Как снять двигатель с chevrolet captiva

Chevrolet Captiva Клуб

Друзья, буду благодарен за ваше экспертное мнение.
История такова. Двигатель бензин 2.4, 2013 г.в., пробег 110т.км. Ездил на масле GM Dexos2, как рекомендовал производитель, менял через 7-8т.км. С пробега 70-80ткм начала поджирать масло, заметно, но не критично, последние полгода масложер стал внушительным, около 1л на 1000км пробега и начали появляться различные «чекэнджины» : катализатор, датчик впускного клапана, еще какая-то(не запомнил), всего раз 6. Заехал на диагностику двигателя к официалам, они ничего плохого не увидели, нагара на свечах нет, померяли компрессию — около 12,5 на всех цилиндрах, порекомендовали замену маслосъемных колпачков. Купил запчасти, заехал на сервис, вскрыли клапанную крышку. Увидели, что впускной распредвал имеет сухой участок около 15см и много грязи под крышкой (фото прилагаю). Вердикт автослесарей: Было плохое масло, забился масляный канал, возникло масляное голодание. Канал забит в ГБЦ или ниже не понятно, прочистить надежно не возможно + фактический перегрев ГБЦ и распредвала. Рекомендация работы по ремонту производить не рационально, ибо дорого и без гарантий, произвести замену на контрактный двигатель. Да, еще откручивали 2 правых бугеля, говорят есть задиры. Ваше мнение:
1. Действительно стоит уже менять движок или стоит как-то ремонтировать? Я немного в шоке, т.к. 1-й хозяин, считаю, что за машиной следил, да, возможно, GM — не лучшее масло, но 300ткм на ней ездить не собирался, но на данном пробеге беды не ждал. Может, не повезло и попался на контрафакт, конечно.
2. Из вариантов бывалые предлагали снять поддон и почистить маслоприемник, если грязный, дальше поездить и посмотреть, что под клапанной крышкой, может начнет масло поступать. Если маслоприемник чистый, чистить или менять ГБЦ. В моем городе нашел ГБЦ с распредвалами по вменяемой цене после капиталки (капиталили ГБЦ, клиент проехал 100км, провернуло вкладыш, клиент заменил движок, ГБЦ осталась). В связи с этим возникает вопрос: сухой распредвал в одном месте говорит о том, что забит только масляный канал в ГБЦ? Т.е., если давление нормальное, и, если заменить ГБЦ, это решит проблему, магистраль у всех каналов в ГБЦ общая? Или засор может быть где-то ниже?
В-общем друзья, ваше мнение, что делать?

maikl5301 Маршал Captiva
Сообщения: 7376 Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28 Город: Лыткарино Авто: C140 2.4AT LT 2014 Благодарил (а): 73 раза Поблагодарили: 484 раза

Ремонт или замена двигателя?

Сообщение maikl5301 » 02 фев 2023, 15:02

rossmooth писал(а): История такова. Двигатель бензин 2.4, 2013 г.в., пробег 110т.км. Ездил на масле GM Dexos2, как рекомендовал производитель, менял через 7-8т.км. С пробега 70-80ткм начала поджирать масло, заметно, но не критично, последние полгода масложер стал внушительным, около 1л на 1000км пробега и начали появляться различные «чекэнджины» : катализатор, датчик впускного клапана, еще какая-то(не запомнил), всего раз 6. Заехал на диагностику двигателя к официалам, они ничего плохого не увидели, нагара на свечах нет, померяли компрессию — около 12,5 на всех цилиндрах, порекомендовали замену маслосъемных колпачков. Купил запчасти, заехал на сервис, вскрыли клапанную крышку. Увидели, что впускной распредвал имеет сухой участок около 15см и много грязи под крышкой (фото прилагаю). Вердикт автослесарей: Было плохое масло, забился масляный канал, возникло масляное голодание. Канал забит в ГБЦ или ниже не понятно, прочистить надежно не возможно + фактический перегрев ГБЦ и распредвала.
_____________________________________________
Может, не повезло и попался на контрафакт, конечно.

А вы на каком пробеге купили машину ? Первого хозяина лично знаете ? Номер мотора сверяли с данными в ПТС ?

Снятие и установка двигателя

2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.

