ставить на нее и свершилось, я стал обладателем мечтой. с момента покупки до прибытия авто в Краснодар прошло 3 месяца, счастью не было границ кто знает это чувство тот поймет. Хочу поблагодарить Фудзияму- трейдинг за помощь в покупке моего автомобиля и особенно Романа Спасибо огромное, желаю Вам процветания успехов и больше благодарных клиентов. Ну, а я скоро опять к Вам обращусь по покупке Ниссан лиф, цены на бензин диктуют свои правила жизни будим их принимать и идти в ногу со временем. Я думаю что Ниссан лиф будет отлично экономить семейный бюджет

г.Краснодар , Тимофей

23 мая 2018
Благодарю, за помощь в покупке авто

г.Краснодар, Светлана (Honda Fit Hybrid 2014)

20 мая 2018

Добрый день. С выбором автомобиля определились давно, и то, что будет с аукциона Японии тоже, но с компанией была неопределенность. Прочитав кучу отзывов разных компаний, определились — однозначно Fujiyma-trading. Заключили с Романом договор, и уже через 10 дней машина была приобретена. О всех передвижениях машины информацию от Романа получали вовремя + фотографии. Четыре месяца ожиданий и вот 7 мая FITа получили. Оценка 4 балла, а машина как новая, кнопка ЭРА ГЛОНАСС установлена, бензин залит — радость и восторг . Читать далее одновременно! На таможне и при получении машины никаких проблем не было, все документы оформлены, все четко, быстро, оперативно, и это бесспорно заслуга Романа. Машиной очень довольны. Роману Оромное спасибо! Всем рекомендуем!

г.Краснодар, Иван (Nissan Leaf 2011)

07 марта 2018

Добрый день! Прошли уже два месяца с момента получения автомобиля, очень доволен, езжу и не нарадуюсь. Огромное спасибо Роману за помощью в выборе, доставке и оформлении автомобиля, а также за оперативность в борьбе с отвратительным изобретением ЭРА-ГЛОНАСС. Смело рекомендую сотрудничество с «Фудзиямой». Не каждый день сейчас можно встретить настолько порядочную и честную компанию, особенно на автомобильном рынке. Так держать! Успеха и процветания!

г.Краснодар, Сергей (Nissan Leaf 2011)

13 февраля 2018

В сентябре 2017 года, по совету знакомых обратился в эту фирму для поиска и покупки электромобиля Ниссан, встретились с Романом, обговорили все условия и ньюансы, обговорили общую максимальную стоимость и заключили договор. На третий день ставка сыграла! Осталось только терпеливо ждать. На все вопросы возникающие по ходу дела, Роман отвечал доходчиво и оперативно, сроки выдержали четко, машинка соотвествует описаниям в аук.листе. Очень доволен отношением к делу ребят из этой фирмы! Отдельное спасибо . Читать далее Роману за помощь и терпение на таможне! А также за отвественное отношение к делу!

Отзывы клиентов

г.Сочи, Иван, 08 ноября 2023 (Toyota Noah Hybrid 2019)

«Очень благодарен фирме Fujiyama Trading за то, что благодаря ей теперь у меня есть этот японец.
Очень грамотные сотрудники, сопровождали все время от выбора машины до момента ее передачи, давали подробную информацию на многочисленные вопросы.
100% рекомендую данную фирму, никакого мошенничества, все чисто и открыто.
Машиной очень доволен. С аукциона была выкуплена в начале лета, в начале сентября уже сел за ее руль. За 2 месяца эксплуатации ни капли не пожалел, что приобрел этот автомобиль.
. » Читать далее /> В целом, остались только положительные эмоции как от машины, так и от сотрудничества с фирмой, в частности с менеджером Андреем.
Огромное спасибо!»

г.УСТЬ-ЛАБИНСК, ПЕТР, 09 октября 2023 (Toyota HIACE VAN 2017)

«Отличная компания.
Особое спасибо Андрею, с самого начала и до прибытия машины в Краснодар, Андрей всегда был на связи, помогал во всем. Проявил такое большое долготерпение ко мне. Человек на своем месте, настоящий профессионал своего дела.
Не бойтесь обращаться в компанию по приобретению авто из Японии.
Я ни сколько не пожалел, что обратился именно к ним.
За свои деньги можете не беспокоится, как Андрей обещал с самого начало так все и происходило. Обмана никакого нет.
Все . » Читать далее по честному, с такими людьми приятно работать.»

г.Апшеронск, Светлана Александровна, 31 августа 2023 (Nissan Dayz 2018)

«Спасибо Андрею за покупку, доставку авто из Японии. Хорошо, что есть такие профессионалы, мы остались очень довольны!

г.г. Краснодар, Василий, 10 мая 2023 (Suzuki Solio Bandit 2018)

«Обратились в компанию Fujiyama Trading по совету знакомых. Компетентный в своей работе и добросовестный сотрудник компании, Андрей, помог подобрать автомобиль и рассчитать его стоимость. С момента подбора автомобиля в Японии и до прибытия его в Краснодар Андрей был на связи, информировал о каждом этапе передвижения. Забирали чистый автомобиль с оформленным пакетом документов для постановки на учёт. Спасибо большое за проделанную работу, очень довольны! Рекомендуем!

Дайджест дня: новый Juke на конвейере, Corvette для скорой помощи и другие события индустрии

Игорь Владимирский

На заводе в английском Сандерленде начался серийный выпуск кроссоверов Nissan Juke второго поколения. В модернизацию производства вложено 100 миллионов фунтов стерлингов, которые ушли на переоснащение штамповочного, сварочного, окрасочного и сборочного цехов. Для Джука подготовлено 15 двухцветных комбинаций окраски кузова. Продажи на европейском рынке начнутся в ноябре, но в России новый Juke не появится.