3. Слейте моторное масло.

4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Часть 1D3, Охлаждение двигателя HFV6 3.2L.

5. Слить масло с рулевого управления с гидроусилителем.

8. Снять декоративную крышку двигателя. См. «Декоративная крышка двигателя» в этом разделе.

9. Снять воздушный фильтр в сборе. См. «Воздушный фильтр в сборе» в данном разделе.

10. Отсоединить верхний шланг радиатора от отверстия для выпуска воды.

11. Отсоединить водяной шланг от отверстия для выпуска воды.

12. Отсоединить нижний шланг радиатора от водяной трубы.

13. Отсоединить впускной / выпускной шланг отопителя от впускной / выпускной трубы отопителя.

14. Отсоединить шланги рулевого управления с гидроусилителем от бачка для жидкости рулевого управления. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

17. Отсоединить главный кабель блока предохранителей двигателя.

18. Отсоединить жгут проводов клеммы заземления.

19. Отсоединить топливопровод.

20. Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.

21. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от задней крышки головки цилиндров.

23. Отсоединить трос управления переключением передач от коробки передач.

24. Отсоединить масляную трубку системы охлаждения коробки передач от радиатора. См. Раздел 5A, «Автоматическая коробка передач в сборе с главной передачей AISIN 55-51».

25. Отсоединить масляную трубку системы охлаждения коробки передач от радиатора. Смотри Раздел 5В, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе (D33).

26. Отсоединить стойку крепления стабилизатора. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.

27. Отсоединить соединение наконечника тяги. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.

28. Отсоединить соединение рулевой тяги. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.

30. Отсоединить промежуточный вал от рулевого механизма с гидроусилителем. См. Раздел 6C, Усиленный рулевой привод.

32. Снять болты кронштейна опоры с задней части опоры.

33. Снять болты кронштейна опоры с передней части опоры.

Внимание! Убедиться, что все компоненты установлены точно в требуемое положение на стеллаже EN-48243 для демонтажа/установки двигателя или на кронштейне EN-48244, как показано на рисунке.

• 1~4 : Кронштейн опоры
• А: Кронштейн масляного поддона дизельного двигателя
• B: FAM II 2.4D Кронштейн масляного поддона двигателя
• C & D: HFV6 3.2L Кронштейн масляного поддона двигателя
• Е: Кронштейн механической коробки передач с главной передачей в сборе
• F: Кронштейн автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
• G: Кронштейн раздаточной коробки ((M/T и A/T)
• H: Кронштейн подвески коробки передач с главной передачей в сборе (M/T и A/T)

Внимание! Опустить автомобиль настолько, чтобы снять нагрузку с подвески двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ стеллажа/кронштейна стеллажа.

34. Опустить автомобиль и поместить узел двигателя на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 до опоры.

35. Демонтировать узел подвески двигателя. См. «Узел подвески двигателя» в этом разделе.

36. Демонтировать узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе. См. «Подвеска коробки передач с главной передачей в сборе» в этом разделе.

Внимание! Убедиться, что все провода, разъемы и шланги отсоединены от двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.

37. Поднять автомобиль для свободного демонтажа двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.

38. Снять с автомобиля двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе

39. Установить подъемное устройство на опорный кронштейн двигателя и поднять узел двигателя так, чтобы снять нагрузку с передней и задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

40. Демонтировать переднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе с опоры. См. «Передняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе» в этом разделе.

41. Демонтировать заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе с опоры. См. «Задняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе» в этом разделе.

42. Поднять узел двигателя и демонтировать опору с двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.

• а. Снимите стартер.
• б. Открутить болты гидротрансформатора.
• c. Открутить крепежные болты, соединяющие коробку передач с главной передачей в сборе с блоком цилиндров двигателя.
• d. Открутить крепежные болты, соединяющие масляный фланец с коробкой передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

1. Установить болты гидротрансформатора, если это требуется.

Затянуть болты гидротрансформатора моментом 65 Н·м (48 lb-ft).

2. Установить коробку передач с главной передачей в сборе на блок цилиндров двигателя, если это требуется.

Затянуть болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 lb-ft).