Опубликованы финальные тизеры хэтчбека Volkswagen Golf восьмого поколения, премьера которого состоится 24 октября. Он будет иметь доработанную платформу MQB и новую концепцию интерьера с большими экранами и минимальным набором кнопок. На некоторых европейских рынках новый Golf начнут продавать уже в декабре.

А Lexus подразнил первым изображением будущего электрического концепт-кара, который представят на автосалоне в Токио. По предварительной информации, это будет маленький городской хэтчбек на платформе e-TNGA, возможно даже с автопилотом.

Toyota покажет в Токио четыре модели в специальном исполнении Glamper. Хэтчбек Toyota Aqua и микровэны Sienta, Porte и Spade обзавелись черным декором наружных элементов, черными колесами особого дизайна и двухцветной обивкой сидений с вставками из нарочито грубой ткани. Весь квартет спецверсий предназначен только для японского рынка.

Для нового седана Bentley Flying Spur предложен дизайн-пакет Blackline, при заказе которого вместо хрома для наружного декора использован черный глянец. В этом случае темными станут все элементы, включая решетку радиатора и даже накапотную фигурку в виде стилизованной буквы B.

Британская фирма Lunaz разработала унифицированный комплект для перевода классических автомобилей на электротягу: это позволит эксплуатировать их в Европе без каких-либо экологических ограничений. Первым подопытным стало купе Jaguar XK120 1953 года: в него установили два электромотора суммарной отдачей 380 л.с. и 700 Нм, а также батарею емкостью 80 кВт∙ч. Уже почти готовы Rolls-Royce Phantom V 1961 года с аккумулятором на 120 кВт∙ч и Rolls-Royce Silver Cloud 1956 года. Конверсия олдтаймера обойдется клиентам как минимум в 350 тысяч фунтов стерлингов.

Студия Italdesign, ныне принадлежащая концерну Volkswagen, назначила нового шеф-дизайнера. Им стал Карстен Моннериан, который состоит в штате компании с 2012 года, а прежде работал в дизайн-центрах марок Audi и Seat. Он занял место Филиппо Перини, в сентябре перешедшего на работу в компанию Genesis.

Эмират Дубай уже прославился суперкарами на службе в полиции, а теперь удивил еще одним начинанием. В службе скорой помощи появились купе Chevrolet Corvette (еще прошлого поколения) и Nissan GT-R. Они будут выезжать только на срочные вызовы, когда даже малейшая задержка с оказанием первой помощи может стоить человеческой жизни. По плану такая «ускоренная помощь» будет прибывать на четыре—восемь минут раньше обычной бригады медиков, а на борту суперкаров есть только необходимый минимум оборудования для спасения жизни.

Также сегодня мы рассказали о рестайлинговом паркетнике Geely Vision X6, будущем кроссовере Aston Martin DBX, мультяшных концепт-карах Daihatsu, обновленном Subaru XV и самом мощном пикапе Volkswagen Amarok.

Форум Винского

Ралли Олл Блэкс (Новая Зеландия на авто, ноябрь 2015)

Новая Зеландия отзывы туристов, самостоятельные путешествия по Новой Зеландии, отдых учёба работа в Новой Зеландии

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Нравится:

• Сообщений: 21 • Страница 1 из 2 • 1 , 2

Ралли Олл Блэкс (Новая Зеландия на авто, ноябрь 2015)

oksanalit » 08 фев 2016, 15:21

Преамбула. Рассекретить антиподов.

Если я скажу, что с детства мечтала поехать в Новую Зеландию, то бессовестно навру. Я, вообще, эту страну никогда как объект для путешествий не рассматривала. Вот и на этот раз мы изначально собирались в Австралию. Вернее, собирались мои сотоварищи, а я упорно сопротивлялась и уворачивалась. И хотя в Австралию я с детства как раз таки поехать мечтала, но момент, как мне казалось, еще не настал. Не созрела еще Австралия в моем мозгу, не складывался маршрут с финансами в красивую картинку. Уж больно мало времени отводилось на этот отпуск для поездки по такой большой стране. И тут из-за угла всплыла скромная альтернатива – Новая Зеландия. Так это ж то, что нам надо! Да за две недели мы эти острова прокатаем вдоль и поперек! Семья согласна, начинаем собираться в Новую Зеландию. И чем больше собираемся, чем больше читаем, тем больше хочется и тем больше кажется, что хотели и собирались туда всю жизнь.

Первым делом надо позаботиться о получении визы . Новозеландская виза – не из простых. Но у нас есть козырь – действующая виза США, поэтому бесстрашно подаем документы. И даже недавний отказ в австралийской визе у одного из членов экипажа роли не сыграл. Туристическая виза для россиян бесплатна, но оформляется она только через сервисный центр, который берет сбор (на тот момент это было 1320 руб. за одну анкету, а на семью заполняется именно одна общая). В Москву документы отправляли курьерской почтой, через неделю уже получили паспорта с визами.

Теперь ответственный момент – покупка билетов . Самый дешевый вариант перелета – китайскими авиалиниями через, соответственно, Китай. Билет Москва-Окленд и обратно у «China Southern Airlines» стоил около 1000 US$, стоимость в рублях зависела от курса валют. Нам удалось купить как раз на спаде доллара, получилось, в среднем, по 52 400 руб. за билет. В Китае у нас две пересадки – в Урумчи и Гуанчжоу. Обратный перелет из Гуанчжоу в Москву заявлен как прямой, но самолет делает техническую посадку в том же Урумчи. Виза Китая для такого перелета не требуется, в паспорт ставится штамп с разрешением находиться в стране 24 или 72 ч (в зависимости от аэропорта). К слову, по маршруту «туда» мы тоже планировали взять «прямой» билет, чтобы было больше времени на стыковку в Гуанчжоу, но все такие билеты уже оказались раскупленными, и нам пришлось брать с длинной стыковкой в Урумчи.