Затянуть болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе к блоку цилиндров (верхняя сторона коробки передач — 3 шт., сторона стартера — 1 шт., задняя сторона коробки передач — 1 шт.) моментом 50 Н·м (37 lb-ft).

Внимание! Убедиться, что все компоненты стеллажа для демонтажа/установки узла двигателя EN-48243 приведены в точное соответствие с кронштейном стеллажа EN-48244.

3. Установить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе на опору.

Внимание! Перед затяжкой стяжного болта передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, для правильной установки передвигать узел двигателя назад и вперед или из стороны в сторону.

4. Установить узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть стопорные болты передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 lb-ft).

Затянуть стяжной болт крепления передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к опоре моментом 90 Н·м (66 lb-ft).

Внимание! Перед затяжкой стяжного болта задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, для правильной установки передвигать узел двигателя назад и вперед или из стороны в сторону.

5. Установить заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе на блок цилиндров двигателя.

Затянуть стопорные болты задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н·м (66 lb-ft).

Затянуть стяжной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну моментом 90 Н·м (66 lb-ft).

6. Поднять автомобиль.

7. Опустить автомобиль и поместить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе, соединенными с опорой, на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 в автомобиль.

8. Установите подвеску КПП с главной передачей в сборе. См. «Подвеска коробки передач с главной передачей в сборе» в этом разделе.

Затянуть стопорные болты узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 37 Н·м (27 lb-ft).

Затянуть стопорные болты крепления кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 lb-ft).

9. Установить узел подвески двигателя. См. «Узел подвески двигателя» в этом разделе.

Затянуть стопорный болт бокового кронштейна рамы подвески двигателя моментом 100 Н·м (74 lb-ft), а гайки моментом 90 Н·м (66 lb-ft).

Затянуть стопорные болты переходника подвески двигателя моментом 50 Н·м (37 lb-ft).

10. Установить болты крепления кронштейна опоры к передней части опоры.

Затянуть крепежные болты опоры моментом 155 Н·м (114 lb-ft).

11. Затянуть болты кронштейна опоры моментом 50 Н·м (37 lb-ft).

12. Присоединить стойку крепления стабилизатора. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.

13. Присоединить наконечник тяги. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.

14. Присоединить рулевую тягу. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.

16. Присоединить промежуточный вал к рулевому механизму с гидроусилителем. См. Раздел 6C, Усиленный рулевой привод.

17. Установить карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.

19. Присоединить трос управления переключением передач к коробке передач.

20. Присоединить масляную трубку системы охлаждения коробки передач к радиатору. См. Раздел 5A, «Автоматическая коробка передач в сборе с главной передачей AISIN 55-51».

21. Присоединить возвратную трубку охлаждения жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

22. Присоединить топливопровод.

23. Присоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ к электромагнитному клапану продувки адсорбера СУПБ.

24. Присоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к задней крышке головки цилиндров.

27. Присоединить главный кабель блока предохранителей двигателя.

28. Присоединить жгут проводов клеммы заземления.

29. Присоединить нижний шланг радиатора к водяной трубе.

30. Присоединить впускной / выпускной шланг отопителя к впускной / выпускной трубе отопителя.

31. Присоединить шланги рулевого управления с гидроусилителем к бачку для жидкости рулевого управления. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

32. Отсоединить верхний шланг радиатора от отверстия для выпуска воды.

33. Отсоединить водяной шланг от отверстия для выпуска воды.

34. Снять декоративную крышку двигателя. См. «Декоративная крышка двигателя» в этом разделе.

35. Снять воздушный фильтр в сборе. См. «Воздушный фильтр в сборе» в данном разделе.

36. Установите предохранитель топливного насоса.

37. Заправьте картер моторным маслом.

38. Заправьте систему охлаждения двигателя. См. Часть 1D3, Охлаждение двигателя HFV6 3.2L.

39. Вновь наполнить систему рулевого привода с усилителем и прокачать систему. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

40. Заправьте систему охлаждения кондиционирования воздуха, если имеется. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

41. Проверить, нет ли утечек и необычных звуков и достаточен ли уровень всех жидкостей.