Для экономии времени по стране решили не закольцовывать маршрут, а ехать в один конец, а обратно лететь. Внутренние перелеты по Новой Зеландии недороги. Взяли билеты у «Air New Zealand» из Крайстчерча в Окленд. При покупке нужно выбирать, сколько багажа с собой везешь, от этого зависит цена. Билет с одним местом багажа получился по 69 NZ$ (с карты сняли оплату в евро – около 43 € за один билет).

Местная валюта – новозеландский доллар (1 NZ$ = 0,7 US$ = 45 руб.). Брали с собой кучу банковских карт и доллары США, немного на месте поменяли на местные доллары. Но наличными почти не пользовались, повсеместно можно расплатиться картой.

Маршрут предполагался по обоим новозеландским островам. Сообщение между островами осуществляется при помощи парома. Крупные сетевые автопрокатчики, как правило, не разрешают перевозить арендованные машины на пароме. Приходится в рамках одного контракта сдавать тачку на одном острове и получать новую на другом. Мы посчитали это лишней тратой времени и решили искать автомобиль в местных конторах. Выбрали «Apex Car Rentals». Они не только разрешают машинке кататься через пролив Кука, но и оплачивают ей билет на паром. Точную дату и время посадки на паром надо указать при бронировании автомобиля. Теоретически потом можно поменять, но только если будут свободные места. Итого Ford Focus автомат на 10 дней обошелся нам в 970 NZ$ (включая стандартную страховку, билеты на паром для 3 пассажиров и сбор за оплату картой). Предоплату контора не берет, оплачивали на месте кредиткой. В переписке я специально уточняла, и мне сообщили, что при оплате дебетовой картой будет браться залог за авто, а если платим кредитной, то обойдется без залога. Но есть подозрение, что любая наша банковская карта воспринимается там как кредитная. Наверное, можно было заплатить и обычной картой, не кредитной.

Теперь осталось в две недели со всеми перелетами вопхнуть все, что мы хотим посмотреть. Пойдем методом от противного. Для начала вот то, что нас НЕ интересовало в Новой Зеландии, и описание чего вы НЕ найдете в этом отчете:
1. Места съемок фильмов про хоббитов;
2. Деревни с ряжеными маори;
3. Экстремальные виды спорта;
4. Пляжный отдых;
5. Стрижка овец и прочий агротуризм;
6. Экскурсии по винодельческим провинциям.
Что же остается? Природа. И еще раз природа. Которой в Новой Зеландии полно. Океаны, горы, ледники, водопады, озера, геотермальные парки, киты, тюлени, пингвины. Вот за этим ехали и это посмотрели. И об этом теперь хочется рассказать.

Итак, маршрут получился следующий:

СЕВЕРНЫЙ ОСТРОВ: г.Окленд – г.Гамильтон – г.Роторуа – термальный парк Ваймангу – долина Вайките – термальный парк Вай-о-Тапу – термальный парк Оракей Корако – водопады Хука – озеро Таупо – нацпарк Тонгариро – г.Веллингтон – паром на ЮЖНЫЙ ОСТРОВ: г.Пиктон – г.Хейвлок – г.Нельсон – Блинчатые скалы – ледник Франц-Иосиф – ледник Фокса – перевал Хааст – г.Ванака – г.Эрроутаун – г.Куинстаун – г.Те-Анау (озеро, пещера со светящимися червями) – фьорд Милфорд-Саунд – г.Те-Анау – регион Кэтлинс – г.Данидин (полусотров Отаго) – валуны Моераки – нацпарк Гора Кука – озеро Текапо – г.Крайстчерч – перелет на СЕВЕРНЫЙ ОСТРОВ: г.Окленд.

На карте автомобильный пробег с Северного острова на Южный выглядит так:

https://www.google.com/maps/d/embed?mid=zp62YepQBYIc.kC8bTHLlkbOo&hl=ru

Поскольку мы были привязаны к парому, то по Северному острову пришлось планировать все очень четко и бронировать заранее все места ночевок. Дальше уже были возможности немного маневрировать, но от изначального плана мы все равно практически не отклонились и выполнили программу-максимум.

Поездка получалась не бюджетная, поэтому вне крупных городов мы для экономии собирались спать в палатке. Кемпингов в Новой Зеландии полно. Они делятся на две категории: дешевые государственные (с минимальным набором услуг, типа будка-таулет) и дорогие частные. Государственные, как правило, расположены вдали от главных туристических трасс и рассчитаны, скорее, на туристов-пешеходов. Нам так и не удалось переночевать ни в одном из них. Карту государственных кемпингов можно скачать на сайте Department of Conservation ( http://www.doc.govt.nz ). Здесь же размещены карты различных интересных мест и прочая полезная информация.

Немного подробнее расскажу про частные кемпинги Новой Зеландии. Называются они Holiday Parks. Это базы отдыха с большой территорией, предоставляющие различные варианты ночлега: домики разного уровня цены и комфорта, места для палаток, стоянки для трейлеров (путешествия в домиках на колесах здесь чрезвычайно распространены). На территории холидей парка будут также: комфортабельный туалет, душ, кухня, комната отдыха с диванами и телевизором, прачечная, WiFi, детская площадка, возможно, бассейн, и т.д. и т.п. Мы обнаружили две основные сетки таких парков: «Top 10» и «Kiwi». В «Kiwi» нам показалось поприличнее, и мы преимущественно селились в них. Хотя, может, нам просто первый «Top 10» попался пошарпанный. В любом случае «Kiwi Holiday Parks» нам лучше подходили по маршруту. Своего главного водителя мы планировали беречь и селить в домики, но, по факту, и сами спали в палатке вынужденно всего два раза. Проживание в палатке в частном кемпинге отнюдь не дешево, кровать в домике с общими удобствами обойдется лишь в 1,5 раза дороже, поэтому мы решили не экономить на своих нервах и тоже спать на кроватях. За 60-70 NZ$ за ночь мы имели номер в лодже на двоих. Условия за одну и ту же цену могут быть разные: номер с двухэтажными кроватями или нормальный дабл с двуспальной кроватью, номер с удобствами или с душем в коридоре, где-то дают постельное белье, где-то нужно иметь собственный спальник.

Общего сайта по частным кемпингам нет. В аэропорту Окленда можно взять карты отдельных сеток. Но для планирования поездки очень полезным для меня оказался сайт http://www.jasons.co.nz . Здесь можно выбирать место и тип проживания (отель, кемпинг и т.п.), а из предлагаемых вариантов смотреть по карте и по описанию, что больше подходит. Так что по каждому пункту маршрута у меня заранее было припасено несколько вариантов ночевки. На этом же сайте можно искать развлечения, турфирмы и т.п. Но я и так уже представляла, что и как мы будем делать, и этот ресурс использовала, в основном, для поиска кемпингов.

У каждой новозеландской достопримечательности есть свой сайт , можно заранее узнать часы работы, стоимость билетов, посмотреть схемы и т.п. Искать их просто. В адресной строке к названию нужно добавить окончание «co.nz». Например, адрес сайта термального парка Ваймангу — http://www.waimangu.co.nz . И так далее, и тому подобное. В отличие от нацпарков, например, в США, где плата за вход берется с машины, и существуют абонементы на посещение всех парков, в Новой Зеландии оплачивается каждый посетитель, и в каждом парке приходится покупать новый билет. Так что достопримечательности выливаются здесь в существенную статью расходов.

С мобильной связью в Новой Зеландии особых проблем не было. Работал и наш «Мегафон», и туристический «Гудлайн» (там, где горы не мешали, разумеется). Но поскольку мы планировали пару встреч с проживающими в данном регионе соотечественниками, то впервые решили попробовать купить и местную сим-карту. Взяли Vodafon за 30 NZ$ (1 Гб интернета и сколько-то дофига минут местной связи, действует 1 мес.) В Россию с нее звонить нельзя, так что звонили с «Гудлайна» «диким» родственникам, не имеющим смартфонов, а местную симку использовали, в основном, для интернета . Раздавали на 3 телефона, ежедневно пользовались, переписывались с друзьями и «продвинутыми» родственниками, хвастались фотографиями. Рассчитали все четко, гигобайт кончился аккурат в аэропорту Окленда перед посадкой на рейс домой. С немобильным интернетом в Новой Зеландии обстоит дело так. В отелях WiFi, как правило, платный. В кемпингах – бесплатный, но подключиться и что-то реально посмотреть получалось не всегда. В общественных местах поймать халявную связь иногда получалось. В Окленде даже на улицах установлены специальные будки с бесплатных вайфаем. В целом, идея купить местную сим-карту оказалась продуктивной.

Еще важный момент: розетки в Новой Зеландии специфические, нужно покупать переходник . Ну, и левостороннее дорожное движение , само собой. Но об этом чуть позже.

Команда ралли на сей раз потеряла Главного Бухгалтера, который помахал нам платочком в аэропорту г.Ростов-на-Дону и остался дома локти кусать, а ваш покорный слуга Штурман Басов (ШБ), Первый Пилот (ПП) и Политический Руководитель (ПР) отправились рассекречивать антиподов. Надо сказать, что настолько далеко мы еще не забирались, это был наш самый продолжительный перелет, поэтому он заслуживает подробного описания. Так что плясать будем от печки – из аэропорта Шереметьево.

• Фотоальбом
• Подписаться на пользователя oksanalit

Re: Ралли Олл Блэкс (Новая Зеландия на авто, ноябрь 2015)

oksanalit » 08 фев 2016, 15:32

07-08.11.2015. Полетели голуби.
г.Москва – г.Урумчи – г.Гуанчжоу.

«China Southern Airlines» — отдельная песня. Сайт авиакомпании нам так и не покорился. Билеты покупали через посредников, на сайте не смогли ни номер брони проверить, ни он-лайн регистрацию пройти. Но дозвонились в московское представительство, где нам сообщили, что в Москве нас зарегистрируют, скорее всего, только до Урумчи, а там нам придется пройти таможенный контроль, получить багаж и потом уже регистрироваться дальше до конца. Так вот, подходим регистрироваться в аэропорту, и милый мальчик на стойке интересуется, есть ли у нас китайская виза. Китайской визы у нас нет. А как же вы собираетесь лететь? У вас внутренний перелет по Китаю. Сердце проваливается в пятки. Такого удара великий комбинатор не ожидал. Сто раз обо всем читали-перечитывали. Знаем прекрасно про везвизовый 72-часовой транзит в аэропорту Гуанчжоу. Понимаем, что изначально были нацелены на тот злосчастный «прямой» перелет с технической посадкой, начинаем подозревать, что если посадка у нас на техническая, а реальная, возможно, на нас транзитные правила не распространяются, возможно, Урумчи не входит в список аэропортов, в которых предоставляется безвизовый транзит. Бледнеем, седеем, отправляем мальчика спросить «у старшего». Благо, «старший» подтвердил, что мальчик, мягко говоря, не прав. Безвизовый транзит действует и в нашем случае, с двумя пересадками в Китае. Единственный момент, в Урумчи он предоставляется не на 72 ч, а на 24. В любом случае мы укладываемся. Взбодренные, проходим к гейту вылета. В ожидании посадки судорожно роемся в интернете, читаем про транзит через Китай, успокаиваемся. Резюме – учите мат.часть, стойте на своем, не доверяйте некомпетентным сотрудникам аэропорта.