Снятие и установка двигателя

1. Разрядите систему кондиционирования воздуха (A/C), если имеется. 2. Слить жидкость рулевого управления с гидроусилителем, если она предусмотрена конструкцией.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 4. Снять декоративную крышку. См. «Декоративная крышка». 5. Снять шланги и воздуховоды системы нагнетаемого воздуха. См. «Система нагнетания воздуха». 6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D1, Охлаждение двигателя — 2.0 Дизель.

7. Отсоединить разъем (a) подающего топливопровода. 8. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка (b, c). 9. Отсоединить возвратный топливный шланг от соединительного блока (d).

• a) Отсоединить разъем проводов подогревателя топлива.
• b) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха(MAF).
• c) Отсоединить разъем провода датчика температуры отработавших газов.
• d) Отсоединить разъем датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF).
• e) Отсоединить разъем датчика давления моторного масла.
• f) Отсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
• g) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• h) Отсоединить разъем электромагнитного клапана вакуума рециркуляции отработавших газов.
• i) Отсоединить разъем топливной форсунки.
• j) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
• k) Отсоединить разъем привода турбокомпрессора.
• l) Отсоединить разъем провода свечи накаливания.
• m) Отсоединить разъемом датчика давления наддува (T-MAP).
• n) Отсоединить разъем регулятора общей топливной рампы.
• o) Отсоединить разъем корпуса ETC.
• p) Отсоединить разъем насоса для впрыска топлива.
• q) Отсоединить разъемы вентиляторов системы охлаждения.
• r) Отсоединить разъем компрессора кондиционера.
• s) Отсоединить разъем провода электромагнитного клапана стартера.
• t) Отсоединить разъем датчика давления кондиционера.
• u) Отсоединить разъем переключателя диапазонов коробки передач с главной передачей в сборе, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
• v) Отсоединить электрический разъём разводки коробки передач с главной передачей в сборе, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
• w) Отсоединить электрический разъем датчика скорости первичного вала, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
• x) Отсоединить электрический разъем датчика скорости вторичного вала, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
• y) Отсоединить разъем датчика скорости, если это механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
• z) Отсоединить датчик положения коленчатого вала.
• (B) Отсоединить разъем генератора.

1. Отвернуть стяжной болт контактной колодки двигателя с впускного коллектора.
2. Снять модуль свечей накаливания.
3. Снять коробку предохранителей свечей накаливания.
4. Отвернуть гайку разъема B+ генератора.
5. Отвернуть гайку разъема электромагнитного клапана стартера.
6. Отвернуть болт заземления двигателя.

11. Снимите расширительный бачок. См. Раздел 1D1, Охлаждение двигателя — 2.0 Дизель. 12. Снять трубки насоса рулевого управления с гидроусилителем с насоса рулевого управления. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем. 13. Снять правую/левую ведущую полуось. См. раздел 3A, «Передний ведущий мост». 14. Отвернуть нижний стяжной болт промежуточного вала. См. Раздел 6C, Усиленный рулевой привод.

15. Снять трос управления переключением с автоматизированной коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 5A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе AISIN 55-51LE, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.

16. Снять трос выбора с коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач с главной передачей в сборе, если это механическая коробка передач с главной передачей в сборе.

17. Снять шланги масляного радиатора коробки передач с главной передачей в сборе с автоматизированной коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 5A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе AISIN 55-51LE, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.

18. Снять трубку цилиндра привода сцепления с коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач с главной передачей в сборе, если это механическая коробка передач с главной передачей в сборе.

19. Снять приемную трубу глушителя между предварительным каталитическим нейтрализатором и трубкой сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF). См. Раздел 1G1, Система выпуска отработавших газов — 2.0 Дизель.

20. Снять трубку компрессора кондиционера с компрессора. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования. 21. Снять возвратную трубку охлаждения рулевого управления с гидроусилителем. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем. 22. Снять карданный вал в сборе с раздаточной коробки, если имеется. См. Раздел 3B, «Задний ведущий мост».

23. Снять скобу кронштейна опоры. 24. Отвернуть стяжные болты опоры.

Внимание! Убедиться, что все компоненты стеллажа для демонтажа/установки узла двигателя EN-48243 приведены в точное соответствие с кронштейном EN-48244, как показано на рисунке.