Опишу сразу все свои впечатления о китайских авиалиниях, чтобы на пути обратно уже на этом не останавливаться. По обслуживанию в самолете. Еда ужасная. Может, кто-то, конечно, любит китайскую кухню. Но нам она поперек горла встала. Еще у китайских авиалиний есть один прикол, с которым мы столкнулись впервые. Запрет на ионно-литиевые батарейки. Якобы они в багаже загораются. Так что все надо брать в ручную кладь.
Из развлечений на длительном перелете (Гуанчжоу-Окленд) — индивидуальные мониторы. Есть даже пара русских киношек. На более коротких отрезках полетов кино показывают насильно одно на всех на общих экранчиках. По большей части кинематограф китайский. На этот случай накачали себе кин в телефон. По пути туда особых проблем не было. Большую часть времени в самолете удалось поспать.

По пути обратно успели чудом посмотреть парочку фильмов в телефоне, а потом я решила почитать электронную книжку, и тут прибежал стюард и чуть ли не из рук начал у меня телефон вырывать. Собрали целый консилиум, принесли нам распечатанные правила авиакомпании на русском языке, где говорится, что у них, оказывается, нельзя пользоваться телефонами даже в режиме полета. Сколько по миру летали, ни одна другая авиакомпания пока до такого не додумалась. Так что готовьте скандворды и пару томиков Пушкина.

При этом китайцы на соседнем ряду спокойно продолжают юзать свои планшеты. Видимо, литий взрывается только в белых руках белого человека. Вообще, дискриминация чувствуется во всем. В кафе в аэропорту обслуживают сначала китайцев, потом нас. Белому человеку при наборе высоты нельзя встать с места и сходить в туалет, китайцу – можно.

По транзиту в аэропортах. В Урумчи у нас была пересадка около 5 ч. Были приятно удивлены, что нас лично встретили при выходе из самолета, за ручку проводили. Действительно, мы прошли паспортный контроль, получили штамп в паспорт с разрешением находиться в стране до завтрашней даты, забрали свой багаж. Кстати, пассажиры, которые летят тем же самолетом дальше, т.е. для которых это лишь техническая посадка, так же выходят и проходят контроль (только багаж не получают). До регистрации на следующий рейс было время, нас пригласили в зону отдыха с бесплатной едой (китайская еда сомнительна, конечно, но чай-кофе с плюшкой можно было заглотить), потом так же за ручку отвели к стойке регистрации. Здесь мы сдали багаж уже до самого Окленда. В Гуанчжоу тоже можно было воспользоваться лаунжем, но мы предпочли поехать погулять в городе, уточнив предварительно, во сколько нам надо вернуться в аэропорт.

Собственно все, волшебство закончилось. Практически тот же маршрут обратно — и ничего. Мы никто и звать никак, ни тебе лаунжев, ни добрых сотрудников авиакомпании, беспокоящихся о транзитных пассажирах. По сути, никаких проблем не испытали, просто почувствовали разницу. Надеялись уже как-то на другой подход. Короче говоря, впечатление нам под конец подгадили. Но что делать, если эта шарага остается самой дешевой на нужном нам направлении.

По пути туда в Гуанчжоу стыковка была 7 ч, и, как я уже говорила, мы решили размять кости и съездить на пару-тройку часиков в город. Благо, прямо из аэропорта в центр можно уехать на метро. Поменяли немного денег на местные бумажки. Автомат по продаже билетов в метро принимает только купюры по 5 и 10 юаней, попросили такие специально в обменнике. Один билет из аэропорта в центр стоит 7 юаней (курс примерно: 1 юань = 12,5 руб.), что, на мой взгляд, довольно дорого. Наверное, поэтому, в метро чисто, и давки нет. Ехать в центр из аэропорта 40-60 мин.

Гуанчжоу — столица провинции Гуандун, политический, экономический, научно-технический, образовательный, культурный и транспортный центр южного Китая. Это четвертый по величине город Китая с населением свыше 13 млн. человек. Здесь есть новый город с небоскребами и старый исторический центр. Все посмотреть мы не успевали, решили поехать в старый город.

Начали прогулку мы с самого большого парка Гуанчжоу — Парка Юесю (одноименная станция метро). Когда мы вышли из метро, то малость опешили. Не подумали, что находимся в субтропиках. Мало того, что здесь даже в шесть вечера очень душно и влажно, но здесь в шесть вечера еще и абсолютно темно. В это время суток, наверное, лучше было бы поехать в сверкающую огнями современную часть города. Но делать нечего, парк, значит, парк. Пошли гулять в потемках и не пожалели. Парк очень приятный. И, главное, там оказалось удивительно тихо. Почти час кружили по аллеям, приходили в себя после гула самолетов и аэропортов. Искали главную достопримечательность Гуанчжоу – скульптуру пяти козлов . По легенде в это место с небес, восседая на козлах, спустились боги и принесли жителям города колосья, чтобы они никогда не испытывали голода. Скульптуру обнаружили случайно уже под самый конец прогулки, а до того наслаждались зрелищем, как местные жители занимаются в парке спортом. Надо сказать, мы в разных концах света насмотрелись разных спортсменов, мы даже китайцев, занимающихся на улице гимнастикой, видели-перевидели, но такого еще не видели никогда. В парке Юесю собираются «бегуны». Но вот, например, барышень, бегающих в платьях и балетках, мы прежде не встречали. Еще тут чрезвычайно распространен особый вид ходьбы – ходьба в гору спиной вперед.