• 1~4 : Кронштейн опоры
• a : Кронштейн масляного поддона дизельного двигателя
• b : FAM II 2.4D Кронштейн масляного поддона двигателя
• c & d : HFV6 3.2L Кронштейн масляного поддона двигателя
• e : Кронштейн механической коробки передач с главной передачей в сборе
• f : Кронштейн автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
• g : Кронштейн раздаточной коробки (M/T и A/T)
• h : Кронштейн подвески коробки передач с главной передачей в сборе (M/T & A/T)

Внимание! Опустить автомобиль настолько, чтобы снять нагрузку с подвески двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ стеллажа/кронштейна стеллажа.

25. Опустить автомобиль и поместить узел двигателя на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 до опоры.

26. Отвернуть болт подвески двигателя с кронштейна подвески двигателя.

27. Снять болт крепления подвески коробки передач с главной передачей в сборе с коробки передач.

28. Подтянуть двигатель в сборе при помощи подъемного устройства и т.п. 29. Снять переднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе.

30. Демонтировать заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе.

31. Снять двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

1. Установить коробку передач с главной передачей в сборе на двигатель в сборе. Затянуть Затянуть стяжные болты коробки передач с главной передачей в сборе до 75 Н·м (55,3 фунт-фута). Затянуть болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе до 50 Н·м (36,9 фунт-фута). 2. Установить опору на стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 и затем собрать двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе на опоре.

Внимание! Убедиться, что все компоненты стеллажа для демонтажа/установки узла двигателя EN-48243 приведены в точное соответствие с кронштейном стеллажа EN-48244.

3. Опустить автомобиль и поместить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе, соединенными с опорой, на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 в автомобиль.

4. Установить заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе. Затянуть Затянуть болт задней подвески коробке передач с главной передачей в сборе до 90 Н·м (66,4 фунт-фута).

5. Установить переднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе. Затянуть Затянуть болт передней подвески коробке передач с главной передачей в сборе до 90 Н·м (66,4 фунт-фута).

6. Установите подвеску КПП с главной передачей в сборе. Затянуть Затянуть стопорные болты (2) узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 37 Н·м (27 lb-ft). Затянуть стопорные болты (1) крепления кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 lb-ft).

7. Завернуть болт подвески двигателя. Затянуть Затянуть стопорные болты кронштейна подвески двигателя до 50 Н·м (37 фунт-футов).

8. Демонтировать с автомобиля стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244. 9. Прикрутить крепежные болты, соединяющие опору с корпусом. См. раздел 2C, «Передняя подвеска». Затянуть Затянуть крепежные болты рамы моментом 155 Н·м (114,3 lb-ft). 10. Установить стопорные болты кронштейна опоры. См. раздел 2C, «Передняя подвеска». Затянуть Затянуть болты кронштейна рамы моментом 50 Н·м (36,9 lb-ft).

• a) Подсоединить разъем подогрева топлива.
• b) Подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
• c) Подсоединить разъем провода датчика температуры отработавших газов.
• d) Подсоединить разъем датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF).
• e) Подсоединить разъем датчика давления масла в двигателе.
• f) Подсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
• g) Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• h) Подсоединить разъем электромагнитного клапана вакуума рециркуляции отработавших газов.
• i) Подсоединить разъем топливной форсунки.
• j) Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
• k) Подсоединить разъем привода турбокомпрессора.
• l) Подсоединить разъем провода свечи накаливания.
• m) Подсоединить разъемом датчика давления наддува (T-MAP).
• n) Подсоединить разъем регулятора общей топливной рампы.
• o) Подсоединить разъем корпуса ETC.
• p) Подсоединить разъем насоса для впрыска топлива.
• q) Подсоединить разъемы вентиляторов системы охлаждения.
• r) Подсоединить разъем компрессора кондиционера.
• s) Подсоединить разъем провода электромагнитного клапана стартера.
• t) Подсоединить разъем датчика давления кондиционера.
• u) Подсоединить разъем переключателя диапазонов коробки передач с главной передачей в сборе, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
• v) Подсоединить электрический разъём разводки коробки передач с главной передачей в сборе, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
• w) Подсоединить электрический разъем датчика скорости первичного вала, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
• x) Подсоединить электрический разъем датчика скорости вторичного вала, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
• y) Подсоединить разъем датчика скорости, если это механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
• z) Подсоединить датчик положения коленчатого вала.
• (B) Подсоединить разъем генератора.