козлы

Из парка отправились смотреть другие примечательные места , расположенные неподалеку: мавзолей царя Намвьет, Храм Пяти Духов и др. религиозные постройки. Во все эти места можно попасть внутрь, купив билет. Но только в дневные рабочие часы. Мы знали, что уже будет закрыто, и хотели просто посмотреть снаружи, но оказалось, что снаружи можно посмотреть только мавзолей. Все храмы (даже католический) обнесены высокими глухими заборами, так что увидеть хоть что-то за ними весьма проблематично. Осмотр достопримечательностей превратился в просто прогулку по колоритным улочкам.

И хотя мы никогда ранее не бывали в Китае, ощущения новизны эта прогулка не вызвала. Китайские кварталы в Гуанчжоу мало чем отличаются от китайских кварталов в том же Нью-Йорке, например. В детстве мне очень хотелось попасть в Китай, чтобы посмотреть, как это, когда на ограниченной территории обитает так много людей. После посещения Дели это желание у меня, разумеется, отпало. И Гуанчжоу в этом смысле удивил. Здесь было поразительно мало людей. Мало людей в метро, мало людей на улицах, мало машин, практически пустой наземный общественный транспорт. Где эти 13 млн, хотелось бы знать, в этот воскресный вечер. Все уже дома спят?

Потихоньку мы вышли к Жемчужной реке , прогулялись по мостику, полюбовались на огоньки большого города. Отсюда видно еще один местный символ – 600-метровую Кантонскую башню, построенную в 2010 г. для Азиатских игр. Если судьба еще раз занесет проездом в Гуанчжоу, то поедем коротать время в новые районы города. В целом же, Китай и китайцы оставили удручающее впечатление, не хочется возвращаться в эту страну даже транзитом.

на речке

В аэропорт мы вернулись к 22.00. До вылета еще 2,5 ч, но оказалось, что это не так много. В зону досмотра огромные очереди, недаром нам посоветовали приезжать заранее. Все, прочь из этого сумасшедшего дома.

09.11.2015. Прилетели, ходим.
г.Окленд.

По местному времени наш самолет прибывал в пять вечера в понедельник. План на сегодня был один – добраться до гостиницы и приходить в себя. Но для начала нужно было еще пройти все пограничные формальности .

Новая Зеландия известна своими строгими карантинными правилами. Мы были готовы к жесткому приему, к досмотру, к потрошению рюкзаков, к проверке чистоты ботинок (специально с мылом вымыли в аэропорту в Гуанчжоу), были готовы отдать кемпинг-оборудование, соприкасающееся с землей (палатка и т.п.), на дезинфекцию. Сто раз дома подумали, что брать. Внимательно изучали и заполняли таможенную декларацию.

Итак, лекарства (стандартная аптечка для путешествий) везли, не декларировали. Продукты питания (растворимые кашки, супы, чай, кофе, шоколад) везли, декларировали. Снаряжение для кемпинга (палатка, спальники, коврики) везли, декларировали.

Как реально мы проходили таможню. Милая тетушка с прекрасным четким английским произношением поинтересовалась, какие продукты везем. Честно перечислили. Ок, это можно. Спросила про палатку и спальники — новое или пользованное. Честно ответили, что пользованное, но стиранное. В машинке постирали? Да. Ок, молодцы, проходите. Все. Особо не досматривали, вещи, как обычно, просветили, но не потрошили. Ничего на дезинфекцию не забирали.

Но предварительно все вещи обнюхиваются собаками, колбасу и наркотики не провезешь. И, полагаю, если вызовешь подозрение, могут и досмотреть с пристрастием. Но мы оказались не подозрительные, быстренько прыгнули в такси и через полчаса уже были в отеле.

В аэропорту, кстати, много бесплатных карт и брошюр для туристов, нагребли на всякий случай. В рекламных буклетах есть купоны на небольшие скидки на входные билеты в некоторые примечательные места. Мы это обнаружили только на Южном острове, так что будьте бдительны, а то, как мы, пойдете во все термальные парки Северного острова за полную стоимость. Скидки также часто предоставляются при покупке билетов он-лайн.

Доехать из аэропорта Окленда в центр города стоит 93 NZ$, без пробок ехать 20 минут.

На первую ночь в Окленде у нас был забронирован отель «Princeton Apartments». Отличный вариант за умеренные деньги (59 NZ$ дабл, 49 NZ$ сингл). Две отдельные одинаковые комнаты в апартаментах с душем, туалетом, кухней. Все маленькое, но чистенькое, аккуратненькое. Единственный минус – рецепция по ночам не работает. Так что на обратный путь с поздним приездом нам пришлось бронировать другую гостиницу.

Предполагали, что приедем и будем помирать после тяжкого перелета. Но в самолете даже мне удалось неплохо выспаться, все чувствовали себя бодро, перекусили в японской забегаловке в здании наших апартаментов и пошли знакомиться с городом.

Окленд (Auckland) — крупнейший город Новой Зеландии, ее экономическая столица. Здесь проживает треть всего населения страны.

Первая ассоциация, которая возникла – Солт-Лейк-Сити. Такое же все вылизанное, благообразное, аж плюнуть хочется. Рай для пенсионеров. Тихо, спокойно. Людей опять-таки на улицах нет. Это, конечно, не Гуанчжоу, тут их в 10 раз меньше, но где-то они должны быть. Понедельник, вечер. Ау.

Оклендские человечки

Идем «искать людей» в главном туристическом месте – «Sky Tower» . Это башня, расположенная в деловом центре Окленда, самое высокое сооружение страны (высота со шпилем 328 м). Билет на смотровые площадки стоит 28 NZ$.

башня

Виды сверху, конечно, кайфовые. Мы пришли в удачное время, перед закатом, так что успели полюбоваться на Окленд и при свете дня, и с ночными огоньками.

Окленд с высоты 200 м

Еще немного погуляли и пошли пробовать спать. Разница по времени с Москвой – 10 часов. Так что сон здесь – аттракцион еще тот. Где-то до двух-трех ночи поспать удалось. Потом пришлось пойти еще часик погулять, чтобы «устать». Зато полюбовались, наконец, на Южный Крест. Занятно, сколько раз бывали в Южном полушарии, а такую четкую картинку сумели увидеть только в крупнейшем новозеландском мегаполисе. Вернулись в кроватки и кое-как дотянули до 7 утра.

• Фотоальбом
• Подписаться на пользователя oksanalit

Re: Ралли Олл Блэкс (Новая Зеландия на авто, ноябрь 2015)

oksanalit » 08 фев 2016, 15:45

10.11.2015. Право руля.
330 км: г.Окленд – г.Гамильтон – г.Роторуа – термальный парк Ваймангу – долина Вайките.

Офисы ренаткаров в Окленде сосредоточены на Beach Road. Отель мы выбирали неподалеку, в 10 минутах ходьбы. С 9.00 у нас забронирована тачка. В 9 утра начинается наше настоящее путешествие.

В офисе быстро оформили документы, вписали всех трех водителей (доп. водители у «Apex» бесплатно), но по факту водил только один – самый опытный. Мы так и не рискнули попробовать рулить при другостороннем движении. Скажу сразу, что дороги в Новой Зеландии отличного качества, машин за пределами городов мало. Нужно только привыкнуть ездить с левой стороны. К этому привыкаешь на удивление быстро, даже у пассажира нет дискомфорта от того, что едешь «не по той» стороне дороги. По словам нашего ПП, главная трудность, с которой он столкнулся, это плохое чувство габаритов автомобиля при позиции водителя справа. Полосы очень узкие, боясь столкнуться со встречными, постоянно цепляешь обочину, а обочин тут практически нет. Приходится постоянно быть в напряжении. И парковаться непривычно. Но, думаю, тем, кто ездил на родине на машинах с правым рулем, будет гораздо легче.

Программа на сегодня обширная, поэтому забираем вещи из отеля и сразу в путь. Думали, потеряем много времени, пытаясь выбраться из Окленда, но оказалось, что чуть ли не прямо за нашими апартаментами начинается трасса на Гамильтон, выезжаем на нее и расслабляемся 130 км. Пейзажи за окном идиллические, но довольно однообразные. Аккуратные ярко-зеленые холмики. Впечатление, что траву даже на холмиках машинками стригут.

Гамильтон (Hamilton) – по местным меркам большой город. Останавливаемся здесь, чтобы дорога не была томной. Первым делом заезжаем в супермаркет купить продукты и газ для горелки. Газа в супермаркете не оказалось, но он нашелся в соседнем магазине спорттоваров. Но так и не пригодился. В любом кемпинге и хостеле не проблема добыть кипяток. Есть или чайник, или бойлер.

Раз уж зашла речь о кипятке, расскажу о том, как мы питались в этом путешествии. Если завтрак не входил в стоимость проживания, то заваривали свои кашки, набирали термос кипятка, чтобы перекусить чаем с бутербродами в пути. Вечером иногда тоже сами готовили что-нибудь быстрорастворимое. Периодически обедали или ужинали в кафе и ресторанах. Новая Зеландия – страна дорогая. Трехразовое ресторанное питание мы бы не потянули. Выбрали такой полуэконом вариант.

Второе наше важное дело в Гамильтоне – размять булки. Для этого здесь есть отличное место — сады Гамильтона (Hamilton Gardens) . Это огромный парковый комплекс, состоящий из нескольких тематических частей, из отдельных видов садов (японский, травяной, европейский и т.п.). Вход в парк бесплатный. За полчаса мы обошли лишь небольшую его часть. Сейчас в Новой Зеландии весна, все в цветах. Очень красивое и приятное место для прогулок, но много времени на него вряд ли стоит тратить.

сады Гамильтона

Следующий пункт в программе – г.Роторуа. Роторуа (Rotorua) расположен в зоне геотермальной активности, поэтому изначально он создавался как туристический центр. В самом городе мы задерживаться не собирались. Главная цель сегодняшнего дня – термальный парк Ваймангу, расположенный в 30 км от Роторуа. Работает он только до 17.00, последних посетителей пускают в 15.40. Это вам не коммунистические нацпарки США, по которым можно кататься круглосуточно. В Новой Зеландии рабочие часы блюдутся строго. И хотя световой день длинный, нам приходится сегодня гнать и мчать с самого утра, чтобы успеть посмотреть Ваймангу.

озеро Роторуа

На сам Роторуа у нас остается минут 30-40. Тратим их на катание на канатке (Skyline Gondola – 28 NZ$) и любование с горы одноименным озером. Если кому надо убить здесь больше времени, можно сходить в парк птиц Rainbow Springs или совместить катание на канатке со спуском на луже (luge rides – развлекуха, о которой я расскажу чуть позже, она у нас в планах есть).

«лужи» на фоне Роторуа

В норматив уложились, в 15.15 прибыли в Ваймангу. Билет в парк стоит 37 NZ$, к нему дают схему и описание (есть даже на русском языке). Маршрут по парку линейный. Можно пройти в одну сторону пешком, а обратно вернуться на парковом автобусе (рекомендуемое время на посещение – 2 ч). Последний автобус от конечной остановки уходит в 16.30. Нам сказали, что мы успеем дойти только до 2-й остановки, но мы не поверили. За 1 ч 15 мин прошли все до конца, включая факультативную тропу с подъемом в гору. Но это в очень бодром темпе. Чтобы чувствовать себя спокойнее, нужно иметь минимум часа полтора.