1. Завернуть стяжной болт контактной колодки двигателя на впускном коллекторе.
2. Завернуть гайку модуля свечей накаливания.
3. Завернуть болт коробки предохранителей свечей накаливания.
4. Завернуть гайку разъема B+ генератора.
5. Завернуть гайку разъема электромагнитного клапана стартера.
6. Завернуть болт заземления двигателя.

Капремонт двигателя Z24SED, Шевроле Каптива с100.Часть2 Разборка и снятие двигателя.

Всем ДВС!
Во второй части опишу как снимал двигатель, хотел включить в эту часть и разборку блока, но получилось много текста и фотографий, поэтому эта запись будет в третьей части.
Особо сложного ничего нет, единственное лучше иметь высокие головки, в некоторых местах они пригодятся, так же нужны Торксы, какие, я укажу.
Первым делом снимаем аккумулятор.
Снимаем бронепровода, модуль зажигания и клапан ЕГР, выкручиваем свечи.
Снимаем корпус воздушного фильтра, гофру впуска и резонатор дроссельной заслонки.
Снизу откручиваем защиту и пыльник двигателя, сливаем масло, откручиваем маслянный фильтр.
Для лучшего доступа к агрегату и его навесному нужно снять передний бампер и его усилитель, все интуитивно понятно, скрытых болтов нет, разберет любой.

Место крепления усилителя бампера на правом лонжероне, слева такое же крепление»>

Сливаем антифриз с краника расположенного в правой нижней части радиатора, у меня был забит вхлам, ковырял, бесполезно, (даже когда открутил полностью вентиль краника), сливное отверстие там со смещением.
Попытался слить через расширитель при помощи автомобильного компрессора, этот способ есть у меня в б/ж www.drive2.ru/l/603074982083307431/
Не идет, снял шланг с дроссельной заслонки, итог полностью забит штуцер, проковырял антифриз пошел, слил часть.
Далее откручиваем радиатор кондиционера от основного радиатора и не отсоеденяя трубок поворачивая его против часовой стрелки опускаем на пол предварительно что нибудь подложив.

Откручиваем от блока насос гидроусилителя и компрессор кондиционера(шланги не откручиваем), так же снимаем их кронштейны.

Насос ГУРа я подвязал в этом месте»>

А компессор кондиционера в этом.»>

Откручиваем дифузор радиатора с вентиляторами, рассоеденяем их разьемы, дифузор выходит плохо, мешаются магистраль кондиционера и шланг обратки ГУР, нужно радиатор немного притопить на себя, тогда он вытащится легче.
Далее снимаем планку крепления замка капота, и вытаскиваем основной радиатор в образовавшийся проем, т.е не внутрь моторного отсека а через телевизор, наружу.
Снимаем правое колесо, пластиковую защиту шкива коленвала, снимаем ремень навесного, откручиваем шкив коленвала(четыре болта, головка на 8), и снимаем шестерню ремня ГРМ.

Не теряем шпонку и проставочное кольцо, оно устанавливается между шестерней и сальником коленвала»>

Домкратим двигатель за картер через деревянную прокладку

Откручиваем подушку двигателя(головки 17 и 18), откручиваем три болтика крепления кожуха ремня ГРМ, снимаем ремень ГРМ и шкивы распредвалов(торкс Т50)
Откручиваем крепление шланга высокого давления гидроусилителя к впускному коллектору.
Снимаем тонкий шланг с клапанной крышки и откручиваем 10 болтов крепления(Торкс Е10)
Снимаем клапанную крышку(в отводе на ЕГР масло отсутствовало).
Откручиваем болты крепления постели распредвалов, магнитом вынимаем гидрокомпенсаторы.
Откручиваем экран выпускного коллектора и сам коллектор от головки, откручиваем выпускной коллектор от бочки катализатора(приемная труба не была закреплена к блоку(отсутствует крепежный болт), после сборки двигателя поставил.
Отсоединяем шланги от дроссельной заслонки, откручиваем четыре болта крепления и снимаем дроссельную заслонку(вся дроссельная заслонка со стороны выпускного коллектора в масле).