Долина Ваймангу (Waimangu) — http://www.waimangu.co.nz — уникальна тем, что это единственная геотермальная зона в мире, появившаяся в относительно недавнем прошлом и формировавшаяся под пристальным наблюдением ученых. Известна точная дата её образования. 10 июня 1886 г. на горе Таравера произошло мощное извержение вулкана, практически полностью уничтожившее всю растительность в округе и стершее с лица земли несколько деревень. После извержения постепенно в долине появились термальные источники и гейзеры, выросли новые растения, способные жить на горячих камнях и болотах и выдерживать высокие концентрации ядовитых химических соединений.

Надо сказать, что до Новой Зеландии мы побывали уже во всех крупных геотермальных зонах планеты, кроме — ирония судьбы – родной Камчатки. Так получилось, что в последнее время эти геотермальные зоны у нас регулярно раз в полгода. Казалось бы, чем нас тут можно удивить. Но парк Ваймангу не подкачал. В первую очередь поразил своей природой. Мы как-то привыкли ассоциировать гейзеры с северным или высокогорным суровым ландшафтом. А тут какое-то тропическое буйство. Густо заросшие зеленью горы с торчащими гигантскими папоротниками, гейзеры, горячие источники – сочетание, от которого начал потрескивать мозг. Нам говорили, что природа Северного острова скучная. Если это скука, то что же тогда веселье? Нас в термальных зонах не покидало ощущение, что сейчас из-за угла выйдет динозавр.

папоротники и акация

Самая известная достопримечательность Ваймангу – «Шкворчащая сковородка» . Это самый крупный в мире источник горячей воды. Ваймангу (да и прочие термальные парки Новой Зеландии) в какой-то степени стал для нас работой над ошибками. То, что не удалось из-за погодных условий толком рассмотреть в Йеллоустоне, детально рассматриваем теперь. Второй по величине горячий источник целиком не увидели, зато первый – вот он, пожалуйста, во всей красе.

сковородочка

Очень понравилось озеро кратера Инферно , цвет воды бирюзовый нереальный (температура 800).

инфернальное озерцо

В Ваймангу, вообще, все самое-самое. В 1900 здесь году был обнаружен самый мощный из всех известных когда-либо гейзеров — гейзер Ваймангу , который бил в высоту более чем на 400 м, выбрасывая при этом около 800 тонн воды. Разумеется, гейзер стал местным туристическим хитом, но в ноябре 1904 г. случилось последнее извержение, и активность гейзера прекратилась. Сейчас место извержения можно найти только по табличке. Полагаю, за последние сто лет местность долины сильно изменилась. В плане парка обозначено несколько кратеров, но рассмотреть их сложно, все поросло лесом.

где-то здесь был гейзер Ваймангу

а вот действующий гейзер

Еще из интересных мест в парке можно отметить кварцевые террасы .

террасы

Заканчивается маршрут на берегу озера Ротомагана (Lake Rotomahana) , по которому можно покататься на экскурсионном катере. Здесь нет гейзеров, но есть птицы, в частности, черные лебеди.

озеро Ротомагана

Термальный парк Ваймангу – зачетное место, обязательное для посещения при поездки в Новую Зеландию.

На завтрашнее утро у нас была запланирована еще одна геотермальная зона, расположенная неподалеку, поэтому ночевать мы решили тоже где-нибудь здесь, по-соседству. Выбрали кемпинг Waikite Valley Thermal Pools ( http://www.hotpools.co.nz ) в одноименной долине Вайките же и забронировали в нем место для палатки месяца за два до поездки. Домиков в этом кемпинге нет. Он рассчитан, в основном, на тех, кто приехал «со своим домом», но несколько мест под палатки там тоже выделено.

При заселении в кемпинг с нами произошел небольшой казус. На рецепции нам выдали план с обозначенным нашим местом, и мы послушно туда направились. Место под палатку оказалось небольшим клочком травки среди щебенки в окружении трейлеров. Ладно, нам больше не надо. Поставили палатку, разложили вещички, выпили пива. Тут прибегает сотрудник кемпинга. Ой, вам неправильно сказали место, это места не для палаток, переезжайте. Места для палаток оказались приятной лужайкой на берегу горячей речки со столиком и лавочками. Но мы как представили, что сейчас нужно опять палатку собирать и разбирать. Нет, говорим, мы пьяные уже, никуда не поедем. А если кому мешаем, так мы завтра свалим рано утром. Ок, на том и договорились. Спать мы остались под колесами трейлеров, а трапезничать ходили на приятную лужайку со столиком.

кемпинг Вайките

Вообще, Waikite Valley Thermal Pools – это в первую очередь именно термальные бассейны, и кемпинг – лишь приложение к ним. Сюда можно приехать и без ночевки, просто покупаться. Проживание в кемпинге стоит 22 NZ$ с человека, в эту стоимость входит право пользования 6-ю бассейнами. Так что, поселившись здесь, мы еще и закрыли тему купания в новозеландских термальных источниках. Температура воды в бассейнах 36-390, есть пара луж чуть прохладнее, но все равно охлаждаться особо негде, нормального холодного бассейна нет. Такие заведения приятно посещать, когда на улице холодно. В долине Вайките было тепло, но деваться некуда. После насыщенного переездами и впечатлениями дня в любом случае приятно поваляться в горячей ванночке. Бассейны работают до 9 вечера, и мы так и просидели в них до закрытия, с перерывом на ужин.

принимаем ванны

• Фотоальбом
• Подписаться на пользователя oksanalit