Снимаем датчик MAP(был откручен болт крепления, сам датчик тоже был в масле).

Во впускном коллекторе масло.

Снимаем помпу, все ролики, откручиваем задний экран ГРМ.
Откручиваем кронштейн клапана ЕГР
Снимаем впускной коллектор, откручиваем его снизу от кронштена крепления к блоку, так же откручиваем от него два массовых провода, снизу и сверху.

Отсоеденяем все патрубки.
Откручиваем 10 болтов крепления головки(Торекс Т55), снимаем головку.

После снятия головки открывается такой вид»>

Откручиваем верхний Г-образный кронштейн генератора и два болта нижнего крепления, откручиваются снизу(если попытаетесь открутить нижний осевой болт, то вытащить его не получится, мешается лонжерон), и снимаем генератор.

Красной стрелкой указан лонжерон в который упирается осевой болт, зеленой стрелкой указано расположение гайки этого болта(под патрубком), само крепление генератора к кронштейну обведено желтым»>

Вот нижнее крепление генератора.»>

Откручиваем кронштейн маслянного фильтра(длинный торкс Т27)

Я использовал такой удлиннитель»>

Откручиваем Г-образный кронштейн крепления коробки к блоку цилиндров и кронштейн крепления выпускного коллектора.

Красной стрелкой указан Г-образный кронштейн крепления КПП к блоку, желтой кронштейн крепления впускного коллектора»>

Откручиваем стартер(была не затянута гайка плюсового провода на втягивающем, думаю поэтому были проблемы при запуске двигателя, стартер то крутил, то нет, даже покупал новый аккумулятор и менял плюсовую и минусовую клеммы).

Вот этот плюсовой провод был не затянут»>

Красным указан стартер со втягивающим, зеленым датчик детонации»>

Разьеденяем какие есть разьемы, откручиваем датчик положения коленвала(находится спереди, когда снимите кронштейны насоса ГУРа и компрессора кондиционера его будет видно), и датчик детонации(находится сзади блока).
Массовый провод прикрученный к задней стороне блока цилиндров откручивать неудобно, поэтому блок вытаскиваем вместе с ним.

Откручиваем кронштейн крепления чулка привода от блока цилиндров.

Откручиваем переднюю подушку двигателя.

Откручиваем болты крепления коробки к блоку цилиндров(один верхний оставляем, что бы блок не вывалился из коробки).
Поддомкрачиваем КПП через деревянный брусок, тем самым немного приподнимая блок для удобства снятия(под поддоном домкрат оставляем).

Двигатель я вытаскивал вручную.

Так выглядит блок перед снятием»>

Для снятия блока берем трубу и минимум три крепких мужика, труба у меня даметром 47мм, толстостенная из нержавейки, длинну отпилил 2,3м, можно больше, но у меня не позволяют размеры гаража, людям на трубе будет неудобно.

А вообще лучше найдите лебедку, выдернуть блок у нас не составило никаких проблем, а вот ставить его обратно мы замучились, т.к его нужно крутить и попадать на первичный вал КПП, а людям удерживающим его навесу очень тяжело.
Далее подкладываем бруски один конец на чашки стоек, второй конец брусков на телевизор в районе фар
Прикручиваем цепи к блоку через звенья болтами головки блока, слабину выбираем карабинами.
Двое за трубу, (а лучше четверо, блок весит килограмм 80), приподнимают блок, один подкладывает новые деревянные бруски, будет мешатся подрамник, блок со стороны ремня ГРМ поднимать выше, чем со стороны коробки, либо домкратить за поддон.
Выводим блок из коробки.
За одни прием блок не вытащить, нехватает рук, по высоте, поэтому далее подкладываем что либо под поддон и перецепляем цепи(учше запастись брусками, нужно подкладывать на высоту примерно 40 см).
Снова двое поднимают, а один немного разворачивает блок по диагонали корзиной сцепления на себя, т.е на телевизор.
Затем ставим блок на телевизор, предварительно подложив доски.
Отдыхаем, и снимаем блок на пол, со времени начала разборки прошло 10 дней.
На этом вторую часть заканчиваю, всем добра и благополучия!
В третьей части планирую описать разборку блока.